Охлаждение двигателя

Временные силовые и компрессорные станции. Вода расходуется на охлаждение двигателей внутреннего сгорания, компрессорного оборудования и питание паровых и водогрейных котлов. Расход воды на временных силовых станциях, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, составляет 0,015...0,04 mV4 при прямоточной системе водоснабжения и 0,001. .. 0,002 м /ч — при оборотной системе водоснабжения на 0,74 кВт. [c.425]

Вода, используемая для охлаждения двигателей внутреннего сгорания и компрессорного оборудования, должна иметь возможно меньшую жесткость (не более 5 мг-экв/л) и мутность (не более 25 мг/л). Для питания паровых котлов временных силовых установок может быть использована вода с жесткостью не более [c.425]

Задача 5.2. Центробежный насос системы охлаждения двигателя имеет рабочее колесо диаметром >2 = 200 мм с семью радиальными лопатками ( 2 = 90°) диаметр окружности входа Di = lOO мм. Какую частоту вращения нужно сообщить валу этого насоса при ра- боте на воде для получения давле- м ния насоса р = 0,2 МПа Гидравли- 12 ческий к.п.д. насоса принять равным w Т1,. = 0,7. [c.93]

Задача 5.5. Центробежный насос системы охлаждения двигателя имеет рабочее колесо диаметром D= 150 мм и щи-рину выходной части 62=12 мм. Угол между касательной к лопатке и касательной к окружности колеса (32 = 30°. Определить напор, создаваемый насосом, при подаче Q = 25 л/с, частоте вращения п = 3000 об/мин, приняв коэффициент влияния числа лопаток г = 0,75 и гидравлический к,п.д. т г = 0,85. [c.93]

Задача 5.9. Компенсационный бачок системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания расположен на 0,5 м выше оси вращения вала насоса и соединен с атмосферой. Определить кавитационный запас и разность между ним и критическим кавитационным запасом при температуре воды [c.94]

Задача 5.11. Центробежный насос, характеристика которого при 1 = 1400 об/мин дана в виде графиков H = f Q) и T) = <(Q), работает в системе охлаждения двигателя н при [c.94]

Задача 5.12. Центробежный насос с рабочим колесом, диаметр которого D = 60 мм, имеет следующие параметры Я(=8 м Qi=6 л/с 1 = 3000 об/мин. Для системы охлаждения двигателя необходимо иметь насос, обеспечивающий на подобном режиме работы подачу 2 = 9 л/с при ni = = 4000 об/мин. Как надо изменить диаметр рабочего колеса указанного выше насоса, чтобы обеспечить требуемые параметры. Каков при этом будет напор насоса Яг [c.95]

Задача 5.17. Центробежный насос системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания работал с подачей Q = [c.96]

Для пленочного кипения характерно существование паровой пленки, покрывающей поверхность нагрева. Пленочное кипение происходит при большей разности температур между твердой поверхностью и жидкостью. Для воды (и большинства органических жидкостей) при атмосферном давлении этот температурный напор составляет > 100°. Пленочное кипение наблюдается в быстродействующих перегонных аппаратах, при кипении криогенных жидкостей, охлаждении двигателей на химическом топливе, охлаждении реакторов и др. При высоких давлениях коэффициент теплоотдачи при пленочном кипении может так возрасти, что пережога поверхности нагрева не наступает. При высоких температурах при пленочном кипении значительное количество теплоты передается излучением, поэтому коэффициент теплоотдачи при пленочном кипении зависит от излучательных свойств поверхности теплообмена, поверхности жидкости и самого пара. Расчетные зависимости для коэффициентов теплоотдачи при ламинарном движении паровой пленки могут быть получены теоретическим путем. В развернутой форме эта зависимость имеет вид [c.202]

Охлаждение двигателя принудительное, осуществляемое при помощи центробежного насоса, смазка —при помощи шестеренчатого насоса. [c.443]

При воздушном охлаждении двигателя формула (379) остается справедливой, только все параметры должны быть взяты для воздуха. [c.182]

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.187]

