Фильтры грубой очистки

На конце сливной гидромагистрали установлен блок фильтров грубой очистки 2 (два параллельно включенных пластинчатых фильтра). Количество жидкости в баке 1 контролируется уровнемером 3. Бак 23 подключается к насосной станции распределителем 5 только на время заполнения гидросистемы рабочей жидкостью. Давление в разных точках насосной станции измеряется манометрами 20. [c.267]

В соответствии с требованиями к степени очистки рабочих жидкостей фильтры бывают грубой, нормальной, тонкой и особо тонкой очистки. К фильтрам грубой очистки относятся фильтры с фильтрующим элементом, задерживающим частицы загрязнителя с условным диаметром более 0,1 мм к фильтрам нормальной очистки — частицы диаметром более 0,01 мм к фильтрам тонкой очистки — более 0,005 мм и для особо тонкой очистки — более 0,001 мм. [c.49]

Из рассматриваемых ниже фильтров по качеству очистки рабочей жидкости пластинчатые относятся в основном к категории фильтров грубой очистки. Размеры, удерживаемых ими частиц составляют 80—200 мкм. [c.50]

Фильтрующая способность применяемых в системе фильтров должна выбираться из условия оседания в них частиц, размер которых равен половине зазора между поршнем и цилиндром, Применяемых в системе насосов и гидромоторов. В гидроприводах наиболее распространены фильтры сетчатые, проволочные, пластинчато-щелевые, ленточно-щелевые — их относят к фильтрам грубой очистки и фильтры тонкой очистки — картонные, бумажные, фет- [c.141]

Удаление механических примесей достигается также путем фильтрации топлива. Различают фильтры предварительной, грубой и тонкой очистки. Фильтры грубой очистки задерживают частицы размером 1000—40 мкм их устанавливают перед подкачивающими насосами, сепараторами или фильтрами тонкой очистки. Фильтры тонкой очистки задерживают частицы размером 40—2,0 мкм и устанавливаются перед топливными насосами высокого давления. В процессе эксплуатации топливной системы необходимо периодически очищать 4 ильтры, для чего их обычно выполняют спаренными и снабжают переключающими устройствами. [c.347]

Фильтры грубой очистки очищают обратным потоком топлива или сжатым воздухом, фильтры топкой очистки, как правило, обратной струей жидкости 2]. [c.348]

Система смазки снабжена предохранительными клапанами 8, ограничиваюш,ими повышение давления сверх допустимого, манометрами 5 (установлен до фильтров грубой очистки 4), 3 (установлен после фильтров) и 12 (установлен на главной масляной магистрали). Температура масла контролируется термометрами 13 (температура в картере) и 14 (температура масла после холодильника). Для спуска масла из системы имеется сливной трубопровод 10. Для прокачки масла в системе перед пуском агрегата предусмотрен ручной насос 9. [c.191]

Масло из бака 3 самотеком поступает во всасывающую магистраль насоса 4. Подпор жидкости при всасывании обеспечивается установкой бака на некоторой высоте над уровнем насоса. Нагружение сосуда 5 осуществляется следующим образом. Одновременно с включением электродвигателя 6 клапан электромагнитного крана 7 открывает линию А. Масло под давлением проходит фильтр грубой очистки 8 и два параллельно поставленных фильтра тонкой очистки 5, которые при этом гасят колебания жидкости, создаваемые [c.148]

Основные узлы маслоочистительной установки (рис. 148) центробежный сепаратор 3, масляные насосы 2, электроподогреватель с вакуум-бачком 7, фильтр грубой очистки 8, вакуум-насос б, фильтр-пресс 1 и шкаф управления 4, смонтированные на общей передвижной тележке 5. [c.259]

Жидкий загрязнитель приготовляют следующим образом берут сухие загрязнители определенных фракций, разбавляют маслом (жидкостью), подогретым до 75—80° С, и пропускают один раз через фильтр грубой очистки (сетчатый фильтр с тонкостью фильтрации 75 мкм). Отфильтрованный таким образом жидкий загрязнитель считается годным, если концентрация загрязнений будет находиться в пределах 6—0,15% (содержание воды — не более 10%). Для определения загрязненности масла, находящегося в баке испытательной установки, через каждые 30 мин в течение всего срока испытаний берут пробы масла массой 100 2,5 г. Сроки испытаний — 20, 30 и 48 ч. [c.272]

