Тормозные качества автомобиля

Рабочая тормозная система обычно приводится в действие усилием ноги водителя, приложенным к педали. Эффективность действия рабочей тормозной системы оценивают по тормозному пути — расстоянию, на котором происходит торможение автомобиля от скорости 30 км/ч до полной остановки на горизонтальной сухой дороге с твердым покрытием Этот параметр принят в СССР в качестве нормативного при оценке тормозных качеств автомобиля. [c.113]

Дистанцию между автомобилями нужно выбирать в зависимости от скорости движения и тормозных качеств автомобиля. При этом учитывают, что впереди идущий автомобиль остановится не сразу, а на протяжении остановочного пути. Если выдерживать полную дистанцию безопасности, включая путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь, то автомобили растянутся на большое расстояние и пропускная способность улицы намного уменьшится. В загородных условиях дистанция должна быть больше, так как внимание водителя ослаблено и скорость движения выше. [c.443]

Для количественной оценки тормозных качеств автомобилей служат следующие показатели время и путь, необходимые для остановки автомобиля, движущегося с какой-либо определенной начальной скоростью, а также величина замедления (отрицательного ускорения) автомобиля при его торможении. Эти показатели характеризуют также тормозные качества с точки зрения безопасности движения. [c.583]

Тормозные качества автомобиля проверяются по эффективности торможения, которую. оценивают либо по тормозному пути, либо по величине замедления. [c.684]

ТОРМОЗНЫЕ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЯ [c.295]

Тормозные качества автомобиля тесно связаны с его динамическими качествами, так как чем быстрее может быть заторможен автомобиль, тем выше его безопасная максимальная скорость движения при подъезде к препятствию. Тормозная сила, [c.116]

Тормозные качества автомобиля, долгое время находившегося в эксплуатации и имеющего большой пробег, значительно снижаются. Водитель, не учитывающий этого, рискует стать виновником дорожного происшествия. [c.93]

Вторая группа работ, примеры которых можно найти в СССР, Чехословакии, США, Англии [112, 125, 126, 147 и 154] и других странах, при всей их несомненной пользе не могла создать научно обоснованных предпосылок для системы и нормативов технического обслуживания, а лишь способствовала улучшению и корректированию существующих систем и рекомендаций. Так, например, систематически наблюдая за техническим состоянием тормозной системы автомобиля по количеству выполняемых ремонтов, можно постепенно улучшить техническое обслуживание тормозной системы. Но рациональный режим технического обслуживания может быть определен только на основании исследования износов тормозных механизмов, влияния этих из-носов на тормозные качества автомобиля и достоверного определения того момента, когда из-за износа деталей тормозные качества автомобиля изменяются настолько, что это будет угрожать безопасности движения. [c.31]

Сопоставляя данные интенсивности износа деталей тормозов (табл. 45) с влиянием этих износов на тормозные качества автомобилей (см. рис. 65) и нормативные данные на тормозные пути автомобилей [37], приведенные в табл. 46, можно установить, что для обеспечения безопасности движения проводить регулировку тормозов необходимо тогда, когда зазор между накладками и барабанами увеличивается у автомобилей ГАЗ до 0,7—0,8 мм, МАЗ до 1,0—1,1 мм и ЗИЛ до 1,2—1,3 мм. [c.167]

Тормозные качества автомобилей [c.167]

Г ес л ер В. М. Влияние на тормозные качества автомобиля его полного веса и тормозного момента. МАДИ. Автотрансиздат, 1958. [c.240]

Тормозные качества автомобиля, т. е. его способность к быстрому замедлению, зависят от конструкции тормозного привода, тормозного механизма и качества [c.389]

Тормозные качества автомобиля, определяющие главным образом безопасность движения, тесно связаны с его динамическими качествами чем быстрее может быть заторможен автомобиль, тем с более высокой скоростью можно двигаться. Оценку тормозных качеств автомобиля производят по тормозному пути, замедлению при торможении и по времени торможения. [c.390]

Как оценивают тормозные качества автомобиля [c.392]

