Несоосность валов

Виды несоосности валов. Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов. Различают три вида [c.301]

Компенсация несоосности валов при работе муфты сопровождается скольжением в местах соприкасания зубьев и их износом. Практикой эксплуатации зубчатых муфт установлено, что износ является основным критерием их работоспособности. Для уменьшении износа в обойму заливают жидкую смазку. [c.305]

Муфты могут компенсировать несоосность валов. В зависимости от размеров муфты допускают Дд до 4.. . 20 мм, до 0,5.. . 3 мм, до Г15 (см. рис. 17.5). Рекомендациям по выбору геометрических параметров и расчет муфты см. [381. [c.315]

Цепные муфты допускают ряд мо.л,нфи-каций со звездочками, имеющими зубчатые сектора, входящие в пазы сопряженных муфт так, что цепь подвергается чисто осевой нагрузке, муфты для несоосных валов с промежуточным валом и др. [c.423]

Критериями работоспособности кулачковых муфт являются прочность и ресурс кулачков по контактным напряжениям и по изгибу. Повреждения кулачков сводятся к изнашиванию при работе (в связи с несоосностью валов) и при включении под нагрузкой, к поломкам и повреждениям кромок при включении на ходу. Сильный износ кулачков может привести к самовыключению муфт. [c.439]

Расстояние от точки приложения силы до ближайшей опоры б л 0,7 /дзЧ-БО мм. Ведущий вал редуктора соединяется с валом электродвигателя муфтой. Вследствие неизбежной несоосности валов возникает радиальная сила от муфты, которая дополнительно нагружает вал. Силу от втулочно-пальцевой муфты определяют по зависимости л 23 где —Н М1—Н-м. Другие [c.407]

Кулачково-дисковая муфта (рис. 3.176) состоит из полумуфт / и 3 с диаметральными пазами на торцах и промежуточного плавающего диска 2 с диаметральными взаимно перпендикулярными выступами на торцах. У собранной муфты выступы диска входят в пазы полумуфт. Таким образом диск соединяет полумуфты. При вращении несоосных валов выступы диска скользят в пазах полумуфт. Происходит повышенный износ муфты. Для уменьшения износа поверхности трения периодически смазывают. Муфта применяется для передачи значительных моментов и соединения тихоходных валов (до 250 об/мин) диаметром д=]6.. . 150 мм с радиальным смешением не более 0,04 3 и угловым до 30. Муфты подбирают по ГОСТ 20720 — 75. [c.434]

При передаче движения между двумя соосными валами при условии, чтобы они работали как один целый вал, соединение выполняют глухими (жесткими) муфтами. Если требуется соединить несоосные валы, то применяют компенсирующие муфты, которые допускают небольшие радиальные, осевые, угловые или комбинированные смещения осей валов. Для уменьшения динамических нагрузок при передаче вращающего момента соединения валов осуществляют упругими муфтами. Если отдельные участки кинематической цепи требуют частого пуска и останова, то валы соединяют управляемыми сцепными муфтами. Во избежание поломок деталей механизма от случайных перегрузок применяют предохранительные. муфты, а при передаче движения только в одну сторону — обгонные муфты. [c.340]

В связи с неизбежными отклонениями от соосности осей валов, глухие муфты, применяемые для соединения строго соосных валов, имеют меньшее распространение на практике, чем так называемые компенсирующие муфты, обеспечивающие передачу вращения при несоосности валов. Компенсация смещения валов при использовании этих мз фт достигается наличием больших [c.539]

На рис. 14.1 показаны возможные погрешности при монтаже валов (несоосность валов) а — радиальное смещение А 6 — осевое смещение Я. в — угловое смещение 5. Указанные погрешности могут существовать одновременно. [c.244]

На рис. 14.10, а показана простейшая дисковая фрикционная муфта, имеющая одну пару поверхностей трения. Левая полумуфта закреплена на ведущем валу неподвижно, а полумуфта, сидящая на ведомом валу, подвижна в осевом направлении (подвижная полумуфта может быть расположена и на ведущем валу). Следует заметить, что фрикционные муфты не допускают несоосность валов. Центровка полумуфт достигается либо их расположением на одном валу, либо с помощью специальных центрирующих колец (рис. 14.10, й). Для соединения валов к подвижной полумуфте с помощью механизма управления прикладывается осевая сила Q. [c.250]

Жесткие (глухие) муфты применяют для жесткого и неподвижного соединения соосных цилиндрических валов. Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа. При соединении жесткими муфтами несоосные валы в месте установки муфты приводят к общей оси путем деформирования валов и опор. Из жестких муфт наибольшее применение получили втулочная и фланцевая. [c.337]