При эксплуатации двигателя необходимо следить за поддержанием рекомендуемого режима охлаждения. На работающем двигателе давление в нагнетательном трубопроводе должно составлять 40—50 Па, температура воды при выходе из крышек цилиндров — 40—65° С, перепад температур воды до входа в двигатель и после выхода из него — 5—15° С (в зависимости от нагрузки). Температура воды, выходящей из отдельных крышек цилиндров одного и того же двигателя, не должна различаться более чем на 2—3° С. В проточных системах охлаждения допускается сравнительно невысокая температура воды (40—50° С) при выходе из двигателя. Это объясняется тем, что при высоких температурах происходит интенсивное выпадание солей и образование накипи на поверхности полостей охлаждения. Резкий перепад температур охлаждающей воды может вызвать чрезмерные температурные напряжения в деталях двигателя и увеличение вязкости масла, поэтому не допускается подача в систему охлаждения двигателя холодной воды. [c.199]

Определить потери напора в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания (рис. 4.5), включающей в себя центробежный насос, радиатор ( i = 5), термостат ( = 3), трубопроводы ( ia = 1,5) Я водяную рубашку двигателя ( = 4,5), если расход воды Q = 4,2 л/с. Все коэ ициенты местных сопротивлений отнесены к скорости в трубе диаметром d = 50 мм. Потерями напора на трение пренебречь. [c.44]

Определить давление центробежного насоса системы охлаждения двигателя, при котором его подача Q = 12 л/с, если диаметр рабочего колеса D = 180 мм, частота вращения п = 3200 мин- , ширина канала рабочего колеса на выходе = 10 мм, средний диаметр окружности, на которой расположены входные кромки лопастей, Di = 60 мм, количество лопастей z = 8, их толщина 6 = 4 мм, выходной угол лопастей Ра = 25° (рис. 10.2). Объемный КПД насоса т1о = 0,9, гидравлический —11 = 0,85. Считать, что поток воды подводится к лопастям радиально ( j = 90°). [c.117]

Центробежный насос системы охлаждения двигателя имеет рабочее колесо [c.202]

Рабочее колесо центробежного насоса системы охлаждения двигателя имеет [c.202]

Центробежный насос с рабочим колесом диаметром Dj = 120 мм при частоте вращения = 3000 мин имеет напор = 4,5 м и подачу = 5 л/с. Для системы охлаждения двигателя необходимо иметь насос с напором = 9 м и подачей Qa = 8 л/с, при частоте вращения = 4000 мин . [c.203]

Осенью 1924 г. на Московском автомобильном заводе (AMO) была начата постройка грузовых автомобилей АМО-Ф-15 (рис. 69) — двухосных машин грузоподъемностью 1,5 т, отличавшихся от аналогичных машин итальянской автомобилестроительной фирмы Фиат лучшей проходимостью по грунтовым дорогам, более надежной системой охлаждения двигателей и некоторыми другими конструктивными усовершенствованиями. В ночь на 1 ноября 1924 г. в заводских цехах закончилась сборка головной машины этой серии — первенца советского грузового автомобилестроения а 24 ноября — 9 декабря в пробном пробеге по маршруту Москва — Ленинград — Витебск — Смоленск — Москва три таких автомобиля с полным грузом — в дождь, туман и снег, при температуре воздуха, опускавшейся до 26° ниже нуля,— прошли без поломок 1990 км со средней скоростью 30 км/час, показав на прямых горизонтальных участках пути максимальную скорость 75 км/час. К середине 1926 г. завод освоил выпуск автобусов на шасси автомобилей АМО-Ф-15, а с 1931 г. приступил к выпуску грузовых автомобилей АМО-2 грузоподъемностью 2,5 т. [c.254]

Вследствие некоторого ухудшения отвода тепла с поверхности трения (особенно при многодисковых тормозах) на поверхности дисков возникают более высокие температуры, что в ряде случаев требует применения специальных фрикционных материалов, выдерживающих высокие нагревы без снижения фрикционных свойств. Так, в авиационных тормозах находят применение металлокерамические материалы. В автотранспорте для снижения степени нагрева иногда применяют охлаждение тормоза, используя с этой целью жидкость из системы охлаждения двигателя, поступающую по трубопроводам в специальные полости в диске или в корпусе тормоза. Жидкостное охлаждение тормозов позволяет резко снизить температуру нагрева, но требует увеличения [c.223]

