Навивка каната

Для этого случая, схема которого показана на рис. 1. 1, а, вследствие бесконечной жесткости каната массу поднимаемого груза следует просуммировать с приведенной к окружности навивки каната массе лебедки. Принимая за обобщенную координату угол (р поворота канатного барабана, получим следующее уравнение движения [c.31]

Представляется удобным вместо угловой координаты ср ввести линейную координату ж — перемещение, измеренное по окружности навивки каната, т. е. [c.31]

На рис. 1. 2, а построены кривые скорости для рассматриваемого случая при следующих характерных данных Р = 5500 кГ, Оу = о, ту = 5000 кР-сек 1м, = 500 кГ-сек 1м, с = 60 000 кГ/м. Прямая 1 определяется производной по t уравнения (1. 6) при 0 о и на эту прямую накладываются синусоидальные колебания (кривая 2 — для точки на окружности навивки каната, кривая 3 — для груза). [c.32]

При этом весь цикл подъема, включая как ускоренное, так и замедленное движение, будет совершаться при постоянном усилии на окружности навивки каната. [c.35]

Вывод эмпирической формулы производится аналогично выводу при использовании метода парной корреляции. Проиллюстрируем его на примере определения себестоимости строительномонтажных электролебедок. Для установления зависимости себестоимости электролебедки от ее основных технических параметров (веса, тягового усилия, скорости навивки каната) необходимо построить графики, используя при этом отчетные калькуляции заводов-изготовителей. [c.64]

Таким образом, зная технические параметры машины (для рассматриваемого случая — вес электролебедки, ее тяговое усилие и скорость навивки каната), нетрудно определить ее себестоимость, не прибегая к составлению подробных калькуляций, которые, кстати сказать, и невозможно достоверно составить на ранних стадиях проектирования. [c.65]

Фиг. 3. Барабан с гладкой цилиндрической поверхностью и высокими бортами для многослойной навивки каната, насаженный на валу.

В случаях многослойной навивки каната напряжение в стенках барабана увеличивается вследствие дополнительной нагрузки от каждого из канатных слоев кроме первого внутреннего слоя. Для указанного случая напряжения в стенке с учётом её деформации определяются по уравнению [4] [c.796]

Число слоёв навивки каната Значения [c.796]

Барабаны фрикционных лебёдок — нарезные (по фиг. 25) или с гладко проточенной рабочей поверхностью (для многослойной навивки каната) — отливаются из чугуна марки Сч 15-32. [c.869]

Барабаны стреловых лебёдок выполняются обычно литыми, гладкими и рассчитываются не более чем на пятислойную навивку каната. Вращение барабанам передаётся через червячную или зубчатую передачу. [c.900]

Угол перекоса при навивке каната в крайних точках барабана не должен превосходить 1,5°, т. е- [c.47]

V группа. Детали сложных форм с пространственным расположением сопрягаемых поверхностей со сложным расчетом на прочность и расчетом размерных цепей К ним относятся барабаны с многослойной навивкой канатов винты и челноки канатоукладчиков корпуса комбинированных редукторов. [c.243]

Барабаны грузоподъемных машин с машинным приводом под однослойную навивку каната должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. У грейферных кранов при однослойной навивке каната на барабан и специальных кранов, при работе которых возможны рывки и ослабление каната, барабаны должны иметь канавку глубиной не менее 0,5 диаметра каната или снабжаться устройством, обеспечивающим правильную укладку каната на барабане. [c.520]

Применение гладкого барабана допускается в тех случаях, когда по конструктивным причинам необходима многослойная навивка каната на барабан, а также при навивке на барабан цепи. [c.520]

При многослойной навивке каната на барабан у грузоподъемной машины с машинным приводом должна быть обеспечена правильная укладка каждого слоя. [c.521]

Пропускать через кабину крана грузовые и стреловые канаты, а также располагать в кабине барабаны для навивки канатов не разрешается. [c.529]

Допускается многослойная навивка каната на гладкий барабан. [c.743]

