ЭСБ-1-ВЗ-1, ЭСБ проверка состояния контактов

Проверка состояния контактов прерывателя и их зачистка — измерение зазора между контактами н его регулировка — проверка момента зажигания. [c.186]

Проверку состояния контактов реле привода производят вольтметром, соединяя его с клеммами 20 и 18 стартера СТ-15 (рис. 164), или 4ш 6 стартера СТ-25 (рис. 166), или 3 ш 5 стартера СТ-30 (рис. 168). В стартере СТ-8 и СТ-20 соединяют с клеммами [c.296]

В панелях запуска с размещенными внутри контакторами может производиться проверка состояния контактов этих контакторов после выработки заводского гарантийного ресурса. Электромагнитные краны (клапаны) различного назначения, а также автоматические выключатели стартеров регламентным работам не подвергаются. [c.340]

При техническом осмотре производят внешний- осмотр всех элементов установки для обнаружения внешних дефектов (проверяют плотность контактов, исправность монтажа, отсутствие механических повреждений отдельных элементов и др.) проверку исправности предохранителей и надежности их крепления проверку состояния контактов реле дренажных установок, очистку корпуса установки снаружи и внутри (в последнем случае для усиленных дренажей и катодных станций — при отключенном напряжении питающей сети) проверку параметров установки измерения потенциалов сооружений относительно земли в точке дренажа. При обнаружении перегоревшего предохранителя следует установить запасной стандартный предохранитель. При повторном перегорании предохранителя новый предохранитель устанавливают только после выяснения причин перегорания ранее установленного. При проверке состояния контактов реле особое внимание обращают на чистоту контактирующих поверхностей, плотность их прилегания, отсутствие нагрева. Если выявленные неисправности не могут быть устранены на месте, защитное устройство (или отдельные его узлы) должно быть отправлено в [c.224]

Бесперебойная работа трансформаторов во многом зависит от правильной их эксплуатации. Перед сдачей трансформатора в эксплуатацию его следует тщательно осмотреть, устранить механические повреждения проверить обмотки на обрыв, изоляцию обмоток от корпуса правильно заземлить трансформатор. При установке трансформаторов на открытом воздухе их следует защищать от атмосферных осадков, так как при отсыревшей изоляции обмоток возможен пробой изоляции и замыкание между витками. Однако перегрев трансформатора (установка около печи, горна, паропровода) также вредно отражается на изоляции обмоток. В процессе эксплуатации трансформаторы необходимо регулярно осматривать. При плохом уходе слой грязи может достигнуть такой толщины, что нарушит охлаждение рабочих частей и приведет к перегреву обмоток, а это вызовет замыкание токоведущих частей на корпус. Особенно опасной является грязь с металлической пылью. Плохие контакты, особенно в сварочной цепи, вызывают большие падения напряжения и недопустимые перегревы. Значительная часть сварочных трансформаторов выходит из строя из-за небрежного подключения сварочного провода к зажимам и нерегулярной проверки состояния контактов. [c.38]

Сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов. Затяжка наружных креплений. Проверка шланговых соединений в системе охлаждения и сальников водяного насоса. Регулировка давления масла. Проверка состояния контактов прерывателя пускового двигателя. Регулировка величины зазоров. Промывка карбюратора пускового двигателя. Проверка и регулировка блокировочного механизма коробки передач, заднего моста. Проверка состояния вилок, рычагов муфт и тормозов механизма поворота. При необходимости устранение неисправностей и регулировка хода рычагов и педалей главной муфты сцепления. Проверить и отрегулировать. [c.223]

Проверка состояния контактов прерывателя и их зачистка. .... [c.180]

Проверка состояния контактов магнето и регулировка зазора между ними осуществляются в определенной последовательности. Снимают крышку прерывателя магнето. Устанавливают кулачок прерывателя так, чтобы между контактами образовался наибольший зазор, и промывают контакты чистым бензином. Проверяют щупом зазор между контактами. Нормальное значение зазора 0,25—0,35 мм. Для регулировки зазора ослабляют винт крепления стойки и отверткой, вставленной в прорезь эксцентрика, поворачивают стойку до получения нормального зазора между контактами. Затем затягивают винт крепления стойки и проверяют щупом зазор. [c.184]