Для лучшего охлаждения двигателя и рабочей жидкости (масла) корпус толкателя обычно выполняется с охлаждающими ребрами. [c.452]

Сильфоны для регулирования температуры применяют в термостатических устройствах для охлаждения двигателей автомобиля, конденсатоотводчиках, служащих для сброса конденсата из трубопроводных систем, и др. [c.20]

ВНИИ НП-117 (МРТУ 12Н 21—63) — экстракт селективной очистки трансформаторного масла с легирующими и поверхностноактивными добавками. Антикоррозионная присадка, для создания стойких тонкодисперсных систем масла в воде, для охлаждения двигателей, а также в качестве негорючей жидкости в приборах и др. [12]. [c.317]

После первой остановки и охлаждения двигателя гайки шпилек крепления вновь установленной крышки должны быть проверены и, если нужно, подтянуты, но с усилием, не превышающим расчетную величину. [c.381]

Водяное охлаждение двигателей 10— 167, 168 Водяной газ —см. Газы водяные Водяной пар 1 (1-я) — 469 [c.36]

Система охлаждения двигателя принудительная. [c.96]

Охлаждение двигателя водяное, принудительное, с центробежным насосом и термостатом сильфонного типа. Вентилятор смонтирован на валике водяного насоса, приводится во вращение трапециевидным ремнём. [c.96]

Определение зазоров. Для плавающих пальцев у поршней из лёгких сплавов зазор между бобышкой и пальцем в зависимости от системы охлаждения двигателя бе- [c.121]

Зазор между толкателем и клапаном зависит от типа охлаждения двигателя и кои- [c.161]

Электрический подогрев двигателя автобуса ЛиАЗ-677 осуществляется трубчатыми э.тектронагревательными элементами максимальной мощностью 3 кВт, встроенными в систему охлаждения двигателя. Пока системы подогрева двигателей производятся в полупромышленных масштабах, не удовлетворяют потребности автомобильного транспорта и не позволяют полностью ликвидировать нерациональное использование двигателя. Простые и экономичные устройства для поддержания рабочих температур двигателя при межсмен-ком хранении должны стать неотъемлемым элементом конструкции автомобиля. [c.97]

К воде циркуляционных охлаждающих систем например в системах охлаждения двигателей, можно добавлять 0,04—0,2 % хромата натрия Naa r04 (или эквивалентное количество Na2 rj07-2H20 с добавлением щелочи для создания pH = 8). Хроматы замедляют коррозию стали, меди, латуни, алюминия и припоев, используемых в этих системах. Так как хроматы расходуются медленно, то добавлять их в воду для поддержания концентрации выше критической можно через большие интервалы времени. Для уменьшения потерь от кавитационной эрозии и коррозионного действия воды в системы охлаждения дизелей и других двигателей большой мощности рекомендуют вводить 2000 мг/л (0,2 %) хромата натрия. [c.280]

Радиатор водяного охлаждения двигателя внутреннегсь сгорания состоит из пучка труб прямоугольного сечения 2 X Ю ммР,. [c.57]

В отличие от обычного водяного охлаждения двигателей ГМК, когда охлажденная на градирне вода подается насосами в зарубашечное пространство силовых цилиндров, при высокотемпературном испарительном охлаждении вода в зарубашечном пространстве частично испаряется (при температуре 100—120°С) и в виде пароводяной смеси поступает в пароотделитель. Из паро-отделителя пар поступает в воздушный конденсатор, охлаждаемый потоком воздуха. Конденсат снова возвращается в пароотделитель. [c.143]

Рис. 3-16. Схема испарительного охлаждения двигателей газомотокомпрессоров.

Сильфоны в качестве чувствительных элементов для регулирования температуры применяются в различных отопительных устройствах, например для регулирования температуры оборудования, отапливаемого циркулирующей горячей водой, в конструкциях термостатов для поддержания постоянства температуры охлалсдаю-щей воды автомобильного двигателя, в масляных ваннах для закалки, в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в различной холодильной аппаратуре и т. д. [c.17]

Охлаждение двигателя термосифонное, усиленное центробежным насосом (нагнетающая трёхлопастная крыльчатка расположена в верхней части головки блока, укреплена на оси, составляющей одно целое с осью вентилятора). Характеристика двигателя ГАЗ-АА дана на фиг. 8, а. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...