Переключение передач

Количество переключений передач на 1 км пробега 1,67 4,43 4,82 [c.99]

Задача 6.48. Объемная гидравлическая трансмиссия трактора состоит из аксиально-поршневого насоса /, приводимого от вторичного вала коробки переключения передач (КПП), и двух гидромоторов 2 и 3, связанных с ведущими колесами. Управление скоростью движения происходит за счет изменения угла v наклона диска насоса 1. Система управления скоростью движения трактора состоит из следующих агрегатов регулятора 4, поршень которого связан с наклонным диском насоса I-, регулируемых гидродросселей [c.134]

Позволяет осуществить быстрый и дистанционный реверс, а также переключение передач, что особенно важно при работе тепловозов и судов на больших мощностях. [c.83]

Гидродинамические передачи с несколькими проточными частями при переключении передач или реверсе могут опоражниваться и заполняться последовательно друг за другом, но для ускорения времени переключения и реверса эти процессы можно осуществлять одновременно. [c.226]

РЫЧАЖНО-ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ [c.84]

Фиг. 127. Приспособление для контроля поковки рычага кулаков переключения передач.

Приспособление для контроля поковки рычага кулаков переключения передач дано на фиг. 127. На этом приспособлении проверяется расстояние А между головками. Проверяемая поковка рычага устанавливается плоскостью головки на опору 1 по ограничителям 2 и закрепляется байонетным зажимом 3. Через плунжер 4 и рычаг 5 результаты измерений передаются измерительному устройству, состоящему из стержня 6, перемещающегося во втулке 7. Рычаг 5 имеет передаточное отношение 2 1, что позволяет увеличить размер измерительной ступеньки К на втулке 7 вдвое. Ступенька, с учетом передаточного отношения рычага 5, соответствует величине допуска на размер А. [c.119]

Примеры таких станочных систем показаны на рис. 27, а — б. В приводах с изменяемой структурой (например, в ступенчатых коробках металлорежущих станков) разветвления могут образовываться при переключениях передач. [c.59]

Итоговый результат показывает, что за 90 ч. работы комбайна было произведено около 1350 переключений передач и, 76 [c.76]

Механизмы переключения передач замковые [c.308]

Синхронизаторы коробок передач выполняются двух типов предельного давления и с блокировкой (инерционный). Синхронизатор предельного давления (фиг. 51, а) при сильном нажатии на рычаг управления, когда боковая сила превзойдёт заклинивающее действие фиксаторов, не предохраняет от ударного соединения зубцов муфты, так как в этом случае соединение зубцов произойдёт раньше, чем сила трения, возникающая на конических поверхностях / и Д успеет уравнять окружные скорости сцепляющихся зубцов. Поэтому при наличии синхронизатора предельного давления от водителя требуется некоторая сноровка, чтобы он при переключении передач не резко нажимал на рычаг управления [c.60]

Синхронизатор с блокировкой (инерционный) (фиг. 51, б) благодаря наличию блокирующей поверхности на длинных зубцах 4, выполненных на детали 5, полностью предохраняет от ударного переключения передач. При перемещении детали 6 вилкой переключения благодаря плоской пружине 3 будет перемещаться и деталь 5, на которой предусмотрено несколько длинных зубцов 4, проходящих через соответствующие пазы детали 7. Как только соприкоснутся конические поверхности деталей 7 п 8, между ними возникнет сила трения, стремящаяся увлечь во вращение деталь 7, которая и повернётся на [c.60]

В коробках гусеничных тягачей. Интернационал М-5 (фиг. 9) шестерни находятся в постоянном зацеплении, а переключение передач производится посредством передвижных зубча- тых муфт. [c.318]

Переключение передач. В тракторных коробках применяются два способа переключения передач посредством скользящих шестерён и посредством передвижных зубчатых муфт (фиг. 9 и 12). [c.322]

Переключение передач на с.-х. тракторах почти всегда происходит при неподвижном тракторе. [c.322]

