Металлургические краны

Государственный комитет по координации научно-исследовательских работ СССР (с 1965 г.— Государственный комитет Совета Министров СССР по науке и технике) признал конструкторское бюро краностроения завода Сибтяжмаш головным по созданию тяжелых и специальных металлургических кранов в стране. Бюро обеспечивало разработку новых конструкций на уровне современной техники мирового краностроения. [c.128]

Тяжёлый 1,50 К этой группе относятся все специальные металлургические краны [c.826]

Мостовые, специальные и металлургические краны грузоподъёмные лебёдки [c.842]

Металлургические краны подъёма груза 0,30—0,40 35 со,о 25—40 103-150 ) 1 [c.849]

При крутильных колебаниях груза на канатном подвесе металлургического крана При колебаниях грейфера из плоскости стрелы портального крана [c.63]

Мостовые металлургические краны Механизм подъема Нагрузка от веса, груза Нормальный [151 [c.102]

При необходимости устранить качание груза преимущественно для металлургических кранов, а также кранов-штабелеров) применяют жесткий подвес груза на подъемной колонне с направляющими штангами. [c.23]

Металлургический кран для сборки составов изложниц предназначен для транспортировки и точной установки изложниц, центровых, и надставок на поддоны железнодорожных платформ с целью их подготовки к сифонной разливке. Кран рассчитан на работу в режиме, соответствующем группам 6К—7К. Он состоит из пролетного строения с механизмом передвижения и тележки, на которой размещены механизмы передвижения, подъема и управления клещами, их вращения, а также механизм подъема шомпола. Кабина управления также установлена на тележке. Машина имеет следующие технические характеристики (по данным завода ПТО им. С. М. Кирова). [c.56]

IV.2,25. Технические характеристики мостовых металлургических кранов с управ [c.72]

В лебедке с храповыми муфтами литейного крана (см. рис. VI.2.14) при аварийном останове одного двигателя передача между барабанами передает окружное усилие, уравновешиваю щее момент, вызванный натяжениями канатов на барабане, расположенном со стороны отказавшего двигателя. Мощность каждого двигателя принимают равной 0,65—0,85 общей мощности подъема груза [0.471. Особенности расчета механизмов подъема других типов металлургических кранов см. в п. IV.6. [c.399]

В лебедках литейных кранов (см. рис. VI.2.14) при несинхронном срабатывании тормозов левого и правого приводов возникают значительные перегрузки вала между редуктором и шкивом тормоза, срабатывающего первым. Расчет см. в работе 1171. Динамические модели других металлургических кранов см. в работах [0.47, 0.541. [c.403]

Для редукторов специальных металлургических кранов применяют трансмиссионные Масла по ГОСТ 23652—79 и трансмиссионные масла для промышленного оборудования (ТУ 38-101-529—75). Для редукторов цеховых кранов, работающих пр и температуре от 10 до 30 С, используют индустриальные масла по ГОСТ 20799—75. Срок службы индустриальных масел в зубчатых редукторах составляет около ШОО ч работы редуктора. Для масел трансмиссионных срок службы может быть значительно увеличен. [c.549]

Важным достижением явилось также сооружение в Советском Союзе нескольких сварных большепролетных мостов по проектам Г. А. Николаева (1931—1935 гг.) и Г. П. Передерия (1938 г.). Осваивались ответственные сварные конструкции и в тяжелом машиностроении краматорские заводы изготовляли сварные тяжелые металлургические краны, большегрузные транспортеры для слитков, тележки для изложниц, прессы и т. д. [c.117]

Только по Красноярскому краю по всем действующим машиностроительным заводам намечалось завершить до полной проектной мощности проводимую реконструкцию и специализацию. В результате этого завод Сибтяжмаш становился в ряд крупнейших в стране предприятий по производству тяжелых электрических мостовых и металлургических кранов. Комбайновый завод должен был обеспечить восточные районы страны зерноуборочной техникой, специально приспособленной к местным условиям. Механический завод (ныне Краслесмаш ) после реконструкции должен был специализироваться как головное предприятие по производству тракторных лесопогрузчиков и валочпо-трелевочных машин, рассчитанных на работу в Красноярском крае, Иркутской области и районах Дальнего Востока. [c.118]

В металлургических кранах для подъема ковшей с жидким металлом применяются траверсы с двумя крюками, поднимаемые двумя обособленными системами канатов. Такие траверсы нужно сначала выложить на шпалах и выверить в горизонтальной плоскости, затем пропустить через блоки канаты, закрепить концы канатов на барабанах, а свободные концы постепенно вытягивать, пока канаты в обоих полиспастах не получат примерно одинаковое натяжение. После этого свободные концы закрепляют в предназначенных местах, но излишние куски канатов не отрубают, а подвязывают, чтобы они не мешали работе крана. После того как кран пройдет опробование под нагрузкой, канаты получат вытяжку, и траверса может оказаться перекошенной. Исправляют перекос, освобождая неподвижные концы канатов или подтягивая их так, чтобы верхняя поверхность траверсы заняла горизонтальное положение с точностью до 0,2 мм на 1000 мм длины. Окончате.пьно отрегулированные канаты вновь закрепляют и отрубают излишнюю часть. [c.426]

Например, тяжелые мостовые краны обычно имеют несколько механизмов подъема разной грузоподъемности. При отсутствии блоков большой лрузоподъемности для полиспаста можно иссгользоватъ блоки вспомогательных подъемов самого рана. Так, при монтаже металлургических кранов типа 350/75/15 или 260/75/15 мачту можно оснастить 75-тонными блоками, взятыми с крана. 5—10-тонные тележки мостовых кранов можно использовать во временных устройствах для укрупнительной сборки и т. д. [c.506]

