Тормозные жидкости

В простейшем случае регулятор такого типа (рис. 81, а) представляет собой цилиндр 1, заполненный тормозной жидкостью, в качестве которой используется масло или глицерин. Внутри цилиндра движется поршень 2. Между боковой поверхностью поршня и стенками цилиндра имеется зазор б. Тормозная сила, создаваемая таким регулятором, определяется по формуле [c.116]

Главный цилиндр (фиг. 94) по конструкции аналогичен главному цилиндру тормозной системы автомобилей. В чугунной отливке основного резервуара 1, нижняя часть которой является, собственно, напорным цилиндром, а верхняя — резервуаром для тормозной жидкости, помещен полый поршень 4, отлитый из алюминиевого сплава. В правом фланце поршня имеется шесть отверстий И, прикрытых лепестками пружины 12, размещенной между манжетой 13 и поршнем. В левой части поршня помещена [c.144]

Заливка тормозной жидкости в резервуар 7 производится через отверстие, закрытое пробкой-отдушиной 18, имеющей отверстия для сообщения резервуара с атмосферой для выпуска из резервуара газов и паров, образующихся при длительном использовании жидкости. Шток 6 соединен рычагами 5 и 75 с тормозной педалью 20. Для возвращения педали в исходное положение она оборудована возвратной пружиной 21. [c.146]

В качестве рабочей жидкости в гидравлических системах управляемых тормозов используются специальные тормозные жидкости, к которым предъявляются следующие требования [c.147]

В процессе работы управляемых тормозов надо следить за количеством рабочей жидкости в резервуарах и периодически пополнять его, не допуская проникновения воздуха в трубопровод. Полная замена жидкости должна производиться регулярно 2— 3 раза в год. Детали системы управления (поршни, цилиндры, манжеты, уплотнения) перед сборкой должны быть промыты спиртом или тормозной жидкостью. [c.148]

Помимо этого, современная наука открывает большие возможности для химизации основных технологических процессов в машиностроении литья металлов (химические формовочные смеси и оболочковые формы на основе пульвербакелита, модели на основе эпоксидных смол), термообработки (жидкие карбюризаторы, новые закалочные среды, химико-термическая обработка металлов и пр.), механической обработки (новые охлаждающие жидкости, поверхностно-активные вещества, травление металлов), штамповки (вытяжные и гибочные штампы на основе эпоксидных смол), сборки узлов машин (синтетические клеи, герметики, заливочные компаунды, гидравлические и тормозные жидкости и др.). Крупное народнохозяйственное значение имеет также предохранение металлов от коррозии ири помощи полимерных пленок и лакокрасочных покрытий, ингибиторов, химической обработки поверхности деталей (фосфатирование, анодирование и др.) в процессе производства, транспортировки, консервации и эксплуатации конструкций. [c.211]

Главный тормозной цилиндр I (см. фиг. 145) состоит из резервуара для тормозной жидкости и из поршневого механизма (фиг. 160). Основные функции главного тормозного цилиндра следующие нагнетать при торможении жидкость в колёсные тормозные цилиндры в количестве, пропорциональном ходу поршней колёсных тормозных цилиндров, [c.129]

В гидравлическую тормозную систему заливают специальные жидкости, обладающие особыми свойствами (например, не разрушать резиновых деталей гидравлической системы, иметь строго определённую вязкость и пр.). Смешивать тормозные жидкости разных сортов не рекомендуется. Примерные составы тормозной жидкости [c.131]

Для промывки и подкачки тормозной системы, а также для наполнения ее тормозной жидкостью применяют специальные баки. [c.98]

Для хранения специальных жидкостей типа антифризов или тормозной жидкости используют темные прохладные помещения, закрываемые на ключ. Ядовитые жидкости хранят в опломбированных металлических сосудах, снабженных надписью Яд . [c.273]

