Зазор осевой

Подшипник качения маркируют путем нанесения на торец кольца ряда цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр подшипника, его серию, тип конструктивную разновидность и в некоторых случаях ряд дополнительных сведений, характеризующих специальные условия изготовления данного подшипника, например класса точности, радиального зазора, осевой игры, момента трения, шумности и др. [c.229]

Численное значение осевого зазора — осевой игры значительно больше радиального зазора. Осевые перемещения наружного кольца для ряда подшипников могут быть легко ощутимы.. Этим часто пользуются, проверяя правильность сборки на качку наружного кольца (рис. 311, а). Однако при необходимости сборки точных подшипниковых узлов проверять зазоры в подшипнике после его напрессовки следует при помощи приборов, показанных на рис. 311, б. [c.359]

Зазоры осевые 339 Поршневая группа — Сборка 391 [c.629]

Подшипники шариковые радиально-упорные — Зазоры осевые для регулировки 2 — 608 Установка обратная 2 — 609 Установка прямая 2 — 609 [c.203]

Осевой зазор (осевая игра) — наибольшая величина осевого перемещения одного кольца относительно другого неподвижного (зафиксированного) кольца подшипника при совмещении, осей обоих колец (фиг. 19, б). [c.255]

Здесь б — радиальный зазор — осевой направляющими и рабочими К первой ступени вла га подводилась равномерно по высоте проточной части. Ступень испытывалась вблизи оптимального режима и при малых и/С [c.207]

В комплект аппаратуры входят датчики зазоров (осевых, радиаль-ньк), приспособления для их крепления и вьшода проводов из проточной части и измерительное устройство. Устройство датчиков для измерения зазоров и примеры их установки внутри турбины рассмотрены в гл. 3, а также в [55]. [c.171]

Таким образом, в малых зазорах осевая скорость имеет наибольшее значение в середине зазора. При этом будем иметь у — у =—. [c.394]

Особенно быстро происходит износ подшипника при наличии нулевого или отрицательного рабочего радиального зазора (осевой игры) из-за разности температур вала и корпуса, неправильно выбранного начального радиального зазора, неправильно выбранной или выполненной посадки подшипника на вал или в корпус и др. [c.299]

Упомянутые факторы могут сильно влиять на характеристики компрессора и на запас его устойчивости и в том случае, когда двигатель совершенно новый. Однако при длительной эксплуатации, особенно на пыльных аэродромах, происходит абразивный износ уплотнений и профилей лопаток, прежде всего на периферийных участках. Увеличение радиального зазора вследствие абразивного износа уплотнений приводит к усилению перетекания воздуха через зазор с вогнутой стороны лопатки на выпуклую. Вследствие этого увеличиваются гидравлические потери и снижаются т]к и Як. Кроме того, граница неустойчивости в области высоких частот вращения смещается в сторону увеличения приведенного расхода воздуха. Это объясняется тем, что перетекание воздуха через радиальный зазор уменьшает эффективную проходную площадь в данной ступени, так как общий расход воздуха снижается. Вследствие этого в последующих ступенях с нормальным радиальным зазором осевые скорости уменьшаются, что вызывает отрыв со спинки лопаток, в результате чего и происходит сдвиг границы неустойчивости в сторону увеличения G p и уменьшения А/Су. [c.129]

Значение требуемого осевого зазора (осевой игры) зависит от размеров подшипника, номинального угла контакта, расстояния между подшипниками, а также разности температур корпуса и вала (табл. 17.6, 17.7). [c.446]

Параметры радиального зазора, осевой игры, торцового биения наружного кольца и осевой сдвиг колец можно получить на приспособлении, показанном на рис. I. [c.116]

Для расчета электромагнитных сил, действующих на дугу, проведем расчет всех составляющих магнитного поля в межэлектродном зазоре. Осевую и радиальную составляющие напряженности магнитного [c.12]

Сопряжение подшипника с конусной шейкой шпинделя позволяет регулировать радиальный зазор осевым перемещением внутреннего кольца подшипника по конической поверхности шпинделя, при этом кольцо расширяется, уменьшая зазор между телами качения повышает жесткость сборочной единицы. [c.30]

Двухрядные подшипники без бортов на наружном кольце типа 3182000 (с конусным отверстием) и типа 3282000 (с цилиндрическим отверстием) допускают двустороннее осевое перемещение внутреннего кольца относительно наружного. Они могут воспринимать только радиальную нагрузку. Основное отличие подшипников типа 3182000 от подшипников с цилиндрическими роликами других типов заключается в том, что они при эксплуатации допускают регулирование радиального зазора, а в случае необходимости создание предварительного натяга между дорожками качения и роликами. Регулируют радиальный зазор осевым перемещением внутреннего кольца по конической шейке вала. [c.77]

При установке коленчатого вала в коренные подшипники необходимо установить упорные полукольца (рис. 143, а), подобранные по толщине согласно осевому зазору. Осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала необходимо проверять таким образом [c.209]

