Промывка воздушного фильтра

Смазочные и очистительные работы. Для них предусмотрено выполнение следующих операций смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода, доливка этой жидкости при необходимости, прочистка сапунов коробки передач и картера главной передачи, промывка воздушных фильтров гидровакуумного усилителя тормозов, замена масла в картере двигателя при работе в условиях большой запыленности, слив отстоя из масляных фильтров, промывка фильтрующего элемента воздушного фильтра. [c.43]

Промывку воздушного фильтра (см. фиг. 64) и замену масла в нем производить в следующем порядке [c.147]

Потребность в смене масла и промывке воздушного фильтра определяется по наличию заметного отложения пыли на сетке и дне ванны, которое обнаруживается по подъему уровня масла выше первоначальной метки. [c.217]

Таким образом основным видом смазочных работ является смена отработавшего масла и пополнение его количества до установленной нормы. Смазочные и сопутствующие им очистительные работы (промывка воздушного фильтра двигателя, фильтра компрессора и т. п.) составляют от общего объема работ по техническому обслуживанию при ТО-1 — 25—30%, а при ТО-2—12—17%. [c.213]

Промывка воздушных фильтров кузова машинного отделения — — + + 4- [c.272]

Промывка системы вентиляции картера заключается в снятии и очистке трубки и шлангов, промывке воздушного фильтра. [c.35]

Промывка воздушного фильтра, замена масла -ь + + [c.258]

Машина для промывки подбивочных концов Установка для очистки и промасливания воздушных фильтров (подогрев паром) [c.253]

Установка для промывки, прополаскивания воздушных фильтров [c.260]

При текущем ремонте производят промывку и притирку клапанов, замену набивки сальников, промывку, очистку и мелкий ремонт подшипников, очистку внутренних поверхностей водяных рубашек, очистку и промывку воздушных и масляных фильтров. [c.287]

Промывку фильтрующих элементов воздушного фильтра, проверку работы бензинового насоса и частичную регулировку карбюратора проводят при техническом обслуживании № I. [c.70]

Воздушные фильтры инерционно-масляного типа очищают воздух от пыли на 95—98 / . Но наличие фильтра создает дополнительное сопротивление для воздуха поэтому коэффициент наполнения и мощность двигателя несколько понижаются. При своевременной очистке и промывке фильтра указанные потери незначительны и намного перекрываются выигрышем в уменьшении износа двигателя. При сильном загрязнении фильтра потери мощности и перерасход топлива значительно увеличиваются. [c.79]

Для облегчения труда слесарей над ваннами установлены кран-балкИ или консольные краны. Доставку кассет воздушных фильтров, фильтров грубой очистки масла производят транспортными средствами — электрокарами или рз ными тележками. В отделении имеется камера для продувки фильтров после промывки, ящики для нового и использованного фильтрующего материала. [c.26]

Проектно-конструкторским бюро Главного управления локомотивного хозяйства МПС разработана установка, на которой все операции по промывке, продувке и промасливанию кассет воздушных фильтров производятся без ручного труда. Помещение отделения должно иметь надежную приточно-вытяжную вентиляцию с однократным обменом воздуха в 1 ч. [c.26]

Регулировочные работы по системам питания карбюраторного и дизельного двигателей. Перед началом регулировочных работ необходимо устранить выявленные при проверке систем неисправ- ности. Наиболее характерными и для карбюраторного и для дизельного двигателей являются устранение негерметичности в топливопроводах и агрегатах, промывка и очистка топливных и воздушных фильтров. [c.175]

Обслуживание воздушного фильтра заключается в смене масла в масляной ванне, промывке фильтрующего элемента и проверке крепления его к двигателю. Фильтрующий элемент промывают, затем окунают в чистое масло, вынимают, дают стечь маслу и ставят на место. Корпус фильтра тщательно очищают изнутри от грязи, масла и отстоя, В ванну фильтра заливают масло для двигателя (свежее или отработанное). [c.33]

Особое внимание уделяют оснащению депо различными моечными и очистными машинами. К ним относятся ММД-12Б и ММД-13, которые устанавливают в цехах подъемочного ремонта. В этих машинах обмывают рамы тележек, колесные пары и все другие детали, имеющие длину до 8, 9 м, ширину 3, 06 м, высоту 1,43 м и массу до 10 т. За 7— 8 ч обмывается полный комплекс узлов и деталей локомотива, поступившего в текущий ремонт. В депо имеются также машины для мойки деталей топливной аппаратуры, роликовых подшипников, секций холодильников, выварочные ванны для поршней, комплекты оборудования для очистки и промывки топливных, масляных и воздушных фильтров, установки для очистки поршней дизелей. [c.160]