По двигателю проверка крепления головки блока, впускного и выпускного трубопроводов проверка работы и крепления масляного насоса очистка фильтров грубой и тонкой очистки масла (слив осадка) проверка работы системы охлаждения промывка фильтров в вентиляционной и маслоналивной трубках смена масла в воздухоочистителе, проверка работы и состояния системы питания, промывка фильтров, проверка регулировки холостого хода карбюратора проверка работы и состояния системы зажигания (опережения) и электрооборудования, проверка состояния контактов прерывателя, свечей, аккумуляторной батареи и генератора (производится продувка воздухом и проверяется состояние щеток и коллектора) проверка работы двигателя. [c.163]

То же надежности крепления электропневматического вентиля, его плотности (нет ли утечки воздуха). У вентилей, имеющих утечку воздуха, необходимо притереть клапаны. Неисправные вентили при невозможности ремонта заменить Снятие крышек контактных барабанов сервоцилиндров. Проверка состояния контактов и надежности присоединения к ним. Загрязненные и подгоревшие контакты зачистить стеклянной шкуркой. Контактное нажатие должно быть 9,8—3,9 Н (1,0— 0,4 кгс). Контакты в замкнутом положении должны находиться посередине контактных пластин барабанов. При необходимости контактное нажатие и положение контактов относительно контактного барабана отрегулировать смещением контактной стойки по пазам кронштейна или контактов по пазам панели [c.265]

Проверку прерывателя-распределителя на стенде СПЗ-8М начинают с проверки состояния контактов прерывателя. Прерыватель-распределитель устанавливают в патрон 18 держателя, и его вал через переходную втулку 23 соединяют с валом синхроноскопа 26, после чего держатель закрепляют на стойке 20 винтом 19. Наконечник провода 14 с красной меткой присоединяют к изолированному зажиму на корпусе прерывателя-распределителя, а наконечник с белой меткой — к корпусу прерывателя-распределителя. Включатель 22 переводят в положение Стенд включен . При этом должна загореться сигнальная лампа, а стрелка тахометра-вольтметра 9 должна встать против цифры 12, т. е, показать напряжение питающей стенд аккумуляторной батареи. [c.171]

Аппараты переменного тока требуют регулярной проверки состояния контактов сварочной и заземляющей цепи, изоляции, подтяжки крепежных деталей сердечника и кожуха. Особенно опасны нарушения изоляции проводов и неаккуратное подключение сварочного кабеля, Необходимо чаще смазывать регулировочный механизм, При перемещении аппарата необходимо пользоваться ручками или подъемными кольцами кожуха трансформатора. [c.97]

Перед проверкой исправности действия концевого выключателя его нужно осмотреть и проверить состояние контактов, запирающего устройства, пружин, натяжение канатика, идущего по шахте, отводок (проверяется с крыши кабины). После этого проверяется исправность действия концевого выключателя. Концевой выключатель должен действовать при нахождении кабины выше уровня пола верхнего этажа и ниже уровня пола нижнего этажа не более чем на 200 мм. У лифтов с барабанной лебедкой действие концевого выключателя должно быть также проверено при ослаблении канатов кабины. [c.759]

Перед проверкой исправности действия концевого выключателя нужно осмотреть и проверить состояние контактов, запирающего устройства, пружин, натяжения канатика, идущего по шахте, и отводок. После этого проверяется исправность действия концевого выключателя, для чего кабина устанавливается на крайнем нижнем этаже. Кратковременным воздействием на соответствующий реверсивный контактор вручную кабина постепенно опускается до положения, при котором должен сработать концевой выключатель. Путь, проходимый кабиной [c.774]

Для проверки систем зажигания применяют мотор-тестеры. На рис. 8.26 показан общий вид передней панели мотор-тестера. Стенды имеют в своем составе осциллограф 5 с пультом 8 для оценки изменения напряжения в электрических цепях, набор приборов в различных комбинациях, но, как правило, содержащий вольтметр 9, тахометр 6, вакуумметр 7, газоанализатор 10, указатель 11 углов опережения зажигания и замкнутого состояния контактов прерывателя. Кроме того, имеется стробоскопическая лампа-пистолет 12 для определения угла опережения зажигания. [c.147]

