Пусковой двигателя

Регенерировать можно не только тепловую энергию, но и энергию избыточного давления. Например, если в реакционной камере / (рис. 24.4) по условиям технологии необходимо избыточное давление, то исходные продукты 2 приходится сжимать компрессором 3, затрачивая на это электроэнергию. Однако часть этой энергии, а иногда даже больше энергии, чем затрачено (если, например, в реакторе J увеличивается объем газов), можно вернуть (регенерировать) за счет расширения получающихся продуктов 4 в турбине 5. Электромашина 6 при этом играет роль пускового двигателя, а также источника недостающей или потребителя избыточной мощности (в последнем случае электромашина работает в режиме генератора). Хорошим примером использования энергии давления является тур- [c.205]

ТИ — топливный насос КС—камера сгорания ГТ — газовая турбина ВК — воздушный компрессор ПД — пусковой двигатель Р — регенеративный подогреватель. Цикл этой установки представлен на рис. 42. Известны параметры Ц = 30° С и = 400° С, а также степень повышения давления в цикле А, = 6. Рабочее тело — воздух [c.156]

В регенераторе И за счет теплоты уходящих газов воздух подогревается до 643 К и подается в камеру сгорания 9 высокого давления. После турбины 8 высокого давления продукты сгорания (давление 0,63 МПа, температура 853 К) подаются в камеру сгорания 12 низкого давления сжигание дополнительного топлива повышает их температуру до 1043 К. Из турбины 13 низкого давления газы поступают в регенератор 11 (температура на входе 713 К) и подогреватели 10 воды. Турбоустановка выполнена двухвальной. Мощность турбины высокого давления используется для привода двух ступеней компрессора. Турбина низкого давления 13 приводит генератор 14. Пуск ГТУ осуществляется пусковыми двигателями 1 через редукторы 2. Подогреватели 4, 6 и 10 обеспечивают теплофикационную нагрузку. [c.350]

Для пуска дизелей тракторного типа широко применяют вспомогательные бензиновые двигатели. Для этой цели обычно используют бензиновые двигатели с числом цилиндров не более двух. Пусковой двигатель укрепляют на блоке основного двигателя и включают в работу только на период пуска дизеля. [c.423]

Пуск газотурбинного двигателя производится пусковым двигателем 5, который сообщает компрессору требуемую частоту вращения ротора, после чего в камеру сгорания подается через форсунку топливо, и установка начинает работать. [c.17]

Вращение коленчатого вала при пуске осуществляется следующими способами вручную — для маломощных двигателей, электростартером — для двигателей средней мощности, сжатым воздухом или специальным пусковым двигателем — для мощных дизелей. Некоторые тракторные дизели запускаются путем перевода их на бензин с электрическим зажиганием. [c.177]

Запуск дизеля с помощью специального пускового двигателя широко применяется на тракторах. В качестве пускового используют одно- или двухцилиндровые карбюраторные двигатели малой мощности, которые крепятся на блоке цилиндров двигателя и работают только в период запуска дизеля. [c.177]

I — пусковой двигатель 2 — редуктор 3 — фрикционная муфта сцепления 4 — механизм свободного хода 5 — передаточный механизм 6 — запускаемый двигатель [c.117]

II механизма силовой передачи. На рис. 1 показаны пусковой агрегат и запускаемый дизель, где движение от пускового двигателя 1 через редуктор 2, фрикционную муфту сцепления 5, механизм свободного хода (МСХ) 4 и передаточный механизм 5 передается дизелю 6. [c.117]

Первый случай. После включения фрикционной муфты сцепления начинается совместный разгон ведущей и ведомой системы до появления в цилиндрах дизеля нормальных вспышек, способных завести двигатель. После запуска двигателя МСХ автоматически разъединяет ведущую (от пускового двигателя до МСХ) и ведомую (от МСХ до рабочего органа) системы. Функция I = = ( ) в процессе пуска непрерывна (см. рис. 3, а). [c.120]

Второй случай. Угловая скорость коленчатого вала дизеля при пуске становится больше угловой скорости ведущей системы и происходит разъединение систем. Однако двигатель не заводится и глохнет, угловая скорость коленчатого вала дизеля начинает падать, при этом ведущая система обгоняет ведомую и МСХ автоматически соединяет системы, после чего пусковой двигатель ускоряет вращение коленчатого вала дизеля до окончательного запуска. В этом случае в процессе запуска функция г = г (С терпит разрыв (см. рис. 3, 6). [c.120]

Рис. 6.41. Пусковая муфта. Муфта соединяет вал б пускового двигателя с валом 1 газовой турбины при ее разгоне.

