Сплавы алюминиевые

Межкристаллитная коррозия (см. рис. 3. 2ж) является одним из наиболее опасных видов местной коррозии, приводящей к избирательному разрушению границ зерен, что сопровождается потерей прочности и пластичности сплава (часто без изменения внешнего его вида) и преждевременным разрушением конструкций. Коррозия этого вида наблюдается у многих сплавов хромистых и хромоникелевых сталей, никелевых сплавов, алюминиевых сплавов и др. [c.420]

ГОСТ 2685—75. Алюминий. Сплавы алюминиевые литейные. Марки. [c.206]

ГОСТ 4784—74. Алюминий и сплавы алюминиевые деформируемые. Марки. [c.206]

ГОСТ 14 113—78. Алюминий. Сплавы алюминиевые антифрикционные. Марки. [c.206]

ГОСТ 2685—75 — сплавы алюминиевые литейные АЛ2, АЛ4 АЛ9 [c.207]

Сплавы алюминиевые. ГОСТ 2685—63 на алюминиевые сплавы для фасонного литья. [c.69]

J - жидкий сплав (алюминиевый) 4 "затравка" [c.426]

К металлическим материалам относятся черные металлы (чу-гукы и стали), сплавы цветных металлов (бронзы, латуни, баббиты), легкие сплавы (алюминиевые и магниевые), биметаллы. Черные металлы являются основными машиностроительными материалами. Они сравнительно дешевы, обладают высокой прочностью. Сплавы цветных металлов дороги, но имеют высокие антифрикционные свойства, хорошо обрабатываются резанием. Легкие сплавы (силумин, дюралюминий и др.) имеют малую плотность и обладают хорошими литейными свойствами. [c.353]

Сплавы алюминиевые Нормальный дюралюминий Д1 ПО 240 210 420 18 15 450 ИЗО Трубы, прессованные про- [c.388]

ЕСЗКС. Алюминий и сплавы алюминиевые. Методы ускорения испытаний на межкристаллитную коррозию [c.106]

ЕСЗКС. Сплавы алюминиевые и магниевые. Методы ускоренных испытаний на коррозионное растрескивание [c.106]

ЕСЗКС. Сплавы алюминиевые. Метод ускоренных испытаний на расслаивающую коррозию [c.106]

ЦВЕТНЫЕ МЕТАЛЛЫ И СПЛАВЫ Алюминиевые сплавы [c.242]

ГОСТ 9,017—74 ЕСЗКС. Алюминий и сплавы алюминиевые. [c.236]

ГОСТ 9.904—82 ЕСЗКС. Сплавы алюминиевые. Метод уско- [c.236]

ГОСТ 9.019—74 ЕСЗКС. Сплавы алюминиевые и магниевые. [c.236]

Методы ускоренных испытаний на коррозионное растрескивание ГОСТ 9.021—74 ЕСЗКС. Алюминий и сплавы алюминиевые. [c.236]

Общее сравнение коррозионного поведения медноникелевых сплавов, алюминиевой латуни и других материалов на основе меди можно провести по данным табл. 37. Свойства наиболее часто применяемых в теплообменниках сплавов кратко обсуждаются ниже. [c.107]

СПЛАВЫ АЛЮМИНИЕВЫЕ (по ГОСТ 4784—49 и 2685—53 и ОН9—118—59) [c.435]

Сплавы алюминиевые деформируемые. Марки 435 [c.462]

Сплавы алюминиевые литейные. Классификация и технические условия 435 [c.462]

Для упрочнения используется в основном чугунная и стальная дробь, а для деталей из цветных сплавов — алюминиевая или стеклянная дробь (энергия удара при обработке цветных сплавов должна быть примерно в 2 раза меньше, чем при наклепе деталей из конструкционных сталей). [c.105]

Для обработки деталей из никелевых жаропрочных сплавов, алюминиевых и медных сплавов наиболее подходят 10—15%-ные растворы азотнокислого натрия, отличающиеся также длительной работоспособностью и универсальностью. Аустенитные стали обрабатывают в растворе сернокислого натрия. [c.161]

Сплавы алюминиевые деформируемые. Марки — ГОСТ 4784—65. [c.67]

Сплавы алюминиевые литейные. Методы химического анализа [c.351]

Литейные оловянные бронзы применяют главным образом для получения пароводяной (герметичной) арматуры, работающей под давлением, и для отливки антифрикционных деталей (втулки, подшипники, вкладыши, червячные пары и др.). Они находят применение также для изготовления различных деталей в общем машиностроении в тех случаях, когда требуется сочетание высоких коррозионных, антифрикционных свойств, электро- и теплопроводности. Эти бронзы отличаются хорошими литейными свойствами высокой жидкотекучестью, малой линейной усадкой объемная усадка значительна, но рассредоточена равномерно по всему объему, что позволяет получать отливки без применения прибылей и иметь высокий выход годного (80—90%) при литье, т. е. пониженную себестоимость отливки по сравнению с другими литейными сплавами (алюминиевые бронзы, латуни, стали и т. д.). Хотя рассредоточенная (рассеянная) усадка усложняет [c.224]