Для быстрого переключения передач на транспортном тракторе Интернационал применена муфта двухстороннего действия (фиг. 15), которая даёт возможность подключать к основной коробке передач (фиг. 9) промежуточный демультипликатор и таким образом изменять передачи без переключения шестерён в коробке. [c.322]

Фиксация положения, занимаемого вилками переключения передач, производится двумя способами стопорами и замками. [c.324]

На ряде тракторов применяется блокировка механизма переключения передач с приводом главной муфты. На фиг. 10 показана блокировка посредством рычажков /, запирающих замки 2 механизма переключения передач, при включённой главной муфте. [c.324]

Фиг. 16. Механизм переключения передач трёх-

Фиг. 19. Механизм переключения передач [c.326]

Стали 15, 20, 25 применяют без термической обработки или в нор-млличчваипом виде (см табл. 6). Стали поступают в виде проката, поковок, труб, листов, ленты и проволоки и предназначаются для меиее огветственных деталей. Сталь хорошо сваривается и обрабатывается резанием. Эти стали используют для цементуемых деталей, работающих на износ и не испытывающих высоких нагрузок (например, кулачковых валиков, рычагов, осей, втулок, шпинделей, вилок и валиков переключения передач, голкателей клапанов, пальцев рессор и многих других деталей автотракторного, сельскохозяйственного и общего машиностроения). [c.254]

Гидродинамическая передача Мекидро с передвижной турбиной (рис. 115) с прямыми и обратными лопатками нашла применение в тепловозостроении из-за простоты и надежности переключений передач без дополнительных элементов. В представленной конструкции переключение передач происходит без нагрузки. Это достигается синхронным перемещением турбины в осевом направлении. При переключении подается жидкость в сервомотор так, что турбина перемещается в тор, а на ее место встает лопастная система с укороченными лопастями, раскручивающими поток до AvuR = 0. Следовательно, крутящий момент на турбинном валу будет близким к нулю. Вся система переключений действует автоматически. [c.226]

Диск сцепления, отулка валика распределителя Крыльчатка насоса, зубчатые колеса, ведущее и ведомое, втулка клапана Всасывающая труба, корпус масляного насоса, шкив коленчатого вала Выхлопная труба, крышка клапанной коробки, крышка распределения, картер коробки скоростей Корпус помпы переключения передач Картер сцепления, картер маховика Блок и крышка блока [c.257]

Подвижные шлицевые соединения предусматривают взаимное осевое перемещение соединяемых деталей и предачу крутящего момента путем их совместного вращения. Примером могут служить так называемая скользящая вилка карданного вала (передача крутящего момента при наличии некоторой необходимой свободы осевого перемещения) и каретки или муфты коробки передач автомобиля, передвигаемые по оси вала для переключения передач. [c.614]

Г2, 40Г2 Коленчатые валы, полуоси, цапфы, оси, рычаги сцепления, вилки переключения передач, кожухи, шестерни, кольца, болты, поршневые штоки, распределительные валы, карданные валы и др. [c.305]

Описанный способ переключения передач имеет тот недостаток, что во время переключения скоростей ведущий вал нужно огсоединять от двигателя и остановить. В противном случае во [c.126]

Айзерман М. А. Автоматика переключения передач, Машгиз, 1948. [c.236]

Например, на итальянском заводе фирмы Lan ia в кузов автомобиля целиком монтируется укрупненный комплект, состоящий из рулевой колонки, рычага и механизма переключения передач, педали муфты сцепления, тормозной педали, главного цилиндра гидротормоза и выключателя стоп-сигнала. Ранее эти сборочные группы устанавливались в кузов каждая самостоятельно. Также предварительно собираются укрупненные комплекты заднего моста, переднего подрамника с двигателем, осью и подвеской и другие комплекты. [c.571]