Проверка исправностей контактов герконовых реле затрудняется еще тем, что при использовании контрольной лампы, питаемой даже от батарейки карманного фонаря, можно вывести из строя (сварить) исправные контакты. Поэтому проверку исправности контактов герконовых реле в рабочем состоянии производят только с помощью комбинированного измерительного прибора (тестера), переключенного на измерение напряжения. В отключенном состоянии исправность контактов герконовых реле проверяют только при отключенном вводном рубильнике лифта в машинном помещении, также комбинированным измерительным прибором (тестером), переключенным на измерение сопротивления. [c.174]

Проверка момента зажигания—проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя — проверка состояния и зачистка контактов прерывателя. [c.186]

Проверка и регулировка зазора — проверка состояния и зачистка контактов — проверка момента зажигания. [c.186]

Проверка и зачистка контактов. Состояние контактов (качество контактирования) проверяют по величине падения напряжения на контактах при работе системы зажигания. Проверку можно производить обычным вольтметром, специальным прибором для проверки системы зажигания — ППЗ (рис. 52, а) [c.119]

При работе двигателя с новым прерывателем угол замкнутого состояния сохраняется хорошо на -всех оборотах. Однако при износе прерывателя и появлении люфта кулачка азам становится переменным, двигатель работает неравномерно, заметно снижается его приемистость. Проверить состояние прерывателя, т. е. постоянство зазора при работающем двигателе, с помощью обычного щупа нельзя, поэтому должен применяться электрический способ контроля угла замкнутого состояния контактов при работе двигателя на разных оборотах. Для проверки используют специальные приборы (ППЗ, НИИАТ-Э5), построенные на принципе измерения средней величины тока, проходящего в первичной цепи. Схема работы прибора ППЗ при измерении угла замкнутого состояния контактов показана на рис. 53, б. [c.124]

Магнитоэлектрического прибора 3 для определения состояния поверхностей контактов и угла замкнутого состояния их. Прибор 3 имеет установочную линию для тарировки, три шкалы для 4-, 6- и 8-цилиндровых двигателей при замере угла замкнутого состояния контактов аппаратов батарейного зажигания и небольшую шкалу для проверки сопротивления контактов. [c.119]

Пользуясь амперметром, можно проверить генератор в режиме электродвигателя по току холостого хода. Прибор ВА-1 позволяет, кроме указанного выше, производить проверки всех цепей низкого напряжения в схеме автотракторного электрооборудования, где ток не превышает 50 а, а именно установить третью щетку в правильное положение при сезонной регулировке выявить плохое состояние контакта в клеммах цепей низкого напряжения выявить провод с поврежденной изоляцией, а также проверить состояние заряда в аккумуляторной батарее. [c.264]

Сопротивление контактов прерывателя оценивают, измеряя величину падения напряжения на замкнутых контактах. При проверке подключают прерыватель с последовательно включенными катушкой зажигания и добавочным резистором к аккумуляторной батарее. Повернув валик прерывателя до замыкания контактов, замеряют падение напряжения вольтметром, которое не должно быть выше 0,1 В. На стендах начало шкалы прибора имеет зачерненную зону, соответствующую допустимому падению напряжения. Если при проверке стрелка прибора будет располагаться правее зачерненной зоны, то сопротивление контактов велико и их необходимо зачистить или заменить. Кроме того, проверяют надежность крепления проводников, соединяющих подвижную пластину прерывателя с корпусом и выводной клеммой распределителя. При расположении стрелки в пределах зоны шкалы состояние контактов нормальное. [c.120]

Рис. 7.2. Принципиальная схема включения приборов при проверке угла замкнутого состояния контактов прерывателя

Если на катушке также наблюдается недостаточно высокое напряжение, проверку повторяют при отсоединенном от вывода ВК-Б проводе. Если при этом высокое напряжение на катушке вообще исчезает, значит, добавочный резистор при пуске не закорачивается контактами реле стартера или дополнительного реле. Если при отсоединении провода от вывода ВК-Б на катушке имеется высокое напряжение, неисправна катушка зажигания или распределитель. В распределителе возможно сильное загрязнение или подгорание контактов прерывателя, значительное уменьшение угла замкнутого состояния контактов, пробой конденсатора. [c.131]

Состав контрольно-регулировочных работ при проведении ТО-2 предусматривает дополнительно к операциям ЕО проверку правильности установки фар, измерение силы света фар, проверку состояния ламп, проводов, контактов, винтовых соединений. [c.223]

Как указывалось, проверку зазора между контактами с успехом можно заменить измерением угла их замкнутого состояния, что позволяет исключить погрешность замера из-за бугорка на одном из контактов. Методы измерения угла замкнутого состояния контактов на стенде и непосредственно на автомобиле приведены ни [c.88]