К корпусным относят детали, обеспечивающие взаимное расположение деталей узла и воспринимающие основные силы, действующие в мапшне. Корпусные детали обычно имеют довольно сложную форму, поэтому их получают методом литья (в больщинстве случаев) или методом сварки (при единичном и мелкосерийном производстве). Для изготовления корпусных деталей пшроко используют чугун, сталь, а при необходимости ограничения маееы маишн — легкие сплавы (алюминиевые, магниевые). [c.257]

Цветные металлы и сплавы во многих случаях также подвержены коррозионному растрескиванию. Коррозионное растрескивание наблюдается у алюминневомагниевых и медноцииковых сплавов. Алюминиевые сплавы, содержащие до 3% Mg, практически не склонны к коррозионному растрескиванию. Наиболее ск. 10иными к этому виду разрушения являются сплавы алюминия, содержащие 5—9% Mg, причем эта склонность повышается с увели ением содержания магния в сплаве. Если сплавы даже с высоким содержанием магния подвергнуты гомогенизации, то они теряют склонность к коррозионному растрескиванию. [c.105]

Пусть две машины одинаковых размеров и с одинаковыми яараметрамн иэготовзвешл одна преимущественно из стали н, чугуна, а другая — из легких сплавов (алюминиевых). Очевидно масса второй машины меньше массы первой ариблизительйо во столько раз, во сколько плотность тяжелых материалов больше плотности легких (в данном случае приблизительно в 2 раза). Металлоемкость же, рассматриваемая как количество вложенного в машину металла, у них одинаковая. [c.101]

Алюминиевые сплавы. Алюминиевые сплавы обладают малой плотностью (3 кг/дм ), высокой теплопроводностью [А. = 100 150 калДм. ч.°С)] [c.180]

А. Вёлер ввел понятие о физическом пределе выносливости — максимальном циклическом напряжении, при котором нагрузка может быть приложена неограниченное число раз, не вызывая разрушения при выбранной базе (числе циклов до разрушения К). Для металлических материалов, не имеющих физического предела выносливости, предел выноашлости (7ц - значение максимального по абсолютной величине напряжения цикла, соответствующее задаваемой долговечности (числу циклов до разрушения). Для металлов и сплавов, проявляющих физический предел выносливости, принята база испытаний Ю циклов, а для материалов, ординаты кривых усталости которых по всей длине непрерывно уменьшаются с ростом числа циклов, - 10 циклов (рис. 2). Первый тип кривой особенно характерен для ОЦК - металлов и сплавов, хотя может наблюдаться при определенных условиях у всех металлических материалов с любым типом кристаллической решетки, второй тип -преимущесгвеипо у П (К - металлов и сплавов (алюминиевые сплавы, медные сплавы и др.). N(11 и N( 2 на рис.2 обозначают базовые числа циклов нагружения. На рис. 3 представлены основные параметры цикла при несимметричном нагружении и возможные варианты циклов при испытаниях на усталость. [c.7]

ГОСТ 9.021 - 74. ЕСКЗС. Алюминий и сплавы алюминиевые. Методы ускоренных испытаний на межкристаллитную коррозию. [c.147]

ГОСТ 9.904 - 82. ЕСКЗС. Сплавы алюминиевые. Методы коррозионных испытаний на расслаивающую коррозию. [c.147]

Медноалюминиевые сплавы алюминиевая бронза) [c.205]

Наряду с железом и железными сплавами широкое применение в современной технике находят алюминий и его сплавы. Алюминиевые сплавы делят на две группы деформируемые и недеформируемые (или литейные). Наиболее распространены силумины и дюралюминий. Силумины содержат 10—13% кремния и небольшое количество магния и обладают хорошей коррозионной стойкостью из-за образования на их поверхности защитного слоя SiOj. Дюралюминий отличается высокими механическими свойствами наряду с легкостью. Изделия из этого сплава при равной прочности в два раза легче стальных. Коррозионная стойкость чистого алюминия во много раз выше, чем алюминиевых сплавов, в особенности сплавов, содержащих медь, железо и никель. Несмотря на то что алюминий имеет отрицательный потенциал (—1,67В), он является довольно коррозионностойким во многих средах в воде, в большинстве нейтральных сред и в сухой атмосфере. Такое поведение алюминия обусловлено его способностью к самопассивации. В зависимости от условий алюминий покрывается защитной пленкой разной толщины — от 150 до ЮООА, которая состоит из AljOj или AljOj [c.72]