К металлургическим кранам относятся мульдо-завалочные грузоподъемностью от 3/10 до 5/20 т, ковочные грузоподъемностью 3 + 5, 50+10 и 75 + 30 т, литейные грузоподъемностью от 75/15 до 450/90/15 т, краны для раздевания слитков с усилием выталкивания 175, 200 и 400 т и колодцевые краны грузоподъемностью от 10/10 до 30/50 т. [c.376]

Ковочный кран предохраняется от возможной перегрузки автоматически выключающимся тормозом, устанавливае.мым обычно на всех металлургических кранах. С выключением тормоза заготовка начинает опускаться до наступления момента разгрузки крана от дополнительных усилий. [c.808]

Краны и крановые тележки опираются на ходовые колеса. Колеса, соединенные с приводом, являются приводными (ведущими), а остальные колеса - холостыми (неприводными). Возможны случаи, когда на одном кране имеются два привода, а иногда все колеса крана являются приводными. Такие механизмы передвижения применяют, например, в металлургических кранах, работающих с расплавленным или раскаленным металлом. При выходе из строя одного из приводов начатая технологическая операция завершается с пом ощью другого механизма. [c.361]

Особенностями условий эксплуатации, определяющими невозможность восстановления работоспособности об зекта, являются невозможность прерывания выполняемой функции (металлургические краны для транспортирования жидкого металла, системы управления металлургическими, химическими и другими производственными процессами и т. д.), отсутствие доступа для восстановления работоспособности объекта (грузоподъемные краны и манипуляторы в экстремальных условиях, ракеты и т, д.), отсутствие организационных возможностей для восстановления работоспособности объекта, эксплуатирующе- [c.26]

Технологические нагрузки чаще всего имеют место при работе металлургических кранов. Сюда-относятся нагрузки при выталкивании слитков из изложниц и отрьше их от поддонов, при вытаскивании лопаты из-под пакетов листов или болванок, при поворачивании поковки кантователем, при ударах молота, при разравнивании шихты в печах, очистке днищ нагревательных колодцев, подталкивании вагонеток по рельсовым путям и др. Ввиду затруднительности, а иногда и невозможности точного определения этих нагрузок механизмы следует снабжать предохранительными устройствами в виде муфт предельного момента, растормаживающих устройств,предохранительных роликов и других конструкций, ограничивающих передачу усилий и моментов в пределах безопасных значений. Естественным предохранением является пробуксовывание приводных колес механизмов передвижения тележек и кранов при разравнивании хоботом завалочного крана шихты в печах, подталкивании вагонеток и в других подобных случаях. Все элементы кранов, воспринимающие указанные нагрузки, рассчитываются на действие максимальных усилий и моментов, допускаемых предохранительными устройствами. Нагрузки, возникающие при срабатывании предохранительных уст- [c.51]

На кранах в силовых цепях не допускается прокладка медных проводов с сечением менее 2,5 мм с изоляцией на напряжение ниже 500 В, Допускается примеиение проводов с алюминиевыми многопровёйочными жилами (кроме металлургических кранов) сечением не ниже 16 мм . В цепях управления используются медные провода сечением не менее 1,5 мм , алюминиевые — сечением не менее 4 мм , для цепей связи, телевидения и телеуправления — провод сечением 2,5 мм . Марка проводов, используемых для монтажа, и способ защиты выбираются по РТМ 24.090.37—78. [c.288]

Виброзащита рабочих на металлургических кранах большой грузоподъемности Информ. листок № 236—85/ЦНИТИиП. Челябинск, 1983. [c.520]

Лит йные металлургические краны 10.9, 0.47,61 предназначены для заливки жидкого чугуна в миксеры (миксерные краны), конвертеры или мартеновские печи (заливочные краны), а также [c.56]

Согласно нормал4 США на металлургические краны [451, кодовые колеса изготовляют прокаткой и ковкой, они имеют термически обработанный обод. [c.323]

Число нарезок барабана зависит от типа полиспаста (см. п. V.5). Для портальных кранов большой грузоподъемности с шарнирно-сочлененной стрелой следует применять параллельные полиспасты (например, счетверенные) малой кратноеш,, Нежелательны полиспасты кратности т > 2 для них при синтезе схемы стрелового устройства обычно получается неконструктивное значение параметра с <0 (см. п. VI. 13). На лебедках кранов большой грузоподъемности или высоты подъема, а также металлургических кранов с большим весом поднимаемых частей применяют счетверенные полиспасты при барабанах с двумя двухзаходиыми нарезками встречного направления, а иногда — укладку v каната [c.375]

О лебедках специальных мостовых металлургических кранов (мульдомагнитных, завалочных, для раздевания слитков, колод-цевых и др.) см. в п, IV.6 и работах 10.9, 0.22, 0.47]. В большинстве этих кранов груз и грузозахват движутся в жестких направляющих, закрепленных в шахте тележки груз поднимается канатными лебедками (рис. VI.2.13), реже — цепными лебедками или шатунными механизмами [0.591. В кранах б движением груза [c.383]

Особеиности проектировочного расчета лебедок магнитных и металлургических кранов. Для лебедки магнитного крана вес магнитов включается в вес полезного груза G и отдельно не учитывается. [c.399]

Рельсы кранов смазывают в зависимости от температуры воздуха солидолами или графитной смазкой. Реборды ходовых колес металлургических кранов смазывают с помощью графитных стержней (ТУ 32ЦТ 558—74). Для механизмов кранов данного типа, работающих в условиях определенного климатического района, характеристики современных смазок позволяют в большинстве случаев ограничиться одной-двумя марками всесезонных смазок, обеспечивающими достаточно длительные периоды между смазочными операциями. [c.551]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...