Балансировка статическая

Практически любая деталь имеет некоторую неуравновешенность, обнаружение и устранение которой можно осуществить только при помощи специальных устройств. Такие устройства называются балансировочными, а сам процесс устранения неуравновешенности — балансировкой. Различают статическую и ди- намическую балансировки. Статической называется ба [c.188]

Замена динамической балансировки статической для длинных деталей не достигает цели и может даже увеличить динамическую несбалансированность. [c.443]

Указанное определяет применение двух методов балансировки статического и динамического. [c.461]

Различают два вида балансировки статическую и динамическую. Первая устраняет неуравновешенность детали, вызванную [c.471]

Шкивы, маховики, зубчатые колеса и детали большого диаметра и веса, вращающиеся в машинах с большими скоростями, надо балансировать для того, чтобы массы их были уравновешены и не вызывали излишних колебаний работающей машины. Различают балансировку статическую и динамическую. Статической балансировкой называется процесс уравновешивания изделия в спокойном состоянии. Динамической же балансировкой называется такой процесс, который уравновешивает массу изделия при его вращении. [c.80]

Существует два способа балансировки статическая и динамическая. Статическая балансировка — это уравновешивание деталей в неподвижном состоянии на специальных приспособлениях — ножевых направляющих, роликах и др. [c.148]

Различают балансировку статическую (силовую), моментную и динамическую (мо-ментно-силовую). [c.852]

СНЯТИЯ небольшого количества материала (до 100 г) у ответственных деталей (диски паровых турбин) пользуются шлифовальными аппаратами. После устранения дисбаланса производят повторную (контрольную) балансировку. Статической балансировке подвергают детали, у которых диаметральные размеры превышают длину (маховики, диски, шкивы, рабочие колёса, пропеллеры, гребные винты и т. п.). [c.865]

Балансировка динамическая 865 — Балансировка статическая 863 [c.1047]

При технологической обработку вращаюш,ихся деталей (шкивов, зубчатых колес, валов, барабанов, муфт и т. д.) тр дно получить их полную уравновешенность вследствие неоднородности материала (пустоты, раковины при отливке), некоторой неточности изготовления при отливке, механической обработке и сборке. Неуравновешенность вращающейся детали выражается в том, что центр тяжести детали не совпадает с осью вращения, а кроме того, эта ось вращения не является главной центральной осью инерции вращающейся детали. Самый процесс уравновешивания вращающейся детали называют балансировкой. Имеются два вида балансировки — статическая и динамическая. [c.257]

Массы вращающиеся — Балансировка 547 — Балансировка динамическая 556, 557 — Балансировка статическая 554, 555 — Уравновешивание 545—562 [c.580]

Для устранения неуравновешенности применяют статическую или динамическую балансировку. Статическая балансировка заключается в выявлении с помощью приспособлений положения центра тяжести и уравновешивания круга путем перемещения грузов по кольцевой выточке Б крепежном фланце. [c.134]

Существуют два вида балансировки — статическая и динамическая. Обычно, если нет специальных указаний, для деталей, длина которых не превышает 2,5—3 диаметров (шкивы, маховики и т. д.), применяют статическую балансировку. Один из ви- [c.167]

Балансировка деталей. Неуравновешенность любой вращающейся детали тепловоза может возникнуть как в процессе эксплуатации вследствие неравномерного износа, изгиба, скопления загрязнений в каком-либо одном месте, при утере балансировочного груза, так и в процессе ремонта из-за неправильной обработки детали (смещения оси вращения) или неточной центровки валов. Для уравновешивания деталей их подвергают балансировке. Существуют два вида балансировки статическая и динамическая. [c.123]

Различают два вида балансировки—статическую и динамическую. Статической балансировкой устраняют неуравновешенность, вызванную несовпадением центра тяжести детали 0 с осью ее вращения О (рис. 133). При статической балансировке деталь 1 устанавливают на призмы 2. При неуравновешенности деталь под действием неуравновешенной массы т будет поворачиваться вокруг оси О вращения, пока утяжеленная ее сторона не займет нижнее положение. [c.192]

