Регулировка привода

Рычаг 1 вращается вокруг неподвижной оси А. С рычагом 1 жестко связана деталь с конусом а. Пластинка 2 вращается вокруг неподвижной оси X — X. При повороте рычага 1 вокруг оси А конус а действует на изогну-ную пластинку 2 и поворачивает относительно оси X — X жестко связан ный с ней вал В, на котором помещен нож контрольных часов, не показанный на чертеже. Регулировка привода осуществляется винтом Ь. [c.46]

Передаточное число рычагов привода должно быть постоянно или несколько возрастать по мере перемещения. Для нарастания передаточного числа нужно, чтобы углы между ведущими рычагами и тягами по мере перемещения рычага управления всё больше отличались бы от 90°, а углы между тягами и ведомыми рычагами приближались бы к прямым. 2. В систему привода к муфтам должен быть включён уравнитель гой или иной конструкции, обеспечивающий равномерный нажим на подшипник выключения муфты. 3. Регулировка привода должна восстанавливать холостой ход по мере износа трущихся поверхностей. 4. В приводе должна быть предусмотрена оттяжная пружина, возвращающая рычаги в исходное положение. [c.347]

Механизмы регулировки приводятся от главного привода и включаются общей рукояткой. В остальном конструкция машины одинаковая с конструкцией машины с одним дополни- [c.689]

Анализ технической документации проекта позволяет составить ориентировочный технологический процесс замены коробки передач. Допустим, что он включает операции поиска и локализации отказа, доступа к коробке передач, ее снятия и установки исправного элемента, монтажной регулировки приводов управления и проверки правильности замены (коробка передач рассматриваемой конструкции обладает полной взаимозаменяемостью). [c.256]

Конструкторская ошибка, связанная с психофизиологическими факторами. Аппаратура сконструирована таким образом, что вызвала появление ошибки оператора, что в свою очередь привело к отказу аппаратуры. Пример требование чрезмерно точной ручной регулировки приводит к практической невозможности удерживать характеристики аппаратуры в пределах заданных допусков. [c.127]

Аналогичные выражения получены и для остальных сочетаний значений т и кт т < 1, кт <1 и т > 1, кт < 1) с той разницей, что при кт < 1 невозможно возникновение фальшь-нулей , т. е. появлений нулей смеси в зоне 180° относительно полезного сигнала. Фальшь-нули , значительно снижая производительность уравновешивания, вызывают также нарушение нормальной работы автоматической регулировки привода вращения детали, поскольку увеличивают кажущуюся частоту смеси. Интересно также отметить, что при т < I, кт < 1 плотность распределения фазовой ошибки оказывается не зависящей от частоты помехи [c.308]

Аналогично производится регулировка привода от вилочного вала с той разницей, что зазор между вилкой и упором на штоке клапана может быть до 0,30 мм (в сумме сверху и снизу). [c.94]

Привод дверей. При ремонтных и регулировочных работах проверяют и регулируют положение конечных выключателей на открывание (ВКО) и закрывание (ВКЗ) створок. Проверяют работу редуктора и контакта реверса электродвигателя вставляют между торцами закрывающихся створок кабины деревянный брусок толщиной 20 мм. После соприкосновения с бруском створки без рывка должны пойти на открывание, что указывает на отсутствие большого зазора в червячной паре редуктора и исправность работы механизма реверса. Устанавливают кабину в месте, удобном для проверки и регулировки привода дверей. Отключают вводный рубильник и про- [c.216]

Занос или увод авто- 1. Заклинивание поршня тормозного цилиндра мобиля при торможении 2. Неправильная регулировка привода регулятора [c.302]

III. Регулировка привода стояночного тормоза выполняется при установке рукоятки (рычага) в. .. положение. [c.221]

Регулировка привода управления карбюратором [c.80]

Регулировка привода управления карбюратором проводится с целью обеспечить открытие и закрытие дроссельной и воздушной заслонок в соответствии с положениями кнопок и педали управления. Недостаточное открытие дроссельной заслонки при нажатой до отказа педали приводит к снижению мощности двигателя, а недостаточное прикрытие заслонки при отпущенной педали и вдвинутой до Отказа кнопке служит причиной повышенных оборотов холостого хода и увеличенного расхода горючего. Если же воздушная заслонка не открывается полностью, то это приводит к обогащению смеси и перерасходу горючего, а при неполном ее закрытии затрудняется запуск холодного двигателя, [c.80]

Качество работы двигателей дизель во многом зависит от технического состояния топливной аппаратуры форсунок, топливных насосов, насос-форсунок. Наличие прецизионных деталей в этих приборах требует высокой технической культуры их эксплуатации, ставит жесткие пределы допустимого износа их. Техническое состояние приборов питания дизеля в целом или по отдельным элементам оценивают с помощью различных приспособлений, обычно требующих снятия проверяемого прибора с двигателя или даже его разборки. Наиболее рационально применение приспособлений, позволяющих оценивать техническое состояние приборов питания, особенно форсунок или насос-форсунок, непосредственно на двигателе, так как при каждом снятии насос-форсунки нарушается регулировка привода, ухудшается состояние гнезд, и, следовательно, нарушается герметичность камеры сгорания. [c.96]

