Динамический фактор

Роль динамического расчета очень велика при проектировании или исследовании механизма. Только динамический расчет выявляет истинную картину взаимодействия звеньев механизма и законов их движения. Почти всегда, особенно в скоростных машинах, картина силового взаимодействия звеньев механизмов резко различается при оценке схемы статическими и динамическими методами. Если механизм, входящий в какой-либо агрегат, спроектирован без учета динамических факторов, то его надежность будет низкой, снизится точность и производительность работы агрегата, так как при проектировании не учитывалась реальная картина силового взаимодействия звеньев. [c.279]

Расчет и проектирование. При расчете схемы профиля (см. рис. 122,6) величину начального радиуса-вектора (радиуса базовой окружности) считаем заданной. Выбор величины г, определяется рядом динамических факторов, рассмотренных в 29. Для определения величин других основных радиусов-векторов и углов а профиля служат зависимости, приведенные в пункте 3 этого параграфа. [c.173]

Предельные износы из условия рассеивания выходных параметров. Рассеивание значений выходного параметра как критерий для установления предельно допустимых износов характерно для случаев, когда можно компенсировать изменение среднего значения выходного параметра, однако динамические факторы приводят к его рассеиванию и параметр проявляется как случайная величина. [c.346]

Аналогичные диаграммы, построенные для совокупности всех партий обработанных деталей, отличаются различным уровнем настройки, интенсивностью износа инструмента и изменения рассеивания, на которое оказывает влияние изменение динамических факторов процесса (износ узлов станка и их деформация, изменение жесткости системы СПИД и др.). [c.55]

Сбивания отклонений в результате роста воздействия динамических факторов на систему СПИД. [c.56]

Несравненно больший интерес представляет исследование второго режима движения, сопровождающегося разрывами кинематической цепи и последующими соударениями отдельных частей механизма. В результате этого исследования представляется возможным оценить влияние на движение механизма такого весьма важного динамического фактора, как действие ударов, периодически прикладываемых к элементам кинематических пар. [c.224]

Рассмотренный в п. 7 вопрос о проектировании четырехзвенного шарнирного механизма и кривошипно-шатунного с учетом углов передачи можно рассматривать как один из примеров так называемого геометрического синтеза механизмов по производственным и динамическим факторам. В качестве производственного фактора было поставлено требование обеспечить поворачиваемость механизма, что непосредственно связано с возможностью привода машины от такого источника движения, как электродвигатель. В качестве динамического фактора было введено ограничение по углам передачи, поскольку при нерациональных углах передачи получается неблагоприятная силовая и динамическая характеристика механизма (невыгодное разложение сил приводит к большим весам, а следовательно, и массам звеньев и значительным инерционным нагрузкам). Поэтому проектирование механизмов по заданным углам передачи принято называть динамическим синтезом. [c.98]

Динамические факторы оказывают влияние на надежность процесса автоматической сборки всех типов соединений. [c.743]

Независимым называется допуск расположения, величина которого определяется только заданным предельным отклонением расположения и не зависит от действительных отклонений размеров рассматриваемых поверхностей. Независимые допуски расположения назначаются по отдельным типовым отклонениям в зависимости от степени их влияния на кинематические и динамические факторы качества работы машины или прибора. Например, биение приводит к неравномерности вращения и вибрациям, эксцентриситет лимба — к ошибкам в отсчетах показаний прибора, отклонения в расстоянии между осями зубчатых колес — к погрешностям зацепления и т. п. Контроль в таких случаях должен обеспечить измерение отклонений расположения независимо от действительных отклонений размеров координируемых поверхностей (показывающие средства измерения). [c.150]

Представление зависимостей, учитывающих совместное влияние нелинейных статических и динамических факторов. Для резиноподобных материалов, на которые действует динамическая нагрузка, накладывающаяся на нелинейное статическое нагружение, в работе [3.2] было предложено представить напряжение в виде произведения функции частоты колебаний со и функции деформации X [c.125]

Автомобили легковые ЗИС-lOi — Динамический фактор II—13 [c.7]