Включение тормоза (рис. 97) осуществляется от гидравлического тормозного цилиндра (по типу ГАЗ-51), действующего от педали. При нажатии на тормозную педаль тормозная жидкость попадает в рабочий цилиндр 3, поршни которого нажимают на тормозные колодки 4, прижимают их накладками 7 к тормозному барабану. Регулировка колодок осуществляется при помощи эксцентриков /, закрепленных на диске S, квадратные хвостовики которых выходят наружу. [c.172]

Общество автомобильных инженеров (SAE) занималось вопросом качества тормозных жидкостей и разработало спецификации на жидкости для таких систем, эксплуатируемые в условиях различной жесткости. Эти спецификации, широко применяемые во многих странах, стали частью законодательства, регламентирующего эксплуатацию автомобилей. [c.343]

Для повышения надежности работы тормозной системы гидравлические приводы на некоторых автомобилях (ВАЗ-2103 и др.) выполняют двухконтурными. При повреждении одного из контуров тормозная жидкость вытекает из него. Другой исправный контур в этом случае обеспечивает остановку автомобиля. [c.119]

Тормозная жидкость является рабочим телом в гидравлическом приводе тормозов автомобиля. Тормозная жидкость должна обладать работоспособностью в широком диапазоне температур и не терять подвижности даже при самых низких температурах. От этого зависят и время задержки при срабатывании гидравлического привода тормозов, и время их оттормаживания. [c.122]

Тормозная жидкость, кроме того, должна иметь смазывающие свойства, благодаря которым удается избежать коррозии и обеспечить длительную работу деталей системы. Тормозная жидкость должна противостоять окислению и расслаиванию как при хранении, так и в [c.122]

Тормозные жидкости, изготовленные на разной основе, смешивать нельзя, так как может произойти их расслоение. [c.123]

В связи с тем, что тормозные жидкости токсичны, при обращении с ними следует соблюдать меры предосторожности. [c.123]

При нажатии на педаль тормоза шток перемещает поршень главного тормозного цилиндра и создает давление на тормозную жидкость. Жидкость, перемеш,аясь по трубопроводам и шлангам к колесным цилиндрам, воздействует на поршень колесных цилиндров и, раздвигая их, прижимает колодки к тормозным барабанам. Если педаль тормозов отпустить, поршень отходит в первоначальное положение, колодки под действием пружины начинают стягиваться, жидкость перемещается назад в главный тормозной цилиндр и действие тормоза прекращается. [c.276]

Главный. тормозной цилиндр изготовлен из чугуна и выполнен в одной отливке с резервуаром для тормозной жидкости. Корпус его закреплен на раме автомобиля. Устройство главного тормозного цилиндра автомобиля ГАЗ-53А показано на рис. 189. [c.278]

Колесный тормозной цилиндр (рис. 190) имеет отлитый из,чугуна корпус и закреплен к опорному диску колеса. Два поршня, установленных в цилиндре, имеют резиновые манжеты, которые прижаты к ним пружиной. Поршни через сухари упираются в концы тормозных колодок. Чтобы в цилиндр не проникала пыль и грязь, с обеих сторон он закрыт резиновыми колпачками. В корпусе цилиндра имеются два канала. Через нижний канал жидкость поступает по трубопроводу из главного тормозного цилиндра, а через верхний — удаляется воздух из тормозной системы. Выпускное отверстие этого канала закрыто перепускным клапаном с резиновым колпачком. Тормозная жидкость в системе гидравлического привода тормозов от главного тормозного цилиндра к колесным подается по металлическим трубкам и гибким шлангам из прорезиненной ткани. [c.280]

При нажатии на педаль тормоза усилие передается жидкости главного тормозного цилиндра. Жидкость, проходя через отверстие в поршне, идет в рабочие тормозные цилиндры и одновременно давит на поршень клапана управления. В начальный момент давление тормозной жидкости одинаково во всей системе. При дальнейшем нажатии на педаль поршень клапана управления, преодолевая сопротивление пружины, закроет вакуумный клапан. Полости А w Б в этот момент разъединяются. При дальнейшем движении поршня клапана управления открывается воздушный клапан. Воздух через фильтр поступает в полость В гидровакуумного усилителя, [c.281]