Если при проверке оказалось, что угол замкнутого состояния контактов выходит за пределы, указанные в табл. 11, не более чем на 2°, нет необходимости производить регулировку. [c.89]

Техническое обслуживание Л5 2 включает в себя проведепие операций ЕО и ТО-1. Затем проверяют крепления крыльчатки вентилятора, проводят обслуживание системы зажигания с заменой смазки в подшипниках магнето (обслуживание включает разборку, замену смазки и установку магнето, установку момента зажигания, проверку состояния контактов магнето и регулировку зазора между ними), потом промывают систему питания. [c.183]

Распломбировка крышек блока переключения скоростей и проверка состояния контактов реле. Подгоревшие и загрязненные контакты зачистить мелкой стеклянной шкуркой и протереть техническими салфетками, смоченными в бензине. При этом нужно следить за тем, чтобы не нарушить зазор контактов реле. Зазор между контактами должен быть 0,9—1,0 мм. Проверить правильность наладки реле переходов и реле ограничения скорости. Порядок проверки изложен в инструкции по УГП Проверка крепления проводов, наличия маркировки, целостности изоляции. Недостающую маркировку полностью восстанавливают в соответствии со схемой Проверка мегаомметром 500 В сопротивления изоляции цепей электроавтоматики, которое должно быть не ниже 0,3 МОм. При проверке сопротивления изоляции на диодах и стабилитронах блока управления во избежание их пробоя необходимо поставить перемычки. При каждом ТР-1 следует вносить в технический паспорт гидропередачи в графе Сведения о работе наработку гидропередачи в моточасах Резивия сервоцилиндров реверса на каждом втором ТР-1. Для этого необходимо освободить цилиндры от корпусов, заменить манжеты, смазочные кольца поршней пропитать в масле ЦИАТИМ-201 Осмотр пружин сервоцилиндров, зачистка рисок на штоке. Проверка плотности посадки полумуфт на вертикальные валики. Перед сборкой рабочие поверхности цилиндров смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 Выемка, промывка и продувка сжатым воздухом всех форсунок системы смазки (за исключением форсунок смазки подвижных муфт) [c.266]

На рис. 13.24 и 13.25 представлены тестеры двух видов. Тестер Ысаз Роскешпе - легкий и удобный электронный тестер с шестью функциями тахометром с двумя предепами измерений, вольтметром, омметром, проверкой состояния контактов и измерителем продолжительности замкнутого состояния контактов прерывателя. Этот тестер имеет встроенную защиту от неправильной полярности. Недостатком этого тестера является отсутствие амперметра. [c.251]

На рис. 13.26 представлен недорогой, но удобный тестер. Он представпяет собой оригинальное устройство для измерения напряжения, сопротивления, угла замкнутого состояния контактов прерывателя, проверки состояния контактов, частоты вращения [c.251]

Президиум ВЦСГ1С постановлением от 8 августа 19.5S г. предложил республиканским, краевым и областным советам профсоюзов установить контакт в работе с органами государственных комитетов и инспекций ио надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору и обязал технических инспекторов советов профсоюзов практиковать сов.местно с горнотехническими инспекторами и инспекторами котлонадзора проверку состояния безопасности оборудования на предприятиях и flpини iaть участие в разработке правил и норм ио технике безопасности. [c.4]

Расчет врезающегося кольца сводится к определению радиальной деформации его оболочки под действием усилия затяжки Ра и деформации зоны контакта. Минимальное контактное давление для обеспечения герметичности соединения Ркт1п 200...300 МПа (сталь — сталь). Расчеты уплотнений типа металл — металл с линейным контактом требуют тщательной экспериментальной проверки, поскольку состояние контакта зависит от вибрации трубопроводов, температурных деформаций, возможных коррозионных повреждений. Температурные коэффициенты линейного расширения материалов гайки, штуцера и ниппеля для уплотнений, работающих в широком температурном диапазоне, должны быть одинаковыми. Это требование особенно относится к конструкциям, в которых применены коррозионно-стойкие стали, титановые, алюминиевые и медные сплавы. [c.144]

