Проверка коробки передач

Проверка коробки передач, раздаточной коробки, карданных валов, главной передачи. Данные механизмы проверяют в действии наружным осмотром во время ТО-2 при вывешенных на подъемнике задних колесах автомобиля и работающем двигателе. Последовательно переключают все передачи в коробке передач, проверяют бесшумность и легкость их включения, а также четкое фиксирование каждой передачи во включенном положении. На одной из промежуточных передач н малых оборотах двигателя прослушивают работу коробки передач и главной передачи, а также осматривают вращающиеся карданные валы. Стуки и повышенные шумы в механизмах трансмиссии не допускаются. Не должно быть также заметного биения карданных валов и стуков в сочленениях карданной передачи при резком изменении частоты вращения двигателя. При наружном осмотре указанных механизмов трансмиссии проверяют надежность затяжки резьбовых соединений коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи, фланцев карданных шарниров, кронштейна промежуточной опоры карданных валов (у автомобилей КамАЗ-5320 с дистанционным приводом коробки передач дополнительно проверяют герметичность воздухопроводов пневматического управления делителем). Одновременно убеждаются, что нет подтекания в местах уплотнений валов, по плоскости разъема и в местах установки крышек коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи. Допускаются только следы от натеков масла. Износы в подшипниках карданов, шлицевых соединениях кар- [c.82]

Окончательно собранную коробку передач подвергают испытанию, проверяя легкость переключения ры- чага, надежность включения и выключения шестерен, проверяют подшипники на шум и нагрев. Перед проверкой коробку передач заправляют нигролом, подогретым до 50—60°. Коробку передач желательно испытывать на специальном стенде при разном числе оборотов ведущего вала, под нагрузкой и без нее. Испытание коробки передач автомобиля ЗИЛ-150 проводят при 1000—1400 о6 мин ведущего вала, создавая нагрузку механическим, гидравлическим или электрическим тормозом. Крутящий момент, приложенный к ведущему валу, должен быть равен у автомобиля М-20 3,1 кгм, у автомобиля Москвич -402—1,4 кгм. Тормозной момент на ведомоМ валу при испытании пол нагрузкой должен соответствовать режиму, приведенному в таблице 15. [c.288]

Коробка передач. Анализ проводят так же, как для цилиндрического одноступенчатого редуктора, но с проверкой выполнения условия (2.7) и учетом того, что колеса в коробках передач > е, чем в редукторах. [c.39]

Цилиндрические шестерни двойной главной передачи рассчитываются по тем же формулам, что и цилиндрические шестерни коробок передач (см. Коробка передач"). При проверке этих шестерён на прочность момент на валу ведущей цилиндрической шестерни подсчитывается по максимальному моменту двигателя с учётом максимального передаточного числа в коробке передач и передаточного числа конической пары ведущего моста. При проверке [c.95]

Анализ технической документации проекта позволяет составить ориентировочный технологический процесс замены коробки передач. Допустим, что он включает операции поиска и локализации отказа, доступа к коробке передач, ее снятия и установки исправного элемента, монтажной регулировки приводов управления и проверки правильности замены (коробка передач рассматриваемой конструкции обладает полной взаимозаменяемостью). [c.256]

Таким образом, уход за коробками передач и задними мостами мобильных средств предусматривает периодическую проверку и при необходимости доливку масла до требуемого уровня [c.78]

Техническое обслуживание коробки передач состоит в своевременной доливке и смене масла, в проверке и регулировке механизма переключения передач (если он регулируется). [c.73]

Долить или заменить масло в картере коробки передач (по графику смазки). Проверяют и доливают масло в картер коробки передач или раздаточной коробки на ровной площадке. Для проверки уровня и доливки масла необходимо отвернуть пробку заливного отверстия, если уровень масла находится у его края, то масла в достаточном количестве, если масла меньше, то через воронку необходимо добавить масла. Заменяют масло в коробке передач или в раздаточной коробке тогда, когда оно теплое. Перед сменой масла необходимо поставить заданий мост на козлы, отвернуть сливную пробку и слить масло. Завернуть пробку и налить до 1/2 уровня керосина. Пустить двигатель, включить передачу и поработать 1—2 мин, после чего слить керосин и, установив пробку на место, залить свежее масло. [c.224]

