Валы — Уплотнения

Посадочные поверхности 7-го квалитета с длительным сохранением заданной посадки.Поверхности штоков и шеек валов под уплотнения. Шейки валов 6-го квалитета 0 30...500. мм, 7-го квалитета 0 10...120 м.м. Отверстия 6-го квалитета 0 3... 50 мм, 7-го квалитета 0 10...100 мм [c.235]

Определить осевое усилие Р, передаваемое на вал диском уплотнения. Угловую скорость воды принять равной половине угловой скорости вала. [c.99]

Насос типа X (рис. 9.31) представляет собой горизонтальный, одноступенчатый, центробежный агрегат консольного типа. Конст рукция насоса аналогична насосам типа К. Отличительными особенностями являются наличие радиального закрытого импеллера на тыльной стороне рабочего колеса 2 применение двусторонних уплотнений 1, 3 для уравновешивания осевого усилия применение двойного торцевого уплотнения. В корпусе 4 установлен нормализованный комплект уплотнения 5, смонтированный на втулке вала 6 уплотнение закрывается крышкой 7 (в насосе могут быть использованы узлы других типов уплотнений) наличие специального отбойника 8 для предотвращения попадания жидкости в картер кронштейна. [c.280]

Здесь известны величины все за исключением коэффициента который определяет поправку на влияние сопротивлений перемещению валов от уплотнений и подшипников, а также влияние выбора места подвода питания. Поэтому [c.313]

Разрабатываем конструкцию вала (рис. 14.6, й). Определение точек приложения радиальных реакций опор. Если опоры вала шарикоподшипники радиальные однорядные или роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, то точки приложения. реакций совпадают с серединой этих подшипников. Если опоры вала — конические роликоподшипники или шариковые радиально-упорные подшипники, то ючки приложения радиальных реакций уже не будут совпадать с серединами этих подшипников, а будут находиться на расстоянии а от торцов указанных подшипников (до точки пересечения оси вала с нормалью к середине линии контакта наружного кольца и тела качения). Для рассматриваемой конструкции о=18 мм (см. 16.4 и пример 16.1). По чертежу назначают линейные расчетные размеры вала /2 = 65 мм (32=45 мм < 2=120 мм. (Здесь размер а (25...30) мм — длина вала под уплотнение). [c.286]

Поверхность осей и валов под уплотнения [c.96]

Штоки и шейки валов в уплотнениях [c.100]

Отработка уплотнения с плавающими кольцами. Напор, срабатываемый в уплотнении циркуляционных насосов, составляет 8—16 МПа. Такой перепад давления заставляет предусматривать несколько ступеней уплотнения. Обычно перепад, срабатываемый на одной ступени, выбирается компромиссно исходя из Допустимой протечки и допустимой длины вала под уплотнением. Поскольку от перепада давления, срабатываемого на одной ступени, зависят центрирующие силы и силы трения кольца о неподвижный упор, перепад давления на одной ступени рекомендуется принимать равным 1—1,5 МПа. [c.233]

Поверхности под подшипники качения см. в табл. 136 Поверхности осей и валов под уплотнения [c.201]

Утечка масла по валу через уплотнение — следует проверить манжету и в случае повреждения заменить ее. [c.499]

Соосность валов 341 Уплотнения — Сборка 485 [c.630]

Широко применяют в машиностроении армированные манжеты для валов. Эти уплотнения представляют собой самостоятельную конструкцию, целиком устанавливаемую в корпус манжету изготовляют из синтетических материалов, что позволяет придать ей любую форму воротник манжеты стягивается на валу кольцевой витой цилиндрической пружиной (браслетной пружиной) со строго регламентированным усилием. [c.92]

Радиальное уплотнение работает в гораздо более легких условиях, чем торцовое, так. как диск имеет крайне незначительные перемещения вдоль вала. Здесь пригодно любое уплотнение — резиновыми кольцами, разрезными пружинными кольцами, сальниками, манжетами и т. д. Просачивание через радиальный зазор можно исключить полностью, уплотнив зазор мембраной, сильфоном и т. п. (см. рис. 243, 244). В инвертированной схеме торцового уплотнения (см. рис. 239,11) диск а зафиксирован от вращения относительно корпуса с помощью торцовых зубьев б. Диск постоянно Прижимается пружиной к диску е, укрепленному на валу. Торцовое уплотнение достигается контактом между дисками а и в, радиальное — кольцами г. [c.105]

Места под уплот- нения резиновые, при окружной скорости вала под уплотнением, м/сек. t)<3 t) = 3 5 j=5 -10 a=>10 V 6 V 7 V 8 V 9 [c.220]

Валы — Мембранное уплотнение 12 — 635 [c.107]

Валы — Сильфонные уплотнения 12 — 669 [c.332]