Москвич — Динамический фактор II — [c.7]

Кадиллак—Динамический фактор 11—13 [c.7]

Форд — Динамический фактор II — 13 [c.7]

Грамм, GM , Дод-ж, Кадиллак — Динамический фактор И — 13 [c.53]

М-10—Толкатели 10—161 ------ Москвич 10—151 Динамический фактор II — 13 Параметры 10 — 90, 141. 143 [c.54]

Указанное отношение, введённое акад. Е. А. Чудаковым и названное ил динамическим фактором автомобиля, служит основным измерителем для сравнительной оценки тяговых качеств автомобиля. Введение понятия о динамическом факторе одновременно упрощает решение ряда тяговых задач. При малых скоростях, в частности при [c.10]

Зная величину динамического фактора на прямой передаче, можно найти его значение на любой промежуточной передаче в коробке передач [c.11]

Развитие теории механизмов и машин связано с прогрессом техники. По мере повышения уровня машиностроения получали развитие и различные разделы теории механизмов. Развитие машиностроения в начале нашего столетия привело к разработке теории структуры механизмов и машин. Усложнение кинематических схем машинных агрегатов обусловило необходимость в разработке методов кинематического расчета механизмов. Совершенствование дви-гателестроения вызвало увс личение скоростей работы машин, что потребовало развития методов динамических расчетов. В теории механизмов и машин развились методы расчетов отдельных типов механизмов (рычажных, зубчатых, кулачковых и др.), учитывающих взаимное влияние геометрических, кинематических и динамических факторов на качественные показатели работы механизмов. Г0 привело к созданию теорий зацепления, колебаний и др. [c.4]

Угловая скорость ведущего звена обычно близка к константе. На начальном этапе динамического расчета допущение со = onst не только правомерно, но и целесообразно, поскольку позволяет выделить наиболее существенные динамические факторы. Однако в дальнейшем должны быть произведены динамические расчеты привода, которые позволят судить о влиянии переменности угловой скорости ведущего звена и о динамических качествах aivjoro привода (см. пп. 14, 19). Для установившихся колебательных режимов решение дифференциального уравнения приведено выше в форме 3.37). [c.99]

А — бесконечны в большинстве случаев практики, а отдельные их элементы упорядочены в соответствии с функциями движения ведущих звеньев или принадлежащих им точек. В силу эквивалентности множеств Л1, Ла, Л3,. . ., Л, они также упорядочены в соответствии с функцией движения ведущего звена. На этом основании к теории механизмов применимы аксиомы и теоремы теории упорядоченных множеств [42]. Имеет место, например, взаимнооднозначное соответствие между двумя множествами перемещений звеньев, если иметь в виду не только геометрические, но и кинематические и динамические факторы. [c.136]

Батанный брус представляет собой балку переменного сечения на двух опорах с двумя консолями, на которых размещены тяжелые челночные коробки. Передача движения батану осуществляется сравнительно нежестким коленчатый валом, податливость которого оказывает влияние на собственную частоту колебаний бруса. Поэтому расчет собственных частот колебаний бруса с учетом всех динамических факторов является сложной задачей, имеющей важное значение для конструкторской практики. Частота собственных Колебаний бруса катана ткацкого станка А7-100 приближенно определялась о помощью метода Рэлея в работе Б. А. Корбута [1]. При этом непосредственно экспериментальная проверка частоты собственных колебаний самого бруса при принятой расчетной схеме не производилась, и вопрос о погрешности определения частот остался невыясненным. Также не определялась форма колебаний. [c.196]

Форд, Шевроле — Динамический фактор [c.53]

Смотреть страницы где упоминается термин Динамический фактор : [c.369] [c.48] [c.81] [c.108] [c.3] [c.5] [c.6] [c.6] [c.6] [c.6] [c.6] [c.6] [c.7] [c.7] [c.7] [c.7] [c.7] [c.7] [c.7] [c.53] [c.53] [c.53] [c.53] [c.53] [c.68] [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...