Проверка состояния шестерен коробки передач, коробки заднего хода, ведущего моста, сцепления замена изношенных деталей регулировка [c.145]

Уход за силовой передачей. Уход за сцеплением и коробкой передач прежде всего заключается в своевременной проверке уровня масла, доливке его и замене отработавшего масла новым через каждые 3000 км пробега. [c.205]

Установить коленчатый вал,, при этом смазать вкладыши маслом для двигателя уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности — в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя (сторона установки генератора и стартера) затянуть болты крышек установить на блок цилиндров магнитную подставку А.74029 с индикатором (см. рис. 23) и проверить осевой зазор между упорными полукольцами в задней опоре и упорными поверхностями коленчатого вала, как это описано в подразделе Проверка технического состояния и ремонт раздела Коленчатый вал и маховик . Если зазор превышает 0,35 мм, то заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. Резьбовые соединения необходимо затягивать моментами, указанными в приложении и. [c.95]

На стенде Аг. 22204 установить кронштейн Аг. 22206/13, а на нем— коробку передач (нижней крышкой вверх). Коробку закрепить резьбовым пальцем, завернув его маховичком в отверстие для заливки и проверки уровня масла. [c.117]

Оправка для напрессовки внутреннего кольца заднего подшипника на ведущую шестерню главной передачи Оправка для установки сальника на полуось Оправка для установки пружинных шайб иа ведущий и ведомый валы коробки передач Оправка для запрессовки наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни главной передачи Пара фланцев для установки по концам балки заднего моста при ее проверке Оправка для определения толщины прокладок при регулировке зазора в зацеплении шестерен главной передачи [c.359]

Сборку коробки передач осуществляют в последовательности, обратной разборке. Затем следует залить в картер коробки трансмиссионное масло ТАД-17И до нижней кромки наливного отверстия и отправить коробку на проверку нормальной работы. [c.307]

Провести контроль технического состояния деталей и, если необходимо, контрольные замеры базовых поверхностей. На картерах коробки передач и сцепления не должно быть трещин, сколов, а на поверхностях расточек для подшипников — износа или повреждений. На поверхностях сопряжения картеров сцепления и коробки передач не должно быть повреждений, которые могут привести к несоосности валов и потере герметичности прокладок. При проверке сальников необходимо убедиться, что на рабочих кромках нет неровностей и большого износа. Износ рабочей кромки сальника по ширине допускается не более 1 мм. Даже при незначительном повреждении сальник необходимо заменить. Все уплотнительные прокладки рекомендуется заменять новыми. [c.231]

Техническое обслуживание коробки передач и раздаточной коробки заключается в проверке крепления картеров и крышек, поддержании нормального уровня масла и смене масла. [c.140]

Проверка уровня и смена масла в картерах агрегатов трансмиссии. В картеры коробки передач, раздаточной коробки и главной передачи масло доливают до уровня наливного отверстия. [c.183]

При контрольном осмотре перед выходом и ежедневном техническом обслуживании проверяется работа коробки передач включением передачи и проверкой работы ее и раздаточной коробки на слух в движении и трогании с места. Карданная передача проверяется осмотром и на слух в движении. [c.177]

Во всех случаях осмотр надо начинать с проверки на ощупь нагрева ступиц колес, тормозных барабанов, шин, картеров коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. [c.280]

Проверка автомобиля после обслуживания заключается в совершении контрольного пробега 5—10 км. Во время движения следует проверить наличие давления масла, показания о температуре воды, работу всех приборов электрооборудования, тормозов, коробки передач, сцепления, рулевого управления, работу двигателя, на холостом ходу и под нагрузкой. [c.286]

Коробки передач после сборки подвергают испытаниям. Целью этих испытаний является проверка работы шестерен на всех передачах, легкости включения и отсутствия самопроизвольного выключения шестерен. Допускается равномерный шум без стуков и ударов. Испытания проводят на всех передачах без нагрузки, а потом при постоянной нагрузке при частоте вращения ведущего вала в пределах 1000.., 1400 МИИ-. [c.80]

