Сопряжение поверхностей

Без этого нельзя правильно составить чертеж, определить форму и размеры детали, точно задать развертки или заготовки и т. д. Без этого нельзя также обеспечить важные требования к детали, например, в отношении наилучшего контакта (сопряжения) поверхностей, плавности хода, рационального способа изготовления детали, экономного использования материала. [c.220]

На чертежах линии пересечения поверхностей изображаются сплошной основной линией (рис. 183,а). В местах сопряжения поверхностей литых и штампованных деталей нет четкой линии пересечения. Воображаемая линия пересечения называется ли- [c.103]

Если коэффициенты пропорциональности не равны, можно построить две поверхности, удовлетворяющие одному и тому же заданию. Для этого необходимо знать, к какой именно из опорных кривых относятся коэффициенты ки ki. Такие две поверхности называют сопряженными поверхностями переноса. [c.361]

Внутренние галтели выпуклые (рис. 265, а) и вогнутые / 2(рис. 265, б) выполняют в изделиях типа корпусов, шпинделей, втулок и т. п. в виде сопряжений поверхности отверстия с торцовой поверхностью детали или с внутренней поверхностью отверстия. Форму и размеры внутренней галтели показываю на разрезе. [c.153]

Сопряженные размеры определяют формы сопряженных поверхностей двух деталей, а также положение этах поверхностей. [c.222]

Для установки заготовок типа втулок, колец и стаканов применяют конические оправки (рис. 6.21, л), когда заготовка удерживается на оправке силой трения на сопряженных поверхностях цан- [c.295]

Решение. Намечаем центрирование по боковым поверхностям зубьев S и е для улучшения условий смазывания выбираем профиль с закругленной формой дна впадины (рис. 13.5, а и б) принимаем посадку по размерам е и s, составленную из полей допусков 7-го и 8-го квалитетов, т. е. 1Н %f, которая характеризуется достаточным зазором и небольшими допусками. Это обеспечивает требуемую точность центрирования и хорошее смазывание сопряженных поверхностей. [c.163]

Рис. 1. Деталь 1 установлена в блоке 2 и удерживается деталью 3 (рис. 1, u) , b5j — поверхности сопряжения. Поверхность S. не должна, а поверхность 5, должна выступать из блока.

Свинцовые бронзы (27...33 % РЬ, остальное Си) являются хорошими подшипниковыми материалами. Недостатком этих бронз является склонность к ликвации (химической неоднородности при кристаллизации). Эти бронзы из-за низкой твердости применяют только в виде покрытий на более твердую основу. Необходимо, чтобы сопряженная поверхность с бронзой была закалена до значительной твердости, гладко и точно обработана. [c.35]

Другим весьма важным свойством масел является маслянистость, т. е. способность в результате адсорбции (поглощения) образовывать на сопряженных поверхностях тонкие пленки — граничные слои, предотвращающие непосредственный контакт поверхностей. [c.144]

Рис. 10.13. График определения коэффициента Z/y, учитывающего форму сопряженных поверхностей зубьев

Методы синтеза зубчатых механизмов, широко применяемых в различных машинах, отличаются определенной сложностью. Многие ученые работали в этой области. Французский геометр Т. Оливье (1793—1858) обосновал метод синтеза сопряженных поверхностей [c.6]

Наиболее опасными для технических объектов оказываются вибрационные воздействия. Знакопеременные напряжения, вызванные вибрационными воздействиями, приводят к накоплению повреждений в материале, что вызывает появление усталостных трещин и разрушение. Кроме усталостных напряжений в механических системах наблюдаются и другие явления, вызываемые вибрациями, например постепенное ослабление ( разбалтывание ) неподвижных соединений. Вибрационные воздействия вызывают малые относительные смещения сопряженных поверхностей в соединениях деталей машин, при этом происходит.изменение структуры поверхностных слоев сопрягаемых деталей, их износ и, как результат, уменьшение силы трения в соединении, что вызывает изменение диссипативных свойств объекта, смещает его собственные частоты и т. п. [c.272]

Основная теорема зацепления устанавливает связь между геометрией сопряженных поверхностей и законом относительного движения элементов высшей кинематической пары. При зацеплении в плоскости основная теорема зацепления [c.340]

Применительно к задачам синтеза сопряженных поверхностей и сопряженных профилей закон относительного движения является заданным. В соотношениях [c.341]