Отказы коробки перемены передач по характеру возник-новення можно условно разделить на две группы внезапные и постепенные. К первой группе относятся поломки зубьев шестерен, валов, разрушение подшипников и др. Эти поломки могут произойти как в первый, так и в последующие годы эксплуатации. Вторую группу составляют отказы износового характера, в коробке передач они преобладают. Наиболее ин-.тенсивными эти отказы становятся на второй—третий годы эксплуатации. В муфте сцепления изнашиваются фрикционные накладки ведомого диска, оттяжные рычаги, выжимной подшипник в зубчатых передачах в первую очередь следует отметить износ зубьев по длине у скользящих шестерен, и зацепляемых с ними неподвижных шестерен (торцовый износ). Значительное место в отказах этого типа занимает износ ленты выносного тормозка, а также вилок переключения передач и фиксаторов. По данным кафедры ПТ и МО Ростовского-на-Дону инженерно-строительного института, простои комбайнов вследствие выхода.из строя коробки перемены передач и ведущего моста составляют 9—10% от общего времени простоев. [c.74]

Известно, что торцовый износ зависит от качества термообработки и материала. Лабораторные исследования показали, что твердость нитроцементованного слоя и сердцевины зубьев шестерен варьирует в широких пределах. Твердость слоя менялась от 55 до 64 HR , а сердцевины — от 27 до 38 ИКС. Установлено, что подслой играет большое значение в повышении усталостной и контактной прочности зубьев. Контактные напряжения во время удара при переключении передачи достигают значительной величины. При этом под слоем в мягкой сердцевине происходит пластическая деформация, а так как, ннтроцементированный слой имеет более высокий предел текучести, но малый запас пластичности по сравнению с сердцевиной, то в нем может возникнуть начальная трещина, которая в конце концов приводит к выкрашиванию роя [2, 3]. [c.79]

Область и примеры применения В среднем машиностроении—болты, винты, гайки переводные рычаги, рычаги сцепления, тормозные педали, вилки переключения передач, тяги рулевого упра-вленин, ступицы заднего колеса. [c.537]

Для уменьшения износа шестерён при переключении передач шестерни делаются постоянно зацеплёнными, а включение их осуществляется зубчатыми муфтами (см. фиг. 42, а и б — все ступени, кроме первой). Иногда шестерни объединяются с элементами муфты (см. фиг. 4Я 5 и 43, а). Муфты включения выполняются двух типов с наружными зубцами (фиг. 43, б —муфта включения последних двух ступеней основной коробки передач) и с внутренними зубцами (см. фиг. 43, б - муфта де-мультипликаторной передачи). В последнем случае центральная часть муфты закрепляется на валу и по ней скользит втулка с внутренними зубцами, которая и производит необходимое соединение в первом случае центральная часть муфты сама скользит по шлицам вала, производя соответствующее соединение. Для облегчения включения зубцы муфты включения иногда через один укорачиваются (так называемая муфта лёгкого включения или. изишифт"). На фиг. 50 изображены три положения этой муфты. Обычно центральная часть муфты включения с наружными [c.60]

Условия работы заднего моста газогенераторного автомобиля не отличаются от условий работы автомобиля с бензиновым двигателем. <оробка передач при недостаточной мощности двигателя работает несколько более напряжённо вследствие частого применения низших передач. При увеличении передаточного числа главной передачи уменьшается число переключений передач в коробке и повышается процент использования прямой передачи. [c.238]

Многоциркуляционные гидропередачи используются в качестве многоступенчатых гидравлических трансмиссий, переключение передач которых осуществляется поочерёдным опорожнением всех кругов циркуляции, кроме одного. Такие системы в отличие от комплексных гидропередач не обладают автоматичностью переключения и нуждаются в специальном органе управления либо в автоматических переключающих устройствах. Пример двухциркуляционной гидропередачи, используемой для осуществления реверса, приведён на фиг. 84. Схема двухциркуляционной гидро- [c.468]

Фиг. 105. Автомобильная коробка передач, включаюи ая комплексную гидропередачу Трилок U 2 3 — насосное и турбинное колёса и реактор 4 — система переключения 5 — дополнительная механическая коробка переключения передач.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...