Тормозная жидкость системы гидравлического привода тормозов для обеспечения надежности действия их не должна застывать при низких температурах и образовывать паровые пробки при повышении температуры, разрушать резиновые детали (шланги, манжеты), вызывать коррозии металлических частей тормозной системы и должна иметь хорошие смазывающие качества. [c.283]

Промышленностью выпускаются три марки тормозной жидкости БСК, ЭСК и ГТЖ-22. Жидкость БСК — это смесь касторового масла с бутиловым спиртом, подкрашенная ярким красителем жидкость ЭСК по составу подобна БСК, но меньшей вязкости ГТЖ-22 — это прозрачная жидкость желтого цвета и застывает при температуре не выше —65 " С. [c.283]

Тормозную жидкость можно заменить смесью из 40% касторового масла и 60% бутилового (изоамилового) спирта (повесу) 50% касторового масла и 50% бутилового спирта или 35% очищенного глицерина и 65% ректификата винного спирта. [c.283]

Воздух из системы гидравлического привода тормозов необходимо удалять вдвоем в такой последовательности на колесном цилиндре правого заднего колеса снять резиновый колпачок на перепускном клапане и присоединить резиновый шланг длиной 350— 400 мм, второй конец которого опустить в пол-литровую стеклянную банку, наполовину заполненную тормозной жидкостью (рис. 204). На 1/2—3/4 оборота отвернуть перепускной клапан, после чего помощник должен несколько раз быстро нажать педаль, отпуская ее медленно. Эту операцию, повторяют до тех пор, пока из трубки, опущенной в банку, не прекратится появление пузырьков [c.303]

Смена тормозной жидкости в гидравлическом приводе тормозов должна сопровождаться разборкой и промывкой главного и колесных тормозных цилиндров и трубопроводов с продувкой их. Перед сборкой внутреннюю поверхность цилиндров и алюминиевых поршней необходимо смазать касторовым маслом. Заполняют систему свежей жидкостью и производят прокачку системы в такой же последовательности, как и при удалении воздуха. [c.304]

Первое техническое обслуживание (ТО-1). 1. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы и при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости. [c.305]

Проверить действие тормозов, герметичность трубопроводов при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости. [c.324]

При первом техническом обслуживании обязательно проверяют крепление всех агрегатов автомобиля, исправность и надежность резьбовых соединений, затяжку и шплинтовку гаек и болтов, регулировку механизмов и деталей с доведением ее до нормы, предусмотренной заводской инструкцией, наличия тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре системы гидравлического привода тормозов и доливку ее до требуемого уровня, исправность шин и соответствие норме давления воздуха в них, а также смазывают отдельные узлы и механизмы, предусмотренные графиком смазки.. [c.391]

Смазочно-заправочные работы состоят в замене или пополнении агрегатов (узлов) автомобиля маслами, топливом, техническими жидкостями. Качество этих работ относится к числу наиболее весомых факторов, влияющих на ресурс узлов. Так, если смазку шкворня грузового автомобиля проводить не каждое ТО-1, как это требуется, а через раз, то ресурс шкворня сократится более чем на 40 %. Эксплуатация двигателя с уровнем масла ниже допустимого приводит к полному падению давления в системе смазки и почти мгновенному выплавлению вкладышей коленчатого вала. Снижение уровня тормозной жидкости приводит к попаданию воздуха в тормозную систему и ее отказу. [c.131]

Для заправки гидравлического привода тормозов, прокачки системы н замены в ней жидкости выпускается приспособление модели 326. Оно представляет собой бак объемом 10 л, из которого тормозная жидкость под действием сжатого воздуха (0,3 МПа) через раздаточный шланг и резьбовой штуцер подается в главный тормозной цилиндр. Применение данного приспособления позволяет замену тормозной жидкости или прокачку системы проводить одним исполнителем. [c.155]

На складе смазочных материалов должно быть отведено место для хранения керосина, промывочной жидкости для системы смазки двигателя, тормозной жидкости и антифриза. [c.327]

