Рулевая колонка

Предположим, что рассеивание энергии происходит только из-за вязкого трения в рулевой колонке, и, следовательно, обобщенная сила, соответствующая этому трению, будет (см. 3.7) [c.210]

Опора рулевой колонки [c.327]

Прибор контроля готовности газа (устройство, воспламеняющее газ) потребляет очень мало электроэнергии. Такой прибор (пробник качества газа), расположенный на рулевой колонке автомобиля ЗИС-41 (фиг. 17), очень удобен для обслуживающего персонала [4]. [c.235]

Верхний подшипник вала рулевой колонки (МАЗ) [c.181]

Несущие детали кузовов автомобилей, рамы, обшивка, арматура для наружной отделки, ободья колес, рулевые колонки, радиаторы, настильные листы, лонжероны, поперечины рамы, надрамники самосвалов, детали автоприцепов, стойки и обшивка бортов грузовых автомобилей, рамы и несущие стойки автобусов [c.107]

Методом пластической деформации металла на станке фирмы Гроб производят накатку в холодном состоянии соосных шлицев на обоих концах тракторных валов, рулевой колонки автомобиля и зубьев шестерен авиационного двигателя. За один цикл продолжительностью 40 сек накатывается 16 прямоугольных шлицев. Ежегодные затраты на инструмент составляют всего лишь 1/4 расходов, [c.79]

Управление машиной сосредоточено на площадке оператора, расположенной рядом с двигателем, с левой стороны по ходу. На площадке расположены (рис. 109) пульт управления с приборами, контролирующими работу двигателя, гидравлики и пневмосистемы, рычаги механического управления трансмиссией ходовой части, распределитель для включения в работу исполнительных механизмов гидросистемы, рулевая колонка, педали управления подачей топлива, муфтой сцепления, тормозов и другие элементы контроля и управления. [c.185]

I — рулевая колонка 2 — педаль сцепления 3 — педаль муфты раздаточной коробки 4 — педаль тормоза 5 — педаль управления подачей топлива 6 — рычаг включения рабочих органов 7 — рычаг переключения передач коэффициента полезного действия 8 — рычаги управления рабочими органами 9 — рычаг управления загрузочным насосом Ю — рычаг управления дозировочным насосом и краном распределительной трубы // — рычаг управления разгрузочным краном цементовоза 12 — рычаг управления дозатором цемента 3 — визир 4 — стержень /5 — рычаг ходоуменьшителя 16 — рычаг реверса /7 — рычаг ручного тормоза [c.186]

Характерными особенностями современных систем электрооборудования являются применение генераторов переменного тока, установка фар с оптическими элементами типа европейский луч и переключателей света фар на рулевой колонке, использование штекерных соединений электропроводов. [c.67]

Рулевая колонка (передняя часть рамы) расположена под углом 60—65° к горизонтальной плоскости с тем, чтобы во время движения мотоцикла переднее колесо его занимало устойчивое положение по отношению к полотну дороги. [c.88]

На рулевой колонке установлен рулевой амортизатор (демпфер), который служит для уменьшения боковых колебаний переднего колеса. Демпфер представляет собой тормоз ш,ий механизм, СОСТОЯШ.ИЙ из фрикционных шайб и стальных пластин. Сила трения между шайбами и пластинами может регулироваться путем увеличения или уменьшения их затяжки. При ез/е с большой скоростью демпфер рекомендуется слегка затягивать. [c.88]

Условием устойчивого равновесия является нахождение вертикальной проекции общего центра тяжести мотоцикла и мотоциклиста на линии, соединяющей точки контакта колес с грунтом (на следе колес). Конструкция мотоцикла позволяет при движении поддерживать такое равновесие за счет поворота переднего колеса вокруг оси рулевой колонки. [c.94]

Проверить осевой зазор в подшипнике рулевой колонки [c.104]