Существуют и другие способы компенсации, осуществляемые автоматически специальными устройствами (например, компенсация температурных погрешностей с помощью биметаллических пружин, компенсация упругими элементами ошибок, связанных с несоосностью валов, с зазорами в кинематических парах и т. п.). [c.121]

Для соединения непараллельных и несоосных валов применяют сдвоенные карданы, как показано на рис, 15.9. Если валы / и 5 [c.383]

Резиновый слой универсальной упругой муфты, изображенной на рис. 15.12, под действием передаваемого момента Т испытывает касательные напряжения кручения т р, величина которых пропорциональна моменту Т. С другой стороны, при несоосности валов в резиновом слое возникнут дополнительные напряжения [c.386]

Накатывание зубьев ПО Нарезание зубьев ПО Начальная окружность 112 Несоосность валов 350 [c.376]

Жесткие компенсирующие муф-т ы допускают небольшие отклонения взаимного расположения валов из-за неточности изготовления и монтажа и обычно применяются в тяжелом машиностроении. Наибольшее распространение из этой группы муфт получила зубчатая муфта. Она состоит из полумуфт / и 2 с наружными зубьями и разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев эвольвентного профиля (рис. 309). Муфта компенсирует радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров в зацеплении и обточки зубьев по сфере. Компенсация несоосности валов сопровождается скольжением зубьев. Для повышения износостойкости зубья подвергают термообработке, а в муфту заливают смазку. [c.332]

Механизм предназначен для передачи вращения между несоосными валами Л и В с передаточным отношением Ujg, равным Ujj = 1. На валах А w В жестко посажены диски 1 и 3, снабженные пазами а и 6. Между дисками установлена планшайба 2 с двумя выступами а а Ь, расположенными под углом 90° и входящими в пазы а и Ь звеньев 1 к 3. Механизм муфты может работать при изменении величины эксцентриситета е. [c.26]

Главным условием выбора типа муфты и ее конструкции является передача без искажения скорости вращения двигателя ротору стенда и высокая ее надежность. Чаще всего в градуировочных стендах используют глухую муфту. Применение таких муфт требует доводки стыкующихся элементов, выставление строгой соосности валов и исключения их углового перекоса. Другие подвижные муфты не требуют доводочных работ и обеспечивают передачу вращения между несоосными валами с малыми дополнительными нагрузками на опоры, но передаточное число таких муфт непостоянно. Для ряда конструкций оно может быть представлено зависимостью [c.150]

Достаточно точное определение величины дополнительных усилий, возникающих ъ связи с несоосностью валов, теоретическим путем весьма затруднительно. Это объясняется прежде всего сложным характером напряженного состояния упругих резиновых элементов, а также нестабильностью упругой характеристики резины. Поэтому результаты теоретических исследований проверялись и уточнялись экспериментальными данными. Методика проведения исследований и описание конструкции испытательных стендов даны в специальной работе. [c.46]

Для сравнения муфт по компенсирующей способности необходимо установить объективный критерий, характеризующий достаточно полно это свойство. Естественно, основным критерием должна служить величина дополнительной реактивной силы Q, вызванной наличием несоосности валов. Однако в большинстве случаев эта сила не остается постоянной, а изменяется с изменением крутящего момента. Поэтому сравниваемые силы Q должны соответствовать одинаковым крутящим моментам М р (разумеется, при одинаковой величине смещения). Наиболее правильным будет сравнение сил Q, соответствующих одинаковым расчетным или номинальным моментам ном- Таким образом, для сравнения двух различных муфт между собой может служить отношение т] = , где ин- [c.46]

Несоосность вала и корпуса роликоподшипника [c.378]

Такое соединение применяют при сравнительно большой несоосности валов или большом угловом сме-щ,ении соединяемых валов. [c.213]

Обойма 1 этого механизма удерживается в корпусе с помощью цилиндрического пальца 2, входящего в отверстие обоймы с радиальным и осевым люфтом. Последний позволяет компенсировать некоторые перекосы и несоосность вала 3 с корпусом механизма. С целью уменьшения расхода качественных сталей механизмов больших размеров звездочку выполняют из дешевой углеродистой стали или чугуна с закаленными вставками из высококачественной стали (рис. 19). [c.17]

Жесткие простые глухие) муфты Не компенсируют несоосность валов и не смягчают толчков [c.641]

После установки всех прокладок и затяжки крепежа повторно проверяют центровку валов. Полученные размеры сравнивают с размерами до затяжки крепежа. Несоосность валов должна быть не более 0,05 мм, перекос осей не более 0,1 мм на длине 1 м. В случаях отклонений от требуемых значений клиновые прокладки подгоняют вторично. Установка дополнительных прокладок между рабочими поверхностями клиновых прокладок в виде [c.69]