Пусковые двигатели 10 — 335 —- НАТИ-М-12 — Предкамеры 10 — 253 Дизели тракторные М-17 10 — 91, 109 [c.68]

Сухой вес (с топливным насосом и пусковым двигателем, но без радиатора) 2000 кг. Габаритные размеры высота 1720 мм, ширина 998 мм, длина 1974 мм. [c.109]

В некоторых конструкциях сжатый воздух подаётся к специальному пусковому двигателю. Пневматические стартеры выполняют обычно поршневыми или шестерёнчатыми. Характеристика таких пневматических стартеров идентична по форме характеристике электростартера. Крутящий момент от максимума уменьшается по мере возрастания числа оборотов. Пневматические стартеры в дизелях нашли относительно малое распространение. [c.335]

Перед пуском отработавшие газы пускового двигателя подогревают всасываемый воздух, поступающий в дизель. С этой целью выпускной трубопровод бензинового двигателя проходит внутри всасывающего коллектора дизеля. Для прогрева цилиндров и головок дизеля охлаждающая вода пускового двигателя поступает в рубашку дизеля. Пока температура охлаждающей воды низкая, термостат, установленный в водяной системе, перепускает воду помимо радиатора. [c.335]

Образовавшиеся продукты сгорания с высокой температурой поступают в собственно газовую турбину, где происходит расширение их до давления выпуска. Полезная мощность газотурбинной установки получается как разность мощности, развиваемой турбиной, и мощности, потребной для сжатия воздуха и топлива. Первоначальный запуск установки осуществляется пусковым двигателем. Процесс работы в Г—5-диаграмме изображён на фиг. 3. [c.392]

Консервация пускового двигателя слить масло из редуктора двигателя слить конденсат из продувочного канала на картере залить по уровень свежее дизельное масло в редуктор двигателя [c.82]

Втулка валика привода ручного пускового двигателя (Т-ЮОМ) 30 [c.188]

Например, для тракторного двигателя достаточно учитывать техническое состояние (категорию годности) блока, головки блока, коленчатого вала и отдельно топливной аппаратуры и пускового двигателя для коробки передач — корпус и количество требующих замену шестерен и подшипников и т. п. [c.351]

Пусковой двигатель с редуктором (комплект) [c.361]

Применение такой технологии на Гомельском заводе пусковых двигателей позволит исключить штамповку в подкладных ручьях и сэкономить около 15% металла. [c.44]

Испытательная станция 56 — стенд электрический для испытания пусковых двигателей дизелей 57 — электро-тормозной обкаточный стенд с механизмом для автоматического регулирования двигателей 58 — электротормоз-ной обкаточный стенд с механизмом для автоматического регулирования двигателей 59 — стенд для контрольного осмотра двигателя КДМ-100 5 — стенд для контрольного осмотра двигателя 2-Д6 б/—универсальный стенд для контрольного осмотра двигателей (Д-35 и Д-54) 62 — верстак на 2 рабочих места 63 — кран-балка электрическая [c.105]

КНД 2 — ТНД 5— электрогенератор 4 — концевой охладитель воздуха 5 — регенератор 6 — воздушный котел 7 — вспомогательный регенератор 8 — вентилятор рециркуляции газов 9 — вспомогательная газовая турбина 10 — компрессор наддува котла II — пусковой двигатель J2 — ТВД 13 КВД 14, 16, 17 — промежуточные [c.77]

