Центральные передачи

При испытании на растяжение образец закрепляется в зажимах разрывной машины либо при помощи самозатягивающихся клиньев (рис. 41, а), либо в разъемных втулках (рис. 41, б). Зажимы на машине проектируются таким образом, чтобы исключить перекос образца и создать по возможности центральную передачу усилий без дополнительного изгиба. При испытании на сжатие цилиндрический образец свободно устанавливается между параллельными плитами. [c.52]

В современных крупных газовых двигателях применяются главным образом рамы вильчатого типа (двухсторонние) с центральной передачей усилий (фиг. 76). [c.70]

Нарушение сцепления в центральной передаче при каждой переборке муфт, трудность [c.327]

На фиг. 29 приведены схемы установки и регулировки центральных передач. На схеме а — четыре объекта регулировки люфты в подшипниках валов обеих шестерён и осевые положения шестерён, на схеме б — три и на схеме в — две регулировки. [c.329]

Примечание. Все шестерни прямозубые, за исключением конической пары центральной передачи трактора, ,Сталинец-80 ,у которой средний угол спирали =4°22 20". [c.337]

Вилка 7 второго шарнира жестко соединена с прицепом, а вилка 2 первого шарнира шарнирно соединена с тягачом. Центры универсальных шарниров совпадают с центрами шарниров карданного вала. Для центральной передачи осевого усилия промежуточное звено 4 выполнено в виде [c.274]

Рассматриваемая трансмиссия имеет специфические особенности. Крутящий момент от коробки передач 5, Выполняющей одновременно функции раздаточной коробки, распределяется через дифференциал 7 в соотношении 1 1 на три передних и три задних моста. В конструкции этого дифференциала предусмотрена возможность отключения трех передних управляемых мостов. Центральные передачи (редукторы) передних и задних мостов конструктивно отличаются между собой. В передачах трех передних управляемых мостов применены обычные конические меж-колесные дифференциалы /, в передачах задних мостов — само-блокирующиеся муфты 9 свободного хода. Крутящий момент к центральным редукторам передается с помощью цилиндрических [c.87]

Корпусы коробки передач и центральной передачи I Масло автотракторное трансмиссионное 960 Проверка уровня через 20 ч [c.648]

Корпус коробки передач и центральной передачи 1 1440 Проверка уровня через 120 ч [c.652]

Корпус коробки передач и центральной передачи [c.659]

Центральная передача трактора Т-ЮОМ. Нормальный осевой зазор в конических роликовых подшипниках вала ведомой шестерни центральной передачи должен быть 0,1—0,2 мм. Для регулировки осевого зазора изменяют толщину набора прокладок, установленных под фланцами стаканов конических роликовых подшипников. [c.433]

При нормальном зазоре между зубьями шестерен центральной передачи увеличенный осевой зазор в подшипниках восстанавливают уменьшением прокладок под фланец стакана левого подшипника. [c.433]

Шестерни коробки передач имеют модуль 3,25 мм, а щестерни сортовых передач — 5 мм, щестерни центральных передач спирально-конические — 8 мм. Шестерни изготовлены из хромомарганцовистой стали, закалены и имеют твердость поверхности зуба в пределах Я/ С 57—62. [c.174]

Поверхность катания головки рельса всегда делается выпуклой для обеспечения наибольшей центральности передачи давления от колес. Больший радиус Ях выпуклой поверхности катания головки принят для рельсов типов Р75, Р65 и Р50 равным 300 мм, эта поверхность переходит к поверхностям радиуса равного 80 мм. В рельсах типа Р43 поверхность катания очерчена одним радиусом Я. [c.9]

Шарниры карданного вала заднего моста и промежуточного карданного вала Ведущая коническая шестерня центральной передачи передняя опора [c.49]

Опора промежуточного карданного вала привода заднего моста Ведущая коническая шестерня центральной передачи среднего и заднего мостов [c.52]

Ступица заднего колеса внутренняя опора наружная опора Ступица переднего колеса наружная опора внутренняя опора Ведущая коническая шестерня центральной передачи [c.54]

Шарниры карданных передач привода переднего и заднего мостов Ведущая коническая шестерня центральной передачи [c.58]

Сальник ведомого вала коробки передач н ведущей шестерни центральной передачи 4 4 4 4 4 4 [c.75]

Сальник ведущей шестерни центральной передачи Амортизатор подвески 1 1 1 1 2 [c.81]

А1 Сальник фланца ведущей шестерни центральной передачи 1 1 1 1 1 1 [c.82]

