Карты смазки

Для точных (ответственных) механизмов обычно составляется карта, в которой указываются сорта масел и периодичность смазки. Выполнение требований карт смазки обеспечивает долговечность и надежность механизма. [c.481]

В процессе эксплуатации линий необходимо предусмотреть тщательное выполнение всех работ по обслуживанию систематическую очистку агрегатов от стружки и грязи смазку агрегатов согласно картам смазки проверку с участием ОТК завода, по утвержденному графику технологической точности каждого агрегата и всей линии в целом устранение выявленных дефектов и регулировку отдельных механизмов. [c.208]

Основными документами, которыми руководствуются мастера рабочие-станочники и смазчики при обслуживании (смазке) обо рудования, являются паспорта (карты) смазки и график смазки утвержденные главным механиком. [c.217]

Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. На картах должны быть указаны места смазки, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию (по узлам), в которой указывается порядковый номер, название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт смазки с принятой индексацией в соответствии с номенклатурой оборудования и норма расхода смазки, режим смазки, емкость масляной ванны, сроки службы масла и заменители основных сортов смазочных материалов. [c.217]

Для составления карт смазки используются инструкции и схемы, высылаемые заводом-изготовителем, а также данные экспериментальных исследований, проводимых самим предприятием. [c.217]

Весьма интересен опыт работы отечественных предприятий. На Московском заводе малолитражных машин в двух цехах все оборудование (около 1000 единиц) переводится на строго регламентированную систему смазки. Смысл этой системы очень прост. На все имеющееся в этих цехах оборудование для каждого станка составляется карта смазки по прилагаемой форме 8. Для удобства каждая точка смазки выкрашена, в зависимости от сорта масла, в свой цвет. [c.217]

Рациональная организация смазочного хозяйства включает учёт оборудования, подлежащего смазыванию составление карт смазки определение ассортимента и расчёт потреб ности в смазочных материалах рациональное их хранение с соблюдением правил пожарной безопасности приём и выдачу смазочных продуктов организацию смазывания оборудования организацию труда и рабочих мест смазчика проведение анализов смазочных материалов проектирование штатов работников смазочного хозяйства регенерацию отработанных смазочных масел. [c.720]

Перечень карт смазки оборудования завода [c.720]

Дополнительно к ведомости оборудования составляется перечень карт смазки (табл. 17). В табл. 18 приведён пример карты. [c.720]

На основании карт смазки составляется ведомость ассортимента и расхода смазочных материалов на оборудование завода по каждому станку в отдельности. Итог этой ведомости заносится затем в сводную ведомость, пример которой приведён в табл. 19. [c.720]

Календарный график сиены масел в ёмкостных системах оборудования (по данным карт смазки) [c.725]

Инструктивные материалы карты смазки оборудования на участке смазчика ведомость расхода смазочных материалов по участку календарный график смены масел условные обозначения сортов и видов смазочных материалов схемы работы лубрикаторов (пресс-маслёнок) и их технические характеристики схема расположения оборудования на участке права и обязанности смазчика. [c.725]

По составленным спискам оборудования выявляют количество типо-разнеров его II определяют объем работы но составлению карт смазки на каждый тип или модель оборудования. [c.50]

Карты смазки состоят из двух частей [c.50]

Карта смазки имеет формат А (576 X X 814 мм) или Аа (407 X 576 мм). [c.50]

Схема и карта смазки, вывешиваемые возле станка, служат для справок, контроля и обучения молодых рабочих. [c.16]

Необходимой предпосылкой точного выполнения требований карт смазки является разграничение между станочниками, смазчиками и слесарями комплексной бригады всех обязанностей по смазке станков, различающихся по периодичности выполнения. [c.16]

Для правильной организации смазки машины при ее эксплуатации служат схема и карта смазки, которые являются обязательным приложением к Описанию и инструкции по эксплуата- [c.221]

Карта смазки машины оформляется по специальной форме, в которой указываются наименования мест смазки, условные обозначения способов смазки, количество однотипных мест и способов смазки, сорт и норма расхода смазочного материала, периодичность смазки (табл. 5). [c.222]

На каждую модель оборудования составляется карта смазки, в которой указывается номенклатура смазочных материалов, нормы расхода, способ и режим смазки. [c.30]

В картах смазки должны быть указаны механизмы, смазываемые производственным рабочим. [c.30]

Все подшипники качения после монтажа необходимо смазать консистентной смазкой согласно карте смазки. Заполнение смазкой производится не более чем на -/з всего свободного пространства корпуса подшипника. [c.655]

Перед обкаткой в корпус должно быть залито чистое масло, указанное в карте смазки машины, не выше верхней метки на маслоуказателе [c.656]

В процессе сборки все механизмы должны смазываться в соответствии с картой смазки, разработанной для конкретной. машины, [c.658]

Смазать через пресс-масленки (в соответствии с картой смазки) шарнирные сочленения рулевых тяг. [c.274]

Смазать петли и замки кузова (согласно карте смазки). [c.321]

Смазать трущиеся детали в соответствии с картой смазки. [c.324]

Смазать детали прицепа (полуприцепа) согласно карте смазки. [c.325]

Ежесменное ТО (ЕО) проводится машинистом строительной машины перед началом и в конце рабочей смены. В его состав входят работы по смазке машины, предусмотренные картой смазки, контрольный осмотр перед пуском в работу рабочих органов машины, ходовой части, системы управления, тормозов, приборов безопасности, освещения. [c.19]