Мы полагаем, что наиболее поразительной закономерностью поведения различных систем сплавов является общность эффектов, связанных с характером скольжения. Планарное скольжение может вызываться рядом факторов, включая уменьшение энергии дефектов упаковки, понижение температуры, ближний и дальний порядок, образование кластеров и разрезание выделений дислокациями. Все эти факторы отмечались в разных местах данной главы и в предшествующих обзорах. Хотя корреляция планарного скольжения с КР и водородным охрупчиванием наиболее полно и подробно исследована для аустенитных нержавеющих сталей, она применима и в случае других аустенитных сплавов, алюминиевых сплавов, титановых а- и р-сплавов, а возможно, и в никелевых сплавах. Очевидным исключением служит семейство ферритных и мартенситных сталей, однако в этом случае число работ, в которых исследован характер скольжения, относительно невелико. Ниже обсудим возможность того, что в подобных сплавах тип скольжения не имеет большого значения, но предстоящие исследования этих материалов все же должны включать определение типа скольжения, например, с помощью сравнительно простой методики линии скольжения [201]. Это позволит установить, распространяется ли отмеченная корреляция на о. ц. к. стали. Часто высказываемое мнение о том, что в железе (и, как следствие, в стали) скольжение всегда носит сильно непланарный характер,— ошибочно. Например, понижение температуры делает скольжение в чистом железе заметно более планарным и [c.120]

Материал чугун СЧ 15-32, сплав алюминиевый АЛ15В или АЛ1ЙВ по ГрСТу 2685—63. Отклонения на размеры, не ограниченные допусками, — по 7-му классу точности. Пример обозначения чугунного маховичка D = 250 [c.290]

Советскими исследователями успешно проведены изыскания новых алюминиевых сплавов для производства из них отливок различными способами, в том числе методом литья под давлением. В новый ГОСТ 2685-63 ( сплавы алюминиевые литейные ), введенный с 1 июля 1964 г., включено 35 алюминиевых сплавов вместо 22 сплавов по старому ГОСТу 2685-53. В этом большая заслуга наших ученых и работников заводских лабораторий и институтов И. Ф. Колобнева, М. Б. Альтмана, О. Б. Лотаревой, Н. Н. Белоусова, [c.93]

Сплавы алюминиевые литейные (ГОСТ 2685—75 ) применяют для фасон1 ых отливок. Выпускается 37 марок, подразделенных на пять групп в зависимости от основы. [c.335]

Прикладная механика (1985) -- [ c.276 ]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.106 , c.108 , c.111 , c.127 , c.189 , c.190 ]

Краткий справочник металлиста (1972) -- [ c.0 ]

Машиностроительное черчение в вопросах и ответах Изд.2 (1992) -- [ c.138 ]

Краткий справочник металлиста изд.4 (2005) -- [ c.59 , c.60 , c.61 , c.62 ]

Машиностроительное черчение в вопросах и ответах Справочник (1984) -- [ c.137 ]

Ковка и штамповка Т.1 (1985) -- [ c.30 , c.37 , c.517 , c.520 ]

Защита от коррозии старения и биоповреждений машин оборудования и сооружений Т2 (1987) -- [ c.561 ]

Прогрессивные режущие инструменты и режимы резания металлов (1990) -- [ c.10 , c.12 , c.17 , c.32 , c.33 ]

Технология конструированных материалов (1977) -- [ c.21 , c.22 , c.196 ]

Термическая обработка металлов (1957) -- [ c.279 ]

Технология металлов Издание 2 (1979) -- [ c.365 , c.369 , c.383 , c.453 ]

Краткий справочник металлиста (0) -- [ c.206 , c.1034 ]

Детали машин Издание 3 (1974) -- [ c.42 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.6 , c.296 , c.301 , c.302 ]

Примеры и расчеты металлических конструкций Изд3 (2006) -- [ c.0 ]

Чугун, сталь и твердые сплавы (1959) -- [ c.402 , c.440 ]

Техническая энциклопедия Том 11 (1931) -- [ c.85 ]

Жестяницкие работы (1989) -- [ c.118 , c.119 ]

Технический справочник железнодорожника Том 2 (1951) -- [ c.674 , c.675 ]

Технология холодной штамповки (1989) -- [ c.10 ]

Термопрочность деталей машин (1975) -- [ c.0 ]

Сварка и свариваемые материалы Том 1 (1991) -- [ c.331 , c.444 , c.448 , c.453 , c.455 ]

Авиационные двигатели (1941) -- [ c.220 , c.321 ]

Литье по выплавляемым моделям Изд.3 (1984) -- [ c.50 , c.51 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 2 (1948) -- [ c.635 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 2 Том 4 (1947) -- [ c.2 , c.4 , c.6 , c.32 , c.59 , c.176 , c.178 , c.181 , c.191 , c.193 , c.194 , c.296 , c.301 , c.302 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...