Шарнир карданный

МЕХАНИЗМ ДВОЙНОГО УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА (КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА) [c.227]

При испытании мембран необходимо реализовать двухосное растяжение. Для этого мембраны жестко закрепляют по контуру и нагружают поперечным давлением [97]. В качестве рабочей среды применен аргон. Создан стенд для испытания шарниров карданных валов . [c.233]

Составляются из цельных литых звеньев или из чередующихся цельных и пластинчатых звеньев. Звенья соединяются шарнирами карданного типа, придающими цепям, подвижность во всех направлениях. Применяются для пространственных конвейеров [c.361]

Для повышения долговечности шарниров карданных передач автомобилей, колесных и гусеничных тракторов разработано комплексное уплотнение (рис. 16.16, а—г), которое является одновременно торцовым и диаметральным. Торцовое уплотнение защищает подшипник от попадания пыли, грязи и воды из внешней среды. Диаметральное уплотнение удерживает смазочный материал от вытекания из подшипника. В качестве смазочного материала в них следует использовать только высоковязкое масло. Применение пластичного смазочного материала заметного эффекта не дает. [c.241]

Карданная передача (рис. 52) позволяет передавать вращение (крутящий момент) от коробки передач к главной передаче под переменным углом, что достигается за счет применения шарниров. Ее выгодно применять в том случае, если валы коробки расположены не поперек, а вдоль мотоцикла. Именно поэтому она устанавливается -на мотоциклах с четырехтактными двигателями — К-750, Урал , Днепр . Карданная передача состоит из трех основных элементов упругой муфты, карданного вала и карданного шарнира (кардан-а). Карданный шарнир соединяется с главной передачей при помощи шлицевого соединения и клиновидного болта. [c.73]

Износ сопряженных деталей шарниров карданного вала и его шлицов определяют визуально по их относительному смеш,ению при покачивании, Биение карданного вала по центру не должно превышать нормативного значения (порядка 2 мм). Определить его можно при помощи неподвижно закрепленного механического индикатора. [c.175]

ТО-1 технологического оборудования цистерны проводится, как правило, одновременно с базовым автомобилем или после наработки 50 циклов приема-выдачи транспортируемых грузов. При этом проверяется техническое состояние насоса, компрессора, вентиля слива отстоя крепление компрессора, шарниров карданного вала, привода насоса (компрессора), масса заряда огнетушителя крепление кабелей и узлов электрооборудования по формуляру остаточный ресурс отдельных узлов оборудования, сроки проверки приборов (при необходимости выполняется их проверка или замена) работа всех сливных пробок из насоса и коммуникаций. Кроме того, смазы- [c.366]

Рис. 2.20. Корреляционное уравнение долговечности шарниров карданных передач

Шарниры карданной передачи qui = 0,169/ — 0,992 In Л/ц — 6,628 [c.80]

Рассмотрим несколько вариантов расчета шарниров карданной передачи грузового автомобиля грузоподъемностью 8 т с колесной формулой 6x4, эксплуатирующегося в условиях города на строительных объектах. [c.170]

Т абл и ца 4.32. Результаты расчетов шарниров карданных передач на долговечность [c.177]

Вилка 7 второго шарнира жестко соединена с прицепом, а вилка 2 первого шарнира шарнирно соединена с тягачом. Центры универсальных шарниров совпадают с центрами шарниров карданного вала. Для центральной передачи осевого усилия промежуточное звено 4 выполнено в виде [c.274]

Шарниры карданные игольчатые подшипники [c.163]

Ослабление посадки фланца крепления заднего шарнира карданного вала на хвостовике ведущей шестерни [c.71]

Смазка № 158 по ТУ 38-101320—72. Мягкая синяя мазь изготовляемая из масла МС-20, загущенного литиево-калиевыми мылами стеариновой кислоты и касторового масла. Работоспособна в течение длительного времени при температуре до 90—100 °С, допуская кратковременный перегрев до 120 °С имеет плохие низкотемпературные свойства. Применяется в электрооборудовании автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Рекомендуется для смазки игольчатых подшипников, устанавливаемых в шарнирах карданных валов без замены в течение длительного времени. Основные эксплуатационные характеристики приведенных выше пластичных смазок даны в табл. 3. [c.361]

Направление выдвижных звеньев й ограничение их хода достигается с помощью верхних направляющих гильз 8, 10, 20, закрепленных в звеньях стопорными кольцами 6, 7, 9, и направляющих полуколец 26, 27, 28, которые закладываются в канавки в нижней части подвижных звеньев. Наружные поверхности выдвижных звеньев подвергнуты поверхностной закалке, хромированы и отполированы. Внутренняя полость гидроцилиндра закрыта днищем 29, установленным посредством резьбового соединения на корпусе 21. Уплотнение обеспечивается резиновым кольцом 25. Крышка имеет сливную пробку 30. К корпусу 21 приварен хомут с цапфами 31, с помощью которых цилиндр устанавливается и поворачивается в постелях качающейся опоры, которая в свою очередь, может поворачиваться во втулках поперечин рамы, образуя шарнир карданного типа. [c.35]

Карданная передача (карданные сочленения, или шарниры, карданные валы и промежуточные опоры) предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач или от раздаточной либо дополнительной коробки к ведущим мостам при изменении углов между валами этих агрегатов. Карданный шарнир (рис. 160) [c.226]

Силовая передача. В условиях значительной запыленности вентиляционные колпачки агрегатов силовой передачи следует закрывать сетками, смоченными в масле. Шарниры карданной передачи, шарнирные соединения приводов управления агрегатами силовой передачи желательно закрывать от пыли матерчатыми чехлами. [c.249]