Уплотнения валов обычно находятся под воздействием неизменного рабочего (наибольшего) давления, тогда как уплотнения штоков с возвратно-поступательным движением испытывают воздействия переменных давлений, поскольку циклы работы поршневых машин проходят с непрерывно изменяющимся давлением. Максимальные давления, действующие на уплотнения штоков, обычно кратковременны. Скорость на поверхности вала относительно неподвижных элементов уплотнения постоянна по величине и обычно превышает скорости возвратнопоступательно движущихся штоков. Силы трения, возникающие между валами и элементами уплотнения, воздействуют на эти элементы не по осевому направлению, как у штоков, а касательно к боковой поверхности вала. Элементы уплотнения стремятся поворачиваться в сторону вращения вала, и приходится предусматривать меры против явления затягивания валом как мягких набивок, так и элементов крепления (например, накидных гаек). [c.831]

Циркуляция масла осуществляется подачей его в подшипник турбины по трубке (типа Пито) (см. фиг. 26) из вращающегося сосуда, насаженного на вал под подшипником, а также подачей зубчатым насосом, приводимым от вала турбины. Уплотнение осуществляется или сальником, состоящим из нескольких рядов угольных колец (см. фиг. 27), или специальными уплотняющими устройствами. [c.298]

При работе турбины на малых оборотах (в момент запуска) при задевании о вал эластичные уплотнения отгибаются от него за счет эластичности пружины. При работе турбины под нагрузкой на полных оборотах эти уплотнения утрачивают свои эластичные свойства, так как усилия пружин плюс усилие от перепада давления на уплотнительных сегментах, прижимающее последние к посадочным местам паза диафрагмы, достигают значительной величины. Поэтому возможное коробление вала при задевании уплотнений будет примерно равноценно при всех типах уплотнений за исключением угольных уплотнений. Единственное радикальное мероприятие, обеспечивающее полную надежность работы турбины при задевании уплотнений за вал, является изготовление кольцевых компенсирующих проточек нэ валу ротора (фиг. 21, д) или зачеканка уплотнительных усиков в вал. [c.41]

Поверхности пневматических и гидравлических штоков, поверхности валов под уплотнением V8—V9 [c.359]

Перемежающееся прихватывание может наблюдаться даже на смазываемых поверхностях вала и уплотнения. Однако в случае смазываемых уплотнений появление колебаний, обусловливаемых прихватыванием манжеты к поверхности вала, не вызывает серьезных затруднений, если только частота прихватывания не совпадает с частотой собственных колебаний манжеты. [c.23]

Слабый обжим вала Проверить размеры вала и уплотнения [c.32]

Слишком плотная посадка на вал Проверить размеры вала и уплотнения [c.33]

Фиксированные втулки являются щелевыми уплотнениями и выполняются в виде длинных жестко соединенных с корпусом втулок, внутри которых с небольшим зазором проходит вращающийся вал. Такое уплотнение обходится дешево. Так как положение втулки фиксировано, то при касании вала о ее поверхность уплотнение ведет себя как лишний подшипник, чем и вызывается необходимость установки таких же больших зазоров, как и в лабиринтах. Последнее обстоятельство заставляет увели-52 [c.52]

Поскольку вращающееся кольцо неподвижно относительно вала, то уплотнение в месте их соединения легко выполнить в виде прокладок, 0-образных колец, V-образных колец, манжет и т. д. [c.81]

Уплотнение на поверхности вала. Такое уплотнение может обеспечиваться 0-образными и V-образными кольцами, манжетами, клиновидными деталями, сильфонами (фиг. 4). Первые че- [c.85]

Для расчета усилий при перемещении штока или вращении вала в уплотнении из замороженного щелочного металла необходимо знать механические свойства последнего. А. В. Дро- [c.11]

Валы, подшипники, уплотнения и прочный корпус насосов рассчитаны на длительную эксплуатацию. [c.5]

Снижение расхода воды на холодильник уплотнения вала Работа уплотнения на контурной воде с повышенными протечками через атмосферную ступень [c.84]

Примем для быстроходного вала манжетное уплотнение (см. табл. 19.16), а для гихоходного вала -комбинированное уплотнение упругой стальной шайбой по типу рис. 8.20 в сочетании с щелевым уплозпением и формой канавки по рис. 8.21, а. [c.238]

Вал вращается с числом оборотов = 2 003 об/мин, а угловая скорость вращения воды равна половине углово. скорости вращения вала. Определить осевое усилие, передаваемое на вал диском уплотнения. [c.103]