Существуют два вида балансировки — статическая и динамическая. Обычно, если нет специальных указаний, для деталей, длина которых не превышает 2,5—3 диаметров (шкивы, маховики и т. д.), применяют статическую балансировку. Один из видов статической балансировки — балансировка шлифовального [c.284]

Статическая балансировка. Статическая балансировка устраняет только неуравновешенность (дисбаланс), вызванную смещением центра тяжести, но не может устранить действие сил, стремящихся повернуть ось изделия в поперечном направлении. Поэтому статической балансировке подвергаются дискообразные детали, имеющие сравнительно большой диаметр и незначительную длину. Рабочая скорость вращения балансируемой детали находит- [c.240]

Круг вместе с закрепляющими его фланцами монтируют на балансировочной оправке и устанавливают на опорах так, чтобы он мог свободно поворачиваться относительно оси вращения. При статической неуравновешенности круг, поворачиваясь, устанавливается тяжелой частью вниз. В процессе балансировки неуравновешенность устраняется перемещением специальных грузиков, расположенных на фланцах либо в специальных устройствах. [c.364]

Рис. 307. Статическая и динамическая балансировка

Детали, у которых величина I может достигать значительных размеров (например, коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей), должны подвергаться динамической балансировке. Чем больше число оборотов детали, тем в большей степени сказывается влияние динамической неуравновешенности. Как статическая, так и динамическая неуравновешенность исправляется добавлением груза или, наоборот, удалением части металла, обусловливающей неуравновешенность тела, путем высверливания, фрезерования и т. д. [c.509]

Станки для статической и динамической балансировки [c.509]

Балансировка производится на специальных балансировочных приборах, стендах или станках, предназначенных для статической или динамической балансировки. Существуют автоматические линии для балансировки, например, разработанная ЭНИМСом автоматическая линия для динамической балансировки коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей на этой линии весь процесс балансировки, включая высверливание излишнего металла, автоматизирован. [c.509]

После этого подбирают груз, который, будучи закреплен в верхней части детали, статически уравновесил бы ее. Деталь уравновешивается высверливанием отверстий, заливанием свинца или приклепыванием специальных грузов. Более точный стенд для статической балансировки (рис. 308,6) имеет вместо ножей две пары закаленных роликов 5, свободно вращающихся в шарикоподшипниках. [c.510]

Рис. 308. Устройства для статической балансировки деталей

Рис. 309. Станок для статической балансировки и схема его работы

Динамическая балансировка. Статической балансировкой обнаружить полную неуравновешенность детали нельзя. Деталь, уравновешенная статически, может оставаться неуравновешенной динамически. Если на звене выбрать две плоскости исправления 1—/ и //—//, перпендикулярные к оси вращения, и расположить в них по разные стороны от оси вращения на одинаковом расстоянии массы т (рис 1.59), то звено остается уравновешенным статически, так как силы инерции этих масс Р взаимно погашаются, но будет неуравновешено динамически, так как возникает момент сил инерции М. Р 1. Поэтому динамической балансировке подвергаются детали, имеющие боль- [c.92]

Вращ-ающиеся детали, даже. если они по своей конструкции являются уравновешенными (маховики, шкивы, зубчатые колеса, гладкие валы), на деле вследствие некоторой неточности изготовления (например, в процессе отливки, токарной обработки), а также в силу неоднородности материала (пустоты и раковины в отливке) обнаруживают некоторую неуравновешенность, выражающуюся тем, что центр тяжести детали перестает находиться на оси вращения и центробежные моменты инерции масс /г и перестают обращаться в нуль, или ось вращения перестает быть главной центральной осью инерции детали. Возникает необходимость указанную неуравновешенность исправить искусственными мерами это исправление и носит название балансировки. Различают два рода балансировки — статическую и динамическую. [c.193]

