Баллон воздушный

А-12 ТУ НКАП 257 Окраска воздушных баллонов, воздушных трубопроводов [c.418]

Баллон воздушный Камера тормозная 2 2 2 2 2 2 [c.79]

На слой массы 211 накладывают пневматический баллон, упорную доску и, создавая в баллоне воздушное давление, обжимают слой массы Давление 3—5 кг/см Пневматический баллон упорная доска [c.259]

Компрессор 3509 Регулятор давления 3513 Баллоны воздушные [c.81]

Баллон воздушный в сборе. ... 2 2 3513 [c.259]

Б 45 3315 1964 Баллон воздушный в сборе. ... 2 2 3513 [c.260]

В различных областях техники широко применяются такие детали и элементы конструкций, которые с точки зрения расчета их на прочность и жесткость могут быть отнесены к тонким оболочкам. Это цистерны, водонапорные резервуары, воздушные и газовые баллоны, купола зданий, герметические перегородки в самолетах и подводных лодках, аппараты химического машиностроения, части корпусов турбин и реактивных двигателей и т. д. [c.467]

Следовательно, объем воздушного баллона, эквивалентного по накопленной энергии испытываемому изделию со сжатой жидкостью, можно определить по формуле [c.243]

Далее проводится расчет эквивалентного воздушного баллона объемом V[c.243]

Избыточное давление на фронте воздушной ударной волны при разрыве эквивалентного баллона в зависимости от расстояния может быть оценено по эмпирической формуле [c.243]

Между прочим, воздушная турбинка тоже работает за счет тепла. Если баллон с газом, вращающим турбинку, находится в хорошем тепловом контакте с окружающей средой, температура газа, а стало быть, и его внутренняя энергия остаются неизменными. Поэтому он совершает работу за счет того тепла, которое поглощает от. своего окружения Правда, при закачивании газа в баллон мы такое же количество тепла окружающей среде передаем. Но это не меняет сути дела. Мы видим, что вовсе не обязательно сжигать топливо, чтобы превращать тепло в работу. [c.109]

В различных областях техники широко применяются детали и элементы конструкций, которые относятся к оболочкам (цистерны, резервуары, воздушные и газовые баллоны, трубопроводы, аппараты химического машиностроения, купола зданий и т.п.), теория расчета которых обширна и достаточно сложна. [c.68]

Определить подъемную силу воздушного шара, имеющего баллон объемом 4000 м и заполненного водородом. Давление и температура окружающего воздуха 1013 гПа и 273 К. Массой оболочки пренебречь считать, что давление и температура водорода и окружающего воздуха одинаковы. [c.12]

В некоторых дизелях для прокручивания коленчатого вала применяют воздух, сжимаемый специальным компрессором, установленным на дизеле. Принцип работы такой системы состоит в том, что сжатый воздух подается компрессором в пусковые баллоны. При пуске дизеля, открывая воздушный вентиль, воздух из баллонов направляют в воздухораспределитель, который в соответствии с порядком работы цилиндров распределяет его по пусковым автоматическим клапанам, установленным в головке цилиндров. Сжатый воздух, попадая в цилиндр дизеля во время такта расширения и воздействуя на поршень, приводит в движение коленчатый вал. В зависимости от конструкции, пускового устройства воздух может подаваться в один, два, а иногда и во все цилиндры дизеля. [c.423]

Рассмотрим устройство и работу типовой арматуры, входящей в эти группы. На рис. 1 представлена конструкция запорного вентиля, предназначенного для перекрытия воздушных магистралей пневмогидравлических систем с дистанционным управлением при подготовке их к выполнению операции. Вентиль данной конструкции используется также для перекрытия воздушных баллонов в этом случае нижняя часть корпуса 5 вентиля имеет [c.9]

Вихревой метод. Вихревой метод получения покрытий заключается в погружении нагретой детали во взвесь порошка (псевдоожиженный раствор) термопласта в воздушной или газовой среде. Порошок, попадая на нагретую поверхность, размягчается, налипает на нее и сплавляется в сплошное покрытие. Комплект оборудования для вихревого напыления включает в себя аппарат для вихревого напыления, баллон сжатого воздуха или азота, электроталь, подвески для транспортировки нагретых деталей из печи в аппарат для напыления, печь для предварительного нагрева изделий. [c.155]

После окончания монтажа основных узлов на двигателе собирают топливную аппаратуру, механизм распределения, регулятор и др. Одновременно со сборкой двигателя устанавливают компрессор, воздушные баллоны и систему охлаждения. [c.491]

Воздушные баллоны среднего дав- [c.371]