Набивные сальниковые уплотнения (рис. 7.22) просты, они надежно работают при давлении перед сальником до 1 МПа и окружной скорости вращения втулки вала до 20 м/с. В корпус сальника I закладываются кольца набивки 2. В осевом направлении кольца набивки поджимаются нажимной втулкой 3, при этом набивка прижимается к защитной втулке 4 вала, обеспечивая уплотнение. Для создания лучшего прилегания набивки к втулке опорные поверхности нажимной втулки и кольца корпуса выполнены со окосом под углом [c.178]

Манжетные уплотнения (см. рис. 16.14 16.15 и др.) широко применяют при смазывании подшипников жидким и пластичным смазочным материалом при окружных скоростях вала до 10 м/с. Они обладают высокой надежностью и хорошими уплотняющими свойствами. Поверхность вала под уплотнениями должна быть закалена до твердости 41 HR 3 с шероховатостью 0,32 мкм. Для извлечения манжет в крышках [c.331]

Вал 19 агрегата выполнен единым тонкостенным (б == 0,087d ), облицованным нержавеющим листом в зоне расположения подшипника. Вокруг вала установлен ограждающий кожух 18. Применен направляющий подшипник оригинальной конструкции — на водяной смазке с самоустанавливающимися вкладышами 2J, опирающилшся на болты 22, ввинченные в приварыши 23 корпуса подшипника. Регулируя натяг болтов, устанавливают требуемый зазор в подшипнике. Таким же путем может быть компенсирован износ вкладыша и вала. Торцовые уплотнения 20 вала, установленные выше и ниже подшипника, образуют замкнутое пространство, в которое через фильтр 24 по трубе 25 подводится вода отводится она из него по трубе 16. Масло к сервомоторам подают по трубам 26. [c.35]

Холодное накатывание шлицев роликами, рейками и многороликовыми профильными головками предопределяет образование в основном эволь-вентных шлицев методом пластического деформирования металла (без снятия стружки). Данный метод обеспечивает высокую производительность, а 10 раз превышающую производительность шлицефрезеровання. Накатывание шлицев применимо для валов с твердостью не более НВ 220. Накатывание особенно хорошо использовать для валов с большим числом шлицев (более 12), так как при этом процесс обработки происходит в лучших условиях. Точность накатывания высокая погрешность по шагу до 0,03 мм шероховатость обработанных поверхностей шлицев Ra = 0,63- —0,32 мкм. Накатывание шлицев повышает прочность вала вследствие уплотнения металла. [c.207]

Описанная конструкция стояночного уплотнения, конечно, не единственно возможная. Например, для насоса станции теплоснабжения АСТ-500 предложено уплотнение с механическим приводом (рис. 3.44). Уплотнение втулочное, механическое, с ручным приводом и встроенными технологическими упорами И. Технологические упоры предназначены для обеспечения закрепления ротора при сборке выемной части и фиксации вала при заменах верхнего подшипникового узла и торцового уплотнения вала. Стояночное уплотнение состоит из корпуса (сталь 20X13), затвора (сталь 20X13), деталей нажимного устройства и ручного привода . Затвор перемещается в осевом направлении в направляющей втулке, В нижней части затвора закреплена плоская прокладка из теплостойкой резины. Поверхности трения имеют твердое покрытие (хромированы). [c.93]

Расстояние выходного сечения сопла от выходного сечения амбразуры выбирается из условия полного заполнения канала амбразуры струей вторичного воздуха при ее расширении с углом раскрытия а= 18—20° (рис. 4-2), причем расстояние конца расширения струи от края амбразуры принимается / = 300н-400 мм. Сжигание каменных углей в шахтно-мельничных топках с открытыми амбразурами характеризуется невысокой экономичностью в основном за счет повышенной потери тепла с механическим недожогом и недостаточной устойчивостью процесса. Ниже приводится пример модернизации такой топки, выполненной по проекту ПКК треста Центроэнергомонтаж. Для надежного и экономичного сжигания каменного угля типовая шахтно-мельничная топка котла ТП-30 была реконструирована. Шахты были герметизированы путем установки в местах прохода вала дополнительных уплотнений, что обеспечило возможность работы с давлением в мельницах и шахтах до 50— 60 мм вод. ст. В тракте горячего воздуха к мельницам была организована подача холодного воздуха для сни- [c.90]

Проверку гидравлической плотности конденсатора обычно совмещают с проверкой воздушной плотности вакуумной системы. Лучших результатов можно достичь, если над залитой водой в паровом пространстве создать избыточное давление воздуха. Для этого необходимо отглушить ресиверные трубы, зафиксировать в закрытом положении предохранительные атмосферные клапаны, в местах прохода вала через уплотнения уложить уплотняющий резиновый шнур и др. При этом способе опрессовки выявляются такие дефекты гидравлической и вакуумной плотности конденсатора, которые весьма затруднительно определить другими способами. Подготовительные работы к опрессовке повышенным давлением требуют больших затрат времени, поэтому зтот способ применяется только при проведении длительных ремонтов. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...