Осевой зазор (осевая игра) — наибольшая величина осевого перемещения одного кольца подшипника при неподвижном другом кольце и при условии совмещения осей обоих колец(фиг. 133). [c.587]

У подшипников регулируемых типов необходимые зазоры (осевая игра) устанавливаются в процессе монтажа в узле механизма, при этом у радиально-упорных подшипников осевая игра может иметь как положительное значение, так и отрицательное, при так называемом предварительном натяге. Имеющийся в шариковых радиально-упорных подшипниках повышенный начальный радиальный зазор обеспечивает возможность получения необходимого углового контакта между шариками и дорожками качения колец. [c.746]

Зазоры осевые, в подшипниках качения [c.687]

В собранном генераторе или стартере якорь должен свободно поворачиваться от руки без ощутимого радиального зазора. Осевое перемещение ротора и якоря в генераторах допускается не более 0,2 мм. Задевание якоря за поверхность полюсных наконечников не допускается. Щетки должны свободно перемещаться в направляющих щеткодержателя, прижиматься пружинами с усилием, соответствующим техническим требованиям, и прилегать к коллектору не менее чем на 80% рабочей площади. [c.241]

При жестких требованиях к величине и положению пятна контакта и плавности вращения колеса нужно применять двухшаговые червячные передачи с переменной толщиной витка, которые позволяют регулировать величину бокового зазора осевым перемещением червяка при сохранении межосевого расстояния, обеспечивающего наилучшее положение и величину пятна контакта и плавность вращения колеса. [c.962]

Периодическая форма калибра валков при обточке получается благодаря применению копира в виде двух плоских колец (рис. 148). Наружное кольцо А укладывают в цилиндрическом гнезде суппорта, а внутреннее В насаживают на диск С, получающий вращение через шестеренную коробку от электропривода станка. Между наружным и внутренним кольцами копира образуется кольцевой зазор, осевая линия которого воспроизводит точно профиль гребня валка. В кольцевом зазоре помещается ролик О, жестко связанный с верхней частью суппорта, которая может совершать возвратно-поступательное движение в параллелях Е. При вращении диска С вращается копир, причем вследствие переменного радиуса осевой линии желоба копира верхняя часть суппорта под действием ролика О приближается или удаляется от оси валка. Так как центральная линия NN диска С находится на постоянном расстоянии 6 от оси валка, то перемещение головки суппорта с резцом равно [c.354]

Резьба прямоугольная (см. рис. 1.5, а), широко применявшаяся ранее в винтовых механизмах, в настоящее время не стандартизована и почти вытеснена трапецеидальной. При износе прямоугольной резьбы образуются осевые зазоры (осевая игра ), которые трудно устранить. Изготовить эту резьбу на резьбофрезерных станках невозможно, так как для образования чистой и точной резьбы у фрезы должны быть режущими не только передние, но и боковые грани (сравни профили рис. 1.5, а и 1.5, б ). [c.29]

Для регулировки зазоров осевым перемещением внутреннего кольца [c.169]

Значительную часть погрешности винтового механизма составляет мертвый ход. По этой причине точные винтовые механизмы снабжают устройствами для выборки мертвого хода. Различаются два способа выборки бокового зазора — осевое и радиальное сме- [c.431]

Проверка всех параметров лебедки величина пятна касания, бокового зазора, осевого расхода червячного вала, зазоров в подшипниках главного вала нагрев трущихся поверхностей, течь масла Разборка лебедки с необходимой маркировкой узлов и прокладок прд электродвигатель, смазка и обертка обработанных поверхностей бумагой Транспортирование узлов лебедки на объект Сборка лебедки на объекте и обкатка вхолостую [c.305]

Сборка и установка редуктора. Сборку редуктора ведут в последовательности, обратной разборке. Сборку начинают с установки ведущей шестерни и ее вала, а затем монтируют ведомые валики. Внутренние кольца шарикоподшипников закрепляют на валах гайками пли зажимают кольцами. Между крышками лабиринтов и лабиринтовыми кольцами устанавливают равномерный радиальный зазор. Осевой разбег валов обеспечивается зазором между буртом крышек 7 лабиринтов и наружным кольцом шарикоподшипника. Регулируют этот зазор за счет прокладок, помещаемых под каждой крышкой лабиринта. Зазор между буртами крышек 2 и 12 и наружными кольцами других трех шарикоподшипников не допускается. Наружные и внутренние кольца этих подшипников должны быть зажаты. У правильно собранного редуктора валы должны вращаться свободно, без рывков. Качество сборки редуктора проверяют после установки его на тепловозе. Предварительно обкатку не производят. [c.314]

