Давление масла

В цилиндре перемещается поршень 3, а шток-плунжер 4, связанный с поршнем, перемещается в масляном цилиндре 5. Сжатый воздух от распределительного крана через трубопровод 6, штуцер и отверстия в корпусе и крышке поступает в рабочую полость воздушного цилиндра. Поршень 3 начинает перемещаться вправо, а связанный с ним шток-плунжер 4, сжимая масло в масляном цилиндре 5, передает давление масла рабочему поршню 7. Шток рабочего поршня посредством рычага 8 на оси 9 и винта 10 передает усилие зажима подвижной губке II, которая перемещается влево (направление здесь изменил рычаг). [c.329]

Поршень 3 начинает перемещаться вправо, а связанный с ним шток-плунжер 4, сжимая масло в масляном цилиндре 5, передает давление масла рабочему поршню 7. Шток рабочего поршня посредством рычага 8 на оси 9 и винта 10 передает усилие зажима подвижной губке 11, которая перемещается влево (направление здесь изменил рычаг). [c.286]

При прессовании пластичного материала давление внутри подшипниковой камеры может быть очень высоким. Чтобы не повредить манжету, ее устанавливают в этом случае рабочей кромкой наружу (рис. 11.17,6). Тогда при повышении давления масло отогнет кромку манжеты и избыток его вытечет наружу. [c.155]

Если копир отодвинет золотник назад, то масло из полости 12 цилиндра перетекает в сливной бак. Вследствие разности давлений масла в полостях 12 и 9 (в результате гидравлической потери давления в отверстии калиброванной втулки 11) корпус цилиндра вместе с резцом 2 также отходит назад. [c.184]

Считая усилие пружины постоянным и равным / = 550 Н, определить при давлении масла иа входе ро = 15 МПа [c.177]

Построить эпюру давления р по радиусу г диска, вычислить силу Р давления масла на диск. [c.216]

При подаче без давления масло вводят по трубке во внутреннюю полость вала, снабженную закраиной для распределения масла по смазочным отверстиям (вид а). [c.412]

На виде в показан способ ввода масла через торцовое уплотнение. Пружина, сжимаюш ая диск 1 уплотнения, должна быть достаточно сильной для того, чтобы предупредить отжим уплотняющей поверхности давлением масла. [c.412]

При необходимости подачи под высоким давлением масло вводят через установленное на валу уплотнение с разрезными пружинными кольцами (вид к). Корпус колец затягивают на валу между буртиком и распорной втулкой. [c.413]

Недостатками гидравлических подпятников являются высокое давление масла, относительно большая затрата мощности на создание масляной подушки и недостаточно точная фиксация вала в осевом направлении. [c.423]

В связи с тем, что в передачах винт — гайка скольжения практически невозможно осуществить гидродинамическую смазку, применяют гидростатические пары винт — гайка (рис. 15.7). На рабочих поверхностях витков гайки посередине их высоты делают выточки, которые не имеют выхода к торцам гаек (перекрываются мастикой или клеем). Ширина выточек составляет 1/3... 1/4 высоты профиля. Через отверстия в выточки подводится масло под давлением. Масло проходит через отдельные дроссели для каждой (правой и левой) стороны витка. Давление масла в выточках меньше, чем в сети оно определяется соотношением гидравлических сопротивлений в дросселях и в зазорах. При действии на пару осевой нагрузки зазоры с одной стороны витков (по направлению силы) уменьшаются, но при этом сопротивление вытеканию масла увеличивается и давление в соответствую- [c.314]

По условию одинаковой несущей способности с обычными передачами винт — гайка давление масла выбирают порядка [c.315]

На поршень гидроцилиндра действует давление масла р = 10 Н/мм . Диаметр поршня Z) = 100 мм, его скорость и = 0,2 м/с. Определить в кВт мощность сипы давления масла. (15,7) [c.248]

На стержень 2 механизма действует горизонтальная сила F = 3 кН. Определить в кН силу давления масла на поршень гидроцилиндра 7 в положении равновесия системы. (6) [c.308]

Пример 1.6. Металлическая цистерна (рис. 1.22), имеющая диаметр Ь = 2 м и длину /=10 м, полностью заполнена минеральным маслом, плотность которого р=0,9-10з кг/мЗ давление на поверхности масла равно атмосферному. Определить силу давления масла на внутреннюю (например, левую) криволинейную поверхность. [c.63]

Требуется, построить эпюр давления по радиусу диска, вычислить силу давления масла на диск и расход масла через зазор (скоростным напором пренебречь). [c.216]

Считая усилие пружины постоянным н равным R = 550 Я, определить для входного давления масла, равного Ра = 15 МПа [c.180]

Избыточное давление масла в магистрали / = 160 кПа, динамическая вязкость масла (л = 1,4 П. [c.214]

Задача Х-37. Поршень гидравлического цилиндра, имеющий диаметр D = 60 мм и нагруженный внешней силой Р = 2250 Н, перемещается под давлением масла (б = 0,815, V = 0,5 Ст), поступающего в цилиндр из пневмогидравлического аккумулятора по магистральной трубе (I = 20 м, d = 15 мм). [c.302]

Трубчатые материалы (намотанные изделия и т. п.) испытывают на разрыв гидравлическим давлением согласно рис. 8-6. Образец 5 трубки длиной 300—400 мм закрепляют в зажимах 4 ц. 6 после этого с помощью насоса 2 внутрь образца подают масло из бака 1. Давление масла, измеряемое манометром 3, повышают со скоростью 2—2,5 МПа/с. Предел прочности (в паскалях) при растяжении материала трубки [c.154]

