Картер коробки передач

Например, в АЛ по обработке картера коробки передач К А дает команду 1 (рис. 16.5, а) силовой головке СГ А на начало цикла, которая под действием местной СУ (например, путевой), выполняет полный цикл, после чего подает сигнал 2. КА дает команду 3 на разжим изделия и после получения сигнала 4 о выполнении посылает команду 5 на перемещение изделия. Транспортные механизмы выполняют команду и посылают сигнал 6 об исполнении. К А выдает команду 7 на зажим и, получив сигнал 8 об исполнении, дает команду на СГ 5 и т. д. В рассматриваемом примере КА принимает и выдает восемь команд. [c.470]

Картер коробки передач с крышкой. ... 53 27 I 49 [c.323]

Картер коробки передач состоит из собственно картера и крышек верхней, передних, задних и боковых. Верхняя крышка часто объединяется с картером механизма управления коробкой передач (см. фиг. 41 и 43, б). [c.59]

Смазка шестерён и подшипников осуществляется разбрызгиванием. В редких случаях для большей надежности предусматривают специальный насос. Для уменьшения потери мощности на взбалтывание масла картер коробки передач иногда делают сухим, а масло помещают в специальном бачке, откуда оно подаётся к трущимся деталям насосом. [c.60]

Переключающее устройство расположено в картере коробки передач или в его крышках и служит для включения той или иной ступени коробки. [c.60]

Емкость картера коробки передач в ................ [c.261]

За этот период проведены многочисленные эксплуатационные исследования автоматических линий, типовых автоматов и полуавтоматов. Были исследованы типовые автоматические линии из агрегатных станков отечественного и зарубежного производства для изготовления блока цилиндров двигателя ЗИЛ-150, головки блока двигателя Москвич , картера коробки передач, головки блока, картера сцепления, поворотного кулака и коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-130 и др. [c.29]

Для анализа долговечности исследования некоторых автоматических линий были повторены через определенные промежутки времени. Например, исследования линии Блок 2 были проведены в 1961 и 1966 гг., линии картера сцепления, промежуточного валика и картера коробки передач в 1962 и 1965 гг. [c.30]

Картера коробки передачи, 1-й участок (1962 г.) 5,5 1,7 0,2 8,9 67,0 16,7 100 [c.47]

Картера коробки передач, 2-й участок (1965 г.) 20,0 9,3 17,3 1,3 44,0 5,4 2,7 100 [c.47]

На линии была смонтирована простейшая система сигнализации — электрическое табло, на котором при фиксации на каждой позиции зажигалась соответствующая лампочка. Это позволило резко сократить потери на отыскание причины и места неполадок, в результате чего средняя продолжительность единичного простоя на линии почти равна той, которая достигнута на самой освоенной линии—линии блока. Более 75% всех простоев стали кратковременными — до 1 мин и только в тех случаях, когда приходится очищать собачки от заклинивания стружки, простои продолжительны — до 10—12 мин. Иное наблюдается на линии картера коробки передач. [c.55]

Многочисленными исследованиями установлено, что самые разнотипные автоматические линии имеют близкие значения среднего времени устранения отказов, а у однотипных линий этот показатель по существу является объективным. Например, у четырех автоматических линий из агрегатных станков линии Блок 2 (ЗИЛ), головки блока (МЗМА), картера сцепления (ЗИЛ) и картера коробки передач (ЗИЛ) среднее время единичного простоя по техническим причинам оказалось одинаковым = = 1,5 мин, хотя все линии разных лет выпуска, с различной структурой. В то же время интенсивность отказов этих линий отличается в несколько раз, и именно частота неполадок определила значительное отличие в технических коэффициентах использования этих линий (у линии Блок 2 = 0,88, у линии картера сцеп- [c.103]

При замене масла, а также при разборке коробки передач нельзя допускать попадания в нее грязи, песка, воды, что может вызвать заедание шестерен, вращающихся на вторичном валу. Следует очистить сливную пробку к промыть воздушные каналы сапуна, ввернутого в установочный болт крепления крышки. При засорении клапанов повышается давление в картере коробки передач, что приводит к течи масла. [c.77]

Картер коробки передач 1 Смазывание погружением, кольцом, масляным туманом или капельное смазывание маслом ИСп-40 (60 г) [c.147]

К примеру, силовой агрегат автомобиля Москвич (двигатель со сцеплением и коробкой передач) крепится в трех точках. Передние две точки расположены в поперечной плоскости двигателя, которая проходит примерно, через Центр масс, третья точка размещена под передней частью удлинителя картера коробки передач. При таком расположении опор две передние несут основную нагрузку, задняя в основном воспринимает реакции от динамических усилий, возникающих при разгоне или торможении автомобиля. Соединение силового агрегата с автомобилем через эластичные резиновые подушки снижает передачу вибраций (шумов) на кузов, улучшая тем самым эксплуатационную комфортабельность. [c.23]