Смазать шарниры карданного вала рулевого управления маслом ТАп-15 или ТАп-10. Через одно ТО-2 смазать пресс-солидолом оси колодок передних тормозов. [c.258]

От —15 до +100 Липкая длинноволокнистая смазка Для шаровых шарниров карданов постоянной угловой скорости передних ведущих мостов автомобилей 1-13, консталин, ЯНЗ-2 (временно) [c.97]

Шарниры карданных валов 2 Пресс-мас- ленкой - [c.443]

Шарниры карданного вала 1 Масло трансмиссионное автотракторное 3000 Нагнетать смазку до появления ое из зазоров [c.623]

Шарниры карданного и промежуточного валов [c.625]

Шарниры карданного вала [c.630]

Шарниры карданного вала 3 Масло трансмиссионное автотракторное I ООО Нагнетать смазку, сделав 5— 6 ходов шприцем [c.631]

Игольчатые подшипники шарниров карданного вала [c.634]

Шарниры карданного вала рулевого механизма [c.634]

Шарниры карданного вала 8 То же 1 ООО Нагнетать смазку до появления ее из зазоров [c.636]

Шарниры карданного вала 3 То же 4 раза в день [c.686]

I — корпусы конечных передач 2 — пальцы гндроцилиндра поворота J — подшипники стартера 4 — корпус регулятора топлив ного насоса . 5—корпус топливного насоса tf — подшипник передней опоры двигателя 7 — подшипник натяжного шкива, й — подшипники водяного насоса 5 — картер двигателя 10 — бак гидросистемы навесного оборудования II — бак гидросистемы управления поворотом 7 — корпусы главных передач 13 — опоры кулаков тормозов М —рычаги тормозов /5 — горизонтальный шарнир рамы /б — картер промежуточной опоры /7 оси вертикального шарнира рамы /Й — корпус коробки передач /У — подшипники шарниров карданных валов 20 — шарниры тяг следящего устройства 21 — шлицевые соединения карданных валов 22 — картер рулевого управления 25 — воздухоочиститель 24 рессоры 25 — пальцы гндроцилиндра навесной системы 26 — корпус редуктора вала отбора мощности (ВОМ) [c.29]

Подшипники шарниров карданных Б-алов (К-700, К-700А, К-701, Т-150К, Т-150, МТЗ-52, МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-100, МТЗ-102) 45 Одноразовое проточное смазывание нагнетанием от смазочной станции через масленку или вручную (при разборке сочленения) высоковязкого масла [c.187]

Для измерения потока магнитной индукции использовали малогабаритные индуктивные датчики, которые устанавливали в зоне контакта, например, вivfe TO. одного из игольчатых роликов подшипника шарнира карданной передачи. Для измерения поверхностных потенциалов сопряженных деталей к каждой из них были припаяны изолированные провода. Электрическое сопротивление в контакте сопряженных деталей измеряли при постоянных нагрузках с точностью до третьего знака. Появление электрйческих разрядов в контакте под действием динамических нагрузок оценивали с помощью малогабаритной антенны в виде отрезка изолированного провода, размещенного в зоне контакта и соединенного с помощь]о экранированного и заземленного кабеля с входом транзисторного радиоприемника. При подготовке к испытанию были приняты меры против сетевых помех и влияния внешнего фона электромагнитных волн. [c.116]

АП представляет собой кинематический механизм, состоящий из невращающегося и вращающегося колец, соединенных между собой подшипником (рис. 3.6.1). Вращающееся кольцо присоединяется к рычагам лопасти при помощи тяги и крепится к валу ИВ на универсальном шарнире (кардане) или шаровой опоре. Если, например, при помощи тяг 1 (рис, 3.6.2), идущих от ручки управления, оба кольца (невращающееся и вращающееся) наклонить в плоскости ху, т.е. повернуть их вокруг оси z, то одновременно наклоним плоскость вращения точек, в которых тяги 4 присоединены к АП. Этот наклон приводит к циклическому изменению угла установки лопастей, т.к. тяга за один оборот ИВ будет, в зависимости от азимутального положения, поднимать или опускать конец рычага лопасти и, таким образом,- поворачивать лопасть от- [c.130]

АП 23 крепится универсальным шарниром (карданом) на неподвижном основании. Обш им шагом управляют с помош ыо ГУ 16, который перемеш ает рычаг 17 ж связанный с ним невраш аю-ш ийся ползун обш его шага 24. [c.136]

Универсальный шарнир (кардан) сложен в изготовлении и одновременно является наиболее уязвимым узлом насоса. Кроме того, при применении его увеличиваются габариты насоса. Поэтому широкое распространение получили насосы (гидромоторы) с бескарданной связью (с несиловым карданом) цилиндрового блока с наклонной шайбой (рис. 80—81). Применение бескардан-ного механизма позволило уменьшить диаметр цилиндрового блока, а также улучшить вибрационные характеристики насоса. Кроме того, механизм бескарданной схемы более прост в изготовлении. [c.186]

Униол-1 по ТУ 201150—73. Мягкая коричневая мазь, изготовленная из масла МС-20, загущенного комплексным кальциевым мылом синтетических жирных кислот. Обладает хорошей коллоидной стабильностью. Применяется в тяжело нагруженных опорах механизмов металлургического оборудования, в шарнирах карданных валов. Обладает хорошими противозадирными свойствами. Недостаток смазки — склонность к упрочнению и гигроскопичность (поэтому она должна храниться в герметичной таре). [c.357]

Шарниры карданного 2 Масло трансмиссион- 1 ООО Нагнетать смазку до [c.622]

Шарниры карданного вала 2 Масло трансмиссионное автотрак -торное 1000 Нагнетать смазку до появления ее из контрольного клапана [c.624]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...