Очистительные работы

В полевых условиях ТО-2 во всех случаях, а ТО-1 в автоколоннах до 100 автомобилей целесообразно проводить на универсальных проездных постах. Для автоколонн с количеством свыше 100 автомобилей ТО-1 может проводиться на специализированных постах передвижной 2-посто-вой поточной линии, которая позволяет расчленять ТО-1 на две группы операций. На посту № 1 проводятся контрольные, крепежные и регулировочные, а на посту, № 2 смазочные и очистительные работы. [c.357]

Перед началом моечно-очистительных работ на моечных машинах и установках оператор-мойщик обязан [c.320]

Смазочные и очистительные работы. Для них предусмотрено выполнение следующих операций смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода, доливка этой жидкости при необходимости, прочистка сапунов коробки передач и картера главной передачи, промывка воздушных фильтров гидровакуумного усилителя тормозов, замена масла в картере двигателя при работе в условиях большой запыленности, слив отстоя из масляных фильтров, промывка фильтрующего элемента воздушного фильтра. [c.43]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Обслуживание двигателя, сцепления, коробки перемен передач, карданного вала заднего моста, рулевого управления и переднего моста, тормозной системы, системы питания, электрооборудования, смазочные и очистительные работы согласно ТО-1 для автокранов. Проверка состояния наружной и внутренней грузоподъемных рам, стрелы каретки и катков. Регулировка натяжения цепей. Проверка крепления цилиндров и шланговых соединений. Смазка шарнира крепления цилиндров к раме и грузозахватному приспособлению. Проверка состояния рамы, шин и давления в них и при необходимости подкачивания воздуха. Удаление посторонних предметов между шинами. Закрепление стремянок и колес [c.214]

Наблюдения за техническим состоянием и анализ операций текущего ремонта показали, что визуальный контроль герметичности системы питания должен проводиться ежедневно, а контроль исправности привода управления карбюратором или насосами-форсунками примерно через 1500—2500 км. Потребность в креплении плотных соединений, обеспечивающих герметичность системы питания (карбюратор, топливный бак и т. д.), как правило, возникает через 8000—12 000 км. Значительную периодичность при обычных условиях эксплуатации имеют большинство контрольных, регулировочных и очистительных работ. Так, за пробег до 12 000—18 000 км в напряженных городских условиях регулировочное состояние карбюратора практически не меняется, пропускная способность жиклеров и упругих пластин, как правило, остается в исходных пределах, не наблюдается изменений [c.176]

Как было установлено ранее, дорожные условия (запыление и загрязнение) оказывают непосредственное влияние на режим смазочных и очистительных работ. [c.195]

Смазочные и очистительные работы — 0,58 0,34 0,92 — 0,92 [c.224]

Смазочные и очистительные работы [c.225]

Смазочные и очистительные работы смазать узлы трения через пресс-масленки в соответствии с картой смазки (см. приложение) проверить уровень масла в картере двигателя, в картере коробки передач, в бачке насоса гидроусилителя руля, балансирах задней подвески, при необходимости долить до нормы проверить уровень тормозной л<идкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления, при необходимости долить до нормы слить отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозной системы. [c.392]

Смазочные и очистительные работы сменить масло в агрегатах согласно карте смазки [c.396]

Смазочно-очистительные работы включают периодическое пополнение и смену масла в картерах агрегатов (двигателе, коробке перемены передач и др.), смазку подшипников и шарнирных соединений трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и кузова, заправка автомобиля специальными жидкостями (тормозной, амортизаторной), очистка всех фильтров, замена фильтрующих элементов и отстойников системы смазки. [c.108]

Первое и второе технические обслуживания включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации (табл. 1.1). Нормативы периодичности и трудоемкости технического обслуживания автомобилей для I категории условий эксплуатации представлены в табл. 1.2. Нормативы для II категории и для всех последующих категорий эксплуатации подсчитывают с учетом коэффициентов корректирования по Положению. [c.5]

Каустическая сода основной компонент многих моющих растворов, применяемых на авторемонтных предприятиях. Ниже приведена рекомендуемая концентрация (%) каустической соды в моющих растворах, применяемых для различных моечно-очистительных работ [c.134]

Первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от категории условий эксплуатации (табл. 8). Минимальная периодичность технического обслуживания автомобилей установлена для I категории условий эксплуатации (табл. 9). Для II категории условий эксплуатации периодичность составляет 80%, а для III категории — 60% от минимальной, установленной для I категории условий эксплуатации. [c.25]

