Крюк грузовой

Грузовые крюки — см. Крюки грузовые Грузовые подъёмники—см. Подъёмники грузовые [c.51]

Крюки грузовые 9 — 799 Крепление на траверзе 9 — 801 [c.125]

Тросы по характеру их применения делятся на чалочные и грузовые. Чалочные канаты служат для подвешивания (для застропки) грузов к крюку. Грузовые канаты, проходя через блоки к лебедке, служат для подъема грузов. [c.111]

Крюк грузового полиспаста подвешивают к подвижной обойме полиспаста, а неподвижную обойму крепят к оголовку стрелы. [c.36]

Этот метод целесообразно применять для подъема технологического оборудования, высота которого значительно превышает высоту подъема крюка грузового полиспаста крана. [c.251]

Находящиеся в эксплуатации краны подвергаются периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через каждые 12 месяцев. Внеочередное техническое освидетельствование проводится после модернизации, капитального ремонта крана, после смены крюка, грузовых или стреловых канатов, а также после монтажа крана. [c.298]

Пролет, обслуживаемый крюком грузовой тележки, в м........... 17.4 28.3 40 [c.247]

Грузоподъемные машины, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через 12 месяцев, а также каждый раз после капитального ремонта, модернизации или перестановки на новое место и после смены крюка, грузовых, стреловых, вантовых и несущих канатов. [c.260]

Крюки. Грузовые кованые и штампованные крюки изготовляют в соответствии с ГОСТ 2105-64. Размеры и основные параметры этих крюков принимают в соответствии с ГОСТами. [c.289]

Для этого на мост крана в крановой тележке на жесткой сцепке прикрепляют неприводную дополнительную тележку с полиспастом грузоподъемностью 50 тс (рис. 29). Расстояние между главным крюком и дополнительным полиспастом выбрано так, чтобы при любом расположении тележек с грузом по пролету моста в опасном сечении его главных балок напряжения и прогибы оставались в допустимых пределах. Статор подвешивают к траверсе 6, которая в свою очередь присоединяется к серьгам неравноплечих траверс 7. Каждая траверса 7 одним плечом присоединена к полиспасту дополнительной тележки 4, а другим — подвешена к главному крюку грузовой тележки. [c.63]

Наиболее ответственными деталями крана являются крюки, грузовые подвески и захваты. Обойма крюка не должна иметь трещин, блоки должны легко проворачиваться на осях и не иметь боковых смещений и зазоров. Поверхность канавок блоков следует поддерживать гладкой без подрезов, раковин и сколов. [c.152]

Крюки грузовые. При наличии трещин ремонт крюка заваркой и наплавкой запрещается. Разрешается зачистка местных дефектов без снижения прочности крюка. Канаты должны соответствовать требованиям государственных стандартов. В зубчатых передачах при наличии трещин на ступице, ободе, диске или у основания одного из зубьев зубчатого колеса ремонт его заваркой или наплавкой запрещается. [c.264]

III.lt. КРЮКИ ГРУЗОВЫХ СТРОПОВ (ГОСТ 25573—82) [c.109]

При подъеме или опускании траверсы с подвешенными к ней грузозахватными устройствами (подхваты, грузовые крюки, грузовые магниты) жесткость движения в вертикальном направлении обеспечивается шарнирно соединенными с ней штангами, которые скользят в пазах башмаков, укрепленных на двух противоположных вертикальных поверхностях шахты. [c.49]

Пролет крана (колея), м. . . Пролет, обслуживаемый крюком грузовой тележки, м..... [c.108]

У—скоба 2 — неподвижная обойма 3, в —оси 4, 9 —блоки 5 — проушина 6 канат / — подвижная обойма 10 — крюк грузовой // — рабочая ветвь каната [c.24]

Дефектоскопия средних поясов тележек и упряжных крюков грузовых и пассажирских вагонов производится одним и тем же прибором. [c.402]

Осмотр состояния рамы автомобиля, крепление буфера и буксирных крюков грузовых автомобилей. [c.10]

Строительные материалы к месту работы подают крюком грузовой каретки. [c.505]

Грузоподъемность на крюке грузовой каретки 3 т. [c.505]

Скорости подъема груза крюка грузовой каретки при подъеме 4,5 30 M MUH, при опускании 5,5 33,3 m muh-, крюка монтажного [c.505]