Корпусы коробки передач и центральной передачи I Масло автотракторное трансмиссионное 960 Проверка уровня через 20 ч [c.648]

Корпус коробки передач и центральной передачи 1 1440 Проверка уровня через 120 ч [c.652]

За расчетный момент принимают максимальный крутящий момент, подводимый карданным валом. Если имеется центральный тормоз, установленный за коробкой передач, то необходимо также провести проверку по максимальному тормозному моменту. [c.209]

Смазочные и очистительные работы. Для них предусмотрено выполнение следующих операций смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода, доливка этой жидкости при необходимости, прочистка сапунов коробки передач и картера главной передачи, промывка воздушных фильтров гидровакуумного усилителя тормозов, замена масла в картере двигателя при работе в условиях большой запыленности, слив отстоя из масляных фильтров, промывка фильтрующего элемента воздушного фильтра. [c.43]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Промывка кассет воздухоочистителя, установка на место. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива и заполнение системы топливом. Проверка работы фрикционов и бортовой передачи, шплинтовка пальцев гусениц и натяжение их. Проверка крепления основного и пускового двигателей, топливного насоса, форсунок, выпускных и впускных коллекторов, карданной передачи, коробки передач, крышки заднего моста. Промывка сапуна. Проверка системы управления погрузчиком, регулировка фрикционной муфты грузовой лебедки гидросистемы. Затяжка сальниковых уплотнений или замена сальников. Проверка правильности регулировки муфты сцепления. Смазка узлов погрузчика согласно карте. Крепление гидронасоса и гндроцилиндров. Опробование работы узлов и агрегатов погрузчика [c.215]

Сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов. Затяжка наружных креплений. Проверка шланговых соединений в системе охлаждения и сальников водяного насоса. Регулировка давления масла. Проверка состояния контактов прерывателя пускового двигателя. Регулировка величины зазоров. Промывка карбюратора пускового двигателя. Проверка и регулировка блокировочного механизма коробки передач, заднего моста. Проверка состояния вилок, рычагов муфт и тормозов механизма поворота. При необходимости устранение неисправностей и регулировка хода рычагов и педалей главной муфты сцепления. Проверить и отрегулировать. [c.223]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования. [c.41]

Стенд для сборки трансмиссий с рамой Приспособление для проверки соосности валов двигателя и коробки передач Устройство для перемещения тракторов Приспособление для надевания гусениц Приспособление для стягивания гусениц [c.490]

Коробка передач. Уход за механической коробкой передач заключается в проверке герметичности корпуса, крышек подшипников, пробок, в контроле и доливе масла, в регулировке механизма переключения передач. [c.297]

Рис. 84. Упрощение проверки уровня масла в картере коробки передач автомобиля Татра-138-ЗС

Для проверки сцепления выключают сцепление при работающем двигателе и поочередно переключают передачи в коробке передач. При исправном сцеплении переключение передач происходит бесшумно. [c.201]

После сборки основные агрегаты автомобилей подвергают обкатке и испытанию. Обкатка агрегатов производится с целью приработки деталей, а испытание — с целью проверки качества сборки. Двигатели, например, подвергаются холодной обкатке без нагрузки и горячей обкатке без нагрузки и под нагрузкой, а также испытанию под нагрузкой. Обкатывают и испытывают двигатели на стендах. Нагрузка при горячей обкатке и испытании двигателей создается гидравлическими или электрическими тормозными установками. Кроме двигателя, обкатке и испытанию после ремонта подвергаются коробки передач и задние мосты. [c.261]

Труба для удаления отработавших газов двигателя в испытательном зале Фланец соединения двигателя с испытательным стендом Стеид для проверки коробки передач и дифференциала Токарный станок Шлифовальная головка [c.363]

По силовой передаче, ходовой части, тормозам и рулевому управлению проверка состояния тормозных накладок и барабанов, регулировка зазоров между барабанами и колодками, проверка работы механизмов пневматического и гидравлического приводов к тормозам промывка воздущного фильтра-маслоотделителя проверка работы тормозов, регулировки рулевого механизма и его состояния проверка углов схождеЩ 1я и развала передних колес проверка и при надобности регулировка сцепления проверка коробки передач, карданной и главной передач. [c.164]

