Трансмиссионные масла

В начале линии в приспособление-спутник загружается комплект деталей для сборки редуктора и в зависимости от типа собираемого узла спутник кодируется. На следующих позициях осуществляется предварительная сборка подшипника и ведущего зубчатого колеса, соединение (навинчивание) ведомого зубчатого колеса на дифференциал и установка их в гнезда спутника. Затем следует установка ведущего зубчатого колеса в корпус редуктора и завинчивание гайки с применением системы активного контроля силы затяжки по результатам определения коэффициента трения подшипников. После установки дифференциала и затяжки винтов крепления крышек корпус редуктора промывается маслом и заполняется трансмиссионным маслом. Перед съемом редуктора устанавливается крышка корпуса и редуктор покрывается лаком. Между сборочными позициями осуществляется многократный поворот спутников с собираемыми деталями, поворот корпуса редуктора в крепежном механизме спутника и, в случае необходимости, после соответствующего контроля выполняются операции регулирования или демонтажа редуктора и устранение дефектов сборки. [c.436]

Резины В-14-1, Г-34 работоспособны до температуры +100° С в уплотнениях, рабочей средой которых являются трансмиссионные масла, солидол, бензин. [c.211]

Автотракторные трансмиссионные масла (нигролы) (ГОСТ 542—50) — продукты прямой перегонки нефти подразделяют на зимние и летние. [c.304]

Трансмиссионное масло ТАД-17 (ТУ 38-1-274—69) — масло селективной очистки с набором присадок — используют для смазки трансмиссии автомобиля ВАЗ. [c.452]

Очень эффективна йодированная олеиновая кислота (смазка Т-3), которая успешно прошла лабораторные испытания на трение пары титан — титан, в сравнении с чистой олеиновой кислотой, трансмиссионным маслом и без смазки при скорости скольжения 0,2—0,23 м сек. [c.77]

Трансмиссионные масла вырабатываются но ГОСТ [c.42]

Для подачи в агрегаты машин трансмиссионного масла используют смазочные баки мод. 133-1 (с ручным поршневым насосом) или стационарную смазочную станцию 3161. Последняя представляет собой металлическую емкость для смазочного масла с погруженным в него шестеренным насосом, приводимым от электродвигателя, станция снабжена двумя раздаточными рукавами, при работе она развивает давление до 0,8— [c.91]

Смазывание погружением, кольцом, масляным туманом или капельное смазывание трансмиссионным маслом ТАп-15В, ТС-14,5 и др. (12 кг) [c.132]

Трансмиссионные масла. Чтобы агрегаты трансмиссии могли длительно, надежно и с минимальными затратами мощности выполнять свои функции, в них заливают специальные масла. Основное требование к трансмиссионному маслу — оно должно обладать настолько высокими смазывающими свойствами, чтобы масляная пленка между контактирующими зубьями не выдавливалась, иначе неизбежны повреждения и ускоренное изнашивание шестерен. В особенно тяжелых условиях работают шестерни гипоидных передач. По сравнению с цилиндрическими и коническими зубчатыми передачами для них характерно значительное проскальзывание вдоль ЛИНИН контакта зубьев. Это способствует более спокойной работе такого редуктора, но в то же время ограничивает его возможности из-за интенсивного выделения тепла. Трансмиссионное масло долл<но также обеспечить передачу мощности с минимальными потерями, величина которых зависит от коэффициента трения зубьев и вязкости масла. Это качество трансмиссионное масло должно сохранять в широком интервале температур, оставаться стабильным и не оказывать коррозионного воздействия на детали. Температурный интервал использования трансмиссионного масла определяется минимальной температурой окружающего воздуха и максимальной температурой (которая может доходить до 150 °С) самого масла при длительной работе в тяжелых условиях. Нижний предел вязкости масла зависит не столько от несущей способности пар трения, сколько от работоспособности уплотнений. Слишком жидкое масло быстро вытечет через сальники. Верхний же предел вяз- [c.95]