Покажем это на примере передачи в приводе барабанной лебедки (рис. 2.12) со следующими параметрами усилие натяжения ветви каната, навиваемого на барабан R = 38,5 кН диаметр барабана по слою навивки каната D = 430 мм максимальный момент, который может реализовать электродвигатель (на ведущем валу передачи) = 3,2 кНм передаточное отнощение редуктора (механической передачи) / = 8,32 КПД редуктора (rjp) и барабана (потери энергии на трение в подшипниках барабанного вала, при взаимодействии каната в процессе его навивки на барабан с нарезными канавками - г д) г р = г 5 = 0,97. Передача (редуктор /) на рис.2,12 оконтурена пунктирной линией. [c.35]

При подъеме груза на высоту h (между уровнями 1и II) (см. рис.6.4, а) каждая из четырех ветвей каната, на которых подвешен груз, укоротится на И, а длина ветви, навиваемой на барабан, увеличится суммарно па 4/г. Отношение увеличения длины навиваемой на барабан ветви каната к высоте подъема груза составит 4. Очевидно, что в таком же отношении будут находиться между собой также скорости навивки каната и подъема груза v . Следовательно, кратность показанного на рис. 6.4, а полиспаста равна четырем. Тем же способом можно доказать, что кратность полиспаста, изображенного на схеме рис. 6.4, б, равна двум, а на рис. 6.4, в - трем. Из этого следует простое правило кратность полиспаста численно равна числу ветвей каната, на которых подвешен груз. Кратность полиспаста всегда есть целое число. Заметим, что при четной кратности конец каната закреплен на неподвижной, а при нечетной - на подвижной обойме. [c.145]

Рис. 6.8. Барабаны для однослойной (а) и многослойной (б) навивки каната и способы крепления каната (в и г)

Основными параметрами барабана являются его диаметр Z)g (мм), длина рабочей поверхности (мм) по осям поперечных сечений крайних витков каната, канатоемкость (общая длина навиваемого на барабан каната) L (мм) и связанное с ней число слоев навивки каната т, диаметр барабана по ребордам (мм), частота вращения Лд (об/мин). При однослойной навивке, кроме того, шаг Ь (мм) нарезки канавок. [c.148]

Геометрические размеры барабана определяют в зависимости от диаметра каната (мм), диапазона вертикального перемещения груза Я (м) и кратности полиспаста г. По условиям обеспечения требуемой долговечности каната минимальное отношение диаметра барабана по первому слою навивки каната к диаметру каната, в зависимости от режима работы механизма, принимают не менее е = 11,2. .. 25. Канатоемкость L (мм) равна длине каната, навиваемого на барабан при подъеме груза из наиболее низкого в наиболее высокое положение, сложенной с длиной 1,5. .. 2 запасных витков каната на барабане для разгрузки крепления к нему каната [c.148]

Число слоев навивки каната на барабан (не менее) найдем из уравнения nm(D + md ) = L/ 5, которому удовлетворяет положительный корень [c.148]

Частоту вращения барабана ид (об/мин) обычно определяют по условию обеспечения скорости подъема груза V,- (м/с) на среднем слое навивки. Из-за изменения диаметра барабана по слоям навивки при расчетном значении и навивке каната на нижележащих слоях скорость будет меньше, а на вышележащих слоях - больше, чем при навивке на среднем слое. [c.149]

Определим параметры электрореверсивной лебедки, в составе которой применен рассчитанный ранее (см. стр. 147 - 148) барабан диаметром 360 мм с трехслойной навивкой каната диаметром = 21 мм и требуемой частотой вращения /ig = 27 об/мин и канатно-блочная система с полиспастом грузоподъемностью 0 = 25т при средней скорости подъема груза = 0,15 м/с. Максимальное усилие в канате S = 64,54 кН диаметр барабана по ребордам Dp = 570 мм режим работы легкий (ПВ = 25%). [c.156]

Рис. 7в. Схема многослойной навивки каната

При МНОГОСЛОЙНОЙ навивке каната первый слой ложится по винтовой линии. Каждый последующий слой имеет противоположное направление навивки. При этом каждый виток верхнего слоя навивки пересекает виток ранее уложенного слоя, что вызывает образование выпуклости в этом месте (рис. 76, а). При большой скорости движения каната возникают вибрации барабана и каната. Чтобы устранить это нежелательное явление, разработана новая система нарезки канавок на барабанах для многослойной навивки (система Ье-Впз), обеспечивающая плавный переход каната с одного ряда на другой и предотвращение зажимания каната между уже намотанными витками (это уменьшает износ каната и увеличивает канатоемкость барабана). [c.187]