ГЦН на период выбега в аварийных ситуациях, связанных с отключением маслосистемы (например, при обесточивании).. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Время истечения масла из масляного бачка около 180 с (время выбега насоса 150 с). Благодаря специально организованному подводу утечка масла из напорного бачка в обратную сторону, т. е. в масляную систему, исключается. Для предотвращения образования в верхней части бачка газовой подушки, а также вакуума (при опорожнении) предусмотрена перепускная трубка 9 внутренним диаметром б мм, сообщающая верхнюю полость бачка с атмосферой (трубопроводом свободного слива). Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением (дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор II и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла (около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме,, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Масляная система заполняется от системы объекта открытием вентиля 13. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 — из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [c.102]

I — электродвигатель 2 — напорный бак УВГ 3 — трубопровод слива масла 4 — напорный маслобак 5, 7 — расходомерная шайба б — напорный трубопровод масла Я — холодильник 9 — фильтр грубой очистки J0 — насос винтовой JJ — фильтр тонкой очистки J2 — циркуляционный бак J3 — бак приема аварийных протечек масла 14 — бак сбора протечек через нижнюю ступень УВГ /5 — бак сбора протечек через верхнюю ступень УВГ [c.121]

Масляный фильтр грубой очистки пластинчатого типа. Масляный фильтр тонкой частичной очистки со сменным фильтрующим элементам. Указатель уровня масла — стержень с меткой и надписью Полно". Указатель давления масла — манометр шунтового типа с датчиком. [c.96]

Масляный фильтр грубой очистки пластинчатого типа включён в систему последовательно масляный фильтр тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом включён в систему параллельно магистрали. [c.101]

Фиг. 160. Система смазки под давлением двигателя с нижними клапанами и с мокрым картером 1 — фильтр грубой очистки 2 —масляный насос 3—масляная магистраль 4 — фильтр тонкой очистки.

Последовательная схема применима лишь для фильтров грубой очистки, сопротивление которых сравнительно мало. [c.186]

В состав основного оборудования входят насосы 1 подачи мазута в котельную, насосы 2 циркуляционно-греющего контура, подогреватели мазута 3, фильтры грубой очистки 4, фильтры тонкой очистки 5. Вспомогательное оборудование насосной — охладитель конденсата 6 и дренажные насосы 7. [c.228]

В фильтрах грубой очистки применяют металлические фильтрующие элементы щелевого типа — ленточные и пластинчатые. Они обладают относительно ма лым сопротивлением. Пр И загрязнении их фильтрующую способность можно восстановить. Щелевые фильтрующие элементы очищают масло от частиц размером более 0,09 мм. Так, щелевой ленточный фильтрующий элемент грубой очистки масла, установленный на дизелях АМ-01 и СМД-14, представляет собой цилиндрический гофрированный стакан 2 (рис. 9.4,6), на наружной поверхности которого плотно намотана латунная лента. На одной стороне ленты через каждые [c.64]

Масло, нагнетаемое насосом в фильтр грубой очистки, продавливается через щели намоток. При этом па наружной поверхности фильтрующего элемента 3 оседают содержащиеся в масле примеси. Отфильтрованное масло проходит по гофрам (продольным желобкам) в пространство между крышками 4 и 5, а затем через отверстие к в центральную полость в (рис. 9.4, а). [c.64]

В фильтре грубой очистки (см. рис. 9.4, а) два фильтрующих элемента (секции) /4 и 15 работают параллельно. Они (секции) установлены в корпус I и [c.64]

Рис. 9.S. Фильтр грубой очистки смазочного масла двигателей ЗИЛ-130 и Д-16

Простейшим методом регенерации смазочных масел в циркуляционных смазочных системах двигателей внутреннего сгорания, станков и других агрегатов является их непрерывное фильтрование при работе. Оно позволяет значительно продлить срок службы двигателей м механизмов, Па двигателях внутреннего сгорания устанавливают фильтры двух видов грубой и тонкой очистки (на некоторых двигателях фильтры грубой очистки не устанавливают). [c.284]

К фильтрам грубой очистки относят фильтры из металлической сетки, навитые щелевые фильтры и пластинчатые фильтры. [c.284]

Требуемое условие в некоторых случаях можно выполнить и за счет уменьшения Явак снизив потери напора во всасывающем трубопроводе. Для этого рекомендуется принимать меньшую длину всасывающего трубопровода, иметь меньше фасонных частей, -ставить фильтры с минимальным сопротивлением (фильтры грубой очистки), принимать больший диаметр и поддерживать равномерное движение жидкости во всасывающем трубопроводе. [c.166]

I — цистерна 2 — сливной объем 3 — приемный объем 4, 7 и // — насосы J бак б — фильтр грубой очистки 8 — подогреватель 9 — линия рециркуляции W фильтр гонкоА очистки [c.84]