Известно два способа создания давления в несущем слое смазочного материала. При первом предусматривается специальный насос для создания гидростатического давления масла, достаточного для разделения трущихся поверхностей (рис. 3.7). Смазочная жидкость (масло) от насоса под давлением Р подводится по трубопроводам к подпятнику [c.75]

Для шпиндельных опор станков с ЧПУ и обрабатывающих центров применяют конические роликоподшипники с управляемым зазором-натягом (тип 117000). В таких подшипниках подвижный по на]5ужному кольцу борт прижимают к роликам давлением масла от гидросистсм1>1 станка, что позволяет регулировать натяг в зависимости от действующей на шпиндель нагрузки и частоты его вращения. [c.145]

Как отмечалось выше, в подпятниках жидкостного трения необходимо создавать условия для образования клинового зазора.Практически это дожигается, например, выполнением клиновых смазочных канавок в форме сегмента (рис. 16.11, а). Вторым примером подпятника с клиновым зазором является подпятник с качаюш,имися сегментами (рис. 16.11,6). Подпятник имеет несколько сегментов, расположенных по окружности. Огюрой сегмента служит сфера, смещенная с оси симметрии сегмента так, чтобы он находился в равновесии при неравномерном давлении масла в зазоре. Когда пята неподвижна, сегмент с ней полностью соприкасается. При вращении пяты под сег- [c.282]

Гидравлический толкатель привода клапанов двигателя внутреннего сгорания (рис. 231, б) состоит из стакана 1, в котором скользит плунжер 2 со сферическим гнездом под шток клапанного механизма. По системе каналов в полость А под плунжером подается масло из нагнетательной магистрали двигателя. Открывая запорный шариковый клапан, масло выдвигает плунжер из стакана до полного выбора зазора h во всех звеньях механизма. Давление, оказываемое маслом на плунжер, уравновешивают, усиливая пружину клапана или устанавливая на толкатель дополнительную возвратную пружину. При набегании кулачка на толкатель давление масла под плунжером возрастает, вследствие чего шариковый клапан закрывается. Усилие привода передается через столб масла, запертого в полости А. Вследствие практической несжимаемости масла механизм работает как жесткая система. После того как кулачок сбегает с толкателя, давлёние под плунжером падает, и масло из магистрали снова устремляется под плунжер, восполняя утечку, произошедшую за рабочий ход толкателя вследствие просачивания масла через зазоры между плунжером и стаканом. [c.358]

При системе гидросъема масло под давлением 1500—-2000 кгс/см подводят в кольцевую выточку на посадочной поверхности через отверстие в валу (рис. 344, а) или ступице (рис. 344, б). Давление масла вызывает упругую радиальную деформацию распрессовываемых деталей присутствие масла уменьшает трение при распрессовке. К этому присоединяется расклинивающее действие масла, проникающего в силу капиллярности в микрощели между неровностями. Усилие распрессовки резко уменьшается. При гидрораспрессовке конусных соединений охватывающая деталь, сходит с вала без приложения механического усилия. [c.492]

Охватываемую деталь охлаждают сухим льдом (углекислота, температура испарения — 79 °С) или жидким воздухом (температура испарения —190 °С). Пользование жидким воздухом требует необходимых мер предосторожности. Смазка посадочных поверхностей при этом недопустима, и детали должны быть тщательно обезжирены. При гидрозапрессовке и распрессовке давление масла должно быть равно (1,4...2)р (р — давление при наибольшем вероятностном натяге для выбранной посадки). [c.87]

Исследования трения и изнашивания. Исследования жидкостного трения включают измерения сил или моменгов трения, давления масла, толпшны масляного слоя, температуры. [c.480]

С помощью гидрошшиндра 1 удерживается в равновесии стрела 2, на конце которой приложена вертикальная сила F = 400 Н. Определить в кН силу давления масла на поршень гидроципипдра, если длина АВ = ВС. (0,924) [c.308]

Считая усилие пружины постоянным и равным / = 55лгГ, определить для входного давления масла (5 = 0,85), равного / р=150 Kfj M [c.184]

Избыточное давление масла в магистрали / = 1,6 i Fj M , вязкость масла р. = 0,014 кГ-сек/м . [c.213]

Гидравлический домкрат. Принцип работы гидравлического домкрата ясен из схемы рис. 9. Сила R, прикладываемая к поршню А, создает давление масла под поршнем р = RUnd lA). Это давление передается в пространство, наполненное маслом под плунжером В. Давление р, действующее на площадь плунжера, уравновешивается грузом Р, т. е. р =Р1(пПЧ ). Сопоставив эти соотношения, получаем [c.29]

Плунжер медленно перемещается до тех пор, пока не окажется в корпусе с большим диаметром расточки. Давление масла в этой полости мгновенно падает и плунжер под действием сил упругости растянутой проволоки осуществляет импульсный удар вверх торцовой поверхностью о внутренний уступ корпуса. Удар этот передается на инструмент спуска замка 6. Сила удара ясса пропорциональна усилию натяжения проволоки и весу грузовых штанг над яссом. Гидравлический ЯСС заряжается при спуске плунжера вниз под действие . грузовых штанг. При этом в плунжере открывается обратный клапан 9 и масло из нижней полости перетекает в верхнюю. [c.100]

Централизованная непрерывная циркуляционная смазка механизмов осуш,ествляется посредством плунжерных, шибериых или шестеренчатых насосов. Они засасывают масло из резервуара и нагнетают его через фильтр и лубрикатор (распределитель) по трубкам к смазываемым деталям, от которых масло стекает в резервуар. Избыток масла возвраш,ается в резервуар через переливной пружинный клапан, который поддерживает заданное давление масла в трубках. [c.328]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...