Равномерность подачи топлива насос-форсункам определяется прослушиванием работы каждого цилиндра и проверкой температуры его выпускного трубопровода. Резкое отличие работы какого-либо цилиндра указывает на нарушение регулировки привода. Для регулировки нужно установить рычаг валика управления рейками насос-форсунок в положение максимальной подачи и отвернуть на три — четыре оборота все регулировочные винты, фиксирующие положение рычагов управления рейками. [c.104]

Пробуксовка сцепления может явиться следствием нарушения регулировки привода сцепления (выбор свободного хода педали), замасливания дисков при неправильной (чрезмерной) смазке подшипника муфты выключения или при ослаблении пружин сцепления в результате перегрева сцепления при чрезмерном буксовании машины. [c.131]

Таким образом, основные работы технического обслуживания фрикционных сцеплений заключаются в регулировке привода сцепления (механизма выключения), регулировке силы пружины и смазке привода. [c.131]

Регулировка привода сцепления [c.132]

Регулировку привода управления карбюратором (см. рис. 28) начинают с ножного привода. Изменением длины троса 6 при помощи зажима 7 необходимо добиться, чтобы при отпущенной педали дроссель закрывался до ограничения винта упора, [c.43]

Для регулировки привода воздушной заслонки необходимо изменить длину троса, идущего от кнопки 10, так, чтобы при вдвинутой кнопке Ю воздушная заслонка была полностью открыта, а при вытянутой кнопке — закрыта. [c.43]

Рычаг переключения Передач I закреплен на кронштейнах 2 и 3. С механизмом переключения коробки передач 7 рычаг связан трубчатой тягой, которая расположена под полом автобуса и поддерживается опорами на подшипниках скольжения 4. При эксплуатации коробки передач изнашиваются шарнирные соединения привода, что вызывает самопроизвольное выключение передач. Для регулировки привода переключения передач необходимо установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и,изменением длины тяги 5 при помощ,и регулировочной вилки 6 установить рычаг в вертикальное положение. [c.94]

Регулировка привода ручного тормоза автобуса ЛиАЗ-677 (см. рис. 110). Для регулировки необходимо установить рычаг 2 ручного тормоза вниз до упора, сектор 7 троса установить так, чтобы хомуты его крепления были направлены вниз [c.158]

Регулировка привода выключения сцепления. Привод выключения сцепления имеет две независимые регулировки регулировку свободного хода педали и регулировку зазора между штоком и поводком пневматического усилителя. [c.223]

Проверка и регулировка привода управления заслонками карбюратора. Привод проверяют осмотром, а затем в действии, открывая и закрывая дроссель и воздушную заслонку. Если дроссель не закрывается, а воздушная заслонка не открывается полностью, регулируют длину тросов привода. Отпустив винты, крепящие тросы в рычагах заслонок, кнопки обоих тросов нажимают до отказа, а затем вытягивают их на 2—3 мм от панели щитка приборов. Установив рукой дроссель в положение полного закрытия, а воздушную заслонку в положение полного открытия, затягивают винты крепления тросов. [c.55]

Для устранения причин необходимо провести регулировку привода тормоза, неисправные детали заменить на исправные. При неисправности вакуумного клапана снять крышку клапана управления и отрегулировать ход атмосферного клапана в пределах 1,0—1,5 мм. [c.242]

На собранном стартере проверяется правильность регулировки привода, которая у стартеров карбюраторных двигателей характеризуется величиной вхождения шестерни привода в зацепление с венцом маховика и исходным положением шестерни привода. Задаются регулировки привода зазором А (рис. 10.1) между приводной шестерней и упорным кольцом при включенном реле стартера и расстоянием Б между торцом шестерни и посадочным пояском на крышке стартера. [c.168]

СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ [c.100]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТАРТЕРА [c.259]

Проверку и регулировку привода стартера производят следующим образом. [c.259]

В результате по сравнению с отечественными линиями наработка на отказ почти в два раза меньше, а среднее время простоя для устранения отказов значительно выше. При этом если регулировка вылета собачек транспортера занимает 1,5—2 мин, то регулировка привода приводит всегда к длительным простоям (5—10 мин и более). [c.238]

Проверка и регулировка привода управления дроссельными заслонками карбюратора. Операции выполняют по потребности во время ТО-2. В приводе управления дроссельными заслонками карбюратора проверяют полноту их открытия при нажатии на педаль 6 (рис. 5.6) до упора. Если при полном нажатии на эту педаль дроссельная заслонка полностью не открывается, ножной привод регулируют с помощью резьбовой вилки 12 и тяги 7, добиваясь, чтобы дроссельная заслонка открывалась полностью при положении, когда педаль не доходит до пола кабины на 3—5 мм. Если при проверке ручного привода дроссельной 4 и воздушной 5 заслонок окажется, что дроссельная заслонка не закрывается, а воздушная заслонка полностью не открывается, регулируют длину тросов привода. Для этого отпускают винты, крепящие тросы 3 и 2 в рычагах заслонок 1, 11, вдвигают кнопки [c.71]