Бовери мощностью 6—7 МВт с параметрами газа 4,5—5,5 ата и 650—750° С пускаются из холодного состояния до полной нагрузки за 13—15 мин. Пиковая ГТУ Стал—Лаваль мощностью 40 МВт пускается за 10 мин. Входящая в состав ПГУ с ВПГ-120 газотурбинная установка ГТ-700-4 не проектировалась для условий ПГУ. Металлоемкость ее равна 16 кг/кВт вместо возможных 3—5 кг/кВт. Мощность пускового двигателя 300 кВт недостаточна для быстрого пуска ПГУ. Рабочая характеристика компрессора и вибрационные характеристики газовой турбины и компрессора также лимитируют скорость пуска. [c.158]

Система запуска состоит из пускового двигателя (стартера), муфты включения, запального устройства и пускорегулирующей аппаратуры. В качестве пускового двигателя могут служить электростартеры, воздушные турбины или пневматические двигатели, газотурбинные стартеры, паровые турбины, ДВС и др. наиболее распространены электростартеры. Если запуск ГТД требует большой мощности (65—75 кВт), используют пусковые газотурбинные двигатели или несколько электростартеров. По массогабаритньш показателям преимущества имеют пусковые ГТД, однако их недостатком является сложность конструкции и соответственно меньшая надежность. Вспомогательный газотурбинный двигатель может использоваться также как источник сжатого воздуха для пусковой воздушной турбины [c.68]

Для автоматического управления запуском в пусковых панелях имеются автоматы времени или пусковые коробки, работающие совместно с таходатчиками. Автомат времени состоит из электродвигателя, вращающего при помощи червячного механизма валик, на котором укреплены кулачки. При вращении валика кулачки приводят в действие микровыключатели реле, последовательно включающие пусковой двигатель, подачу пускового топлива, открытие электромагнитного клапана и подачу тока на запальную свечу, а также отключающие указанные элементы. [c.68]

В левом нижнем углу левой панели устроена световая индикация X о предпусковых операциях и переходах, которые выполняют в следующей последовательности готов к пуску, щит исправен прогрев не нужен нет сигнала останова станции включен в Пинию нет сигнала останова агрегата минимальные обороты нет сигнала тревоги агрегата, максимальные обороты всасывающий клапан закрыт увеличить мощность нагнетательный клапан закрыт противообледенитель включен клапаны рециркуляции и повышения давления в правом положении остановка под давлением ключи управления в правильном положении останов агрегата агрегат не работает агрегат останавливается температура масла нормальная прокачка масла после останова питание есть прокачка масла при низкой температуре воздуха. Правее этой индикации расположен вертикальный ряд глазков ХП, несущих информацию о пусковых операциях и переходах, к которым относятся пуск агрегата пусковой двигатель работает маслонасос смазки включен давление масла смазки газогенераУора нормально давление масла смазки нормально газогенератор продувается маслонасос уплотнения включен зажигание включено уровень масла уплотнения нормален клапан подачи топливного газа открыт клапан повышения давления открыт частота вращения газогенератора более 2200 об/мин свеча закрыта частота вращения газогенератора более 3000 об/мин компрессор под давлением частота вращения силовой турбины более 500 об/мин всасывающий клапан открыт прогрев агрегата нагнетательный клапан открыт готов к нагрузке клапан повышения давления закрыт агрегат нагружен маслонасос смазки газогенератора включен клапан рециркуляции закрыт. [c.63]

Полумуфта 2 соединена с валом 1 многозаходной резьбой с большим углом подъема (5 витков резьбы. В начале пуска вал 1 и полумуфта 2 неподвижны, храповое колесо 4 с внутренними зубьями, закрепленное на диске вала б, находится в зацеплении с собачками 3, оси которых установлены на полумуфте 2. Вал б, вращаясь, поворачивает посредством храпового колеса 4 и собачек 3 полумуфту 2 относительно вала 1 и смещает ее по виткам резьбы до заплечпка на валу 1. При подходе полумуфты 2 к заплечику вала 1, в зацепление входят зубья зубчатого колеса 5 с зубьями на полумуфте 2, а собачки 3 выходят из зацепления с храповым колесом 4. После запуска турбины частота вращения вала 1 будет больше частоты вращения вала пускового двигателя, поэтому полумуфта 2, вращаясь относительно вала 1 в противоположном направлении, установится в исходное положение, а собачки 3 выйдут из зацепления с храповым колесом под действием центробежных сил. [c.396]