При заданном законе относительного движения звеньев, элементы которых образуют высшую кинематическую пару, в общем случае формулируют основную теорему зацепления в следующем виде сопряженные поверхности в любой точке контакта имеют общую нормаль к этим поверхностям, которая перпендикулярна вектору скорости точки контакта в заданном относительном движении поверхностей. [c.342]

Повреждение в результате статического или динамического взаимодействия поверхности аппарата (трубопровода) с твердым телом, не имеюш>1м острых кромок. Вмятина характеризуется плавным сопряжением поверхностей, образ >то-щих углубление, с поверхностью обечайки. Характерным параметром вмятины является ее глубина, определяемая как максимальное радиальное смещение поверхности вмятины от своего первоначального (номинального) положения [c.129]

Этап конструкторско-технологического проектирования ЭМП является наиболее трудоемким и составляет 70—80% от общего объема проектных работ. Этот этап во многих организациях, проектирующих ЭМП, делится на два самостоятельных этапа конструирование и технологическая проработка. На этапе конструирования одевается активная часть ЭМП, т. е. производится выбор общей конструктивной компоновки (общего вида) и детализируются все конструктивные узлы и детали по формам, размерам, материалам и т. п. При выборе конструктивных вариантов широко используется опыт предыдущих удачных решений. На этапе технологической проработки выбираются способы сопряжения поверхностей, технологические допуски и посадки на конструктивные данные, технологические процессы изготовления элементов, узлов и агрегирования ЭМП. В технологическую проработку нередко включают и проектирование оснастки для реализации выбранных технологических процессов. [c.41]

Две взаимно соединяемые (сопрягаемые) детали образуют подвих<ное или неподвижное соединение. Поверхности, но которым соединяются детали, называются сопрягаемыми, а их совокуп.мост . — сопряжением. При сопряжении поверхно- T ii вращения дегалей различают охватываемую поверх-носгь - нал и охватывающую поверхность - отверстие (рис. 199). [c.113]

Базирование деталей при посадках с натягом. При посадках с натягом зазор в сопряжении деталей отсутствует и можно было бь.1 предположить, что детали всегда устанавливаются на Ba iy точно, без перекоса. Однако практика показывает, что вследствие возможных иецеитральног о приложения силы запрессовки, погрешностей геометрической формы сопряженных поверхностей, неоднородности материала и других причин даже при посадках с натягом деталь может быть установле- [c.37]

Отдельные колеса можно соединять в общий блок клеевым соединением (рис. 5.9,6), как это сделано в токарном станке мод. 16К20 станкозавода Красный нро. 1етарий . Для лучшего сцепления на сопряженных поверхностях нарезают винтовые канавки разного направ,/1ения (выносной элемент /). [c.48]

Коэффициент а, y штьшaющий влияние шероховатости сопряженных поверхностей зубьев, принимают для зубчатого колеса пары с более грубой поверхностью в зависимости от параметра Ra шероховатости (ZR = 1 —Ю,9). Большие [c.13]

Базирование деталей при посадках с натягом. При посадках с натягом зазор в сопряжении деталей отсутствует и можно бьыо бы предположить, что детали всегда устанавливают на валу точно, без перекоса. Однако практика показьшает, что вследствие возможных нецентрального приложения силы запрессовки, погрешностей геометрической формы сопряженных поверхностей, неоднородности материала и других причин даже при посадках с натягом деталь может быть установлена на валу с перекосом. Чаще всего это происходит при посадке узких деталей с относительно малым отнощением 1/6. В таких случаях для повьпиения точности базирования на валу предусматривают заплечик, к торцу которого при [c.56]

Размеры и предельные отклонения. На чертежах валов задают сопряженные, цепочные, габаритные и свободные размеры. На рис. 22.14 показан способ задания осевых размеров вала. На этом рисунке обозначены размеры С и С2 —сопряженные (длины ишоночных пазов) Ги Ц — габаритный и цепочный, К П К2 — координирующие расположение шпоночных пазов, удобные для контроля штангенциркулем или шаблоном 1 —длина выступающего конца вала (присоединительный размер), 2 и /3 —длины сопряженных поверхностей. Размеры 1, 12, /3, /4 отвечают последовательным этапам токарной обработки вала. [c.354]

Сборка по принципу полной взаимозаменяемости применяется в крупносерийном и массовом производстве. При этих видах производ-стга детали обрабатываются в механическом цехе по предельным калибрам и станочные операции являются окончательной стадией обработки для придания деталям нужной формы и размеров. В этом случае отделочные станочные операции (шлифование, механическая доводка и притирка и пр.) обеспечивают надлежащее сопряжение поверхностей. Такие детали получаются взаимозаменяемыми и идут прямо на сборку через промежуточный склад. [c.485]