Наибольшее распространение получила комплексная диагностика тормозов, когда измеряют общие параметры процесса торможения тормозной путь, суммарную тормозную силу и ее распределение между колесами автомобиля. Определение тормозных качеств автомобилей проводится на роликовых тормозных стендах как отечественного производства, например, ЦКБ К-208, так и зарубежных фирм Бош , Бем —Мюллер , Криптон (рис. 6.16 и 6.17). [c.163]

Торможение автомобиля. Чем больше скорость автомобиля, тем большее внимание надо уделить безопасности его движения, а следовательно, тем лучше должны быть тормозные качества автомобиля. В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля расходуется на преодоление сопротивления трения между тормозными колодками и тормозными барабанами (до заклинивания колес и движения их юзом ). При торможении на юз кинетическая энергия дополнительно расходуется и на преодоление сопротивления трения шин о дорогу. [c.180]

Техническая скорость зависит от удельной мощности автомобиля и автопоезда передаточных чисел, КПД трансмиссии и согласованности совместной работы ее с двигателем сопротивления качению и аэродинамического сопротивления устойчивости, управляемости и тормозных качеств автомобиля и автопоездов, особенно на дорогах с низким коэффициентом сцепления плавности хода, величин кинематической максимальной скорости и допускаемой по правилам для определенных дорожных условий скорости движения, развиваемых скоростей движения на подъемах и спусках дорог. [c.18]

Требования к тормозным системам. Введение международных стандартов, регламентирующих тормозные качества автомобилей, а также стандартов, связанных с повышением безопасности движения, способствовало созданию безопасных тормозных систем, которое ведется одновременно в нескольких направлениях уменьшение возможности возникновения неисправностей в тор мозных системах и их влияния на безопасность движения (введе ние раздельных контуров привода тормозов, повышение корро зионной стойкости трубопроводов пневматического привода, повы шение прочности деталей тормозных механизмов, правильный под бор соотношения эффективности тормозов разных осей и др.) [c.26]

Тормозные качества автомобиля в отношении безопасности движения лучше всего характеризуются величиной тормозного пути, проходимого автомобилем с момента начала торможения и до его полной остановки. [c.28]

На скорость движения автомобиля оказывают влияние тяговые и тормозные качества автомобиля, техническое состояние подвижного состава, интенсивность движения, шины, состояние и степень ровности покрытия дороги, продольный профиль и план дороги, квалификация водителя, метеорологические условия. [c.97]

Тормозные качества автомобилей и автопоездов и требования, предъявляемые к тормозным системам, описаны в гл. III. [c.292]

Основными измерителями тормозных качеств автомобиля являются замедление при торможении, время торможения и тормозной путь 5 . [c.417]

В некоторых случаях для оценки тормозных качеств автомобиля используется время торможения. Из уравнения . принимая замедление торможения постоянным, можно определить время торможения, так как (1/ = —, откуда [c.418]

Тормозные качества автомобилей и автобусов оценивают длиной тормозного пути, под которым понимается расстояние, проходимое автомобилем от начала торможения до полной остановки. [c.266]

Скорость движения в производственных помещениях не должна превышать 5 км/ч. Тормозные качества автомобилей испытывают на стенде или специальной площадке. Двигатель регулируют на стенде при подключенной системе вентиляции. [c.59]

Тормозные качества автомобилей и тракторов наиболее часто оценивают двумя показателями максимальным тормозным путем 5,-ор и минимальным замедлением /т. min- [c.358]

Начертите тяговую характеристику трактора и объясните, как построить график зависимости буксования, скорости движения, мощности на крюке, рас.хода топлива и тягового КПД от силы тяги. 4. Что нужно замерить при испытании трактора в поле, чтобы рассчитать параметры для построения тяговой характеристики Какие приборы используют при замерах Приведите формулы расчетов. 5. Что такое динамическая характеристика автомобиля Начертите ее и поясните, какие задачи эксплуатационного характера можно с ее помощью решать. 6. Начертите экономическую характеристику автомобиля. Найдите экономические скорости движения при различных дорожных условиях. Почему расход топлива повышается при уменьшении или увеличении скоростей от экономичных значений 7. Какими параметрами характеризуются тормозные свойства автомобиля Что такое остановочный путь 5о и чем он отличается от тормозного 5т Как влияет прицеп на тормозные качества автомобиля [c.425]