Пусковая система бензиновый одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 9 л. с. при 35U0 об/мин. Диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня 85 мм. Передача от пускового двигателя к дизелю через шестерни (с общим передаточным числом 14), муфту сцепления и бендикс. [c.111]

Крутящий момент от пускового двигателя на маховик дизеля передаётся через редуктор с ручным управлением сцепление автоматическое. Общее передаточное число при работе с редуктором равно 27. Соответствующее максимальное число оборотов коленчатого вала дизеля равно 82 в минуту. Конструкция редуктора позволяет осуществить непосредственную передачу крутящего момента от пускового двигателя. В этом случае передаточное число равно 8,5, а число оборотов коленчатого вала дизеля возрастает до 258 в минуту. При наличии редуктора дизель удавалось запускать при температурах, доходящих до—35° С. Общее время пуска дизеля при этих условиях не превышало 20 0 мин. В момент запуска дизель декомпрессируется. [c.335]

Из последних отечественных конструкций следует отметить пусковой двигатель тракторного дизеля НАТИ КД-35 (N =37 л. с. при п = 1400 об/мин). Одноцилиндровый двухтактный пусковой карбюраторный двигатель развивает 9 л. с. при п — 3500 об/мин. Двигатель включается через дисковое сцепление и муфту типа Бендикс. Общее передаточное число между коленчатым валом двигателя и маховиком дизеля равно 14. Параметры пускового двигателя диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня 85 мм, литраж 0,346 л, степень сжатия 5,75. [c.335]

Пусковой двигатель с редуктором (6%) Износы деталей и узлов, не превышающие допустимых. Трещйны корпусных деталей отсутствуют Износ подшипников, при котором амплитуда качания шатуна достигает 3 мм (на длине шатуна 175 мм). Трещины корпусных деталей, не доходящие до отверстий под детали крепления и до обработанных поверхностей Трещины и повреждения корпусных деталей, включая аварийные, если сохранились поверхности цилиндров двигателя Все остальные пусковые двигатели, признанные пригодными к ремонту [c.353]

Пусковой двигатель с редуктором (6%) Новый пусковой двигатель Детали и узлы, бывшие в работе, но не имевшие дефектов и изноеов, " превышающих допустимые Наличие призна ков ремонта трещин и повреждений корп усны деталей [c.357]

Заправка [локомотивов с паровыми и воздушными аккумуляторами В 61 С 8/00 топливом [жидким (транспортных средств В 60 В 5/02 летательных аппаратов (37/14-37/18 в полете 39/00-39/06) В 64 D) твердым паровозов В 65 G 67/18] Заправочные устройства (аэродромные В 64 F 1/28 локомотивов В 61 С 17/02) Запрессовка пластических материалов В 29 С 63/00 Запуск [ДВС (F 02 (N, карбюраторы со средствами для облегчения пуска М 1/00-1/18 мускульной силой N 1/00-3/04 с подогревом двигателя N 17/02-17/06 пусковыми двигателями N 5/00-15/00 свободнопоршневых В 71/02 топливные насосы М 59/42) клапаны F 01 L 13/04) двигателей летательных аппаратов, аэродромные устройства В 64 F 1/34] Заряды для взрывных работ (В 3/00-3/198 безопасное хранение D 5/04) F 42 твердосплавные, форма и конструкция для ракетных двигательных установок F 02 К 9/10-9/22 в ударных инструментах для забивания гвоздей В 25 С 1/16) Заряжение ракетных двигателей твердым топливом F 02 К 9/24, 9/72 Заслонки (для бункеров, желобов, ковшей В 65 D 90/54-90/66 воздушные (в карбгэраторах F 02 М в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/08-13/18)) [c.81]

Опыт применения таких ковочных вальцев на минских тракторном и моторном заводах показал, что применение вальцовки взамен штамповки на молотах или прессах для проведения предварительных операций снижает трудоемкость до 30%, уменьшает энергетические затраты при последующем деформировании заготовок, повышает производительность на механических ковочных прессах в 1,5—2 раза. На основании произведенных исследований в НИИТракторсельхозмаше разработан проект штампа для получения прессвальцовкой заготовки шатуна пускового двигателя для трактора Беларусь . [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...