Детали автомобилей МАЗ

Картеры рулевого механизма, коробки сателлитов, ступицы колес, картеры и крышки редукторов и другие детали автомобилей МАЗ [c.17]

Узлы и детали автомобилей МАЗ [c.78]

Несинхронная комплексная система из двух сблокированных линий спутникового типа для обработки картера руля автомобиля МАЗ состоит из 22 станков, работающих в составе двух сблокированных линий спутникового типа. Для обработки аналогичной детали автомобиля ЗИЛ ранее была изготовлена одна автоматическая линия спутникового типа, в состав которой входили 23 агрегатных станка, на которых установлено 127 режущих инструментов. Одна из особенностей таких линий — наличие конвейера для возврата приспособлений-спут-ников. С целью рационального использования производственной площади конвейер возврата был использован в качестве рабочего и на нем установлены станки (рис. 83, а). [c.156]

В пятиступенчатой коробке передач с повышающей передачей автомобиля МАЗ-5335 (рис. 130) для улучшения смазывания ее деталей установлен специальный масляный насос 25. В рассмотренных ранее конструкциях коробок передач все трущиеся детали смазывались маслом, захватываемым вращающимися зубчатыми колесами из масляной ванны. В коробке передач автомобиля МАЗ-5335 вращение от переднего торца промежуточного вала 17 передается зубчатым колесам масляного насоса 25, забирающего масло из поддона и нагнетающего его по каналам передней стенки картера, передней крышки, ведущего и ведомого валов к переднему подшипнику ведомого вала и к подшипникам косозубых зубчатых колес постоянного зацепления, установленных на этом валу. [c.206]

Прейскурантная стоимость капитального ремонта таких автомобилей, как ЗИЛ-150 и МАЗ-205, равна примерно половине цены новых машин. На капитальные ремонты и техническое обслуживание экскаватора Э-505 в течение 12 лет его службы требуется в 5 раз больше средств и в 2 раза больше металла, чем на изготовление новой машины. Около 40% металла, расходуемого заводами автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения, идет на изготовление запасных частей [9]. Так, из общего количества деталей для тракторных топливных насосов лишь 30% расходуется на укомплектование новых насосов, а остальные детали — на запасные части. [c.8]

При осмотре деталей тормозных камер автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ обращают внимание на состояние диафрагмы. Перед сборкой детали тормозной камеры протирают и обдувают сухим сжатым воздухом. После сборки тормозные камеры испытывают на прочность и воздухонепроницаемость при давлении воздуха 0,7 МПа (7 кгс/см ), смачивая мыльной водой места соединений в течение 30 с не должно быть мыльных пузырей, свидетельствующих о негерметичности камеры. Срок службы диафрагмы тормозных камер 2 года. По окончании этого срока диафрагмы рекомендуется заменять. Не допускаются заедания и задевания штока о корпус тормозной камеры. [c.233]

Зазоры в шарнирных соединениях рулевых тяг определяют по взаимному перемещению пальцев относительно наконечников или головок рулевых тяг при резком и частом повертывании рулевого колеса из стороны в сторону. В регулируемых шарнирах продольных тяг (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130. УАЗ-452, МАЗ-5429) для регулировки пробку затягивают до упора, а затем отпускают до первого возможного положения для шплинтовки, но не более /< оборота, и шплинтуют. Шарниры рулевых тяг автомобилей КамАЗ и поперечных тяг автомобилей ЗИЛ и ГАЗ-53А не регулируются. При появлении зазоров их разбирают и заменяют изношенные детали (пальцы, вкладыши, пружины). При появлении зазора в шарнирах тяг автомобиля УАЗ-469 допускаются подрезка пластмассового вкладыша по торцу на 0,5 1 мм и установка под пружину металлической прокладки толщиной 1—2 мм. [c.89]

Рама состоит из двух продольных балок (лонжеронов), соединяемых поперечными балками (траверсами). У автомобилей МАЗ-500А лонжероны имеют сечение в форме швеллера и увеличены по высоте в местах приложения наибольших нагрузок. Все детали рамы соединены заклепками. К лонжеронам приклепаны кронштейны для крепления силового агрегата, рессор и рулевого управления. К задней поперечине рамы крепится буксирное устройство, а на передней части лонжеронов (клыках) установлены буксирные крюки. [c.185]

Каталог содержит развернутые спецификации узлов и деталей грузового автомобиля МАЗ-500А, автомобиля-самосвала МАЗ-503А и седельного тягача МАЗ-504А. 6 спецификациях указаны номера узлов и деталей, их наименования и количество. В каталоге приведены технические характеристики этих автомобилей, нормализованные и покупные детали, а также номерной указатель. [c.2]

А — шифр модели шасси автомобиля МАЗ-500А (отделяется дефисом от семизначного номера детали) [c.3]

Номер, присвоенный однажды какой-либо детали, узлу или агрегату, остается постоянным навсегда и не присваивается никакой другой детали, узлу или агрегату. Поэтому при использовании детали какой-либо модели автомобиля на автомобилях других моделей ее номер сохраняют в прежнем обозначении, например деталь 200-3502035, устанавливаемая на автомобиль МАЗ-500А, обозначена шифром не 500А, а 200. [c.3]

Пятиступенчатая коробка передач с повышающей передачей автомобиля МАЗ-оООА показана на рис. 157. В этой коробке передач для улучшения смазки ее деталей установлен специальный масляный насос 28. В рассмотренных ранее конструкциях коробок передач все трущиеся детали смазывались маслом, захватываемым вращающимися шестернями из масляной ванны. В коробке передач автомобиля МАЗ-500А вращение от переднего [c.200]

Отечественные заводы начали выпускать авто .юбили, снабженные гидравлическими усилителями рулевого управления (ГАЗ-66, ЗИЛ-130, Урал -375, Урал -377, МАЗ-500). У таких автомобилей необходимо наблюдать за чистотой масла, иначе произойдет быстрый износ деталей насоса. Нельзя при движении длительное время работать без усилителя, так как рулевой привод при этом оказывается сильно перегруженным и детали его быстро изнашиваются. [c.682]

Детали рам изготовляются из малоуглеродистой листовой стали штамповкой. Лонжероны рам большинства автомобилей шреллерного сечения из стального листа толщиной 5,5 мм в ГАЗ-51,6 мм в ЗИС-150 и 8 ЛЛ1 в МАЗ-200. [c.472]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...