Регулировка привода управления подачи топлива автомобиля КамАЗ-5320. Операцию выполняют по потребности в такой последовательности совмещают отверстие нижнего конца переднего рычага привода с осью вращения кабины, для чего нажимают на передний. рычаг назад по ходу автомобиля до упора в кронштейн и регулируют промежуточную длинную тягу педали подачи топлива в положение [c.76]

Автомобили ВАЗ. У них регулировку привода сцепления начинают с проверки зазора между толкателем 7 (рис. 5.12, а) и поршнем 2 главного цилиндра сцепления, который должен быть 0,1—0,5 мм. Этот зазор определяют ходом педали 6 и регулируют упорным винтом 5. Затем проверяют и регулируют свободный ход толкателя 9 рабочего цилиндра 11, отворачивают или заворачивают регулировочную гайку 8, ослабив предварительно контргайку. Свободный ход педали 6 должен быть отрегулировав в пределах 20—30 мм, что соответствует свободному ходу толкателя рабочего цилиндра 4—6 мм. Свободный ход педали сцепления проверяют после удаления воздуха из системы гидропривода. [c.79]

Автомобиль ГАЗ-24, -3102 Волга . Регулировку привода сцепления начинают с проверки хода толкателя, рабочего цилиндра. Если при полном ходе педали сцепления, равном 145—160 мм ход толкателя меньше 14 мм, удаляют воздух из гидропривода. Затем проверяют положение педали сцепления. Расстояние от площадки педали до наклонной части панели пола (при снятом коврике) должно быть 185— 200 мм. При необходимости положение педали регулируют изменением длины толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления. [c.81]

Для регулировки привода управления раздаточной коробки (рис. 168) необходимо [c.306]

Указанная регулировка привода обеспечивает автоматическое включение переднего моста при включении низшей передачи в раз-даточной коробке. [c.307]

Работы, связанные с регулировкой привода лифта [c.202]

Колодочный с автоматической регулировкой, привод гидравлический раздельный по осям с гидровакуумным усилителем [c.9]

Причиной слабого действия тормозов может быть негерметич-ность системы гидравлического или пневматического привода, попадание воздуха в систему гидравлического привода или недостаток тормозной жидкости в ней, нарушение регулировки привода и тормозных механизмов, износа или замасливания накладок тормозных колодок и барабанов, недостатка воздуха в тормозной системе из-за плохой работы компрессора. Негерметичность системы гидравлического и пневматического приводов тормозов устраняют подтягиванием соединений или заменой поврежденных деталей. [c.303]

Неодновременность действия тормозов на колеса может быть результатом нарушения регулировки привода или тормозных механизмов, заедания тяг, валиков приводов тормозов, а также васорения трубопроводов или шлангов. Заевшие валики или трос ес,0ходимо снять, очистить их, очистить втулку и все детали [c.304]

Регулировка привода коробки передач. Если не включается четвертаяили пятая пер е-д а ч и, а остальные включаются, необходимо [c.224]

У некоторых стартеров (СТ221, 29.3708) регулировка привода не предусмотрена. [c.169]

Регулировка привода управления подачи топлива автомобилей КрАЗ-260, 260А, -260Г, -260В. Минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя регулируют изменением длины тяги управления регулятором частоты вращения, а отключение подачи топлива (останов двигателя) — изменением длины тяги останова двигателя. Фиксацию рукоятки ручного управления подачей топлива и останова двигателя в заданных положениях обеспечивают затяжкой фрикционных шайб. Гайку рукоятки ручного управления затягивают так, чтобы привод надежно удерживал педаль в любом положении, а рукоятка свободно поворачивалась на своей оси. [c.77]

В малодоступных местах, в углублениях с глубиной впадин не более 60 мм и угле ее раствора не менее 90°, прибор позволяет испытать участок поверхности не менее 50 мм. После включения фотометра в электрическую сеть прибор выставляется на нуль регулировкой установки чувствительности прибора. Для этого в окне фотометра помещают зеркальный образец и вращением головки (грубой регулировки) приводят указатель микроамперметра к отсчету, примерно равному паспортному значению образца. Затем образец удаляют, а фотометр направляют открытым окном на темную, слабоосвещен-ную поверхность. Достаточно, например, держа фотометр в опущенной руке, направить его на затемненный участок пола, отсчет при этом падает почти до нуля. Держа фотометр в указанном положении й с помощью тонкой регулировки, устанавливают индекс точно на нуль. Установленное положение корректора не должно нарушаться в процессе дальнейшей работы. [c.34]

К основным неисправностям подъемного механизма автомобиля-самосвала относятся затрудненное включение коробки отбора мощности или ее самовыключение, износ карданных шарниров привода масляного насоса, износ деталей насоса и крана управления, нарушение регулировки привода, негерметичность закрытия нагнетательного клапана, износ сочленений подъемного механизма. Негерметичное закрытие крана управления и нагнетательного клапана вызывает самопроизвольное опускание кузова. Уменьшение угла подъема кузова наблюдается при недостатке мзсла в системе. Утечка масла происходит при нарушении герметичности сальниковых уплотнений. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...