При диагностировании механизмов суппортной группы токарных многошпиндельных автоматов удобен динамический способ, основанный на измерении крутящих моментов на РВ, его сущность описана выше. Измерение этого параметра производится с помощью съемных первичных преобразователей со встроенными микроусилителями [22]. В качестве примера на рис. 7.1 приведены типовые динамограммы дефектов (пунктирные линии) механизмов поперечных суппортов автомата модели 1А225-6 и его модификаций 1 — нестабильное включение муфты ускоренного хода 2, 3,4 — увеличение нагрузок на привод при отводе и подводе суппортов из-за повышенных сил трения в кулачковых механизмах и клиньях направляющих 5,6 — преждевременное переключение фрикционной муфты 4, 6 — неравномерность перемещения суппортов на рабочей скорости из-за дефектной регулировки клиньев в направляющих суппортов. Здесь же для сравнения сплошными линиями нанесены нормативные осциллограммы. Динамограммы дефектов механизмов представляют собой части осциллограмм крутящих моментов, записанных на отдельных участках цикла работы станков, которые имеют определенные дефекты в узлах. Дефекты создавались также искусственно путем разрегулировки механизмов у одного станка. Датчик крутящего момента устанавливается при проверке поперечных суппортов на свободном участке продольного РВ между коробкой передач и шпиндельной стойкой. Запись момента осуществляется при холостом ходе станка. При необходимости контроля станков с технологическими наладками крутящий момент записывается при полном цикле их работы. Зная оптимальные величины нагрузок для каждой наладки, можно оценить качество технологического процесса изготовления [c.114]

Батанный брус представляет собой балку переменного сечения на двух опорах с двумя консолями, на которых размещены тяжелые челночные коробки. Передача движения батану осуществляется сравнительно нежестким коленчатый валом, податливость которого оказывает влияние на собственную частоту колебаний бруса. Поэтому расчет собственных частот колебаний бруса с учетом всех динамических факторов является сложной задачей, имеющей важное значение для конструкторской практики. Частота собственных Колебаний бруса катана ткацкого станка А7-100 приближенно определялась о помощью метода Рэлея в работе Б. А. Корбута [1]. При этом непосредственно экспериментальная проверка частоты собственных колебаний самого бруса при принятой расчетной схеме не производилась, и вопрос о погрешности определения частот остался невыясненным. Также не определялась форма колебаний. [c.196]

Проверка и по/ тяжка многоболтовых соединений, таких, как головка блока цилиндров, картер коробки передач и др., производится поочередным подтягиванием противоположно расположенных болтов и гаек. Следует иметь в виду, что головку цилиндров -из алюминиевого сплава следует подтягивать только в холодном состоянии, так как при остывании изделий из этого металла натяг уменьшается. [c.158]

Оценку технического сбстояния всех механизмов, оборудования, приборов и устройств безопасности установок осуществляют путем их внешнего осмотра, проведения проверки на холостом ходу и под нагрузкой. При выявлении дефектов или при подозрении на их наличие узел или механизм необходимо разобрать, промыгь и провести необходимые измерения и диагностику технического состояния его деталей методами неразрушающего контроля. К таким узлам относятся, например, редукторы, коробки передач, пневмо- и гидроаппаратура. [c.261]

Испытания коробки передач. Задачи исиьиапий коробки передач (об1,тчно неиосредеIвеиио на автомобиле) проверка работы шестерен 1а всех передачах проверка легкости включения и отсутствия самопроизвольною вык.тючения передач проверка отсутствия подтекания масла. [c.319]