Трубчатые мачты высотой до 20—125 м изготовляют из бесшовных стальных труб диаметром до 426 мм или из сварных труб диаметром более 426 мм. Мачты высотой до 60 м и грузоподъемностью до 200 т изготовляют решетчатыми. Для удобства транспортирования их выполняют многосекционными с фланцевыми стыками на болтах. Изменением числа секций можно получить мачту требуемой высоты. Расчалки крепят к оголовку мачты наглухо или через паук — приспособление, позволяющее поворачивать мачту относительно вертикальной оси без переноса расчалок. Высокие мачты грузоподъемностью более 20 т обычно имеют шарнирные опоры, позволяющие наклонять мачту при работе, что облегчает ее монтаж и обеспечивает центральную передачу нагрузки на [c.151]

Ригель портала обеспечивает центральную передачу нагрузки на ось мачты. В мачте при смещении подвески грузового полиспаста создается большой изгибающий момент, в результате масса мачты значительно увеличивается. С помощью монтажного качающегося портала можно производить подъем и горизонтальные перемещения в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. [c.97]

Основные механизмы и общая компоновка. Механизмы заднего моста 1) центральная передача, 2) раздаточные механизмы (ди-ференциалы или муфты поворота) и 3) конечные передачи. [c.327]

На колёсном тракторе СХТЗ 15/30 конечные передачи отсутствуют. Центральная передача состоит из конической и цилиндрической пары. [c.327]

Центральные передачи. Центральные передачи выполннютсн преимущественно в виде пары конических шестерён с прямыми или криволинейными зубьями —спиральными или зе-рольными. [c.329]

Коническая пара центральной передачи. ........ Цилиндрическая пара центральной передачи. ..... 13—50 13—75 7- 5 8,56.375 45-56 78-84 14 /з 20 По Глиссону V—Q [c.337]

Н S < н X. со Н о Коробка передач. ..... Центральная передача. . . Конечные передачи. ... От 15 до 48 16—41 13-63 5/3.75 7,0 6.5/5.0 От 24 до 31 52 60—64 20 I4V 20 1- -0 По Глиссону 0—0 [c.337]

Л 9 t=( SJ dJ ffi о a Я. Коробка передач. ..... Центральная передача. . . Конечные передачи. ... От i6 ло 34 t3-4Q (3—66 5/3.75 6.0 6.5/5 От 23,5 до 32 42,4-40 59-45 20 I4V. 20 v — y шестерён востоянного заце плен ИЯ и 1 передачи по Глиссону г — 0 [c.337]

Корпусы коробки передач и центральной передачи Отводка бортовых фрикци -онов [c.654]

По характеру расположения на цепи бывают вертикальные и горизонтальные толкатели. Наиболее распространены вертикальные толкатели (см. рис. 124), располагаемые в вертикальной плоскости, вследствие большой компактности, центральной передачи тягового усилия, кснструктивной простоты и надежности. [c.168]

В коробке передач трактора Нормаг это получено в результате использования меньших модулей, меньшей ширины шестерен, применением в центральной передаче спирально-конической пары с числом зубьев ведущей шестерни Е вместо 13 у трактора Беларусь . Сравнение размеров корпуса трансмиссии трактора Фар-молл МД и трансмиссии трактора Фармолл-300 более позднего выпуска показывает, что в зарубежном тракторостроении имеется тенденция к дальнейшему уменьшению размеров и веса трансмиссий за счет повышения допускаемых напряжений как в зубчатых передачах, так и в других деталях. [c.10]

Трактор Хатц. ТШ-22 имеет двигатель мощностью 22 л. с. при оборотах коленчатого вала 1800 в минуту. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает скорость трактора от 3,28 до 28,2 км час. Шестерни коробки передач имеют модуль 3,5 и 2,5 мм (шестерни постоянного зацепления), а шестерни бортовых передач — 4,5 ММ] шестерни центральных передач (спирально-конические) с модулем 6,9. км изготовлены из хромомарганцовистой среднеуглеродистой стали и закалены до твердости поверхности зуба ННС 58—60. [c.174]

Ригель портала, соединяющий обе ноги, обеспечивает центральную передачу нагрузок на ноги портала. В то же время при использовании мачт вследствие подвески грузовых полиспастов с большим эксцентрицитетом (0,6—0,8 м) создается значительный дополнительный изгибающий момент, что вызывает резкое увеличение веса мачты. Следует также отметить, что горизонтальные усилия, Boaini-кающие в портале при работе двух наклонно расположенных грузовых полиспастов, воспринимаются ригелем н не передаются на ванты и удерживающие их якоря — это позволяет облегчить оснастку портала. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...