На левом впускном трубопроводе установлен индикатор засоренности фильтра. В случае засорения воздушного фильтра величина разрежения во впускном трубопроводе возрастает. Индикатор засоренности срабатывает, выдвигая флажок красного цвета, что свидетельствует о необходимости промывки или замены картонного фильтрующего элемента. [c.154]

ТО-1 — проверить герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление на нем приборов слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки масла сменить масло в картере двигателя (по графику) с промывкой фильтрующего элемента фильтра грубой очистки и заменой фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки очистить от осадков и грязи фильтр центробежной очистки промыть в керосине и просушить набивку воздушного фильтра вентиляции картера. [c.57]

На автомобилях устанавливают воздушные фильтры инерционно-масляного типа, производящие двухступенчатую очистку воздуха — в масляной ванне и в фильтрующем элементе. В этих фильтрах воздух очищается от пыли на 95—98%. Но фильтр создает дополнительное сопротивление для воздуха, поэтому коэффициент наполнения и мощность двигателя несколько снижаются. При своевременной очистке и промывке фильтра указанные потери незначительны и намного перекрываются выигрышем в уменьшении износа двигателя. При сильном загрязнении фильтра потери мощности и перерасход топлива значительно увеличиваются. [c.76]

Маслом для двигателя смазывают датчик ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя (вывернув пробку, залить несколько капель), втулку кулачка прерывателя (2—3 капли), ось рычажка прерывателя (1—2 капли) и фильц смазки кулачка (1—2 капли). Это же масло заливают в ванны воздушных фильтров карбюратора (0,63 л) и вентиляции картера (0,07 л) после промывки ванн и фильтрующих элементов. [c.225]

Смену масла в воздушном фильтре, а также его промывку производят, как правило, одновременно со сменой масла в картере двигателя. При работе автомобиля на пыльных дорогах фильтр следует ежедневно промывать и заменять масло в ванне фильтра. [c.217]

Промывка фильтрующих элементов воздушного фильтра нагнетателя воздуха производится через 1000 км пробега. Для промывки необходимо [c.252]

Очистка воздухоочистителя дизеля и промывка кассет воздушных фильтров [c.98]

Промывку кассет воздушных фильтров в стенках кузова производить на типовом оборудовании в такой последовательности [c.98]

Очистка и промывка кассет воздушных фильтров на стенках кузова очистка глушителя и его сливных труб от нагара и несгоревших остатков топлива + + + [c.262]

Смазка узлов крана через прессмасленки и капельные масленки в соответствии с картой. Проверка уровня масла в картерах двигателя, коробки передач, заднего моста и рулевого механизма. Спуск отстоя из масляных фильтров. Промывка воздушного фильтра двигателя и компрессора и смена масла. Спуск конденсата из воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстоя топлива из фильтра предварительной очистки бака. Смена (по графику) масла в картере двигателя, промывка фильтра грубой очистки и замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки. [c.213]

Рис. 4. Поточная линия, оборудованная конвейером а —общий вид, б — схема технологической планировки 7 — механизм привода ворот, 2 — установка для тепловой завесы ворот, 3 — направляющие ролики, 4 — конвейер, 5 — установка для отсоса отработавших газов, В — тележка для транспортировки аккумуляторных батарей, 7 — тележка электрика-карбюраторщика, 8 — гайковерт для гаек колес, 9 — тележка для снятия и установки колес, —слесарный верстак, // — воздухораздаточная колонка, /2 — стеллаж-вертушка для крепежных деталей, 3 — тележка слесаря, 14 — подъемник для вывешивания колес, 15 — гайковерт для гаек стремянок рессор, 6 — подставка под ноги при работе в осмотровой канаве, 17 — ящик для инструмента и крепежных деталей. 18 — 0ак для тормозной жидкости, /5 —ларь для обтирочных материалов, --переходный мостик, 21 — стол для оформления и хранения учетной документации, 22 — маслораздаточная колонка, 23 — тележка смазчика, 24 — желоб для направления переднего колеса. 25 — шарнирная воронка для слива отработавших масел, 26 — маслораздаточные баки, 27 — установка для заправки агрегатов маслом, 25 — стационарный солидолонагнетатель, 29 — стол-ванна для промывки воздушных фильтров, 30 — подводка сжатого воздуха

Ф°Р ления и хранения учетной документации гг — маслораздаточная колонка 23 тележка смазчика 24— желоб для направления переднего колеса 25 — шарнирная воронка для слива отработавших масел из агрегатов 26 -маслораздаточные баки 27 — установка для заправки агрегатов маслом 28 — стационарный многопостовой солидолонагне-татель 29 — стол-ванна для промывки воздушных фильтров 30 — подводка сжатого воздуха [c.48]