Наиболее высококачественным трансмиссионным маслом, применяемым на современных легковых автомобилях, является ТАД-17И. Его можно использовать во всех агрегатах трансмиссии и рулевом механизме. [c.96]

В коробке передач и в раздаточной коробке применяют автотракторное трансмиссионное масло. Трансмиссионное масло получают из мазута путем отстаивания. Это масло имеет большую вязкость, чем масло для двигателей, и отличается высокой маслянистостью (способностью хорошо прилипать к смазываемой поверхности). [c.223]

Трансмиссионное масло может быть летнее и зимнее. Для заливки масла в картере имеется отверстие, закрываемое пробкой. Уровень масла должен быть у края заливного отверстия. Сливают масло из картера через нижнее отверстие. Масло сменяют через каждые 6000 км пробега и при изменении сезона работы, а проверяют и доливают масло — через 1000 км. [c.223]

Рулевой механизм смазывают трансмиссионным маслом (нигролом), а зимой к нигролу, заливаемому в картер ру- [c.265]

На посту смазки автомобилей должны быть установлены маслораздаточные колонки, бачки с трансмиссионными маслами, солидолонагнетателями с набором наконечников под все размеры и виды масленок (рис. 232). [c.397]

Трансмиссионные масла. Предназначены для смазывания агрегатов трансмиссий различной техники, включая механические передачи обозначение состоит из трех групп знаков, разделенных дефисом первые слева буквы ТМ — трансмиссионные масла вторая — группа масел по эксплуатационным свойствам (1 — масла без присадок 2, 3, 4, 5 — с различными присадками) третья — классы кинематической вязкости при температуре 100 °С, измеряемой в мм /с. [c.204]

Трансмиссионные масла предназначены для смазывания различного рода механических и гидравлических трансмиссий. Условия работы масел определяются конструкцией агрегата трансмиссий (цилиндрический, конический, спирально-конический и другие агрегаты). [c.401]

Стабилизированная 20%-ная масляная суспензия M0S2 нашла применение в качестве добавки к смазочным маслам различного назначения, например, к моторным и трансмиссионным маслам двигателей внутреннего сгорания (100 мл масляной суспензии разбавляется 4 л масла). Суспензия дисульфида молибдена высокой концентрации служит в качестве приработочного смазывающего средства. В двигателях внутреннего сгорания масляная суспензия M0S2, предохраняет поршневую группу от ржавления и облегчает запуск двигателя на холоду. Такая суспензия применяется и для смазывания высоконагруженных шестерен. [c.31]

Особенностью данных масел, предназначаемых для смазывания кривошипно-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания, является стойкость к воздействию высокой температуры и продуктов сгорания, моющая способность и хорошее отношение вязкости в температурном интервале запуска и работы двигателя. Метод оценки качества мсггорныУ масел установлен ГОСТом 11637—65. В данный раздел включены также масла, предназначенные для реактивных двигателей и газовых турбин, которые по условиям работы также подвергаются воздействию высокой температуры и частично продуктов сгорания, являясь как бы промежуточными между применяемыми для поршневых двигателей и трансмиссионными маслами. [c.301]

К трансмпссиоппым относят масла, предназначепные для смазывапня зубчатых передач и подшипников путем заполнения коробок скоростей и рулевого управления, картера дифференциала и других агрегатов трансмиссии автомобилей, тракторов, троллейбусов п других машин. Характерным условием для работы масла в данных узлах смазывания является нестационарность нагрузок, скоростей и температур. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляют повышенные требования в части вязкости, индекса вязкости и прочности пленки для исключения выдавливания смазки при максимальных нагрузках. К данной группе также отпосят масла для смазывания подвижного железнодорожного состава и др. Трансмиссионные масла описаны ниже, а стандартные показатели приведены в табл. 7. [c.451]