Трудоемкость технического обслуживания автомобилей, прицепов и полуприцепов автомобилей КамАЗ приведена в табл. 11. Из таблицы видно, что для новых автомобилей КамАЗ предусматриваются ТО-1000 и ТО-4000, имеющие целью предупредить появление неисправностей путем выполнения профилактических крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ. [c.35]

При выполнении смазочно-очистительных работ при ТО-2 особое внимание уделяют очистке картонного фильтрующего элемен- [c.35]

Первое техническое обслуживание газовой системы питания включает в себя контрольно-диагностические и крепежные работы, которые выполняют при ЕО, а также смазочно-очистительные работы, к которым относятся очистка фильтрующих элементов газовых фильтров и смазка резьбовых штоков магистрального наполнительного и расходных вентилей. [c.212]

Смазочные и очистительные работы. 79. Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с картой смазки. [c.138]

Таким образом основным видом смазочных работ является смена отработавшего масла и пополнение его количества до установленной нормы. Смазочные и сопутствующие им очистительные работы (промывка воздушного фильтра двигателя, фильтра компрессора и т. п.) составляют от общего объема работ по техническому обслуживанию при ТО-1 — 25—30%, а при ТО-2—12—17%. [c.213]

Смазочные и очистительные работы. Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с картой смазки проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала, слить отстой из корпусов масляных фильтров, очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя [c.254]

На таком посту выполняют контрольные, регулировочные и крепежные работы по агрегатам и механизмам автомобиля, а также работы электротехнические и по системе питания и шинам. Смазочные, заправочные и очистительные работы предполагается выполнять на отдельном специализированном посту смазки. На тупиковые посты автомобили ставят и снимают своим ходом. [c.11]

Первое техническое обслуживание. Может быть организовано на 3—5 постах. На рис, 3 показана схема технологической планировки поточной линии на три поста пост 1 — контрольные, крепежные и регулировочные работы и работы по обслуживанию системы питания пост 2 — контрольные, крепежные, регулировочные и электротехнические работы пост 3 — контрольные, крепежные, шинные, смазочные, заправочные и очистительные работы, [c.13]

Второе техническое обслуживание. На рис, 4 показана схема технологической планировки поточной линии на четыре поста пост 1—контрольные, крепежные, регулировочные работы и по обслуживанию системы питания пост 2 — контрольные, крепежные, регулировочные работы, а также по обслуживанию электрооборудования пост 3 — работы по обслуживанию тормозной системы, рулевого управления и ходовой части пост 4 — для выполнения смазочных, заправочных и очистительных работ. [c.13]

Внутри бака устанавливают разделительную перегородку, которая разделяет слив масла от всасывающего патрубка насоса. Высота разделительной перегородки должна составлять Vg от максимального уровня масла. Воздушный фильтр должен надежно защищать систему от попадания в нее загрязнений из окружающей среды с сохранением внутри бака атмосферного давления при работе гидропривода. При работе в условиях запыленной окружающей среды необходимо устанавливать воздушный фильтр с масляной ванной. Если слив намного превышает всасывание рабочей жидкости насосом, следует устанавливать специальные воздушные клапаны для обеспечения быстрого выхода воздуха из бака. Бак должен иметь очистительные люки достаточных размеров для удаления накапливающихся со временем загрязнений. Достаточный зазор между дном бака и полом обеспечивает более полный отвод тепла, выделяемого системой. Бак обычно выполняют полностью герметичным, что дает возможность избежать попадания в гидросистему загрязнений из окружающей среды. [c.103]

На Минском тракторном заводе проведены работы по исследованию влияния количества рециркулируемого материала в каскадном регенераторе на качество регенерата, определению оптимального количества секций каскада в зависимости от технологически необходимого числа очистительных циклов, получены зависимости для расчета параметров смесительной камеры, обеспечивающих заданную производительность регенератора. В результате предложена новая схема процесса пневматической регенерации, разработана и принята к внедрению промышленная установка для комплекса литейных цехов завода. [c.114]

Очистительные устройства (скрубберы, декарбонизаторы) работают при атмосферном давлении и при давлении от 2,5 до 15 ати. Назначением их является поглощение углекислоты, находящейся в воздухе, раствором едкого натра (каустической соды). Пройдя очистительные устройства, воздух должен содержать углекислоты не более 0,002%, Использование раствора каустика допускается до 80—85%. Крепость раствора каустика должна составлять 16—17° Боме и не должна быть ниже 13° Боме. [c.926]