Грузоподъемное оборудование путевых машин и дрезин должно проходить освидетельствование не реже одного раза в 12 месяцев. Внеочередные освидетельствования проводят после капитального ремонта, смены крюка, грузового каната и в других случаях, предусмотренных Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. При техническом освидетельствовании производят осмотр, статическое и динамическое испытания. [c.316]

В зависимости от свойств транспортируемых материалов краны оснащаются различными устройствами для захвата грузов крюками, грузовыми электромагнитами, грейферами, клещевыми захватами и пр. Наибольшее распространение получили крюковые мостовые электрические краны, предназначенные для внутрицехового и внутрискладского перемещения грузов. [c.5]

Грузовые канаты и крюки осматриваются особенно- тщательно. При этом проверяется состояние крюка, деталей крюковой подвески, узла крепления крюка. Грузовой канат осматривается по всей длине (обрывы проволок, наличие переломов, узлов, петель и других повреждений), а также в месте крепления его к барабану. Канат должен быть пропитан маслом и очищен от грязи. [c.200]

Некоторые детали рассчитывают по предельным остаточным перемещениям, допустимым без нарушения нормальной работы узла. К таким деталям могут быть отнесены, например, грузовые крюки, рым-болты, прижимные планки для крепления деталей на станках и т, д. [c.12]

Блоки полиспаста закрепляют на двух или нескольких (по вертикали) параллельных осях, образуя неподвижные и подвижные блочные обоймы. Крюк грузового полиспаста подвешивают в подвижной обойме полиспаста, а неподвижную обойму крепят к оголовку стрелы. Свободный конец каната полиспаста закрепляют на подвижной или неподвижной обойме (стреле, двуногой стойке). [c.129]

Полиспасты. Система, состоящая из подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом, представляет собой простейшее грузоподъемное устройство — полиспаст (рис.61,в), с помощью которого можно уменьшить усилие, развиваемое лебедкой, изменить направление прилагаемого к грузу усилия (т.е. тянуть за свободный конец полиспаста вниз или в сторону) и уменьшить скорость подъема груза по сравнению со скоростью каната, наматываемого на барабан лебедки. Полиспаст характеризуется кратностью, показывающей, во сколько раз требуемое для подъема груза усилие меньше заданной массы груза. Так как число ветвей полиспаста, на которое распределяется масса поднимаемого груза, численно равно кратности полиспаста, можно рекомендовать следующий простой способ ее определения. Если полиспаст мысленно рассечь плоскостью (рис.61,г) пересекающей все ветви каната, который огибает блоки, то кратность полиспаста численно будет равна числу пересеченных плоскостью канатов. Чем больше кратность полиспаста К, тем меньше усилие Р, которое необходимо развивать лебедкой для подъема заданного груза Р и тем больше скорость наматываемого на барабан каната Ук, которая обеспечивает заданную скорость подъема груза Уг. Другими словами, Ук=К-Уг и P =P/Kh=Qg/Kh, где Ь - кпд полиспаста, а - ускорение свободного падения. Блоки полиспаста закрепляют на двух или нескольких (по вертикали) параллельных осях, образуя неподвижные блочные обоймы. Крюк грузового полиспас- [c.121]

Грузовые крюки всех стреловых монтажных и башенных кранов, а также кранов, перемещающих груз в контейнерах, бадьях или другой таре, навешиваемой на крюк с помощью скобы или других жестких элементов, должны быть снабжены предохранительным замыкающим устройством (рис. 42), предотвращающим самопроизвольное выпадание съемного грузозахватного приспособления из зева крюка. Грузовые крюки должны быть также снабжены предохранительным устройством, когда опущенный груз находится в неустойчивом положении. Кркжи для стропов должны быть выполнены так, чтобы исключалось самопроизвольное расцепление крюка с грузом они должны быть снабжены устройством, замыкающим зев крюка. Каждый крюк должен иметь клеймо завода-изготовителя и паспорт с указанием грузоподъемности и марки стали, из которой он изготовлен. [c.65]

Крюк грузового полиспаста подвешивают к подвижной обойме полиспаста, а неподвижную обойму крепят к оголовку стрелы. Свободный конец каната полиспаста закрепляют на подвижной или неподвижной обойме (стреле, двуногой стойке). [c.153]