Тормозные качества автомобилей должны быть одинаковыми, т. е. тормозные усилия на рычагах управления должны с минимальными потерями обеспечивать тормозные эффекты на колесах. [c.507]

Деформация кузова приводит к сдвигам его отдельных частей, что вызывает, в свою очередь, шум и заклинивание дверей, которые препятствуют свободному открыванию дверей. Кроме того, деформация кузова может нарушить его жесткость и привести к возникновению недопустимых вибраций, перегрузке рессор и шин, а также нарушению устойчивости и тормозных качеств автомобиля. [c.615]

Поскольку при 3=1 коэффициент ф значительно меньше значения фитах, тормозные качества автомобиля при блокировке колес существенно ухудшаются. Блокировка колес автомобиля крайне нежелательна еще и потому, что в этом случае про исходит резкое уменьшение поперечного (бокового) коэф фициента сцепления фб колеса с доро гой, как это показано на рис. 79. В результате могут быть потеряны устойчивость и управляемость автомобиля. [c.117]

Торможение автомобиля имеет большое значение для безопасности движения и зависит от его тормозных качеств. Чем лучше и надежнее тормоза, тем быстрее можно остановить движущийся автомобиль и тем с большей скоростью можно двигаться, а следовательно, и больше будет его средняя скорость. [c.413]

Каждый водитель должен правильно оценить тормозные качества и управляемость автомобиля. [c.416]

Например, исследование связи между метрологической характеристикой стенда для диагностирования тормозных качеств X и процентом возврата автомобилей после ремонта (по причине низкого качества тормозной системы) Y показало, что нецелесообразно управлять качеством ремонта тормозной системы за счет улучшения характеристик диагностического стенда. [c.156]

Ряд узлов и механизмов автомобиля непосредственно связан с безопасностью движения потому, что от их работы зависят тормозные качества автомобиля, его управляемость, возможность непроизвольного изменения направления движения, дальность видимосхи, подача сигналов водителям, следующим сзади. Поэтому некоторые неисправности деталей и узлов наиболее опасны, так как эти узлы и детали обеспечивают действие агре гатов автомобиля, непосредственно связанных с безопасностью движения. [c.681]

I — механизм открывания-закрывания распашных ворот 2 — топливный бгк (расположен вне помещения) 3 — вихревой насос для подачи топлива i — стенд для проверки тяговых качеств автомобиля 5 — измерительная установка с тахометром (входит в комплект стенда) 6 — световое табло (входит в комплект стенда) 7 — весовая установка для замера расхода топлива (входит в комплект стенда) 8 топливный бак (входит в комплект стенда) 9 — регулировочный реос, -ат (входит в комплект стенда) 10 — пульт управления стенда для тяговых испытаний И — стенд для проверки тормозных качеств автомобиля с пультом управления // 12 — конторский стол 13 —-топливозаправочная колонка И — смазочно-заправочная установка /5 — слесарный верстак 16 стеллаж для деталей /7 — стеллаж для подушек и спинок сидений 13 — стеллаж для аккумуляторных батарей 19 — стеллаж для крыльев 20 — стенд для сборки кабин с оперением 21 — стеллаж для рулевых колонок 22 — подъемный стол 23 — рольганг 24 — стеллаж для радиаторов и топливных баков 25 — конвейер для сборки кабин 26 — стенд для сборки двигателя с коробкой передач 27 — стеллаж для карданных валов 28 — стеллаж для хранения автомобильных стекол 29 — полочный стеллаж 30 — одноярусный стеллаж для колес 31 — склизля 32 — подъемный стол 33 — гайковерт для завертывания гаек колес 34 стеллаж для рессор 35 — кантователь рам с ручным приводом 36 — приспособление для установки передних рессор 37 — приспособление для установки задних рессор 38 — приспособление для установки задней дополнительной рессоры 39 — стеллаж для трубок 40 ш 43 — электрические подвесные однобалочные краны (1,0 т) — кран консольный поворотный с электроталью 42 — грузонесущий конвейер с тяговой цепью 44 — электрическая таль на монорельсе 45 — электрический подвесной однобалочный кран (1,0 т) во взрывобезопасном исполнении 46 — консольный поворотный кран с пневматической талью (0,5 т) [c.439]