Большое сходство с только что рассмотренными имеют линии связи, которые характеризуют целостную объемнопространственную структуру. Такие линии представляют наибольшую сложность в усвоении, так как отражают системные связи элементов формы. Грамотное выявление этих связей определяет целостность построения модели и конеч- ный результат воздействия ее на зрителя (рис. 1.4.9). В простейших вариантах объемной формы в качестве таких линий выступают линии излома, сопряжения поверхностей. В сложных случаях — это линии, интегрально отображающие организацию частей композиции в целое (рис. 1.4.10). На первостепенное выявление этих линий в художественном рисунке обращал внимание великий педагог, учитель известных художников XIX в. П. П. Чистяков [15]. [c.51]

Для предварительных расчетов можно i ринимать коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку = Коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхносте , [c.109]

Основной причиной этих дефектов являются многократно повторные деформации и микросдвиги сопряженных поверхностей в окружном и продольном направлениях, вызывающие нагрев металла. [c.337]

Типичным примером контактного усталостного зрущения является питтинг рабочих поверхностей зубьев колес. Питтинг сосредоточивается на участках зуба, близких к начальной окружности. Это объясняется тем, что при обычных значениях коэффициента перекрытия (е = 1,2 -г 1,8) на этих участках нагрузку несет один зуб, а на участках, близких к головке и ножке, — два. Кроме того, на средних участках профиля происходит перекатывание без скольжения, тогда как на участках у головки и корня имеет место также проскальзывание. Эти участки подвергаются шлифующему действию сопряженных поверхностей, удаляющему поверхностные повреждения, но со временем приводящему к искажению эвольвентного профиля. [c.345]

На рис. 138 приведены формы сопряжения поверхностей типовых ма-шиносчроительных детален. [c.115]

Сопряженная поверхность (т. е. боковая поверхность зуба парного зубчатого колеса) образуется качением плоскости (3 с той же производящей прямой 1Л. по второму осиогтиому цилиндру. [c.281]

К недостаткам относятся контактное трение на сопряженных поверхностях сложность сборки и особенно разборки уменьше- [c.392]

Поверхности злементов высшей кинематической пары, обеспечивающие заданный закон движения, называются сопряженными поверхностями. Механизмы могут иметь либо одну, либо несколько пир сопряженных поверхностей. Первый случай исполь- уетси, например, в кулачковых механизмах, воспроизводящих возвратное движение выходного звена по заданному закону, задаваемому посредством передаточной функции. Второй случай используется в зубчатом зацеплении, в котором непрерывное движение выходного звена обеспечивается путем последовательного взаимодействия нескольких Fiap сопряженных поверхностей. Передаточная функция зубчатых механизмов, как правило, постоянна и называется передаточным отпоп ением. Наличие высшей кинематической пары вносит существенные особенности в методы синтеза механизма. [c.340]

При таком характере контакта давление на вершинах неровностей часто превышает допускаемые напряжения, вызывая вначале упругую, а затем пластическую деформацию неровностей. Возможно отделение вершии некоторых неровностей из-за повторной дс( )орма-цни, вызывающей усталость материала или выравнивание частиц материала с одной из трущихся поверхностей при схватывании (сцеплении) неровностей при их совместной пластической деформации под действием больших контактных напряжений. Происходит также сглаживание отдельных соприкасающихся участков трущихся пар. Вследствие этого в начальный период работы подвижных соединений (участки ОА и ОА . па кривых, рис. 8.22, а) происходит интенсивное нзпашнвание деталей (процесс приработки), что увеличивает зазор мел<ду сопряженными поверхностями. [c.194]

Основная теорема зацепления. В зубчатых передачах вращение от одного колеса другому передается силами в точках контакта боковых поверхностей зубьев. Поверхности взаимодействующих зубьев зубчатых колес, обеспечивающие постоянное передаточное число, называют сопряженными поверхностями зубьев. Для получения таких поверхностей профили зубьев нужно очертить кривыми, подчиняющимися определенным законам. Эти законы вытекают из основной теоремы зацепления общая нормаль пп к профилям зубьев, проведенная через точку их касания, в любой момент зацепления проходит через полюс зацепления П, делящий межосевую линию О1О2 на отрезки, обратно пропорциональные угловым скоростям. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...