Блок цилиндров

Момент, приложенный к блоку цилиндров от действия всех поршней, является суммой значений [c.314]

На рис. 3.28 приведена конструкция гидромотора шестикратного действия с одиннадцатью поршнями. Четное число кратности действия позволяет устранить радиальные силы давления блока цилиндров 4 на подшипники 7 и 12. Поршни 3 опираются на статор 1 роликами с опорами качения 2, а боковые силы передаются блоку цилиндров ползунами 6, [c.315]

Литьем получают разнообразные конструкции отливок массой от нескольких граммов до 300 т, длиной от нескольких сантиметров до 20 м, со стенками толщиной 0,5—500 мм (блоки цилиндров, поршни, коленчатые валы, корпуса и крышки редукторов, зубчатые колеса, станины станков, станины прокатных станов, турбинные лопатки и т. д.). [c.120]

Корпусные детали являются важными базовыми элементами изделия. В корпусах обычно располагаются механизмы. К корпусным деталям относятся коробки скоростей и подач металлорежущих станков, блоки цилиндров двигателей и компрессоров, корпуса редукторов, насосов и др. [c.411]

Автоматические линии применяются для обработки цилиндрических деталей (валов, втулок, колец), корпусных деталей (блоков цилиндров, коробок передач), зубчатых колес, деталей сложной конфигурации, деталей из листового материала и др. [c.455]

Так, например, при обработке головки блока цилиндров легкового автомобиля затрачивается время (сек) [c.457]

На рис. 306 показана последовательность сборки головки блока цилиндров автомобильного двигателя на автоматической линии 80 деталей четырнадцати наименований автоматически собираются за 46 сек. При использовании этой линии количество сборщиков уменьшается по сравнению с ручной сборкой на 18 человек. Такая линия окупается за два года. [c.506]

К группе корпусных деталей относятся картеры коробок передач, редукторов, главных передач. Корпусные детали при всем многообразии конструкций можно разделить на две основные разновидности призматические и фланцевые. Корпуса призматического типа, например корпус коробки передач, блок цилиндров двигателя, характеризуются большими наружными поверхностями и расположением отверстий на нескольких осях. У корпусов фланцевого типа базовыми поверхностями служат торцовые поверхности основных отверстий и поверхности центрирующих выступов или выточек. [c.176]

В двигателях внутреннего сгорания с отъемным блоком цилиндров восприятие сил вспышек возможно тремя основными способами по схеме несущих шпилек 5, притягивающих блок к картеру (рис. 62, в по схеме несущих рубашек, притягиваемых к картеру шпильками б (рис. 63,г), по схеме несущих цилиндров, притягиваемых к картеру гайками 7 (рис. 63,6). [c.134]

Наибольшей жесткостью обладает картер, состоящий из двух несущих половин (конструкция з), стянутых между собой и с блоком цилиндров сквозными болтами 9. [c.262]

Блок цилиндров двигателя, имеющий в поперечном сечении вид, изображенный на рис. 315, притягивается к картеру шпильками длиной 400 мм с диаметром 18 м.м и резьбой-М 24 (шаг а = 1,5 мм). [c.457]

Головка блока цилиндра [c.12]

В моторостроении ряд деталей, изготовляемых методом литья из алюминиевых сплавов, работают при повышенных температурах (200 - 400 С). К таким деталям двигателей внутреннего сгорания относятся головка блока, блок цилиндров, поршень, крышка картера и др. [c.69]

Рнс. 84. Схема заливки детали "Блок цилиндра" двигателей УМЗ-5 в оболочковые формы из чугуна [c.167]

Авторами монографии разработаны технологические процессы изготовления оболочковых форм для производства крупногабаритных отливок из жаропрочных сплавов на примере формообразующих деталей пресс-формы Блок цилиндров автомобильного двигателя М-412 и Кольцо статора ГТД, которые рассмотрены в п. 13.1 (рис. 112). [c.230]

