ЗАТРУДНЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Неисправности коробки передач. Основные неисправности коробки передач — повышенный шум при работе, самовыключение или затрудненное включение передач. [c.90]

Причинами затрудненного включения передач могут быть неполное выключение сцепления, повышенный износ плп поломка синхронизаторов, разрушение подшипников шестерен вторичного вала, отсутствие смазки в механизме переключения. [c.90]

Основные неисправности коробки передач произвольный выход шестерен из зацепления, затрудненное включение передач, шум шестерен при работе, подтекание масла из сапуна или картера, поломки и выкрашивание зубьев. [c.72]

Затрудненное включение передач, включение передач со стуком или шумом может быть из-за нарушения регулировки механизма ножного переключения передач, деформации сектора, вилки переключения, поломки пружины переключателя, а также из-за неисправности сцепления. [c.72]

В результате износа или поломки деталей в процессе эксплуатации автомобиля в коробке передач может возникать ряд неисправностей. К основным из них относится выкрашивание или поломка зубьев шестерен, самопроизвольное выключение передач, шум шестерен при работе, одновременное включение двух передач и затрудненное включение передач. [c.223]

Затрудненное включение передач может произойти из-за засорения или коррозии отверстий под ползуны, заедания в каналах шариков фиксаторов, износа подшипников и ступиц шестерен, что приводит к перекосу их. [c.224]

Затрудненное включение передач и механизма заднего хода [c.64]

Чрезмерный нагрев вилки карданного шарнира происходит из-за применения некачественного масла, повреждения или перекоса игл в подшипнике карданного шарнира, а перегрев картера коробки передач — из-за некачественного масла, слишком высокого или низкого уровня масла в картере или повреждения подшипников. Затрудненное включение передач возможно вследствие большой вязкости масла в картере, повреждения ползунов, зубьев кареток или муфт включения передач. Самовыключение передач происходит из-за неполного включения зубьев, износа деталей фиксаторов или ослабления их пружин, износа подшипников ведущего или ведомого валов, а также износа зубьев каретки и муфты. [c.427]

Коробление (деформация) ведомого диска сцепления (затрудненное включение передач при нормальном ходе педали сцепления) [c.297]

Затрудненное включение передач. Причины заедание ползунов износ подшипников валов забоины зубьев шестерен износ синхронизаторов мал уровень масла заедание штоков механизма включения. [c.95]

При затрудненном включении передач водитель также отвлекается от управления, а при подъеме в гору не может включить нужную передачу и не преодолеет подъема, что может вызвать скатывание автобуса с подъема. [c.95]

Затрудненное включение передач происходит в результате заедания привода (у автомобилей с рычагом переключения передач и на руле), а также вследствие износа торцев шестерен, подшипников, шлицев валов коробки передач или раздаточной коробки. [c.180]

Сцепление не полностью выключается ( ведет ). Признаком неполного выключения сцепления является затрудненное включение передач, сопровождающееся ударами зубьев шестерен коробки передач. Такая неисправность сцепления может возникнуть вследствие [c.156]

Затрудненное включение передач возможно вследствие большой вязкости масла в картере, повреждения ползунов, зубьев кареток или муфт включения передач. [c.366]

В неисправной коробке передач при работе и переключении возникают повышенный шум, самопроизвольное выключение или затрудненное включение передач, чрезмерный нагрев и вибрации. [c.147]

Не допускается эксплуатация автомобиля при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей пробуксовывает или не полностью выключается сцепление, наблюдаются резкие рывки или стуки при включении сцепления, величина свободного хода педали не соответствует норме, указанной в инструкции завода-изготовителя, стуки в коробке передач, самопроизвольное выключение или затрудненное включение передач, значительная течь смазки через сальники и другие уплотнения картера [c.275]

В механической коробке передач возникают следующие неисправности самовыключение передач шум затрудненное включение передач перегрев и вибрация. [c.97]

Затрудненное включение передач [c.47]

Причиной затрудненного включения передач может быть неправильная регулировка, заедание механизма переключения, а также износ торцов шестерен, подшипников, шлицев валов коробки передач. [c.206]

Регулировка дистанционного управления коробки передач. Дистанционный привод регулируют в случае затрудненного включения передач. [c.208]