Чтобы судить об износе торцов вкладышей моторно-осевых подшипников, сдвигают колесную пару влево и измеряют щупом зазор (осевой разбег) между торцом вкладышей и центром колесной пары, сняв предварительно уплотнительное кольцо. Затем снимают кожух тягового редуктора. Проверяют и при необходимости затягивают гайки крепления крышек мотор но-осевых подшипников с целью определения плотности посадки вкладышей в постелях (натяг вкладышей). При наличии натяга зазора между стыками вкладышей в плоскости разъема не будет. Разбирают моторно-осевые подшипники и снимают колесную пару. Прокладки, установленные между остовом и крышками подшипников, сохраняют. [c.353]

Зазор осевой между колесом компрессора и вставкой 0,8—1,0 [c.212]

После тщательной промывки скомплектованных деталей производят подборку подшипников. Она заключается в комплектовании окончательно рассортированных наружных и внутренних колец с шариками или роликами, которые обеспечивают в подшипнике заданный радиальный зазор, осевую игру, натяг или монтажную высоту. [c.550]

При недопустимости зазоров в червячной передаче червяк делают с переменной толш,иной витков и выбирают зазор осевым перемещением червяка или применяют привод колеса от двух червяков с натягом между ними. [c.231]

Тяжелые и нормальные пагру.ч-ки, в частности необходимостн регулирования зазоров осевым перемещением внутреннего кольца [c.364]

KOHMMei KHe—Зазоры осевые 2—608 Модификация 2—616 Сдвиг полюса наружного кольца при осевом зазоре 2 — 608 [c.203]

Влияние зазоров. Наиболее существенное влияние на к. п. д. оказывает осерадиальный зазор между внешним меридиональным обводом РК и корпусом. По сравнению с периферийным радиальным зазором осевых ступеней осерадиальный зазор является значительно более протяженным, имеет пространственную форму, и влияние разных его участков на к. п. д. и структуру потока в ступени может проявляться различным образом. Обычно различают два характерных участка осевой зазор — зазор в радиальной части рабочей решетки, и радиальный зазор б., — над осевой частью рабочей решетки. Характер физических явлений при течении рабочего тела в зазоре, а следовательно, и влияние его на характеристики, определяется как величиной собственно зазора, так и особенностями конструкции рабочего колеса — наличием, частичным или полным отсутствием бандажа. [c.152]

Из уравнения (179), видно, что при радиальном зазоре осевая сила увеличивается, если 0 остается неизменным, а так как при этом 0 будет уменьщаться, то осевая сила возрастст. Как показано в исследованиях Ю. Е. Захарова, угол 0 зависит также от угла обтекаемого контура, образуемого буртиками золотник ., и угол 0 всегда меньше угла профиля ср. [c.419]

Должен быть установлен необходгшый осевой зазор радиально-упорных и упорных подшипников, что осуществляют, начиная с нулевого зазора, осевым смещением наружного или внутреннего кольца с помощью прокладок, гаек, калиброванных дистанционных втулок. Практические методы, используемые для регулирования и измерения зазора, выбирают исходя из конкретных условий и в зависимости от того, осуществляется ли единичная или серийная сборка. Для проверки осевого зазора в собранном узле, например, к торцу выходного конца вала подводят измерительный наконечник индикатора, укрепленного на жесткой стойке. Осевой зазор определяют по разности показаний индикатора при крайних осевых положениях вала. Вал смещают в осевом направлении до плотного контакта тел качения с поверхностью качения соответствующего наружного кольца. [c.286]

Номинальный диаметр отверстия подшипника мм Уменьшение начального радиального зазора, Осевое перемегде-ние закрепительной [c.219]

Точные винтовые механизмы снабжают устройствами для выборки мертвого хода. Различают два способа выборки бокового зазора осевое и радиальное смещение гайки. Осевая выборка целесообразна при. малом угле профиля р (для гфямоугольних и трапецеидальных резьб) для треугольных резьб рекомендуется радиальная выборка 1821, Варианты конструкций с осевой выборкой представлены на [c.351]

Наименование деталей и сопряженных пар трущихся деталей износ на диа- мето оваль ность диамет- ральный зазор Осевой зазор [c.120]

Насосы и турбины с малыми значениями коэффициента быстроходности имеют бандаж на концах лопастей, и гидродинамическое уплотнение между высоконапорной и низконапорной сторонами вращающегося элемента осуществляется с помощью самопритирающихся или уплотнительных колец (фиг. 11.1). Утечки через зазор всегда происходят в полость очень низкого давления при относительно высокой скорости и в таком направлении, которое благоприятствует кавитации, по-видимому, вихревого типа. Однако конструкция этих колец позволяет осуществить гораздо более разнообразные условия течения через щель, чем конструкция концевого зазора осевых машин. Поэтому обычно можно значительно уменьшить утечки через зазор, чтобы обеспечить низкие скорости на выходе из зазора и свести к минимум тенденцию к кавитации. [c.624]

Величина необходимых регулировочных зазоров — осевой игры — зависит от тппа п размера подшипника, от требуемой степени жесткости опор и от диапазона колебанп рабочей температуры узла. Рекомендуемые величины осевой игры указаны в табл. 45 и 46. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...