Качество автомобиля

Оценка токсичности двигателя по одному или группе компонентов ОГ на каких-либо отдельно взятых режимах, без учета особенностей работы автомобиля и двигателя в реальных условиях эксплуатации может привести к односторонней, необъективной оценке вводимых конструктивных и технологических мероприятий. При таком подходе можно добиться определенного эффекта по снижению выбросов одного компонента, но не исключено увеличение выбросов по ряду других компонентов, ухудшение топливной экономичности, ездовых качеств автомобиля, снижение ресурса двигателя. [c.25]

Погрузки, Выгрузки и т. д. Однако для полной оценки качества автомобиля этого показателя недостаточно необходимо дополнительно учесть вид и расход топлива и масла, степень безотказности, ремонтопригодности и ряд других важных свойств. [c.34]

Повышение технико-экономических показателей автомобилей производится на основе внедренной в 1972 г. комплексной системы управления качеством продукции. В этой системе определены задачи всех звеньев завода по повышению качества автомобиля на разливных стадиях создания и его изготовления. [c.223]

Все серийно выпускаемые автомобили МАЗ аттестованы государственным Знаком качества, что является подтверждением высокого уровня качества автомобилей. [c.231]

Такое исследование позволяет произвести сравнительную оценку ряда эксплоатационных качеств автомобиля и установить соответствие автомобиля (существующего или проектируемого) намечаемой области и условиям его применения. [c.1]

Указанное отношение, введённое акад. Е. А. Чудаковым и названное ил динамическим фактором автомобиля, служит основным измерителем для сравнительной оценки тяговых качеств автомобиля. Введение понятия о динамическом факторе одновременно упрощает решение ряда тяговых задач. При малых скоростях, в частности при [c.10]

Откладывая значения при различных значениях коэфициента сцепления на динамической характеристике (пунктирные кривые на фиг. 20), можно выделить области практического использования динамических качеств автомобиля, определённых по двигателю. [c.11]

Фиг. 21. Диаграмма для определения динамических качеств автомобиля при изменении его веса и передаточного числа главной передачи.

Фиг. 21. Диаграмма для <a href="/info/429212">определения динамических качеств</a> автомобиля при изменении его веса и <a href="/info/2052">передаточного числа</a> главной передачи.

Оптимальные результаты в отношении повышения тяговых качеств автомобиля даёт применение прогрессивных коробок передач. [c.22]

Определённое влияние на тяговые качества автомобиля оказывают число ступеней коробки передач, а также её конструкция и тип. У нормальной ступенчатой коробки с подвижными каретками на приёмистость автомобиля оказывает влияние наличие синхронизаторов, уменьшающих время переключения, а также способ переключения. [c.22]

Увеличение числа ступеней в коробке повышает тяговые качества автомобиля. Теоретически подсчитанное изменение времени раз- [c.22]

Необходимо отметить, что приведённые результаты подсчётов отражают лишь предельные теоретические возможности повышения тяговых качеств автомобиля при применении прогрессивных коробок передач. В действительных условиях за счёт отклонения режима [c.23]

Важнейшими показателями качества автомобилей являются [c.220]

Установленные минимальные нормы долговечности дол/кны постепенно повышаться, стимулируя повышение качества автомобилей. [c.226]

При составлении тяговой диаграммы не следует упускать из виду, что с целью обеспечения динамических качеств автомобиля для каждой ступени коробки передач необходимо установить соответствующий диапазон скоростей. Повышение момента при переключении на низшую ступень сопровождается одновременным уменьшением скорости движения, так как последняя обратно пропорциональна передаточному числу ступени. Приняв данные предпосылки, можно теперь перейти к расчету гидротрансформатора. [c.204]

Только сравнение характеристик различных рассмотренных вариантов и определяемых этими характеристиками динамических качеств автомобиля позволяет принять определенное 282 [c.282]

Тяговые и динамические качества автомобиля принято оценивать не только для установившихся режимов движения, но и для разгона, который характеризуется ускорением, временем и путем [c.42]

Общее устройство автомобиля. Современный автомобиль представляет собой совокупность ряда сложных механизмов и устройств, конструкция и взаимное расположение которых могут быть различными. На отдельных моделях устанавливаются дополнительные приборы и механизмы, повышающие эксплуатационные качества автомобиля, его надежность, безопасность движения или удобство управления. Однако устройство и работа основных механизмов у большинства автомобилей одинаковы. То же следует сказать и о схеме автомобиля в целом. [c.11]

Рабочая тормозная система обычно приводится в действие усилием ноги водителя, приложенным к педали. Эффективность действия рабочей тормозной системы оценивают по тормозному пути — расстоянию, на котором происходит торможение автомобиля от скорости 30 км/ч до полной остановки на горизонтальной сухой дороге с твердым покрытием Этот параметр принят в СССР в качестве нормативного при оценке тормозных качеств автомобиля. [c.113]

