Главные муфты сцепления

ГЛАВНЫЕ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ [c.313]

Гидродинамическая передача турбинного типа употребляется в виде гидравлического трансформатора с гидравлическими и зубчатыми колёсами или же в виде механической коробки скоростей с гидравлической муфтой, исполняющей роль главной муфты сцепления. Гидравлический трансформатор в сочетании с гидравлическими муфтами и системой зубчатых колёс широко применяется на тепловозах. [c.562]

Отрегулировать главную муфту сцепления установить уровень масла [c.109]

Подшипник отжимной муфты главной муфты сцепления I То же 10 5—8 нагнетаний смазки шприцем [c.648]

Задний подшипник вала главной муфты сцепления 1 10 То же [c.648]

Редуктор пусковой рукоятки Картер дизеля Вал вилки, главной муфты сцепления Выжимной подшипник главной муфты сцепления Шарики, кардана [c.650]

Ось педали главной муфты сцепления Подшипник валика водяного насоса Магнето [c.650]

Подшипник выключения главной муфты сцепления 1 Смазка УС или УСс 1 0 5—8 нагнетаний смазки шприцем [c.652]

Роликоподшипник вала главной муфты сцепления 1 Смазка УС или УСс или УТ 1440 Заложить свежую смазку в подшипник [c.652]

Отводка главной муфты сцепления [c.654]

Задний подшипиик главной муфты сцепления Передний подшипник главной муфты сцепления Воздухоочиститель [c.654]

Муфта включения главной муфты сцепления 1 [c.656]

Педаль главной муфты сцепления I Смазка УС или УСс 100 Нагнетать смазку шприцем до появления ее из зазоров [c.658]

Роликоподшипник вала главной муфты сцепления [c.659]

Втулки валиков вилки выключения главной муфты сцепления 2 [c.665]

Корпуса конечных передач Задний подшипник главной муфты сцепления Отводка главной муфты сцепления [c.672]

Отводка главной муфты сцепления и муфты сцепления ВОМ [c.677]

Сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов. Затяжка наружных креплений. Проверка шланговых соединений в системе охлаждения и сальников водяного насоса. Регулировка давления масла. Проверка состояния контактов прерывателя пускового двигателя. Регулировка величины зазоров. Промывка карбюратора пускового двигателя. Проверка и регулировка блокировочного механизма коробки передач, заднего моста. Проверка состояния вилок, рычагов муфт и тормозов механизма поворота. При необходимости устранение неисправностей и регулировка хода рычагов и педалей главной муфты сцепления. Проверить и отрегулировать. [c.223]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования. [c.41]

Свободный ход педалей главной муфты сцепления и муфты вала отбора мощности 35—40 мм, рабочий ход 85—90 мм. [c.497]

Регулировка тяги главной муфты сцепления. Вскрывают регулировочный люк главной муфты сцепления, проверяют регулировочный зазор, равный 3 мм (рис. 9.8), и устанавливают длину тяги главной муфты сцепления вращением регулировочной муфты 8 так, чтобы при крайнем положении рычага /, которое определяется упором 2, ход отводки муфты был равен 22 1 мм. Не меняя положения рычага 1, ввертывают болт 4 так, чтобы зазор А был в пределах 4—5 мм. При помощи регулировочного винта В слегка натягивают пружину 3. [c.505]

Рис. 9.8. Механизм управления главной муфтой сцепления трактора ДТ-75М

Редуктор механизма поворота крана Муфты отбора мощности Муфта сцепления Бортовые фрикционы Главная муфта сцепления [c.177]

Главная муфта сцепления Бортовые фрикционы Выключена Включена [c.203]

Главная муфта сцепления [c.56]

Примечание. Рычаги 3, 4, 7, выключенной главной муфте сцепления, [c.56]