Выплавляемый ваграночный природно-легированный чугун для литья детали Блок цилиндра двигателей УМЗ-5 (установлен на мотоблоке Урал ) имеет следующий химический состав 2,3 - [c.260]

Осевые отверстия 14 к 10 соединяют прорези с подводящей 11 и отводящей 13 линиями. Во избежание прогиба цапфы 12 под действием односторонних сил давления, а также во избежание раскрытия зазора лгежду цапфой и блоком цилиндров 4 применяют гидростатическую разгрузку цапфы, описанную ниже. Поршни выдвигаются из цилиндров нод действием центробежных сил и давления жидкости. Для уменьшения напряжения в месте контакта поршней 6 и колец 5, площадь поршней стремятся сделать меньшей, а их число 2 — большим. Одновременно это содействует выравниванию подачи и уменьшению радиальных габаритных размеров благодаря уменьншнию хода h при заданном значении Vq. [c.311]

В гидромашинах с наклонным диском (см. рис. 3.31) блок цилиндров 1 с поршнями 9 вращается вместе с палом 4. Поршни опираются па наклонный диск 11 и благодаря этому совершают возврат-но-поступательное двпл ение. [c.320]

Так, например, детали тина фланцев, маховиков, шкивов, блоков, цилиндров, т. е. дегали, представляющие собой тела вращения, следует располагать относительно фротальной плоскости проекций так, чтобы их ось проецировалась параллельно основной надписи. Такое положение главного вида де-ТЛ.ТИ на чертеже соответствует ее положению при обработке на токарном стайке. [c.258]

Отливки из серого чугуна нашли широкое применение в станкостроении станины станков, стойки, салазки, планшайбы, корпуса шпиндельных бабок и коробок передач, корпуса насосов, втулки, вкладыши и др. в автостроении блоки цилиндров, гильзы, поршневые кольца, кронштейны, картеры, тормозные барабаны, крынжи и др. в тяжелом машиностроении в электротехнической промыш-ленностг[ и других отраслях ман]нностроения. [c.160]

СНОГ автобусов Л.АЗ-695 и ЛиАЗ-677 унифицированы по элементам. В обоих случаях используются два эжектора, по одному на каждый блок цилиндров. Широкие эксплуатационные испытания показали высокую надежность и эксплуатационную эффективность СНОГ этих автобусов (табл. 17). [c.71]

Метод групповой взаимозаменяемости используют для достижения наиболее высокой точности сборки малозвенных размерных цепей в шарикоподшипниковой промышленности при сборке ряда узлов блока цилиндров с поршнями и толкателями, шатуна с поршневыми пальцами и др. Сборка зтим методом требует четкой организации сортировки деталей, их хранения и доставки на сборочные места, а также ус/ожняет ремонт машин в связи с возрастанием номенклатуры запасных частей пропорционально числу размерных групп. [c.190]

Рассматриваемый пример лазерного упрочнения межкамер-ных промежутков головки блока цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-130, внедренного на Московском автомобильном заводе им. Лихачева, позволил повысить ресурс работы в2 раза. [c.299]

На схеме лазерной термообработки дана технологическая система (ТС) станок — АЛТК-Т, приспособление — специальное зажимное, инструмент — лазер на СО , заготовка — головка блока цилиндров. После механической обработки деталь 1 автоматически подается на рабочий стол лазерной технологической установки, которая совершает поступательное движение. Лазерная головка 4, совершая движение по окружности, проходит по контуру 6 обрабатываемой поверхности. Обработка происходит в защитной среде аргона, который подается через сопло 5. [c.299]

На рис. 3,48 показана схема ряллша- > но-поршневого насоса, который имеет неподвижный корпус I с эксцентрично расположенным внутри него ротором 2 о блоками цилиндров 3. Оси цилиндров пересекаются в Df iTpe вращения ротора, где имеется [c.54]