Делители наименьшие чясел 9 Делительные окружности 493 Детали — Балансировка статическая 422 [c.549]

Для ликвидации вибрации, вызванной неуравновешенностью роторов, необходима балансировка. В процессе изготовления ротор обязательно проходит статическую и динамическую балансировку. Статической балансировке подвергают обло-паченные диски. Диск (рис, 19.3) надевают на оправку и устанавливают на призматические ножи из закаленной стали. Если диск не уравновешен, то он повернется так, что его центр масс окажется внизу. Тогда с противоположной стороны устанавливают балансировочный груз 3 или в зоне центра масс снимают ее избыток. Затем статически отбалансированные диски сажают на вал с натягом. [c.506]

Раз.г1ичают балансировку статическую (силовую), моментную и динамическую (момент-но-силовую). При статической балансировке [c.373]

Раздельную балансировку статической и динамической составляющих неуравновешенностейХцелесообразно начинать с той оставляющей, которая больше по значению. В этом случае при последующей балансировке другой составляющей будут устранены также и погрешности, возникшие вследствие неточностей в установке больших корректирующих масс по первой составляющей эти погрешности обычно связаны с тем, что корректирующие массы, устанавливаемые с обеих сторон, неодинаковы, или их угловое положение е вполне соответствует расчетным значениям. ( [c.144]

Вилки и фланцы в сборе с крышками 3 балансируются статически с точностью 75 Гсм. Карданный вал в сборе подвергается динамической балансировке. Статическая балансировка обеспечивается за счет снятия металла в не-нагруженных элементах деталей карданного вала динамическая балансировка — за счет установки двух пар балансировочных грузов 7 с каждой стороны карданного вала в пазах типа ласточкина хвоста. Раздвигая и сдвигая балансировочные грузы в пазах, добиваются устранения дисбаланса с точностью до 75 Гсм. Окончательно установленные балансировочные грузы фиксируются винтами 6 и кернятся, как показано на рис. 115. Крепятся карданные валы к фланцам редукторов и гидропередачи болтами 22 (по 8 шт. с каждой стороны). [c.148]

В описацной ножевой дробилке барабан вращается с очень большой скоростью поэтому вопросы точной балансировк (статической и динамической) приобретают важное значение. При статической неуравновешенности ротора центр его тяжести не находится на геометрической оси вращения в этом случае центр тяжести ротора находится на расстоянии г от оси враще- [c.166]

Принцип работы станка для статической балансировки заключается в следующем на поворотный стол станка 1 (рис. 309,6), качающийся на двух ножах 2, кладется деталь 3, имеющая вес О, с центром тяжести, расположенным на координатах хну (рис. 309,в).С правой части стола 1 (рис. 309,6) имеется рычаг 5, на одном конце которого расположен передвижной груз 4, а на другом прикреплена пружина 7, которую можно натягивать или ослаблять градуированным маховичком 8. Вращением маховичка в устанавливают стол 1 с деталью в горизонтальное положение по уровню 6. Величину натяжения или ослабления пружины 7, пропорциональнуьо величине у, соответствующей положению дисбаланса детали (рис. 309,в), определяют по градуированному маховичку . Отметив угол поворота маховичка 8 при горизонтальном положении стола / с деталью, поворачивают стол на 90°, не снимая детали, и снова определяют натяжение пружины 7, которое и определяет величину х (рис. 309,г). [c.510]

Прикладная механика (1977) -- [ c.98 ]

Теория механизмов и машин (1987) -- [ c.207 ]

Курс теории механизмов и машин (1975) -- [ c.278 ]

Справочник для теплотехников электростанций Изд.2 (1949) -- [ c.203 , c.298 ]

Теплофикационные паровые турбины и турбоустановки (2002) -- [ c.506 ]

Справочник технолога-машиностроителя Т1 (2003) -- [ c.852 , c.853 , c.854 ]

Справочник машиностроителя Том 1 Изд.2 (1956) -- [ c.422 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...