Муфта сцепления увеличителя крутящего момента — однодисковая, сухая, постоянно замкнутого типа. Ее работа и устройство почти такие же, как и у главной муфты сцепления, с той лишь разницей, что диск 4 (рис. 212) с фрикционными накладками является ведущим. Он установлен на шлицах ведущего вала 2, а ведомый диск 5— на шлицах переднего конца водила 7 планетарного редуктора. В водиле на осях закреплены три двухвенцовых сателлита 8, которые находятся в постоянном зацеплении с ведущей 10 и ведомой 9 шестернями редуктора. Ведущий вал 2 связан непосредственно с валом главной муфты сцепления, а ведомый вал 11 с первичным валом коробки передач. Между водилом и корпусом муфты сцепления монтируется роликовая муфта 6 свободного хода, которая позволяет водилу 7 вращаться лишь в одном направлении с коленчатым валом и останавливает водило при выключении увеличителя крутящего момента. [c.319]

Управление увеличителем крутящего момента сблокировано с управлением главной муфты сцепления. Выключение главной муфты сцепления вызывает автоматическое включение увеличителя, что способствует быстрой остановке первичного вала коробки передач и всего трактора. [c.320]

Управление УКМ сблокировано с управлением муфты сцепления трактора. Поэтому при нажатии на педаль 1 (см. рис. 11.6) одновременно с выключением главной муфты сцепления тяга 15 производит поворот внешнего рычага 17 отводки муфты УКМ, закрепленного иа валике 17 (см. рис. 11.5) отводки, производя его включение. [c.151]

Установленных норм на расположение органов управления на тракторе не существует. Ориентировочно можно пользоваться следующими данными 1) вершины рычагов управления при включённых муфтах располагаются на 250 —350 мм выше переднего края сиденья и на 750—9W) мм от спинки сиденья. В выключенном положении расстояние от спинки не менее 350 мм 2) педали располагаются на дуге, проведенной из переднего края сиденья радиусом 42о—500 мм. В выключенном положении они лежат на высоте 180—300 мм ниже переднего края сиденья. Расстояние между серединами педалей 225— 300 мм. При рядом расположенных педалях просвет между ними я 50 ширина педалей 70-100жж 3) рычаги и педали управления главной муфтой сцепления располагаются по левую сторону от водителя 4) нижняя точка рулевого колеса на высоте 150—) Оммот сиденья и 4С0—500 мм от спинки 5) для приспособления к индивидуальным особенностям водителей применяется регулировка положения рычагов и педалей и перестановка сиденья в пределах +50 мм. [c.352]

Характер и величины нагрузок, действующих на силовые элементы трансмиссии (муфту сцепления, коробку передач, задний мост, вал отбора мощности), ходовой системы, механизма навески и других, определяются методом математической статистики на основе системы сельхозмашин, агрегати-руемых с универсально-пропашным трактором соответствующего класса тяги и мощности, и данных по использованию этих тракторов на основных видах работ в различных иочвеи-по-климатических зонах страны. При определении нагружен-ности фрикционных элеметов — главной муфты сцепления, муфт переключения передач в трансмиссии, муфт вала отбора мощности, тормозов — учитываются также данные по частоте их включения. [c.26]

При первом техническом уходе выполняют операции ежесменного технического ухода (кроме радиатора и воздухоочистителя) и, кроме того, обмывают двигатель, проверяют уровень масла и доливают при необходимости в корп с ткива вентилятор.ч и водяного насоса и в корпус натяжного ролика смазывают втулку сальника водяного насоса, отжимной и задний подшипники вала главной муфты сцепления и передний подшипник ведущего вала редуктора пускового двигателя. [c.67]

Перегревается редуктор вследствие пробуксовки главной муфты сцепления или чрезмерно высокого или низкого уровня маача в редукторе [c.109]

Подшипники главной муфты сцепления 2 Смазка УС или УСс 20 Шгнетать смазку шприцем до появления ее из контрольного клапана [c.658]

Смазать подшипники главной муфты сцепления и водяного на o a [c.172]

Для предотвращения самопроизвольного выключения передач служат фиксаторы 3 и 9, над которыми располажены два валика б и 7 блокировочного механизма. Валики соединены с рычагом главной муфты сцепления. При выключении муфты оба валика поворачиваются так, что их гнезда- устанавливаются над фиксаторами. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...