Трансмиссионное масло ТСЗп-16А (ТУ 38-401106—75) — смесь остаточного дистиллятного и остаточного масел, с загущающей и другими присадками. Предназначено для смазки тяжело нагруженных зубчатых передач колесных и гусеничных машин. [c.452]

Трансмиссионные масла используют для смазывания зубчатых передач автомобилей, тракторов, тепловозов, строительных, сельскохозяйственных и дорожных машин. ГОСТ 23652—79 устанавливает следующие марки трансмиссионных масел ТЭп-15, ТСп-10, ТСп-15К, ТАп-15В, ТСп-14гип, ТАД-17И. Кроме того, в соответствии с ТУ 38 101529—75 изготовляется трансмиссионное масло для промышленного оборудования, известное ранее как масло марки нигрол , а в соответствии с ТУ 38 101110—81 - масло ТС-14,5. [c.47]

У ведущего. моста и обеих конечных передач гусеничных тракторов Т-150 общая масляная ванна с уровнем, соответствующим нижней кромке отверстия под контрольную пробку 5 (рис. 11.1). Полости конечных и главных передач сообщаются через отверстия в валах ступиц. Общим для всех механизмов ведущего моста является и сапун I. Ведущие мосты с конечными перрдачамн заправляют трансмиссионными маслами марок ТАП-15В, ТЭп-15, ТС-14,5, ТСп-15К и лр. (ГОСТ 23652-79), [c.81]

I — компрессор мод. 0-38М 2 — емкость для смазочного масла (гидравлической жидкости) для гидросистем 3 — емкость для керосина 4 — емкость для компрессорного масла 5 — емкость дли моторного масла 5 —емкость для отработанного масла 7—барабаны с самонаматывающимися шлангами 4—емкость для автотракторного масла (автола) S — емкость для высоковязкого или трансмиссионного масла 10 — емкость для солидола // — емкость для пластичных смазок (Литола-24 или № 158 и др.) /2 —смазочные насосы /3 — кузов [c.98]

Опыты проводились на специальной установке. Исследовалась теплоотдача продольно обтекаемых проволок диаметром 1—2,5 мм в автотракторном трансмиссионном масле (нигроле) при скоростях течения 10—64 см1сек. Погрешности измерений при опытах температуры жидкости 0,8°С скорости движения жидкости 0,3% температуры проволок 10% вязкости 5%. [c.245]

Для смазки главной передачи автомобилей ЗИЛ-130 применяют летнее и зимнее автотракторное трансмиссионное масло (ТАп-15, ТАп-10), ГАЗ-21 Волга — гипоидную смазку и ГАЗ-53А — масло ТС-14 с присадкой Хлорэф-40 . [c.232]

Имеюпшйся парк автомобилей использует около 60 наименований ГСМ, в том числе бензины (нести марок (А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-95 н АИ-98), дизельные топлива трех марок (Л, 3, А) два вида газообразного топлива (СНГ, СПГ) моторные масла более 10 марок (М-8Б, М-8В , М-12Г,, М-6з/10Г и др.) трансмиссионные масла более 10 марок (ТАД-17И, ТАп-1.5В, ТСп-Игип И др.) пластичные смазки более 10 марок (солидол С, солидол Ж, смазка 1 —13, Консталин-1, Литол-24, Фиол-1 и др.). [c.302]

Пример обозначения трансмиссионного масла ТМ-5-18 — трансмиссионное масло 5-й группу по эксплуатационным свойствам имеет противозадирную и противоизносную высокоэффек- [c.204]

Ингибитор коррозии черных металлов в топливах, рабочих моторных и трансмиссионных маслах, системах нефтепродукт — вода [216]. Входит в состав присадки НГ-203 (смесь раствора сульфоната в минеральном масле и петрола-тума окисленного) [В]. Применяется в концентрации 0,01—2,5% для защиты от коррозии топливных систем силовых установок. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...