Воздушная пусковая система двигателя состоит из баллонов для сжатого воздуха, распределителя, подводящего воздух к отдельным цилиндрам, пусковых клапанов, трубопроводов, компрессора и холодильников. [c.393]

Воздушно-гидравлические аккумуляторы (рис. 107) применяются при больших и часто повторяющихся расходах жидкости. Работа аккумулятора осуществляется следующим образом. При поступлении рабочей жидкости в баллон 1 давление [c.139]

Баллоны воздушно-гидравлических аккумуляторов изготовляются в соответствии с действующими правилами Госгортехнадзора и должны иметь соответствующую документацию, оформленную заводом-изготовителем сон-местно с органами Госгортехнадзора. После монтажа баллоны подлежат повторному освидетельствованию и регистрации в местных органах Госгортехнадзора, Компенсация гидравлических ударов. При внезапном закрытии клапанов на трубопроводах относительно большой длины и при значительных количествах жидкости, движущейся с большой скоростью, а также в трубопроводах с пульсирующим потоком возникают гидравлические удары. При гидравлических ударах в местах остановки потока жидкости имеет место мгновенное резкое повышение давления, которое бывает столь значительным, что может привести к разрушениям трубопровода или его соединений. Для поглощения толчков, возникающих при гидравлических ударах, применяют компенсаторы ударов (рис. 108), устанавливаемые на конечных участках трубопроводов. Принцип действия такого сом ленсатора основан на том, что толчки жидкости в цилиндре малого диаметра поглощаются за счет упругости воздушной подушки в цилиндре большого диаметра. [c.140]

Установка УФР-б конструкции МВТУ им. Баумана применяется для порошково-кислородной резки железобетона. Установка состоит из флюсоносителя, смонтированного на тележке, копье-держателя, ручного или машинного резаков, кислородной рампы на 5—10 баллонов, воздушной рампы на 3 баллона. Копьедержа-тель служит для крепления стальной трубы, по которой подается кислород при кислородно-копьевой резке. Резаки (ручной и машинный) работают на пропан-бутане в смеси с кислородом и имеют устройство для внешней подачи флюса в струю режущего кислорода. В качестве флюса используется смесь железного порошка (75—85 %) и алюминия (25—15 %). Флюсонесущий газ — воздух. [c.172]

Установка УФР-5 применяется для порошково-кислородной резки железобетона. Установка состоит из флюсоносителя, смонтированного на тележке, копьедержателя, ручного или машинного резаков кислородной рампы на пять—десять баллонов, воздушной рампы на три баллона. Копьедержатель служит для крепления стальной трубы, по которой подается кислород. Резаки (ручной и машинный) работают на пропан-бутане в смеси с кислородом и имеют устройство для внешней подачи флюса в струю режущего кислорода. В качест- [c.305]

На. одном из воздушных баллонов 20 установлен предохранительный клапан 23, который -предохраняет пневматическую систему от чрезмерного давления при отказе в работе регулятора давления. Кроме того, на нижнем баллоне установлены кран 21 для слива конденсата и кран 22 для отбора воздуха при накачке шин. Для сохранения воздуха в баллонах при обрыве трубки в подводящей магистрали устансв-лен обратный клапан на входе в первый воздушный баллон. Все баллоны воздушной системы соединены между собой. [c.141]

Установка УФР-5 конструкции МВТУ им. Бау- мана находит применение для порошково-кислородной резки железобетона. Установка состоит из флюсопитателя, который монтируется на тележке, копьедержателя ручного или машинного резаков, кислородной рампы на 5—10 баллонов, воздушной рампы на три баллона. [c.189]

Воздушный баллон. Воздушный баллон представляет Собой металлический цилиндрический резервуар большой емкости. На автомобиле ЗИЛ-164 установлены два воздушных баллона 5 и 8 общей емкостью 40 л. Баллоны закренлены на раме с правой и левой стороны.В правом баллоне установлены предохранительный клапан 4 (фиг. 391), кран 6 для отбора воздуха и краник 7 для выпуска конденсата. Баллоны соединены трубками с компрессором и с тормозным краном. [c.591]

