Регулировка сцепления

Проверить регулировку сцепления и тормозов [c.104]

Шум шестерен при включении передач происходит в результате неисправности или неправильной регулировки сцепления и неумелого включения. [c.224]

Первый этап — при отпускании педали от положения I в положение II выбираются зазоры между дисками в сцеплении. Это движение производится достаточно быстро. Расстояние I-II составляет примерно /з /2 от полного хода педали и зависит от правильности регулировки сцепления. Второй этап — при отпускании педали от положения II в положение III диски сцепления прижимаются друг к другу. Происходит передача крутящего момента. Это движение делается плавно с небольшой задержкой, [c.11]

Эксплуатационные регулировки сцепления (количество и наименование) [c.42]

Руль автотележки ТГ-200 (рис. 78) мотоциклетного типа, изготовлен из стальной трубы. В левой части руля расположен переключатель дальнего и ближнего света с кнопкой сигнала. Механизм управления сцепления помещается около левой рукоятки руля и представляет собой рычаг, установленный на оси 3 в кронштейне 2 и соединенный с рычагом 8 тросом управления 6, изолированным оболочкой 4. Оболочка троса управления представляет собой плотную пружину, навитую из стальной проволоки с прилегающими один к другому витками, покрытую слоем пластмассы или обернутую лакированной хлопчатобумажной лентой. Трос состоит из нескольких сплетенных стальных проволочек и соединен с рычагами, припаянными к его концам наконечниками 7 и П. Для регулировки сцепления используется упор 5, ввернутый в прилив левой половины картера двигателя. [c.176]

Стенд для разборки, сборки и регулировки сцепления Р-279 1 1 1 3 4 [c.22]

При регулировке сцепления необходимо соблюдать определенную последовательность сначала отрегулировать силу пружин, а затем — зазор между муфтой и подшипником, т. е. свободный ход педали. [c.137]

Рис. 58. Места контроля и регулировки сцепления с центральной пружиной (автомобиль ЯАЗ-210)

Нарушение регулировки сцепления и затрудненное переключение передач приводят к задержке перехода на пониженную передачу, что может явиться причиной дорожно-транспортных происшествий особенно при движении автомобиля на подъеме и спуске. [c.181]

Проверка свободного хода педали и регулировка сцепления. Величину свободного хода педали сцепления измеряют при помощи линейки с делениями. Линейку упирают одним концом в пол и приставляют ее к педали, отмечая, против какого деления приходится ее верхняя плоскость. Затем нажимают на педаль до тех пор, пока не почувствуют резкого увеличения сопротивления ее перемещению (свободный ход выбран), и производят отсчет величины свободного хода педали сцепления по линейке. [c.183]

Регулировка сцепления. Как сами операции, так и их последовательность для различных автомобилей имеют свои особенности. [c.77]

Основным назначением регулировочных работ второй группы является обеспечение надежности и работоспособности автомобилей. Высококачественное проведение этих работ должно способствовать работе автомобилей без простоев и потери рабочего времени, а также снижать износ деталей и механизмов автомобиля. На основании анализа часто возникающих работ по текущему ремонту автомобилей и данных по простоям автомобилей на линии из-за технической неисправности представляется возможным выявить основные регулировочные работы второй группы регулировка сцепления, подъемного механизма автомобиля-самосвала, зазоров между электродами свечей зажигания, привода компрессора и др. [c.162]

Исходя из значений запаса свободного хода педали сцепления, износов трущихся деталей и доверительного уровня вероятности Рд = 0,85 получены минимальные значения периодичности регулировки сцепления [c.171]

Частая и трудоемкая регулировка сцепления ЗИЛ-164 является следствием его конструктивных недостатков и, в частности, большой неравномерности износа всех деталей. Поэтому более целесообразным является применение на отечественных автомобилях однодисковых сцеплений, которые обеспечивают большую периодичность и меньшую трудоемкость технического обслуживания. [c.171]

Ремонт и регулировка сцепления. [c.201]

Проверка и регулировка сцепления [c.200]

Рис. 182. Приспособление для сборки, разборки и регулировки сцепления

Рис. 92. Регулировка сцепления а) положение головок регулировочных винтов относительно рабочей поверх- ости нажимного диска сцепления авто.мобиля ГАЗ-51

СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ [c.249]

Рнс. 103. Регулировка сцепления автомобиля ЗИЛ-130 [c.250]

Торцевые разрушения зубьев шестерен со стороны включения — результат неточной регулировки сцепления и неверного переключения передач. [c.269]

Большое внимание должно быть уделено способам регулировки сцепления для компенсации износа фрикционных обшивок. К регулировочным деталям должен быть обеспечен хороший доступ регулировка должна быть несложной и отличаться стабильностью. Конечно, лучшим решением вопроса была бы полная замена ручной регулировки автоматической. [c.117]

Приспособление универсальное для высверливания шпилек полуосей грузовых автомобилей, переносное с электроприводом Стенд для сборки и регулировки сцеплений автомобилей [c.126]

Проверка и регулировка сцепления автомобиля. При техническом обслуживании автомобиля проверяют и при необходимости регулируют свободный ход педали сцепления. [c.196]

Приспособление для сборки и регулировки сцепления [c.152]