Примером подсистемы, состоящей из шести элементов, может быть силовая передача автомобиля, состоящая из элементов двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача и ведущее колесо. Вторая подсистема, состоящая из пяти элементов, может представлять собой тормозное устройство, в котором элементами являются тормозной рычаг, главный тормозной цилиндр, трубопроводы, тормозные рабочие цилиндры и тормозные колодки. Примем, что элемент Э3П1 представляет собой ведущее колесо (тормозной барабан), а элемент ЭьП2 — тормозные колодки. Взаимосвязь между- этими элементами представляет физическое взаимодействие сопрягаемых поверхностей, определяющих эффективность торможения при определенном давлении тормозной жидкости. [c.38]

Тормозные жидкости на основе полиалкиленгликолей. По-лиалкиленгликоли нашли применение в качестве смазывающего компонента гидротормозных жидкостей. Такие жидкости отличаются хорошими вязкостно-температурными свойствами, превосходной совместимостью с конструкционными материалами систем, хорошими смазывающими свойствами и низкой летучестью [12, Более подробная информация по этому вопросу содержится в технических бюллетенях фирм-изготовителей жидкостей. [c.304]

Современные тормозные жидкости, кроме основы, содержат вещества, обладающие высокими смазывающими свойствами, и всевозможные присадки — антиокисли-тельные, антикоррозионные и др. В зависимости от сырья, из которого готовят тормозные жидкости, их подразделяют на нефтяные, спирто-касторовые и гликолевые. Жидкости на гликолевой основе получают все более широкое применение. [c.123]

При гидравлическом приводе у автомобилей ГАЗ-21 Волга нарушение работы сцепления может произойти из-за попадания воздуха в систему гидравлического привода. Удаляют воздух через клапан, установленный на рабочем цилиндре. На головку клапана надевают (предварительно сняв резиновый колпачок) шланг, другой конец которого опускают в сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости. Перед прокачиванием системы в резервуар главного тормозного цилиндра доливают тормозную жидкость. Завернув пробку, шинным насосом создают небольшое давление и, отвернув на пол-оборота клапан, следят за струей выходящей жидкости. Как только в струе жидкости перестанут обнаруживаться пузырьки воздуха и пойдет чистая жидкость, клапан нужно завернуть, проверить уровень и долить жидкость в ре.-зервуар главного цилиндра, чтобы он был на 15—20 лм ниже кром-ки наливного отверстия, снять шланг и надеть колпачок на клапан. [c.205]

Причиной слабого действия тормозов может быть негерметич-ность системы гидравлического или пневматического привода, попадание воздуха в систему гидравлического привода или недостаток тормозной жидкости в ней, нарушение регулировки привода и тормозных механизмов, износа или замасливания накладок тормозных колодок и барабанов, недостатка воздуха в тормозной системе из-за плохой работы компрессора. Негерметичность системы гидравлического и пневматического приводов тормозов устраняют подтягиванием соединений или заменой поврежденных деталей. [c.303]

Проверить тормозную систему, герметичность и состояг ие трубопроводов и при необходимости устранить утечку тормозной жидкости и воздуха. [c.324]

Фторсодержащие каучуки получают сополимеризацией ненасыщенных фторированных углеводородов (например, СЕа = E I, СНа = СЕа и др.). Отечественные фторкаучуки выпускают под марками СКФ-32, СКФ-26 зарубежные — кель-Ф и вайтон. Каучуки устойчивы к тепловому старению, воздействию масел, топлива, различных растворителей (даже при повыщенных температурах), негорючи. Вулканизованные резины обладают высоким сопротивлением истиранию. Теплостойкость длительная (до 300 °С). Недостатками является малая стойкость к большинству тормозных жидкостей и низкая эластичность. Резины из фторкаучуков широко применяют в авто- и авиапромышленности. [c.488]

Чтобы не повредить детали, заржавевшее резьбовое соединение следует очистить металлической щеткой, смочить тормозной жидкостью. Более эффективно применение ка-кого-либо преобразователя ржавчины, например Ферана, или в крайнем случае обычной уксусной кислоты. Но в последнем случае детали резьбового соединения необходимо затем промыть водой и смазать. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...