Газ-носитель из баллона высокого давления 1 через редуктор 2 л вентиль тонкой регулировки 3 поступает в осушительную трубку 4, заполненную прокаленным хлористым кальцием и молекулярными ситами с целью очистки от посторонних газов и паров. Затем, минуя манометр 5, газ-носитель проходит через подогреватель 9 в ячейку катарометра 8 и узел ввода пробы 7. Захватив пробу анализируемой смеси в виде пара или газа, которая вводится в колонку через резиновую мембрану узла ввода пробы, газ-носитель направляется в хроматографическую колонку 10. В колонке анализируемая смесь разделяется на составные компоненты. Колонка и детектор термостабилизируются воздушным или водяным термостатом 11. По выходе из колонки газ-носитель вместе с вымываемыми из нее компонентами поступает в измерительную ячейку катарометра, а далее через реометр 12 или другой измеритель скорости потока направляется в атмосферу. Результаты хроматографического анализа записываются с помощью регистратора 6. [c.299]

Обслуживание ГТУ с СПГГ во время работы заключается в наблюдении за показаниями контрольно-измерительных приборов, в ручной прокачке масляных лубрикаторов СПГГ, продувке картера и буферных цилиндров, обслуживании топливной и масляной систем, пополнении запасов сжатого воздуха в воздушных баллонах и т. д. Значения наиболее важных параметров установки (давление и температура рабочего тела, масла, температура подшипников, частота вращения и т. п.) периодически заносятся в вахтенный журнал. [c.344]

При нагнетании масла воздух в баллонах сжимается и образует воздушную упругую подушку. Для того чтобы нагрузить образец постоянным внутренним давлением, нужно медленно и осторожно открыть вентиль 21, и тогда трубки, идущие от образца, соединяются с трубками от баллонов. При этом под действием воздушной упругой подушки давление в образце, предварительно наполненном маслом, а также в манометрах 34 w 36 ч манометре-самописце 35 увеличится до установленного в баллонах предела. Манометр 36 предназначен для более точного измерения давления, не превосходящего 100 ати, для чего нужно предварительно открыть вентиль 33 если имеется вероятность того, что давление в образце превышает 100 ати, то нужно обязательно закрыть вентиль 33 и измерять давление только по манометру 34 до 300 ати. Можно также включить манометр-самописец 35, дающи11 диаграмму изменения внутреннего давления по времени. [c.223]

Сталь как проводниковый материал используется также в виде шин, рельсов трамваев, электрических железных дорог (включая третий рельс метро) и пр. Для сердечников сталеалюминиевых проводов воздушных линий электропередачи (см. выше) применяется особо прочная стальная проволока, имеюи ая 0 =1200—1500 Л Па и А/// = 4—5 %. Обычная сталь обладает малой стойкостью к коррозии даже при нормальной температуре, особенно в условиях повышенной влажности, она быстро ржавеет при повышении температуры скорость коррозии резко возрастает. Поэтому поверхность стальных проводов должна быть защищена слоем более стойкого материала. Обычно для этой цели применяют покрытие цинком. Непрерывность слоя цинка проверяется опусканием образца провода в 20 %-иый раствор медного купороса при этом на обнаженной стали в местах дефектов оцинковки откладывается медь в виде красных пятен, заметных на общем сероватом фоне оцинкованной поверхности провода. Железо имеет высокий температурный коэффициент удельного сопротивления (см. табл. 7-1 и рис. 7-15). Поэтому тонкую железную проволоку, помещенную для защиты от окисления в баллон, заполненный Еюдородом или иным химическим неактивныи газом, можно применять в бареттерах, т. е. в приборах, использующих зависимость сопротивления от силы тока, нагревающего помещенную в них проволочку, для поддержания постоянства силы тока при колебаниях напряжения. [c.204]

В данной системе все клапанные уплотнители вентилей, установленных в магистрали с давлением (400-н350)10 Н/м (магистраль от баллонов 2 до редуктора 4), были изготовлены из поли-капролактама (70%) и полиформальдегида (30%). Клапанные уплотнители вентилей воздушной магистрали за редуктором 8 — из полиамида П-68 и капролона в гидропневмоклапане 3, в обратных клапанах и вентилях, установленных в гидравлической магистрали, все уплотнители выполнены из фторопласта. [c.14]

Амортизатор типа АПС (рис. VII. 16) относится к резинометаллическим сборносварным и в то же время представляет одну из разновидностей резинопневматических амортизаторов. Резинометаллический сварной вкладыш при деформации амортизатора вдоль оси работает параллельно с воздушной подушкой внутри корпуса амортизатора. Дополнительным упругим элементом служит резиновый буфер, установленный с зазором по отношению к воспринимающей нагрузку от веса амортизированного объекта втулке резинометаллического вкладыша. Отверстие в корпусе, через которое накачивается воздух, можно после этого заглушить пробкой. Иногда бывает удобно предусмотреть регулярную подкачку воздуха для всех амортизаторов, составляю- S щих крепление, от находящейся поблизости воздушной магистрали, от баллона или компрессора. [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...