Сцепление мотоцикла К-750 регулируется одним регулировочным винтом, ввернутым в рычаг выключения, а сцепление мотоциклов Урал и Днепр двумя винтами регулировочным в рычаге выключения и винтом упора оболочки троса, ввернутым в кронштейн, который укреплен на картере коробки передач. [c.67]

Коробка передач (рпс. 131) состоит из картера, ведущего вала с шестерней, ведомого вала, промежуточного вала, оси шестерни заднего хода, набора шестерен и механизма переключения передач. Картер коробки передач отлит из чугуна и имеет верхнюю и боковую крышки, гнезда для крепления валов и осей. В нижней и боковой стенках сделаны отверстия для слива отработавшего масла и заполнения коробки свежим маслом. [c.207]

Водитель сам может заменить прокладку, прочистить отверстия под ползуны и фиксаторы, долить масло в картер коробки передач, отрегулировать сцепление и длину тяг. [c.224]

Долить или заменить масло в картере коробки передач (по графику смазки). Проверяют и доливают масло в картер коробки передач или раздаточной коробки на ровной площадке. Для проверки уровня и доливки масла необходимо отвернуть пробку заливного отверстия, если уровень масла находится у его края, то масла в достаточном количестве, если масла меньше, то через воронку необходимо добавить масла. Заменяют масло в коробке передач или в раздаточной коробке тогда, когда оно теплое. Перед сменой масла необходимо поставить заданий мост на козлы, отвернуть сливную пробку и слить масло. Завернуть пробку и налить до 1/2 уровня керосина. Пустить двигатель, включить передачу и поработать 1—2 мин, после чего слить керосин и, установив пробку на место, залить свежее масло. [c.224]

У автомобиля ГАЗ-53А на неподвижном диске, закрепленном на картере коробки передач, установлены две тормозные колодки (рис. 202). [c.296]

Коробка отбора мощности, от которой передается вращение на кард-анную передачу лебедки, собрана в картере и закреплена болтами к картеру коробки передач. Коробка отбора мощности состоит из ведущего блока малой и боль-щой шестерен, установленного на подшипниках, промежуточного вала с шестерней второй передачи, жестко закрепленной на нем, ведущей шестерни и шестерни первой передачи, установленной на роликовом подшипнике, и шлицованного ведомого вала с подвижной шестерней. Коробка отбора мощности имеет две передачи вперед, задний ходи нейтральное положение. Включение передач осуществляют рычагом, установленным в кабине автомобиля. [c.317]

Коробка отбора мощности закреплена на картере коробки передач автомобиля и включается рычагом, находящимся в кабине автомобиля. При перемещении рычага вводится в зацепление промежуточная шестерня коробки отбора мощности с большой шестерней блока шестерен заднего хода, коробки передач автомобиля. [c.319]

А Картер коробки передач 11-80 [c.306]

Модифицирование НП было опробовано на моторостроительном заводе при литье в кокиль удлинителя картера коробки передач одной из модификаций автомобиля Москвич . С целью повышения уровня механических свойств этой детали была разработана композиция [41, 42] на основе сплава АЛ4 с добавкой до 2,3...2,5 % меди. Механические свойства образцов, вырезанных из деталей, отлитых из рафинированного и модифицированного тройным модификатором сплава, составили в литом состоянии — 205 МПа, [c.280]

Массовая доля элементов 7,5. .. 9,0 % А1 0,2. .. 0,8 % Zn 0,15. .. 0,5 % Мп. Детали машин и области применения отливки высоконагруженных деталей сложной конфигурации (картеры, коробки передач, тормозные барабаны, кронштейны, штурвалы), детали, работающие в условиях морской атмосферы. Сплав универсального назначения. [c.186]

Внутренняя поверхность картера коробки передач должна быть чистой, обезжиренной трихлорэтиленом или тетрахлорэтиле-ном. [c.122]

Характерным примером линии такого типа мол<ет служить автоматическая линия 1Л51 для обработки удлинителя картера коробки передач автомобиля Москвич . Заготовкой служит отливка из алюминиевого сплава, у которой обрабатываются следующие поверхности детали сверлятся отверстия во фланце 8, лапах / и 5 и в платике (рис. 126, а). Часть из этих отверстий затем зенкеруется и развертывается для получения 2-го класса точности. Ступенчатые отверстия 9 большого диаметра со стороны Л и со стороны Б растачиваются, причем одна из ступеней отверстия обрабатывается по 2-му классу точности. Поверхности 2 и 3 обтачиваются плоскость лап 4, выемка 10 и [c.231]