Дистанцию между автомобилями нужно выбирать в зависимости от скорости движения и тормозных качеств автомобиля. При этом учитывают, что впереди идущий автомобиль остановится не сразу, а на протяжении остановочного пути. Если выдерживать полную дистанцию безопасности, включая путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь, то автомобили растянутся на большое расстояние и пропускная способность улицы намного уменьшится. В загородных условиях дистанция должна быть больше, так как внимание водителя ослаблено и скорость движения выше. [c.443]

Часть показателей свойств автомобиля, например габаритные размеры, грузоподъемность или вместимость, остаются практически неизменными в течение всего периода эксплуатации. Однако показатели большинства свойств, определяющих качество автомобилей, например экономичности, безопасности, динамичности, производительности, комфортабельности, изменяются в процессе работы (старения) автомобилей (табл. 2,1). Эти свойства можно поддерживать и восстанавливать, т. е. управлять ими при условии знания закономерностей их изменения. [c.21]

Таблица 2,1, Изменение основных показателей качества автомобиля средней грузоподъемности

Таблица 2,1, Изменение <a href="/info/678739">основных показателей</a> качества автомобиля средней грузоподъемности

Показатели качества автомобиля, агрегата, детали ухудшаются с увеличением пробега. Однако сферу эксплуатации интересуют не только начальные значения показателей свойств, характеризующих качество автомобиля, но и характер изменения их в течение всего периода эксплуатации. Для ряда показателей, например производительности, работоспособности, наработки на отказ, характерно изменение от времени эксплуатации или пробега автомобиля по экспоненциальной зависимости [c.23]

Чем интенсивнее изменение показателей качества автомобилей по [c.23]

Количественное измерение процесса изменения показателей качества автомобиля во времени (или по пробегу) оценивается надежностью. Надежность — это свойство объекта, в том числе и автомобиля, сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, [c.24]

В нашей стране ТО и ремонт автомобилей так же, как и других машин и механизмов (сельскохозяйственных машин, станков, транспортных средств и др.), производятся на плановой основе, представляющей собой систему ТО и ремонта, которая состоит из комплекса взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ по ТО и ремонту с целью обеспечения заданных показателей качества автомобилей в процессе эксплуатации. На автомобильном транспорте большинства стран также используется планово-предупредительная система, в соответствии с которой ТО носит предупредительный (профилактический) характер и выполняется регулярно после определенной наработки (пробега) автомобиля, а ремонт, как правило, выполняется но потребности, т. е. после возникновения неисправности. [c.98]

Принципиальные основы организации и нормативы ТО и ремонта регламентируются в нашей стране Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, которое является результатом, во-первых, проводимых на автомобильном транспорте научных исследований в области технической эксплуатации автомобилей во-вторых, опыта передовых АТП в-третьих, работы, проводимой автомобильной промышленностью по повышению качества автомобилей. [c.98]

Структура системы ТО и ремонта определяется уровнем надежности и качества автомобилей целью, которая поставлена перед автомобильным транспортом и ТЭЛ условиями [c.98]

Наряду с этими кардинальными работами Евгений Алексеевич опубликовал ряд отдельных статей, дополняющих и развивающих теорию автомобиля. Так, например, в 1928 г. была создана работа Основные измерители для определения качеств автомобиля , в которой предлагалась методика качественной и, отчасти, количественной оценки основных свойств автомобиля. [c.243]

Продолжая работать над проблемами топливной энергетики, Е. А. Чудаков выпустил две монографии Пути повышения экономичности автомобиля и Пути повышения экономичности автомобильного двигателя (1947-1948 гг.), обобщающие все предыдущие исследования и намечающие перспективы дальнейшего улучшения важнейших качеств автомобиля. Труды Е.А. Чудакова и его учеников привели к созданию передовой советской научной школы по теории автомобиля. [c.243]

Научное обобщение своей деятельности в развитии конструкций отечественных автомобилей Евгений Алексеевич начал с установления критериев для оценки основных качеств автомобилей. Этому вопросу был посвящен его доклад на IV Всесоюзном теплотехническом съезде в 1928 г. В этом же [c.243]

Раздаточная коробка применяется в трансмиссии автомобилей с несколькими ведущими мостами и служит для передачи крутящего момента к отдельным мостам. Для улучшения тяговых качеств автомобиля в ней устанавливают пониженную передачу (рис. 159). Раздаточная коробка имеет два рычага. Одним рычагом включается муфта переднего моста, а другим — понижающая передача в раздаточной коробке. [c.226]