Среднена ружейные детали из сплава АЛ4 подвергакп только искусственному старению (Т1), а крупные нагруженные детали (корпуса компрессоров, картеры и блоки цилиндров лтнителей и т. д.) — закалке и искусственному старению (Тб) Отливки из сплава АЛ9, требующие повышенной пластичности, подвергают закалке (Т4), а для повышения прочности — закалке и старению (Тб). Когда важна высокая пластичность и стабильность размеров, после закалки проводят старение при 250 С в течение 3—5 ч. [c.336]

Сплав АЛ32. Сплав обладает хорошей жидкотекучестью и достаточно высокой прочностью по отношению к сплавам АЛ2 и АЛ4. Присутствие в нем магния и титана позволяет получать высокую прочность без термической обработки. Сплав предназначен для литья тяжелонагруженных деталей автомобильных двигателей Блок цилиндров , картер, крышки, головки блока и других деталей. Механические свойства сплава следующие Ств = 270 МПа д = 2% твердость 74 НВ. [c.70]

Жаропрочные сплавы, применяемые для изготовления прссс-форм литья под давлением из цветных и черных металлов, и штампы для изотермической штамповки при высоких температурах (730 - 1050°С) подвергаются эрозионному разрушению и диффузионному растворению. Например, на поверхность пресс-формы Блок цилиндров сетка разгара появляется от действия этих факторов после 3-5 тыс. съема отливок. [c.112]

Некоторые детали для двигателей внутреннего сгорания, работающие при повышенных температурах (300 - 800°С), отливаются в оболочковые формы. Например, по данной технологии в ОАО УМПО из чугуна отливают деталь "Блок цилиндра для двигателя мотоблока "Урал и коромысла клапана двигателя М-412 и др. Известно, что по такой технологии из жаропрочных кобальтохромовых (Х-40, S-816, 61, 6059) сплавов в США отливают рабочие лопатки, детали сопел, отражателей пламени ГТД летательных аппаратов. [c.163]

Сборка моделей пропаиванием. Модели и литниковые системы изготовляют в отдельности любым из вышеописанных способов. На рис. 94, 95 были показаны дна типа стержневого ящика для изготовления модели-отливки Вставка неподвижная пресс-формы Блок цилиндров . [c.197]

На рис. 94, 100 показаны модели заготовок деталей Вставка неподвижная для пресс-формы Блок цилиндров и стержень для блока-модели рабочего колеса насоса, отлитые методом свободной заливки из карбамида при температуре 120 - 130°С. Модель рабочего колеса насоса изготовляли из сметанообразного состава ВИАМ-102М путем прессования под давлением 0,4 МПа и при температуре 52 - 58°С в комплексе со стержнем из карбамида (см. рис. 100, б). [c.197]

Низколегированные или природолегированные чугуны применяют для литья блок-цилиндров двигателей внутреннего сгорания, прокатных валков и металлургических изложниц. Химические составы их были приведены ранее в табл. 17. Плавку жаропрочных сплавов осуществляют в вагранках или в доменных печах. [c.257]

Литейная машина в комплексе с пресс-формой состоит из подвижных и неподвижных плит. На рис. 164 показаны корпусные детали плиты литейной машины DMKh-2000. Эти крупногабаритные плиты в первоначальном варианте изготавливали на ОАО УМПО из поковок. Например, габариты подвижной обоймы пресс-формы для отливки детали Блок цилиндров составляет 1530 X 1500 X 670 мм, масса 9500 кг, а масса поковок из стали 50 -21000 кг. [c.344]

Технология изготовления корпусных деталей - Блок цилиндров , "Картер , Крышка головки блока методом литья в песчаные формы внедрена на ОАО УМПО . Корпусные детали отливали в песчаные формы из стали 45Л, а механическую обработку проводили непосредственно на ОАО УМПО . Формостойкость пресс-4юрм составляет 200 - 400 тыс. съемов блоков. [c.344]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) -- [ c.24 ]

Ремонт автомобилей Издание 2 (1988) -- [ c.176 , c.180 ]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.79 , c.80 , c.223 , c.225 , c.261 , c.271 ]

Капитальный ремонт автомобилей (1989) -- [ c.258 , c.259 ]

Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 (1987) -- [ c.15 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...