Монтажные блоки (рис. 53) по назначению делятся на грузовые — для подъема или перемещения грузов и отводные — для изменения направления движения каната. В качестве отводных и для легких грузов используют однорольные блоки, а для тяжелых — многорольные. Блоки оснащают крюками, грузовыми петлями, скобами и другими устройствами для подвешивания груза. Отводные блоки часто изготовляют с откидными щеками для быстрого удаления каната из блока без распасовки полиспаста. Многорольные блоки для тяжелых грузов снабжают специальными устройствами для крепления к оборудованию. Диаметр роликов блока Do, измеряемый по осевой линии навитого каната, определяют по формуле [c.146]

Грузовой канат у кранов БКСМ-5 БКСМ-3-5-5, а также у крана БКСМ-14 ПМЗ Калининградского ремонтномеханического завода проходит над канатами стрелового полиспаста. При подъеме и опускании крюка без груза или легко нагруженного крюка грузовой канат ввиду отсутствия отводных роликов над головной обоймой стрелового полиспаста значительно провисает, соприкасается с ближайшей его ветвью и постепенно во время работы перетирает канаты стрелового полиспаста. Указанный недостаток может быть и у других типов [c.66]

Робот МАК-2-320 предназначен для обслуживания подвесных грузонесущих конвейеров путем навешивания (съема) подвески с набором груза до 320 кг на крюк грузовой каретки. При съеме подвески с конвейера рсбот навешивает ее на стационарный крюк или крюк передвижного устройства технологического оборудования. Робот (рис. 8.13) имеет несущую тележку 2, переметающуюся вдоль конвейера 1 ПО параллельным путям 3. На тележке установлены механизм передвижения, опорно- [c.151]

Те.хническое решение Гипрометаллургмонтажа (рис. IX.12) предусматривает для повышения грузоподъемности мостового крана ка 35 применение монтажной траверсы, одним концом закрепленной к крюку грузового полиспаста тележки крана, а другим—к глав 1ы.м балкам мостового крана с помощью стропа постоянной длины. Под-нli . ae aя конструкция подвешивается стропом к средней части траверсы. Работой грузового полиспаста крана траверса может отклоняться от горизонтального положения на угол до 25 вверх и вниз, чти обеспечивает подъем и установку конструкции. Прн необходимости за счет жестких тяг, связывающих тележку крана с монтажной балкой подвески стропа постоянной длины, груз передвигают вдоль моста крана. [c.234]

Статическое испытание грузоподъемной машины при первичном техническо.м освидетельствовании, а также после проведения работ, требующих внеочередного технического освидетельствования, производится нагрузкой, на 25% превышающей грузоподъемность ма шины. При периодических и внеочередных технических освидетельствованиях после смены механизма подъема, крюка, грузовых, стреловых, вантовых и несущих канатов статиче ское испытание производится нагрузкой, превышающей грузоподъемность на 10%. [c.122]

Кран (рис. 62) состоит из ходовой тележки, поворотной рамы, стрелы, лебедки, электродвигателя, противовеса, органов управления и предохранительных устройств. Стрела поддерживается оттяжками. Кран оборудован магнитным реверсивным пускателем, одношкивным блоком с крюком, грузовым канатом и конечным выключателем, рукояткой для подъема груза вручную (при необходимости). [c.166]

Шлюзовой кран (агрегат) 2x30 т. Он предназначен для монтажа пролетных строений пролетом, включая 33 м при массе балок с учетом строповочных устройств, не превышающей 60 т. Работа крана предусмотрена на прямых пересечениях. Для перемещения балок в поперечном направлении используются траверсы, прикрепленные к грузовым тележкам краиа. Расстояние между крайними положениями крюков грузовых тележек траверс принято 8,4 м. Мосты более широких габаритов собирают за два или несколько проходов крана. [c.185]

Грузовой крюк 3 подвергается изгибу мо.ментом, достигающим наибольшей величины (У1 в опасном сечении А. В двурогом крюке 4 изгибающие мо.менты с обеих сторон уравновешиваются стержень крюка работает на растяжение. Изгибающий мо.мент, действующий в опасном сечении Б, снижается до 0,501 (Г — плечо силы) — при изображенных на рисунке соотношениях в 5 раз по сравнению с исходной конструкцией. [c.560]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...