I — механизм открывания-закрывания распашных ворот 2 — топливный бгк (расположен вне помещения) 3 — вихревой насос для подачи топлива i — стенд для проверки тяговых качеств автомобиля 5 — измерительная установка с тахометром (входит в комплект стенда) 6 — световое табло (входит в комплект стенда) 7 — весовая установка для замера расхода топлива (входит в комплект стенда) 8 топливный бак (входит в комплект стенда) 9 — регулировочный реос, -ат (входит в комплект стенда) 10 — пульт управления стенда для тяговых испытаний И — стенд для проверки тормозных качеств автомобиля с пультом управления // 12 — конторский стол 13 —-топливозаправочная колонка И — смазочно-заправочная установка /5 — слесарный верстак 16 стеллаж для деталей /7 — стеллаж для подушек и спинок сидений 13 — стеллаж для аккумуляторных батарей 19 — стеллаж для крыльев 20 — стенд для сборки кабин с оперением 21 — стеллаж для рулевых колонок 22 — подъемный стол 23 — рольганг 24 — стеллаж для радиаторов и топливных баков 25 — конвейер для сборки кабин 26 — стенд для сборки двигателя с коробкой передач 27 — стеллаж для карданных валов 28 — стеллаж для хранения автомобильных стекол 29 — полочный стеллаж 30 — одноярусный стеллаж для колес 31 — склизля 32 — подъемный стол 33 — гайковерт для завертывания гаек колес 34 стеллаж для рессор 35 — кантователь рам с ручным приводом 36 — приспособление для установки передних рессор 37 — приспособление для установки задних рессор 38 — приспособление для установки задней дополнительной рессоры 39 — стеллаж для трубок 40 ш 43 — электрические подвесные однобалочные краны (1,0 т) — кран консольный поворотный с электроталью 42 — грузонесущий конвейер с тяговой цепью 44 — электрическая таль на монорельсе 45 — электрический подвесной однобалочный кран (1,0 т) во взрывобезопасном исполнении 46 — консольный поворотный кран с пневматической талью (0,5 т) [c.439]

Для проверки торцового биения ведомый диск надевают на шлицевую оправку (или ведущий вал коробки передач). Вращая оправку в центрах, фиксируют показания индикаторов, ножки которых пепосредст- Рис. 69. Статическая балансировка ведо-венно или через промежуточные мого диска [c.99]

Корпус коробки передач, заднего моста и заднего отсека муфты сцепления 1 Автотракторное транс миссионное масло 900—1 000 Проверка уровня через 150-1 80 ч [c.673]

В случае отказа спидометра в работе следует проверить, не отвернулись ли гайки, крепящие гибкий вал к спидометру и к коробке передач. Если оборвался трос гибкого вала, надо проверить, не является ли заедание в механизме спидометра причиной обрыва. Проверку производят, присоединив к спидометру гибкий вал и медленно проворачивая рукой свободный конец троса. Если обна-рулсено заедание, спидометр надо заменить. [c.196]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Проверка состояния крановой установки, кабины, стекол, номерных знаков. Осмотр смазки, охлаждения двигателя. При необходимости устранение неисправностей. Проверка крепления двигателя к раме. Проверка оттяжной пружины и свободного хода педали сцепления (при необходимости отрегулировать). Проверка и при необходимости закрепление коробки передач к картеру фланцев полуосей, крышки и картера редуктора. Крепление (шарниров, болтов) фермы и металлоконструкций опор. Осмотр и смазка шаровой опоры. Контроль состояния грузового каната правильность навивки каната на барабан, надежность крепления (не менее 1,5 витка на барабане при полном опускании крюка), степени износа и пов-)еждений. Смазка грузового каната и барабана. Лроверка состояния токосъемных и токоподводящих устройств, изоляции электропроводки. Регулировка тормозов подъема груза и передвижения крана. Проверка ограничителей подъема груза, направляющих блоков и обоймы крана в сборе (обратить внимание на наличие в хвостовике грузового крюка стопора или шпильки). Проверка контроллера (легкость хода и четкость фиксации положений), магнитных пускателей, концевых упоров, зачистка или смена контакторов, смазка трущихся поверхностей деталей. Проверка ограждений, защитных приспособлений и мостиков для работы стропольщиков. [c.211]

Смазка узлов крана через прессмасленки и капельные масленки в соответствии с картой. Проверка уровня масла в картерах двигателя, коробки передач, заднего моста и рулевого механизма. Спуск отстоя из масляных фильтров. Промывка воздушного фильтра двигателя и компрессора и смена масла. Спуск конденсата из воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстоя топлива из фильтра предварительной очистки бака. Смена (по графику) масла в картере двигателя, промывка фильтра грубой очистки и замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...