В большинстве случаев в грузоподъемных машинах применяют нарезные барабаны для однослойной навивки каната. Канавки (рис. 77), нарезанные на поверхности барабана (по винтовой линии), увеличивают поверхность соприкосновения, чем уменьшают напряжения смятия, устраняют трение между соседними витками и износ каната. Поэтому при нарезных барабанах срок службы каната увеличивается. Шаг [c.188]

Здесь 1,5 - число неприкосновенных витков, регламентированное нормами Госгортехнадзора для уменьшения натяжения каната в месте его закрепления на барабане Л2 диаметр намотки (рис. 77). При наличии сдвоенного полиспаста на барабане предусматривают два рабочих участка со встречной нарезкой. Нарезные барабаны, предназначенные для однослойной навивки одной ветви каната, должны иметь реборду со стороны, противоположной креплению каната. Наличие реборды со стороны крепления не является обязательным. Если на барабан навиваются две ветви каната (сдвоенные полиспасты) от края барабана к его середине, то применение реборд также не обязательно. Реборды барабана при однослойной и многослойной навивке каната должны возвышаться над канатом не менее чем на два диаметра каната. Барабаны, снабженные устройством, исключающим сход каната с барабана, можно изготовлять без реборд. [c.190]

Учитывая возможную неравномерность навивки каната в случае отсутствия канатоукладчика, Ь = <рЬ, где (, 3 = о, 9 - коэффициент неравномерности укладки. [c.194]

Наиболее широкое применение имеет крепление каната планками, прижимающими канат к барабану (рис. 80, а, б). При навивке канат из первой крайней канавки на барабане сразу переводят через одну канавку в третью, для чего частично вырубают выступ нарезки, разделяющий канавки. При этом среднюю канавку используют для установки крепежных винтов. Каждую прижимную планку крепят с помощью одного или двух винтов. Независимо от результатов расчета, согласно правилам Госгортехнадзора, устанавливают не менее двух одновинтовых планок. В случае крепления прижимных планок двумя винтами для каната диаметром до 31 мм устанавливают по одной планке и по две планки при большем диаметре каната. Вследствие уменьшения натяжения каната в месте его крепления к барабану за счет регламентированных нормами техники безопасности полутора неприкосновенных витков натяжение каната перед прижимной планкой (в точке А на рис. 80, г) [c.197]

Шахтные подъемные машины, кроме рабочего механического тормоза, останавливающего машину в определенном положении и удерживающего ее в неподвижном состоянии во время пауз, оборудуются еще дополнительным предохранительным или аварийным тормозом, останавливающим движение машины при отклонении условий работы машины от нормальных. К каждому типу тормоза предъявляются свои специфические требования. Так, предохранительный тормоз, который должен обеспечить быструю и надежную остановку машины, замыкается автоматически при действии предохранительных устройств. Рабочий тормоз должен обеспечить возможность изменения величины тормозного момента в соответствии с заданным режимом управления машиной. Предохранительный тормоз обычно устанавливается на валу органа навивки каната. Рабочий тормоз, в принципе, может быть установлен на любом валу привода, но, исходя из условия ограничения нагрева тормозов, в крупных современных машинах рабочий тормоз также устанавливают на валу органа навивки, что увеличивает необходимый тормозной момент, но вместе с тем увеличивает его габариты и теплорассеивающую способность. [c.361]

Значение коэфициента А в уравнении (10] в заанси-мости от числа слога навивки каната на барабан 4] [c.796]

Лебедка состоит из трех основных узлов барабана, редуктора и электродвигателя с тормозным устройством. Кинематическая схема лебедки показана на рис. 162. Лебедка изготовляется в трех исполнениях, которые отличаются друг от друга мощностью устанавливаемого двигателя. На лебедках применяются двигатели типов МВТ-412-8, MBT-412-B и МВТ-412-6С с соответствующей мощностью 22, 16 и 30 квпг при ПВ 25%. Крутяш,нй момент от двигателя передается двухступенчатому редуктору, а от него на барабан. Редуктор имеет две цилиндрических зубчатых пары с общим передаточным числом 40,71. Вращение от двигателя при этом передаточном числе обеспечивает скорость навивки каната до 42 mImuh при развиваемом тяговом усилии 5000 кГ. [c.274]