Для звуковой сигнализации автомобиль оборудуют электрическим звуковым сигналом. Наиболее распространенным является сигнал вибрационного типа, состоящий из корпуса, сердечника с обмоткой, якоря, мембраны, стержня, прерывателя, резонаторного диска, регулировочного винта и конденсатора (рис. 102). Обмотка сердечника одним концом через прерыватель включена в цепь источника тока, а другим соединена с массой через кнопку сигнала на рулевой колонке. Параллельно контактам прерывателя для предохранения их от обгорания включен конденсатор или сопротивление. [c.169]

Механизм переключения передач размещен на верхней или боковой крышке. Рычаг переключения передач может быть размещен непосредственно на крышке коробки (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А) или на рулевой колонке (ГАЗ-21 Волга ). [c.209]

Усилие от рычага, расположенного на рулевой колонке автомобиля ГАЗ-21 Волга , к вилкам переключения передается через вал и систему рычагов и тяг (рис. 142). В коробках передач легковых автомобилей механизм переключения передач находится на боковой крышке. В коробке передач автомобиля ГАЗ-21 Волга вилки переключения закреплены на внутренних рычагах (рис. 143). Снаружи на валиках закреплены рычаги, связанные тягами с рычагами вала переключения. Фиксаторы и замок объединены в одном устройстве и состоят из двух шариков, пружины и двух секторов. Замок состоит из плунжера, внутри которого находится фиксатор. [c.221]

В кабине автомобиля установлена рулевая колонка с рулевым колесом. Рулевая колонка в верхней части закреплена к панели приборов автомобиля хомутом, а в нижней части — к картеру рулевого механизма при помощи втулки. [c.257]

На автомобиле ЗИЛ-130 рулевое управление имеет гидроусилитель, предназначенный для уменьшения усилия, затрачиваемого для поворота колес и смягчения толчков от неровностей дороги, передаваемых на рулевое колесо. Гидроусилитель объединен в один агрегат с рулевым механизмом. К рулевому механизму с гидроусилителем (рис. 172) относятся рулевая колонка, карданный вал с двумя сочленениями и рулевой механизм. [c.258]

Рулевое колесо установлено на мелких конических шлицах верхнего конца рулевого вала и закреплено гайкой. В верхней части рулевой колонки имеется подшипник для центрирования рулевого вала. [c.262]

Для регулировки зазоров в подшипниках червяка на указанных автомобилях необходимо снять рулевой механизм, отсоединить провод звукового сигнала, снять рулевую сошку, а затем освободить болты крепления картера рулевого механизма и хомут крепления рулевой колонки и вынуть рулевой механизм. Слив масло из картера, рулевой механизм зажимают в тисках за фланец крепления. Подшипники червяка нужно отрегулировать в такой последовательности снять нижнюю крышку, удалить тонкую прокладку, установить на место нижнюю крышку и затянуть болты. Если при удалении тонкой прокладки устранить люфт не удается, то вместо толстой надо поставить тонкую прокладку. После устранения люфта в подшипниках необходимо проверить затяжку подшипников червяка. Усилие для поворота рулевого колеса при вынутом вале рулевой сошки проверяют динамометром, присоединенным к ободу рулевого колеса оно должно быть 0,3—0,5 кГ. [c.267]

Закрепить картер рулевого механизма к раме (кронштейну рамы) и рулевую колонку к кронштейну кабины. [c.274]

Рис. 2.26. Улучшение обзорности путем регулировки по длине рулевой колонки

Процедура проектирования сводится к установлению местоположения центра рулевого колеса и его наклона для лиц крайних процентилей и к определению кривых досягаемости при сжатых кистях с использованием данных табл. 2.2 и рис. 2.18, 2.23. В результате этого центр рулевого колеса должен расположиться в расчетной зоне, как показано на примере, приведенном на рис. 2.25. Если длина рулевой колонки не регулируется, то разместить водителей крайних процентилей не удается. Малая зона X соответствует расположению рулевого колеса под углом 45 , а при угле 30° используется большая зона. [c.65]