Особенности эксплуатации и регулировка сцепления. Автопогрузчики в отличие от автомобилей совершают большое количество маневровых передвижений с частыми включениями и выключениями сцепления. Это ухудшает условия работы сцепления и вызывает повышенный износ фрикционных накладок дисков сцепления. Опыт эксплуатации автопогрузчиков показывает, что наибольший срок службы медно-асбестовых накладок. [c.59]

Под технологическим процессом технического обслуживания и ремонта понимают определенную последовательность выполнения операций. Каждая из операций представляет собой комплекс последовательных действий, выполняемых одним или несколькими рабочими, по производству определенного вида работ с одним или несколькими агрегатами автопогрузчика (например, регулировка сцепления, мойка нижних частей шасси, смена двигателя). [c.153]

Регулировка сцепления. Для безударного включения шестерен коробки передач и для того, чтобы при выключении сцепления двигатель был отъединен от трансмиссии, требуется периодическое наблюдение за свободным и полным ходом педали сцепления. [c.468]

Шум шестерен при включении передач происходит из-за неисправности или неправильной регулировки сцепления и неумелого включения. Сильный шум шестерен при движении вызывается отсутствием смазки, большим износом шестерен или подшипников. [c.324]

Регулировка сцеплений. Нормальной работе сцепления автомобиля ГАЗ-66 соответствуют зазор 2 мм между концами рычагов 8 выключения (см. рис. 60) и упорным подшипником муфты 7 выключения сцепления и зазор 0,5—1,5 мм между толкателем 3 и поршнем 2 главного цилиндра. Сочетание этих зазоров обеспечивает свободный ход педали сцепления 30— 37 мм. Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра регулируют эксцентриковым болтом 6, соединяющим толкатель 5 с промежуточным рычагом 5. Нормальному зазору (0,5—, Ъ мм) соответствует ход педали 3,5—10 мм. Если эксцентриковым болтом б не удается обеспечить требуемый свободный ход педали, то необходимо предварительно выполнить грубую регулировку изменением длины тяги 4. Зазор между концами рычагов 8 выключения и упорным подшипником муфты 7 регулируют изменением длины толкателя 10 рабочего цилиндра II. При этом необходимо, чтобы свободный ход конца вилки 9 выключения сцепления был равен 3,5 мм. [c.270]

Рис. 131. Регулировка сцепления автомобиля КрАЗ-257

На рис. 180 показано приспособление для сборки, разборки и регулировки сцепления. Основание 10 крепится к верстаку опорная плита / для удобства завертывания гаек вращается в основании. При сборке сцепления автомобиля ГАЗ-51 А в отверстия опорной плиты 1 ввертывают три установочные шпильки 9. При сборке двухдискового сцепления автомобиля ЗИЛ-164 на опорную плиту кладут ведомый диск, прижимное кольцо приспособления (вместо среднего ведущего диска сцепления) и второй ведомый диск на шесть опорных пальцев 8 устанавливают нажимный диск, ставят пружины и кожух сцепления в сборе с рычагами выключения на стойку 2 надевают контрольное кольцо 6, прижимный корпус 5 и рукоятку 3. Вращая рукоятку 3, сжимают нажимные пружины и завертывают гайки шпилек, соединяющих нажимный диск, рычаги выключения и кожух сцепления. Затем производят регулировку сцепления расстояние от внутренних концов рычагов выключения до опорной плиты должно быть равным 62 0,5 мм (ЗИЛ-164) или 51,5 0,75 мм (ГАЗ-51А). [c.373]

Регулировка сцепления и вращения шестерен п валиков в коробках скоростей и псдач. [c.118]

Долговечность работы синхронизаторов, особенно их бронзовых колец, во многом зависит от правильной регулировки сцепления. При неполном выключении сцепленпя (сцепление ведет ) срок службы синхронизаторов значительно сокращается. [c.199]

Регулировка сцепления и его привода проводится для обеспечения полноты включения и чистоты выключeнияJ [c.132]

Операция — это комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата или группы агрегатов автомобиля (например, смена масла в картере двигатЬля, регулировка сцепления и др.). [c.107]

Не следует регулировать зазор с помощью винтов 8, так как эти винты установлены и закернены при регулировке сцепления ка заводе таким образом, что они обеспечивают одновременное нажатие подшипника выключения на головки всех винтов. Необходимость в такой регулировке может возникнуть только при ремонте сцепления. [c.226]

Рис. 153. Регулировка сцепления автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-257 и КрЛЗ-258

Регулировка сцеплений. В сцеплении автомобиля ЗИЛ-130 (см. рис. 83) положение рычагов выключения устанавливают при сборке поворачиванием гаек 6. После этого гайки закерни-вают и в процессе эксплуатации положение рычагов не регулируют. [c.185]

Для регулировки сцепления предусмотрены следуюшде регулировочные приспособления а) барашек 17 (см. рис. 68) или гайка 21 (см. рис. 66) для регулировки величины свободного хода педали сцепления б) гайки болтов 6 (см. рис. 68) или болты 6 (см. рис. 66), обеспечивающие получение одинакового зазора между передним торцом шарикового подшипника выжимной муфты и рычагами в) упорные винты 20 (см. рис. 68) для ограничения величины отхода среднего диска у двухдискового сцепления г) регулировочные прокладки 14 (см. рис. 67) для компенсации износа фрикционных накладок сцеплений с одной центральной пружиной. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...