При использовании широкопрофильных шии улучшаются эксплуатационные качества автомобиля снижается расход топлива, повышаются проходимость и плавность хода, а общий вес шни снижается. [c.332]

Для оценки качества автомобилей и сравнения их мел<ду собой предложены и используются специальные измерители. Каждый из них характеризует одно из качеств автомобиля. Рассматриваемые вместе измерители технико-эксплуатационных качеств позволяют судить о пригодности конструкции автомобиля для определенных условий эксплуатации. [c.455]

На нетяговых режимах ездового цикла — холостом и принудительном холостом ходу (XX и ПХХ) выбрасывается до 25% СО и 35% С,,Н, при количестве отработавших газов 16% от общего выброса за испытание, а через систему холостого хода проходит четверть всего топлива, не участвующего в полезной работе. Понятно стремление разработать устройства, которые прекращали бы подачу смеси в цилиндры на режимах ПХХ. Разработаны различные варианты конструкций двух типов устройств — регулятор разрежения (РР), в котором осуществляется впуск дополнительного воздуха и снятие разрежения во впускном трубопроводе при переходе на режим ПХХ, и экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), в котором на этом режиме прекращается подача топлива. Предпочтителен ЭПХХ, так как при включении в работу РР все же сохраняется расход топлива, достигающий 30% от расхода на самостоятельном холостом ходу. Эти устройства ухудшают ездовые качества автомобиля в городском цикле из-за осушения впускного трубопровода и появления провалов в работе двигателя при переходе на тяговые режимы. [c.43]

В то же -время имеются примеры, когда предприятие, выпускающее большой объем продукции высшей категории, не получает специального поощрения в виде надбавки к оптовой цене. Это бывает, как правило, при аттестации Знаком качества давно освоенной в производстве продукции, имеющей фактическую рентабельность, превышающую нормативную. Так, Уральский автозавод в 1974 г. выпускал 55,2% продукции со Знаком качества (автомобиль Урал 375 Д), Кременчугский автозавод им. 50-летия Советской Украины — 36% (автомобиль КРАЗ-256Б). [c.93]

В тех случаях, когда возникает необходу.-мость определения динамических качеств автомобиля при различных степенях его нагрузки, можно пользоваться графиком, приведённым на фиг. 21. Здесь вспомогательные наклочные прямые, соответствующие различным степеням изменения веса автомобиля, проведены [c.11]

При трогании с места н разгоне автомобиля, тепловоза и т. д. благодаря скольжению муфты двигатель имеет сравнительно высокое число оборотов (фиг. 50), обеспечивающее возможность устойчивой работы двигателя без детонации при полном открытии дросселя и, следовательно, при значительном крутящем моменте па валу двигателя, что позволяет пользоваться более высокими скоростями в коробке передач. Таким образом, муфта улучшает динамические качества автомобиля и упрощает управление им, сокращая необходимое число переключений в коробке передач. Кроме того, применение гидродинамической муфты не дает двигателю заглохнуть при снижении скорости автомобиля с невы-ключенной трансмиссией вплоть до полной его остановки п позволяет трогаться с места не выключая сцепления [c.232]

Установлению минимальных норм должна предшествовать разработка стандартных методов и режимов испытания для каждого агрегата, а также проектирование и изготовление соответствующего оборудования. В дальнейшем, по мере накопления экспериментальных материалов должно производиться систематическое сопоставление сроков службы агрегатов при стендовых и дорожньгх испытаниях с данными о сроках службы таких же агрегатов в действительной эксплоатации. Установленные нормы долговечности должны постепенно повышаться, стимулируя повышение качества автомобилей. [c.222]

Электронные устройства находят все более широкое применение на автомобильном транспорте. Это связано с решением таких задач, как обеспечение безопасности движения, уменьшение загрязнения воздуха отработавпшми газами, улучшение ходовых качеств автомобиля, его надежности, улучшение условий работы водителя, снижение трудоемкоста технического обслуживания. [c.3]

Подшипники являются ответственными деталями машин и механизмов Они во многом определяют точность и производительность металлорежуш,их станков, надежность электродвигателей, экономичность, качество автомобилей, тракторов, вагонов и т д Отечественная промышленность производит более 5 тысяч типоразмеров подшипников диаметром от 0,5 до 3,0 м, а по производству подшипников СССР занимает первое место в Европе [c.184]

В процессе работы изменяются техническое состояние автомобилей и их эксплуатационные качества. Уменьшаются мощность двигателя и тяговые качества автомобилей, увеличивается расход топлива и смазочных материалов, появляют ся различные неисправности, вызывающие ненормальную работу механизмов или полный отказ в работе. [c.393]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...