Если во время проверки состояния релейной аппаратуры будет обнаружено, что реле РВ2 включено, при отключенном реле РВ5, то проверяют наличие напряжения на катушке реле РВ2, к которой прд1рючена шина 199. При наличии напряжения на шине 199 проверяют исправность замыкающего контакта реле РВ5 (101- 199). При отсутствии напряжения на шине 199 и соответственно на катушке реле РВ2 — проверяют реле на отсутствие механического заклинивания. [c.143]

При осмотре оборудования шахты было обнаружено соприкосновение противовеса с металлорукавом этажного переключателя одного из верхних этажей. Проверкой состояния электропроводки в металлорукаве этого этажного переключателя было обнаружено, что оборваны два провода, идущие от контактов этажного переключателя в цепь регистрации повторного вызова, и повреждена изоляция провода, идущего к общей шине 13 контактов этажных переключателей в цепи включения контактора КН. Как выяснилось, короткое замыкание в цепи управления лифта происходило только при движении кабины вниз и к тому же не после каждого касания противовесом металлорукава, когда он возвращался (отпружинивал) на прежнее место, а не более одного-двух раз в день. [c.184]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лаг пы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносього прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. В мастерских для этих целей используют стенды СПЗ-6, УКИС-М-1 и др. [c.423]

Проверка при углубленном обслуживании заключается в определении натяжения пружины рычажка прерывателя, величины сопротивления помехоподавительных резисторов, угла замкнутого состояния контактов, асинхронизма, бесперебойности искрообразования, характеристик центробежного и вакуумного регуляторов. При углубленном обслуживании определяются изменения характеристик и параметров распределителей и датчиков-распределителей, которые приводят к такому ухудшению работы двигателя, что не могут быть определены (не ощущаются) водителем при работе автомобиля. В случае расхождения данных, полученных при проверке, с данными технических условий, производят регулировки или заменяют изношенные детали и узлы. [c.119]

Наиболее простая проверка аккумуляторной батареи и контакта на ее выводах заключается во включении звукового сигнала. В указанных случаях звуковой сигнал имеет хриплое звучание. Использование нагрузочной вилки Э107 позволяет быстрее осуществить проверку. Сначала проверяют аккумуляторную батарею под нагрузкой. Затем для проверки состояния переходных сопротивлений между выводами батареи и наконечниками присоединенных к ней проводов нагрузочной вилкой измеряют напряжение между наконечниками проводов. Если имеет место нарушение контактов, нагрузочная вилка покажет значительное понижение напряжения по сравнению с показаниями при проверке аккумуляторной батареи. Для уточнения, какой из контактов нарушен, вилку присоединяют между одним из выводов батареи и наконечником провода, присоединенным к другому выводу. [c.174]

Сокращению затрат труда на обслуживание системы электрооборудования способствует также применение новых методов проверки изделий в эксплуатации. Современное испытательное оборудование обеспечивает возможность проводить ряд проверок без снятия изделий с автомобиля. Следует заметить, что иногда снятие изделий с автомобиля и повторная установка занимают больше времени, чем сама проверка. Эффективность новых методов проверки можно видеть на следующем примере. Посредством осцилло-графирования работы системы зажигания на автомобиле можно в течение короткого промежутка времени измерить напряжение вторичной обмотки катушки зажигания и угол замкнутого состояния контактов прерывателя, определить, правильно ли работает прерыватель и нет ли утечки или повышенного сопротивления в цепи конденсатора, установить наличие таких дефектов свечей, как утечка вследствие отложения нагара на изоляторе или повышенный зазор [c.6]

В обычной системе батарейного зажигания неизбежно происходит эрозия контактов прерывателя, являющаяся следствием искро-образ ования между ними. Эрозия вызывает перенос металла, вследствие которого на одном из контактов образуется бугорок, а на другом — углубление (кратер). В эксплуатации встречаются случаи, когда зачистка контактов производится при обнаружении малейших следов переноса металла. Не принося никакой пользы, это приводит к уменьшению запаса толщины контактов и ускоряет их замену. При высоте бугорка до 0,5 мм работоспособность контактов не нарушается. Однако бугорок вызывает погрешность при измерении щупом зазора между контактами (фактический зазор больше измеренного). Если вместо проверки зазора щупом измеряют угол замкнутого состояния контактов (методы измерения описаны ниже), то бугорок, высота которого не превосходит указанного выше значения, можно не зачищать. При зачистке другого контакта не надо полностью удалять кратер — достаточно слегка сгладить поверхность контакта. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...