Через каждые 100 ч работы компрессора обратить внимание на шумы и стуки в компрессфе, на работу клапанов и подачу масла насосом, проверить натяжение клиноременной передачи вентилятора компрессора состояние резиновых колец и крепление пальцев соединительной муфты, произвести осмотр воздушных фильтров, при необходимости последние промыть (при сильной запыленности воздуха (до 1 г/см ), промывку воздушных фильтров производить через каждые 20 ч работы компрессора, при меньшей запыленности очистка и промывка воздушных фильтров производятся реже). Первую и вторую смену масла в картере производить через 150—200 ч работы компрессора, [c.268]

Маслоомываемые воздушные фильтры промывают в нефтяном сульфанате или другом растворителе, рекомендованном заводом-строителем. Промывка дизельным топливом или керосином запрещается. После обработки раствором элементы фильтров промывают в пресной подогретой воде и просушивают теплым воздухом. После просушки элементы фильтров погружают на 1 мин в масло, а затем на 8—10 ч оставляют в теплом помещении для стекания излишка масла. После этих операций фильтр готов к сборке и работе [24, 32]. [c.349]

Для промывки сиимают воздушный фильтр с двигателя и сливают из него масло, промывают фильтрующий элемент в чистом керосине или бензине и просушивают его сжатым воздухом. Затем смачивают фильтрующий элемент чистым маслом для двигателя, а в корпус фильтра заливают масло для двигателя до установленного уровня. Заливать в фильтр отработанное (грязное) масло не рекомендуется. [c.76]

Промывка и заправка воздушного фильтра. Для очистки фильтр разобрать. Все детали фильтра промыть неэтилированным бензином или керосином и обдуть сжатым воздухом. Фильтрующий элемент следует перед сборкой пропитать чистым маслом для двигателя, а в масляную ванну корпуса залить такое же масло до уровня выштампованных на корпусе стрелок с надписью Уровень масла . [c.54]

Для промывки системы смазки необходимо прогреть двигатель спустить отработавшее масло и залить в поддон картера смесь (50% веретенного Ау и 50% масла для двигателя) слить отстой из фильтров снять и промыть фильтрующие элементы собрать фильтры, не устанавливая сменный фильтрующий элемент тонкой очистки разобрать масляный радиатор промыть теплообменник бензином и собрать (в двигателях ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206) запустить двигатель и дать ему проработать 3—4 мин слить промывочное масло из поддона картера и фильтров поставить на место фильтрующий элемент тонкой очистки залить свежее масло соответственно предстоящему сезону эксплуатации. Кроме того, необходимо периодически проверять плотность соединений деталей и устранять имеющиеся подтекания масла, очищать и промывать клапаны (сапуны) вентиляции картера, промывать воздушный фильтр маслозаливного патрубка (ЗМЗ-66). Нельзя допускать работу двигателя при открытом маслозаливном патрубке, так как в него может засасываться пыль, что приведет к преждевременному износу двигателя. На двигателе ГАЗ-51 при ежедневном обслз живании необходимо поворачивать ручку фильтра грубой очистки на 1—2 оборота при проверке работы масляного насоса следует отвернуть коническую пробку третьего поперечного масляного канала, расположенного между стартером и маслоизмерительньш стержнем. При исправном насосе во время работы двигателя из отверстия должна бить струя масла. [c.60]

Эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин в период жаркой погоды сопровождается своими особенностями. В условиях жаркой сухой погоды повышается количество пыли в воздухе. Проникая в сборочные единицы, пыль способствует повышенному износу трущихся деталей силовой установки, рабочих механизмов, гидрооборудования, электросистемы. Ослабление воздействия пыли на силовую установку достигается путем ежедневной промывки фильтрующего элемента воздушного фильтра, проверки чистоты масел и рабочей жидкости. Заправляют двигатель горючим Б местах, защищенных от ветра. Нельзя применять б качестве заправочной емкости открытые ведра. Перед установкой на место крышек горловин баков их необходимо тщательно очистить от пыли. Жаркая погода снижает эффективность работы системы охлаждения двигателя, вызывая необходимость частой доливки воды. Следствием этого является быстрое образование накипи б рубашке охлаждения двигателя. Для уменьшения расхода охлаждающей воды важно соблюдать герметичность системы охлаждения, проверять работу клапанов пробки радиатора и целость ее прокладок. Если двигатель во время работы перегрелся, вызвав кипение воды, необходимо прекратить работу машины до остывания двигателя, затем долить воду. Заливать в перегретый двигатель холодную воду нельзя, так как это может привести к образованию трещин б рубашке охлаждения двигателя. Испарение электролита из аккумуляторной батареи в жаркую погоду увеличивается, поэтому его уровень необходимо проверять ежедневно, своевременно доливая ди-стилированную воду. [c.337]