Блоки могут быть установлены единично (см. блок 3 на рис. 6.4, а) или группами на единой оси (блоки 4, 5), называемыми блочными обоймами. Ради наглядности изображения блоки в каждой из указанных групп показаны раздвинутыми. Единичные блоки, называемые отклоняющими, служат для изменения направления каната, а блоки, объединенные в обоймы, вместе с канатом образуют полиспаст, кратно преобразующий входной параметр - скорость навивки каната на барабан в выходной параметр -скорость подъема груза (v < v ). Отношение i = Vk / v,. называют кратностью полиспаста. В таком же отношении, с учетом потерь энергии на трение каната о боковые стенки ручьев блоков, в подшипниках блоков и деформации проволок в канате при перегибах на блоках, учитываемых КПД полиспаста т), преобразуется сила тяжести груза вместе с грузозахватными приспособлениями mg в усилие в навиваемой на барабан ветви каната [c.145]

Лебедками называют устройства для подъема (подъемные лебедки) или горизонтального перемещения (тяговые лебедки) грузов. По виду привода они могут быть ручными и приводными (от электродвигателя, гидромотора или ДВС). Барабанные лебедки оборудуют одним или двумя барабанами. В конструкциях шахтных подъемников (лифтов), а также в качестве подъемных устройств подвесных подмостей, используемых при ремонте фасадов зданий, нашли применение безбарабанные лебедки с канатоведущим шкивом. Лебедки характеризуются тяговым усилием и скоростью движения каната (окружным усилием или скоростью на первом слое навивки каната на барабан или в набегающей на канатоведущий шкив ветви каната). [c.154]

При необходимости могут быть уточнены скорости подъема груза при работе на каждом слое навивки каната на барабан. Также может быть уточнено значение общего КПД лебедки и откорректированы все рассчитанные выше силовые параметры. Однако это уточнение не внесет каких-либо сушсственных поправок в результаты расчетов. [c.157]

Имеются электрошпили со встроенным вспомогательным барабаном для навивки каната (рис. 7, б). В этих конструкциях три-четыре витка тягового каната 1 обвивают фрикционный барабан 2, и через отклоняющий блок 4 канат подается к вспомогательному барабану 6, который приводится в движение вспомогательным двигателем 7 небольшой мощности, снабженным электромагнитным тормозным устройством. Фрикционный барабан 2 приводится во вращение основным двигателем 8 через зубчатый редуктор 9. Двигателями управляют с помощью рукоятки 3 контроллера 5. При подтягивании груза (режим навивки ) оба двигателя (основной и вспомогательный) вращаются одновременно. Частота вращения вспомогательного двигателя устанавливается автоматически и соответствует частоте вращения фрикционного барабана. При режиме сматывания каната основной двигатель вращается в обратном направлении, а вспомогательный двигатель продолжает развивать вращающий момент в прежнем направлении и поддерживать канат в натянутом состоянии. [c.18]

Так, если для подъема груза одного и того же веса Grp с одинаковой заданной скоростью подъема гр применяются полиспасты различной кратности, то параметры механизмов подъема различны. Статическая мощность этих механизмов Net = GrpUrp/(1000T o)) необходимая для подъема груза, отличается только различием в значениях КПД. Так как максимальные силы в канатах полиспастов изменяются практически обратно пропорционально Кратности полиспаста, то с увеличением кратности уменьшается нагрузка в канате и его диаметр, а также и диаметр барабана, но при этом одновременно увеличивается необходимая длина барабана. Скорость наматывания каната на барабан изменяется прямо пропорционально кратности, и в полиспасте с большей кратностью она имеет большее значение. Тогда при одинаковой заданной скорости подъема и одинаковой частоте вращения ротора двигателя передаточное число редуктора, соединяющего двигатель с барабаном, оказывается меньше при полиспасте большей кратности благодаря большей скорости навивки каната на барабан и меньшему его диаметру. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...