Как следует из табл. 76, применение для тормозных накладок улучшенного фрикционного материала ФК-24А — асбоволокни-стого пластика, изготовленного из фенольной смолы и волокнистого наполнителя, улучшило тормозные качества автомобилей ГАЗ-51 и М-20 Победа и снизило изнашивание накладок в 2 раза [87]. Изнашивание фрикционных накладок ведомого ди-16—84 233 [c.233]

Клинковштейн Г. И. Исследования тормозных качеств автомобилей в эксплуатации. Автотрансиздат, 1961 (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. тр-та —НИИАТ). [c.240]

Ходовые испытания применяют главным образом как инспекторскую проверку для грубой оценки тормозных качеств автомобиля. Испытания могут проводиться визуально по тормозному пути и синхронности начала торможения колес при резком однократном нажатии на педаль (сцепление выключено), а также с использованием переносных приборов — деселерометров- (или [c.140]

Стенды диагностики тормозных качеств автомобилей ТС-1 К-208 Киевский завод Автотехннка Новгородский завод Автоспецоборудов а -ние 1 1 1 1 [c.74]

Тормозные качества автомобиля по замедлению оце- продольного наклона шкворня ниваются при помощи десе- а-колеса автомобиля б-тележки [c.329]

Стендовые испытания. Стендовые испытания более или менее воспроизводят служебные условия работы тормозных накладок в тормозах автомобилей. В качестве испытательного оборудования используются инерционные стенды, которые позволяют имитировать процесс торможения автомобиля за счет гашения энергии вращающихся масс в тормозном узле автомобиля. Таким образом, при стендовых испытаниях в качестве испытуемых образцов используются натурные тормозные накладки с учетом всей специфики геометрических факторов и конструктивного оформления как накладок, так и тормозного узла. С помощью набора вращающихся масс имеется возможность получить в испытаниях начальные энергии, соответствующие начальным энергиям автомобилей при различных скоростях движения и степени нагруженности автомобиля. На рис. 1 представлен общий вид наиболее маневренного инерционного стенда Всесоюзного научно-исследовательского и конструкторско-технологического института асбестовых технических изделий (ВНИИАТИ). [c.126]

Диа(ностирование является качественно новой, более совершенной формой проведения контрольных работ. От традиционных контрольных осмотров, выполняемых на Л1 П в основном субъективными методами с привлечением в качестве экспертов наиболее квалифицированных механиков и ремонтных рабочих, диагностирование отличается, во-первых, объективностью и достоверностью оценки технического состояния автомобилей, что достигается применением инструментальных методов проверки, во-вторых, возможностью определения выходных параметров (параметров эффективности) агрега тов и систем автомобилей (мощности, топ.тивной экономичности, тормозных качеств и т. д.) и, в-третьих, [c.76]

Например, мощностные показатели автомобиля проверяют на режиме максимального крутяшего момента, экономические показатели на режиме, соотве1Ствующем реализации контрольного расхода топлива, т. е при наиболее экономичной скорости и при нагрузочном режиме, имитирующем движение автомобиля по ровному горизонтальному отрезку пути с асфальтобетонным покрытием. Тормозные качества проверяют при таких скоростях и нагрузках, которые позволяют надежно выявить основные неисправности тормозной системы автомобиля. Большинство нормативных показателей разрабатывается применительно к оптимальным тестовым режимам диагностирования. [c.83]

Дорожные испытания проводятся на прямой ровной горизонтальной дороге с сухим асфальтобетонным покрытием, не имеющей на поверхности сыпучих материалов или масла, Шины автомобиля, проходящего проверку, должны быть чистыми и сухими. Дорожные испытания применяют главным образом как инспекторскую проверку для грубой оценки тормозных качеств визуальными методами по тормозному пути и синхронности начала торможения колес, а также с использованием переносных приборов — деселеро-графов. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...