В отделении промывают и комплектуют воздушные, масляные и топливные фильтры. В нем установлены ванны для выварки кассет воздушных фильтров. Ванны оборудованы бортовыми отсосами для удаления паров с порерхности. Пол в отделении из метлахской плитки, у рабочих мест положены деревянные решетки. Раствор, в котором промывают кассеты воздушных фильтров, содержит щелочи (каустическую соду, тринатрийфосфат и др.), раздражающе действующие на кожный покров. Работать на промывке нужно в резиновых перчатках и, кроме того, для защиты рук рекомендуется применять защитные пасты. [c.26]

II — крепление соединений, обеспечивающих плотность и требующих более редкого обслуживания /2 — регулировка рабочего тормоза — регулировка дискового ручного тормоза / i — регулировка схождения передних колес /5 —замена масла в коробке передач /б — замена масла в картере заднего моста 17 — зачистка контактов и регулировка зазора прерывателя-распределителя 8 — очистка свечей зажигания от нагара и регулировка зазора между электродами /5 — регулировка реле-регулятора 20—очистка масляной ванны воздушного ф тьтра 21 — промывка топливного фильтра-отстойника [c.183]

Обслуживание систем смазки двигателя заключается в систематических проверке ц пополнении уровня масла в картере, замене отработавшего масла, промывке системы смазки двигателя, смене или промывке масляных фильтров, устранении подтекания масла. Механизмы двигателя, имеющие самостоятельные смазывающие устройства (подшипники вентилятора и водяного насоса), смазывают консистеТ тными смазками. Заменяют также масло в масляной ванне воздушного фильтра и других устройств. [c.210]

Промывку кассет фильтров вентиляторов тяговых элек-тродвигателей выполнять аналогично промывке кассет воздушных фильтров турбокомпрессора. [c.33]

Внутри корпуса 3 размещается инерционная решетка и пылесборная полость, соединенная с патрубками отсоса пыли. К патрубку 8 подсоединяется трубка, ведущая к эжектору, установленному в выходной трубе глушителя. Для контроля за работой воздушного фильтра на левом впускном трубопроводе установлен индикатор запыленности, который при увеличении разрежения во впускных трубопроводах сигнализирует опусканием красного сигнального флажка о необходимости промывки или замены картонного фильтрующего элемента. [c.65]

Водяные (или для жидкого стекла) шланги применяют диаметром 13 мм. Отдельные звенья шлангов соединяют муфтами. Цемент-пушки С-320А и 0-54 работают так же, как и цемент-пушка СССМ-067. Торкретирование выполняет звено обмуровщиков, состоящее из двух рабочих 2-го разряда, одного— 1-го разряда и машиниста 2-го разряда. В обязанности звена входит промывка торкретируемых поверхностей водой, приготовление сухой смеси, загрузка ее в цемент-пушку и торкретирование. Производительность звена за смену не менее 100 м поверхности при толщине слоя 20 мм. При централизованном приготовлении смеси производительность звена возрастает. Машинист следит за работой цемент-пушки и давлением воздуха, которое должно соответствовать указанному в паспорте машины, за наличием воды или разведенного жидкого стекла в резервуаре, принимает участие в загрузке цемент-пушки смесью и периодически 3—4 раза в смену продувает воздушный фильтр. [c.92]

Для очистки воздуха поступающего в компрессоры стационарных ГТУ, широко применяются воздушные фильтры раанообраз-ных конструкций. Они отличаются друг от друга как по принципам фильтрации воздуха (масляные, волокнистые и инерционные), та и по методам очистки самих фильтрующих элементов (промывка, автоматическая самоочнстка, замена материала). [c.8]

Наиболее приемлемой для очистки воздушных фильтров, применяемых для стационарных КС и ГТУ, следует считать такую схему, при которой мехаиизировано выполнение всех операций по заправке фильтров маслом, удалению шлама и периодической промывке масляного бака фильтра и всей системы и обеспечивается надежная фильтрация масла с минимальными потерями. Одним. из опособов удаления шлама с оохране нием масла может быть создание такой конструкции бака, в которой слой шлама, омывающего фильтрующую сетку, будет находиться над слоем воды. Тогда пыль, отмываемая от фильтрующих элементов фильтра, пройдя слой масла, будет собираться в воде, откуда образовавшийся шлам можно будет полностью удалить вместе с водой. При применении такой схемы очистки в зимнее время необходимо подогревать воду в баке. Желательно также установить соответствующее сигнализирующее устройство с подачей светового или звукового сигнала при приближении уровня масла в баке к предельному значению. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...