Для задней опоры первичного вала коробки передач преимущественное распространение получили шариковые радиальные подшипники [23] (см. фиг. 41, 42, а и др.). При установке коробки передач отдельно от двигатели первичный вал оСычно устанавливается на двух шариковых подшипниках, смонтированных в боковой крышке картера коробки передач (фиг. 47, в). Задний подшипник первичного вала снабжается [c.53]

Для смазки подшипников качения в картере коробки передач предусматривают специальные лотки, в которые масло забрызгивается вращающимися шестернями (см. фиг. 42, б, 43, б, и 49, а). В лотке имеется отверстие, через которое масло подаётся к подшипникам. Избыток масла, прошедший через подшппники, направляется назад в картер через специальные возвратные каналы (см. передние стенки картеров на фиг. 41 и 44, а и задние стенки — на фиг. 42, б и 43, а). Соответственные протоки для масла предусматриваются и в крышках картера (передних и задних). [c.59]

Для того чтобы в картере коробки передач давление не превышало атмосферного, что может повести к выдавливанию масла наружу, во всех коробках предусматривается связь внутренней полости с атмосферой. Дл 1 этого в верхней крышке картера коробки обычно делают два отверстия под углом, для того чтобы иметь связь с атмосферой и вместе с тем прелотвратить попадание грязи в коробку. Иногда для этой же цели в картер или в одну из его крышек ввёртывают сопун. [c.59]

Для заполнения картера коробки передач маслом предусматривается маслоналивное отверстие 4 на фиг. 44, а), которое обычно выполняется на том уровне, на котором должно поддерживаться масло. Таким образом, маслоналивное отверстие одновременно служит и контрольным. В редкпх случаях контрольное отверстие предусматривается особо. Для спуска масла при его смене в картере предусматривается спускное отверстие, которое располагается в наинизшей точке картера для [c.59]

Реальная линия 1Л85 для обработки картера коробки передач автомобиля ЗИЛ-130, созданная СКБ-1, имеющая те же данные, обслуживается пятью наладчиками). [c.25]

На действующих автоматических линиях наблюдается большой износ спутников и элементов линии в местах их фиксации. Так, например, на автоматической линии 1Л51 удлинителя картера коробки передач автомобиля Москвич опорные плоскости спутников изнашиваются на 0,2—0,4 мм установочные планки в рабочих позициях — на 0,2—0,3 мм. Износ базовых отверстий достигает 0,25 мм отклонение межосевых размеров базовых отверстий составляет 0,3—0,5 мм. [c.92]

Помимо перечисленных в табл. 30 деталей из чугуна с шаровидным графитом, в сельхозмашиностроении изготовляют следующие детали прицепные скобы тракторов, шестерни для огородных комбайнов, втулки балансиров трактора ДТ-54, рычаги управления, стойки букс, картеры коробки передач, ступицы колес, направляющие оси, валы сгребателей лесовозных тракторов, шестерни тракторных сеялок, кольца и диски фрикционных муфт, педали сцепления, шкивы, рычаги рулевого управления, зубья борон, диски лущильников и другие детали. [c.165]

Специальное уплотнение торцового типа применено в конструкции ведущего вала коробки передач трактор. ) Кировец , На ведущем валу коробки передач установлено четыре таких уплотнения. Они предназначены для подвода масла под давлением из каналов в неподвижных деталях и картере коробки передач в каналы во вращающихся деталях, установленных на ведущем валу. Через каждое такое уплотнение смазочное масло подводится к одному из фрикционов 9, 10, 11, 12 (см ниже рис 16.13), которых также четыре в зависимости от числа передач Схематично уплотнение показано на рис. 16 11. Оно состоит из двух неаращающихся уплотнительных колец I, выполненных из антифрикционного чугуна АЧС-1, и контактирующих с ними по торцу двух вращающихся опорных колеи 2, изготовленных из стали 45Х и закаленных до твердости ННС,э 49—55. [c.233]

Головка блока, коленчатый вал, маховик, расггределительный вал, картер сценлсчшя Картер коробки передач Крышка верхняя, удлинитель, ведущий, промежуточный и ведомый валы Кожух полуоси, картер редуктора, кры1П ки подшипников, чашка дифференциала, ступица колеса, тормозной барабан (или диск) [c.104]

Применение алюминия и его сплавов во всех видах транспорта, и в первую очередь воздушного, позволило решить задачу уменьшения собственной ( мертвой ) массы транспортных средств и резко увеличить эффективность их использования. Из алюминия и его сплавов изготовляют авиаконструкции, моторы, блоки, головки цилиндров, картеры, коробки передач, насосы и другие детали. Алюминием и его сплавами отделывают железнодорожные вагоны, в судостроении алюминиевые сплавы используют для изготовления корпусов судов, дымовых труб, спасательных лодок, радарных мачт, трапов и др. й [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...