При затрудненном включении передач необходимо вначале убедиться в исправности сцепления и его привода и при необходимости отрегулировать их, как указано в разд. Регулировки сцепления . Затем проверить коробку передач, обратив серьезное внимание в первую очередь на исправность механизма управления переключением передач. [c.131]

I Затрудненное включение передач 1 а [c.247]

Затрудненное перемещение вала механизма переключения вверх и вниз и тугое включение передач на легковых автомобилях [c.224]

Затрудненное включение третьей и четвертой передач. Причина неправильное положение упора заднего хода на боковой крышке — отрегулировать прокладками правильное положение упора заднего хода. [c.113]

Трансмиссия. Неисправное или неправильно отрегулированное сцепление. Затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач. [c.26]

Затрудненное включение всех передач, включение первой передачи и заднего хода со скрежетом [c.193]

Характерные неисправности коробки передач, раздаточной коробки, карданного вала и дифференциала следующие подтекание масла из картера, шум при работе, стуки при трогании с места и движении накатом, чрезмерный нагрев картера, затрудненное включение или самовыключение передач, одновременное включение двух передач. [c.365]

Не допускаются пробуксовка или неполное выключение сцепления самопроизвольное выключение или затрудненное включение какой-либо передачи заметная вибрация, рывки и шум карданного вала при движении автомобиля трещины на поверхности трубы карданного вала или других деталях карданной передачи. [c.385]

Трансмиссия. Неисправное или. неправильно отрегулированное сцепление. Затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач. Повышенные люфты в шарнирах и подшипниках промежуточных опор карданной передачи, деформация вала. Повышенный шум и нагрев механизмов трансмиссии и подтекание масла в них. [c.148]

Признаками неисправности механизмов силовой передачи являются неполное включение сцепления, затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач, рывки при изменении нагрузки, биение и вибрация карданного вала, шум главной передачи редуктора. [c.159]

У автомобиля МАЗ-500 регулировку дистанционного привода выполняют следующим образом. При затрудненном включении IV или V передачи, нанеся метки на валу 10 и его наконечнике 8 (см. рис. 92), отпускают стяжные болты 9 и поворачивают наконечник против часовой стрелки на 4—5°, смещение меток составит при этом около 1 мм. Затем затягивают болты 9 и проверяют включение передач. [c.208]

Бывают и такие неисправности, как трудное включение двух передач при нормальном включении остальных. Например, на автомобилях Москвич-412 затрудненное включение третьей и четвертой передач происходит из-за неправильного положения упора заднего хода на боковой крышке коробки передач. В этом случае необходимо отрегулировать положение упора заднего хода на боковой крышке коробки передач при помощи стальных прокладок, как указано в инструкции по эксплуатации. [c.138]

Признаками неисправности механизмов трансмиссии являются неполное выключение сцепления, затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач в коробке, рывки при изменении нагрузки двигателя, биение и вибрации валов карданной передачи. [c.40]

Затрудненное включение первой, второй, третьей, четвертой или пятой передачи [c.95]

В очень холодную погоду еще до первого включения передачи следует оторвать вклеенные диски сцепления. Это сделать лучше всего на неработающем двигателе, включить первую передачу и при выжатом сцеплении двигать мотоциклом вперед и назад. Теперь можно запустить двигатель и без затруднений переключать передачи. Затруднения вытекают из того, что прохладное масло сумеет склеить диски сцепления, и в случае небрежного включения передачи без описанного освобождения может повредиться коробка передач. [c.28]

Следующим шагом на пути концентрации производства электроэнергии было объединение отдельных станций в параллельно работающие. Сама идея объединения генераторов электрической энергии возникла еще в период господства постоянного тока. Включение на параллельную работу электростанций постоянного тока не представляло затруднений, если эти станции имели одинаковое напряжение и находились недалеко одна от другой. Но при некотором удалении низкое напряжение не позволяло соединить станции непосредственно линией передачи постоянного тока. В таких случаях прибегали к преобразованию постоянного тока в переменный повышенного напряжения, вводя двигатель-генераторные или, как их тогда называли, мотор-генераторные агрегаты [17]. [c.73]