Режим смазки и сроки замены специального масла обычные, согласно картам смазки и графикам замены масла. Заливают свежее масло не реже чем через шесть месяцев. [c.27]

Осматривают корпус механизма автосцепки, изоляцию электрических проводов и поверхности контактов. Проверяют работу электрической аппаратуры и надежность ее крепления. При необходимости доливают в банки аккумуляторной батареи дистиллированную воду. Смазывают механизмы и узлы согласно карте смазки. Проверяют исправность и работу механизмов и электродвигателей грузоподъемного крана и подъемной вы- [c.64]

Картеры, все масленки и места смазки дрезин и мотовозов очищают и заполняют свежей смазкой согласно картам смазки. Проверяют состояние прожекторов, фар и плафонов. Не допускаются вмятины, трещины и поражения коррозией на корпусе, кронштейнах и рефлекторах. Замок оправы стекла должен обеспечивать [c.72]

Карта смазки автомотрисы АМ1 [c.171]

На многих предприятиях у станков вывешены таблички и даже инструкции, напоминающие об уходе за узлами станков. Таблички гласят Щиток снимать для очистки направляющих , Принудительная смазка направляющих , Следить за уровнем масла в фартуке и т. д. У каждого станка должна быть карта смазки. [c.70]

При рассмотрении и утверждении акта промышленных испытаний проектирующая организация должна представлять одновременно отчет о проведении заводских лабораторных стендовых испытаний опытно-промышленного образца на надежность. При разработке технической документации для промышленного производства завод-изготовитель и проектирующая организация обязаны в расчетно-пояснительной записке в разделе Надежность привести основные мероприятия, выполненные для доведения надежности машины до заданного уровня, а также включить в комплектовочную ведомость каждой поставляемой машины, аппарата и прибора инструкцию по эксплуатации и проведению планово-предупредительных ремонтов, список запчастей и их срок службы, список инструментов и приспособлений с чертежами на специальный инструмент, необходимый дляГ сборки и разборки, руководство по разборке и сборке, карту смазки, ассортимент смазочных материалов и нормы их расхода, указания по ежесменным и периодическим осмотрам с мерами по устранению выявленных недостатков, а также форму учета данных эксплуатации. [c.108]

Разработка технической документации (альбомов чертежей сменных деталей, паспортов, типовых технологических процессов, карт смазки и т. п.), организация архивного хозяйства, учет за--иягньтх деталей и пргяничягтя гклялскпго хозяйства (хранение де-талей и т. п.) должны вестись в соответствии с инвентарными номерами оборудования. [c.172]

Карты смазки оазмножаются в виде светокопий или фото. [c.50]

По окончании монтажа станок подвергают наружному осмотру. Необходимо убедиться, что все картеры и резервуары совершенно чисты, н заполнить их маслом, равно как и все ппдивидуальпые смазочные точки, в соответствии со схемой п картой смазки (см. нише). [c.11]

Смазочнымп материалами, поступившими в цех (мастерскую), должны быть заполнены все места смазки станков точно по назначению, в установленные сроки и в необходимом количестве. Для этого на каждый станок должна быть составлена схема смазки с наглядным указанием мест смазки, применяемых смазочных материалов, способов их внесения и периодичности, а также карта смазки, содержащая перечисление мест смазки, сгруппированных по одинаковой периодичности с указанием сортов смазки. [c.16]

При ежедневном техническом осмот-р е производят работы, выполняемые перед пуском дизеля, и, кроме того, проверяют состояние колесных пар, которые должны удовлетворять требованиям ПТЭ, выход штока тормозного цилиндра действие тормоза, рычажной передачи и воздушной системы заменяют изношенные тормозные колодки новыми проверяют работу автосцепок, шплинтовку рессорных подвесок, крепление подбуксовых стяжных болтов, крышек букс, песочных труб, осевых редукторов, затяжку болтов фланцев карданов, реактивных тяг, предохранительных подвесок осевых редукторов к рычажной передаче тормоза проверяют крепление дизеля, гидропередачи и компрессора, соединение топливного, воздушного и водяного трубопроводов убеждаются, нет ли ослаблений соединений (без надобности резьбовые соединения не подтягивать) осматривают состояние муфты привода компрессора, крепление агрегатов дизеля и болтов соединительной муфты между дизелем и гидропередачей очищают песочные трубы (внутри) по компрессору убеждаются в отсутствии ненормальных стуков, шумов и перегрева работающего компрессора согласно Инструкции по эксплуатации компрессора сливают конденсат из главных резервуаров и смазывают узлы и агрегаты согласно картам смазки [c.75]

Снимают и очищают от нагара глушитель снимают цилиндры включения жалюзи и реверса и производят их ревизию, проверяют состояние поршневых и уплотнительных манжет, пружин, качество смазки. Обнаруженные неисправности устраняют. После сборки испытывают цилиндры на плотность воздухом давлением 6,5 кГ смР- совместно с резервуаром емкостью 10—50 л. Падение давления при этом должно быть не более 0,25 кГ1см в течение 1 мин при емкости резервуара 10 л-, по электрооборудованию — проверяют промежутки между коллекторными пластинами электрических машин и при необходимости производят продорожку. Коллектор в случае загрязнения протирают чистой салфеткой, слегка 5Jj04eHH0fi в бензине, а при небольшом подгаре зачищают стеклянной шкуркой проверяют износ щеток электрических машин. При износе сверх допустимого щетку заменяют сменяют смазку подшипников электрических машин в соответствии с указанием карты смазки. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...