Смазочные и очистительные работы. Данные работы включают в себя смазывание всех узлов трения в соответствии с картой смазки, проверку уровня масла в топливном насосе высокого давления, замену (по графику) масла в картере двигателя, замену или очистку масляных фильтров, очистку и промывку клапана вентиляции картера двигателя, слив отстоя из корпусов масляных фильтров, замену (по графику) или доливку масла в картеры агрегатов трансмиссии, доливку жидкости в бачки гидропривода тормозов, промывку фильтрующих элементов воздущного и топливных фильтров (замену топливных фильтров у дизельных двигателей), промывку фильтрующих элементов вла-гомаслоотделителя. [c.45]

При выполнении смазочно-очистительных работ при ТО-2 особое внимание уделяют очистке бумажного фильтрующего элемента второй ступени воздущного фильтра, сливу конденсата из воздущ-ных баллонов пневматической системы, уровню жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления. [c.32]

Смазочные и очистительные работы. 33. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с картой смазки, проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода и жидкости в бачках устройства для обмыва ветрового стекла и противозамора-живателя (в зимнее время). При необходимости долить жидкости и масла (или заменить по графику). [c.132]

От качества моечных работ зависит сохранность деталей, их годность для повторного использования и восстановления. Высокое качество моечно-очистительных работ может быть достигнуто лишь при многостадийной мойке мотоцикл —агрегат —деталь. В ремонтном производстве применяют различные рецептуры моющих компонентов каустическую соду —едкий натр, кальцинированную соду, силикаты натрия — соли кремниевой кислоты, преимущественно жидкое стекло, тринатрийфосфат, хромпик-калиевую соль двухромовой кислоты. Силикаты натрия и хромпик вводят в раствор для предупреждения коррозии металла, особенно алюминия. Водные растворы каустической соды в концентрации 50...100 г/л и более применяют для удаления со стальных деталей смолистых отложений, старой краски. Водными растворами кальцинированной соды в пределах [c.14]

Рис. 83. Проволочные фильтры типа

Почти все установки силового газа работают под разрежением, создаваемым всасывающим действием поршня двигателя. Работа под давлением ведётся при комбинированном получении отопительного и силового газа и при газификации топлива с большим сопротивлением слоя (мелкий антрацит) во избежание создания большого разрежения в очистительной аппаратуре. Работа под разрежением имеет следующие преимущества в помещении цеха отсутствует выделение газа из аппаратуры удаление золы из газогенераторов с про-тивоточным движением и загрузка газогенераторов с прямоточным движением газа и топлива может производиться на ходу без опасения присоса воздуха к газу. [c.432]

Для уменьшения размеров и веса судовых установок прибегают к следующим мерам интенсифицируют процесс газификации, для чего механизируют удаление золы и работают на большом разрежении облегчают вес шамотной футеровки или отказываются от неё уменьшают вес и размер газоохладителя за счёт интенсивного перемешивания газа с охлаждающей водой. Уменьшение габаритов мотовозных установок достигается облегчением шамотной футеровки (V4 кирпича и только для огневой части). Механизация золоудаления в этих газогенераторах применяется редко ввиду непродолжительности работы маневровых мотовозов и возможности чистки на стоянках. Вследствие отсутствия воды для промывки и охлаждения газа очистительный аппарат имеет развитую поверхность для охлаждения ветром при движении мотовоза и располагается на месте балластных ящиков. Внутреннее устройство его приспособлено для удаления пыли и сажи в сухом виде при минимальном смачивании собственным конденсатом. [c.432]

В очистителе должна всегда находиться очистительная масса (гератоль), которую нужно менять через определенные сроки срок работы массы опреде- [c.393]

Установка с маятниковой мельницей СМ-493, также работающая по замкнутому циклу, показана на рис. 24. Из бункера / материал загружается в мельницу 2. Мельница СМ-493 имеет встроенный в нее сепара- тор для отделения крупных частиц, поэтому продукт помола из мельницы вентилятором 5 засасывается в трубопровод 3 и поступает в циклон 4, где основная часть продукта осаживается и следует в бункер 10. Из циклона 4 воздух через вентилятор 5 возвращается в мельницу. Дроссельным клапаном 6 регулируется количество воздуха в системе для нормальной ее работы. Излишний воздух удаляется из системы вентилятором 9 через очистительные установки, состоящие или из группы циклонов 7 (вариант /) или из матерчатого фильтра 8 (вариант II). Техническая характеристика этой размольной установки приведена в табл. 18. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...