В бескомпрессорном дизеле топливо под большим давлением через форсунку впрыскивается в цилиндр, где оно смешивается со сжатым воздухом и сгорает. Для обеспечения полного сгорания топлива в короткий срок необходимо, чтобы оно было распылено как можно тоньше и равномернее занимало весь объе1 1 камеры сгорания. Наиболее распространенная схема системы подачи топлива в дизелях показана на рис. 75. Топливо из бака / ч рез фильтр грубой очистки 2 поступает к топливоподкачивающему [c.172]

На рис. 82 приведена принципиальная схема смазки газомотокомпрессора (данная схема смазки аналогична и для карбюраторных двигателей и дизелей). Масло из картера 24 через заборный фильтр 23 поступает в масляный шестеренчатый насос 7. Насос прокачивает масло через масляный холодильник 6 и фильтры грубой очистки 4 в распределительный трубопровод /6, из которого по трубкам 17 оно поступает в коренные подшипники 18. Из коренных подшипников по сверлениям в коленчатом валу масло поступает в мотылевые подшипники 20, оттуда по сверлению в прицепных шатунах 21 к поршневым пальцам 22, а затем в охлаждающие полости 19 поршней силовых цилиндров. Из охлаждающих полостей поршней силовых цилиндров по второму сверлению в прицепных шатунах масло возвращается в мотылевый подшипник, а из него по сверлению в коленчатом валу попадает в первый коренной подшипник и далее по сливным трубкам в сборную трубу. Из сборной трубы масло сливается в поддон двигателя. В процессе работы двигателя масло непрерывно циркулирует. Параллельно со смазкой кривошипно-шатунного механизма и охлаждением поршня масло под давлением подается [c.190]

К подшипникам И распределительного вала, к шестерням регулятора и другим вспомогательным агрегатам. Трущиеся поверхности поршней и цилиндров смазываются разбрызгиванием и под давлением специальным приспособлением — лубрикатором J5. От лубрикатора к цилиндрам масло поступает по трубкам lull Для лучшей очистки масла предусмотрены фильтры тонкой очистки которые включены параллельно с основным нагнетательным трубопроводом после фильтров грубой очистки. Включаются в работу фильтры тонкой очистки открытием вентиля 2. Из фильтров тонкой очистки масло поступает в картер двигателя и лубрикатор 15. [c.191]

Пластинчатые фильтры. По тонкости фильтрирования рабочей жидкости пластинчатые фильтры относятся в основном к категории фильтров грубой очистки. Размеры удерживаемых частиц составляют 80—200 мкм, хотя в некоторых отечественных и зарубежных конструкциях тонкость фильтрования достигает 50— 25 мкм и менее. [c.176]

В блок питания сжатым воздухом входит фильтр грубой очистки 15, фильтр тонкой очистки 14, два последовательно включенных стабилизатора 12 и 13. Прибор работает на низком давлении 0,05 кПсм , что значительно упрощает конструкцию пневматической ыуфты 9. [c.316]

Существует большое разнообразие схем маслоснабжения, отличающихся типом применяемых вспомогательных насосов, степенью централизации. В качестве характерной системы рассмотрим масляную систему насосов реактора РБМК (рис. 4.3). Она обеспечивает не только подачу турбинного масла в верхние подшипники насосов, но также заполнение масляных ванн подшипниковых узлов электродвигателей. Вынесенная масляная система выполнена общей на четыре насоса. Масло из циркуляционного бака 12, способствующего отстаиванию механических частиц и пены, маслонасосами 1 подается через холодильник 3 и фильтры грубой очистки 4 в раздающий коллектор 7. От раздающего коллектора оно поступает к каждому насосу через вентиль 8, расходомерную шайбу и напорный бачок 10. Напорный бачок служит для обеспечения подачи масла в радиально-осевой подшипник [c.101]

Р ис. 22. Схема очистки масла enapBTOfpoM / — резервуар с маслом 2 — трубопповод всасывания грязного масла 3—трубопровод возврата чистого масла 4 — фильтр грубой очистки 5 — сдвоенкый шестеренный насос б — сепаратор масла 7 — кран для взятия проб масла S — поступление масла в сепаратор 9 — электроподогреватель [c.69]

Рис. 37. Схема вакуумной устжювки РТМ-200 1 — расходная емкость 2 — фильтр грубой очистки 3 — насосы РЗ-3 4 — электро-нечи 5 — отгонный куб 6 — форсунки " — адсорбер для нодсушки воздуха S — сборник воды 9 — холодильник 10 — вакуум-насос ВН 461 л1 11 — адсорберы 12 — маслосчетчик 13 — фильтр-пресс

На тракторах Кировец (К-700 и К-700А) устанавливают три масляных фильтра фильтр грубой очистки с цилиндрическим гофриро ванным стальным каркасом, на который натянута латунная сетка фильтр центробежной очистки масла и фильтр турбокомпрессора со [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...