Если бы рулевая колонка в данном примере регулировалась по длине на 90 мм, то в таком случае для лиц обеих крайних процентилей сущ,ествовали бы благоприятные условия для работы в качестве водителя в большой зоне при угле наклона рулевого колеса 30° и в узкой зоне при угле наклона 45°. На рис. 2.25 показан диапазон положений. При его определении исходили из того, что центр рулевого колеса находится в самой низкой точке зоны, определенной для женщин 5-го процентиля. На рис. 2.26 приведен пример улучшения обзорности для женщин в случае использования регулируемой по длине рулевой колонки. [c.65]

Принцип действия следящей системы усилителя руля грунтосмесительной машины( рис. 97,6) состоит в следующем. При пово-. роте рулевого колеса 3 вправо поршень гидроцилиндра рулевой колонки 4 переместится влево, навинчиваясь по нарезке вала руля, и вытеснит часть жидкости из левой полости в сервоцилиндр 7. Под действием давления жидкости поршень сервоцилиндра переместится влево и сдвинет следящий золотник 8 из нейтрального положения II в положение III. При этом жидкость от насоса 2 поступит к двойному управляемому обратному клапану 9, откроет его и переместит поршень рабочего цилиндра 10. Из полости рабочего цилиндра 12 жидкость через клапан 9 и золотник 8 поступит в сливную линию. Таким образом будет осуществлен поворот катка смесителя на некоторый угол. [c.183]

Износ подшипника рулевого вала Ослабление затяжки болтов крепления рулевой колонки [c.80]

Гид()оусилитель 15 и золотник 12 имеют механическую связь с рулевой колонкой автогрейдера. При повороте руля и в зависимости от его положения золотник 12 направляет поток жидкости от насоса в поршневую или штоковую полость гидроцилиндра II. Делитель потока 14 предназначен для обеспечения рабочей жидкостью двух потре-бителе (гидроусилителя 15 и пщроцилиндра 11 управления колес) от одного источника (насоса 3) при различных величинах внешних нагрузок. Фильтр 16 с переливным золотником установлен на объединенной сливной линии. Для измерения давления в напорных линиях насосов и сливной линии применены манометры 17, а для измерения температуры — дистанционный термометр 18. [c.104]

Например, на итальянском заводе фирмы Lan ia в кузов автомобиля целиком монтируется укрупненный комплект, состоящий из рулевой колонки, рычага и механизма переключения передач, педали муфты сцепления, тормозной педали, главного цилиндра гидротормоза и выключателя стоп-сигнала. Ранее эти сборочные группы устанавливались в кузов каждая самостоятельно. Также предварительно собираются укрупненные комплекты заднего моста, переднего подрамника с двигателем, осью и подвеской и другие комплекты. [c.571]

Поворот катка осуществляется через гидравлическую рулевую колонку. На машине применено рулевое управление следяш,его типа с обратной связью. В систему управления входят распределительный насос с управляюш,им цилиндром, рулевая колонка, силовые гидроцилиндры поворота и автоматический гидравлический аккумулятор. [c.183]

Траверса нижняя 2 — стержень рулевой колонки 3 — траверса верхняя 4 — труба основная 5— гайка стержня верхней траверсы 6 — болт стяжной нижней траверсы 7 — втулка основной трубы 5— кольцо запорное втулки основной трубы 9—поршень трубы гндроамортнзатора И—труба гидроамортизатора 12—втулка распорная поршня 13— пружина вилки 14— стержень отражателя смеси 15 — втулка отражателя смеси 16— втулка опорная пружины 17 — шайба основ-. ной трубы /5 — пружина обратного хода 19 — ось трубы гидроалюртнзатора 20— болт крепления оси колеса 21 — наконечник нижний с yai-ком крепления переднего щитка 22-— втулка подвижной трубы 23— корпус сальника 24 — сальник 25— кольцо войлочное 26— прокладка 27— кожух основной трубы 28—буфер 29 — болт стяжной стержня рулевой колонки ногайка верхняя стержня рулевой колонки 31 — гайка нижняя стержня рулевой колонки 32 — труба подвижная 33— крышка сальника 34 кольцо запорное сальника [c.81]