Неплавное включение сцепления обусловливается износом накладок ведомого диска, затрудненным перемещением ступицы ведомого диска, неодновременным нажатием подшипника выключения, заеданием педали сцепления на оси. Затрудненное перемещение ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач возникает из-за наличия забоин или заусенцев на шлицах. Последние зачищают и смазывают тонким слоем графитовой смазки. Неодновременность нажатия подшипника выключения сцепления на рычаги выключения устраняют регулировкой. При заедании педали сцепления зачищают торцы втулок от забоин и заусенцев и смазывают их. [c.171]

Неисправности коробки предач и раздаточной коробки вызывают затруднения в переключении передач, самопроизвольное их выключение или шум при работе. Затрудненное включение передач бывает из-за ослабления затяжки болтов головок или вилок механизма переключения, заедания фиксаторов, износа подшипников и втулок шестерен. Самопроизвольное выключение передач происходит из-за износа торцов и рабочей [c.68]

Основные неисправности механизмов трансмиссии. Неисправности сцепления проявляются в пробуксовывании, неполном выключении и резком включении. Сцепление пробуксовывает, когда отсутствует или мал свободный ход педали, замаслились или износились фрикционные накладки ведомого диска, ослабли или поломались нажимные пружины. Сцепление ведет (не полностью выключается) при большом свободном ходе педали, попадании воздуха в систему гидравлического привода, перекосе или короблении дисков, отрыве фрикционных накладок. Резкое включение сцепления происходит при заедании муфты выключения. Основные и е и с п р а в и о е ти коробки передач и раздаточной коробки произвольный выход шестерен из зацепления, затрудненное включение передач, шум шестерен. Самопроизвольное выключение кередач происходит при большом износе зубьев шестерен, шари-ков-фиксаторбв и выемок в ползунах, износе деталей синхрбни-заторов, ослаблении и поломке пружин фиксаторов. Затруднен- [c.269]

Такие неисправности агрегатов трансмиссии, как неполное выключение сцепления, затрудненное включение передач, самопроизвольное выключение передач и др., затрудняют управление автомобилем, в особенности при маневрировании. Некоторые неисправности, например, обрыв карданного вала, могут привести к тяжелым дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому все неисправности агрегатов трансмиссии необходимо своевре.менно выявлять и устранять. [c.205]

Затрудненное включение (требующее большого усилия) передач переднего хода. Причина наклеп на внутренней поверхности зубьев муфты синхронизатора или зубьев шестерен заднего хода (около торцов) — зачистить виутрепнюю поверхность зубьев муф- [c.112]

Причиной невключения одной из передгя автомобиля чаще всего является поломка вилки включения. Кроме этого возможно заедает муфта, а также шестерня на ступице вала.3аедание устраняется достаточно просто коробку снимают, промывают загрязненные детали, а неисправные подлежат замене. Случается, шгда трудно включаются две передачи при нормальном включении остальных. Например, на автомобилях Москвич-412 затрудненное включение третьей и четвертой передач происходит из-за неправильного положения упора заднего хода на боковой [c.142]

Неполное включение сцепления может явиться следствием нарушения регулировки свободного хода муфты выключения (увеличенный свободный ход) и регулировки величины отхода среднего ведущего диска (отход слишком велик или недостаточен), коробления нажимного лиска или дпхгих 1еиоираБностей механизма выключения, которые могут привести к уменьшению полного хода муфты выключения. В эксплуатации неполное выключение сцепления приводит к затрудненному переключению передач. Устраняется неисправность выполнением соответствующих регулировочных работ или заменой пепсправных деталей. [c.169]

Дергание автомобиля при включении сцепления. Затрудненное включение низших передач. Свободный ход педали в норме. Загрязнились шлицы первичного вала, и поэтому ступица ведомого диска при перемещении заедает на шлицах. Внимательно осмотреть и тщательно очистить шлицы первичного вала, покрыв их смазкой. [c.74]

Во время движения после большого пробега автомобиля (более 150 тыс. км) может появиться шум. Определить источник и причину шума (что далеко не просто). Но первый взгляд, можно предположить, что шумит выжимной подшипник сцепления. Но вот появляются еще какие-то непонятные стуки, скрежет, сопровождаемые нечетким и затрудненным включением передоч. Одна из передач не фиксируется, и приходится придерживать ры-чог переключения рукой. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...