При эксплуатации мотоцикла в передней гидравлической вилке могут появиться следующие неисправности стук вилки из-за недостаточного количества жидкости увеличение кольцевого зазора между штоком и крышкой цилиндра амортизатора вследствие износа большой люфт в упорных шарикоподшипниках рулевой колонки вытекание жидкости из-за неплотного крепления гайки корпуса сальника выход из строя резиновой манжеты сальинка попадание песка или грязи. Чтобы устранить неисправности, надо проверить наличие амортизаторной жидкости, в случае износа заменить шток, крышку корпуса амортизатора и манжету. Если манжета не ра зорвана, то ее следует только промыть, затянуть корпус сальника [c.82]

Рулевое управление служит для изменения направления движения мс-тоцикла и состоит из руля с рулевой колонкой и демпфера (рулевого амо -тизатора). Руль является также основанием для размещения органов управления. Он изготовлен из стальной трубы и жестко соединяется с верхним мостиком передней вилки посредством двух кронштейнов. Руль может быть установлен в удобном для водителя положении. [c.88]

На рис. 175 показана схема рулевого механизма автомобиля ГАЗ-53А. К основным частям его относятся рулевое колесо, рулевой вал, рулевая колонка, картер рулевого механизма с боковой и нижней крышками, глобоидальный червяк, вал рулевой сошки с трехгребневым роликом и подшипниками и регулировочный винт вала рулевой сошки. [c.261]

Органы ручного управления. В работе Муррелла рассмотрены зоны досягаемости относительно начальной точки отсчета размеров, как показано на рис. 2.23 [4]. Соблюдение этих предельных размеров особенно важно для пассажиров, пристегнутых к сидению. Следует отметить, что в отношении досягаемости органов ручного управления люди большого роста испытывают большие трудности, чем люди малого роста это объясняется тем, что им для удовлетворительного управления педалями необходимо обычно сидеть в откинутом положении. Органы управления, расположенные на рулевой колонке, особенно связанные с быстрым включением таких элементов, как фары и стеклоочиститель, играют важную роль в обеспечении безопасности при свободно застегнутом ремне безопасности в случае столкновения. [c.63]

I ось плечевого шврнира мужчины 2 — положение фиксированного рулевого колесе 3 — положения, занимаемые регулируемой рулевой колонкой 4 — ось плечевого шарнира женщин 5 н 6 — траектория локтя соответственно у мужчин и женщин 7 зазор между поверхностью рулевого колеса и сндеинем S и 5 — положения коленной чашки соответственно у мужчин и женщин 10 — зазор между животом и поверхностью рулевого колеса и к J2 — передний край сидения, предиазнвченного соответственно для женщин и мужчин 13 ъ 14 — точка отсчета размеров, предназначенная соответственно для женщин и мужчин ннжние пределы расположения центра рулевого колеса диаметром 380 мм [c.64]

Методы моделирования. Фиич при рассмотрении критериев расчета конструкции передней части зa teтил, что цель такого расчета состоит в том, чтобы найти компромиссное решение между излишней жесткостью, приводящей к значительным замедлениям пассажирского салона, и излишней гибкостью, создающей возможность для проникания рулевой колонки в пространство, занятое водителем и [c.124]

I — бак 2 —насос 3 —рулевое колесо 4 —цилиндр рулевой колонки 5, б —обраттные клапаны 7 — серВ(Оцилиндр 8 — следящий золотник 9 — клапан 10,12 — рабочие цилиндры [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...