Муфты упругие втулочно-пальцевые (МУВП) (рис. 15.2) получили широкое раснростране 1ие благодаря относительной нроезоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют невысокую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают достаточно большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро разрушаются. [c.269]

Муфты упругие со звездочкой. Компенсирующие способности таких муфт (рис. 15.3) невелики. При соединении несоосных валов муфта оказывает на них значительное силовое воздействие, хотя и меньшее, чем муфта МУВП. Она требует точного монтажа узлов. [c.272]

Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают достаточно большое силовое воздействие на валы и опор1й, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя. На муфты МУЕ.1П имеегся ГОСТ 21424 -75. [c.289]

Муфты упругие с резиновой звездочкой. Компенсирующие способности муфты (рис. 20.15) невелики. При соединении несоосных валов муфта оказьшает на них значительное силовое воздействие, хотя и меньщее, чем му4)та МУВП. Она требует точного монтажа узлов. Размеры муфты по расчетному моменту подбирают по справочникам и атласу [2, 8, 14]. [c.314]

Муфта зубчатая. Состонт из полумуфт I к2 с наружными зубьями н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев (рис. 17.7, а]. Наиболее распространен эвольвеитный профиль зубьев с a=2(.f, /г =0,8. Муфта компенсирует все виды несоосности валов. С этой целью выполняют торцовые зазоры с и увеличенные зазоры в зацеплении (рис. 17.7,6), а зубчатые венцы полумуфт обрабатывают по сферам радиусами г, центры которых располагают па осях валов, Допускаемые зубчатой муфтой смещения валов (радиальные, угловые или их комбинация) определяют из условия, чтобы углы между осью обоймы и осью одного или другого вала были не больше 0°30. [c.305]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

Компенсирующие жесткие муфты применяют для уменьшения вредного влияния несоосности валов на работу подшипников и других стройств. У муфт имеют> я элементы, обла-дающ1 е относительной подвижно тьнэ. Компенсация смещений валов при ис-пользсвании таких муфт достигается наличием больших зазоров в сопряжениях их деталей или скольжения деталей друг по другу. Имеются следующие разновидности жестких компенсирующих муфт. [c.453]

Кулачково-дисковаямуф-та (рис. 3.141) состоит нз двух стальных полумуфт 1 н 4 с торцевыми пазами и промежуточного плавающего диска 2 с двумя взаимно перпендикулярными выступами. В процессе работы диск скользит по пазам, компенсируя несоосность валов. Для у.меньшения потерь на трение н износа сопряженных поверхностей их периодически смазывают, для чего в промежуточном диске 2 предусмотрены отверстия 0. [c.540]

Нерасцепляемые упругие муфты. Упругие муфты обладают двумя очень важными свойствами, а именно демпфирующей способностью, снижающей динамические нагрузки и способностью компенсировать несоосность валов. На рис. 14.7 изображена муфта упругая со звездочкой (ГОСТ 14084—76 ), применяемая для соединения соосных Щ1линдрических валов при передаче номинального вращающего момента от 2,5 до 400 Н м и уменьшении динамических нагрузок диаметры валов от 6 до 48 мм. Муфта допускает в зависимости от диаметра вала частоту вращения до 5500 мин , радиальное смещение осей валов до 0,4 мм, угловое смещение до 1°30. [c.248]

Муфта с плавающим вкладышем. В качестве примера универсально компен-сируюшрй подвижной муфты на рис. 15.7, а изображена муфта с плавающим вкладышем, соединяющая несоосные валы. На рис. 15.7, б представлена ее структурная схема. Поскольку соединение кулисы 2 с кривошипами / и. 3 выполнено поступательными парами, кривошипы не могут поворачиваться на разные углы. Поэтому угловые скорости всех трех звеньев одинаковы (со = щ = Од) независимо от величины несоос-ности (эксцентриситета). Полная величина перемещения в поступательных парах за оборот вала равна 2е, и поэтому скорости скольжения и Цдг возрастают с увеличением несоосности. Соответственно увеличиваются нагревание и изнашивание муфты. [c.382]

Упругие муфты применяют как для компенсации вредного влияния несоосности валов, так и для уменьшения динамических нагрузок. Наибольшее распространение получила муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП) вследствие простоты конструкции и удобства при монтаже и эксплуатащи. Эта муфта (рис. 312) состоит из двух полумуфт i и 2, в одной из которых в конических отверстиях закреплены соединительные пальцы 3 с надетыми гофрированными резиновыми втулками 4. Вследствие небольшой толщины резиновых втулок муфта обладает малой податливостью, компенсируя незначительные смещения валов, МУВП широко применяют для соединения машин с электродвигателями. [c.333]

Например, при проектировании агломерационной машины ее привод (двигатель и редуктор), установленный на отдельном фундаменте, был соединен жесткой муфтой с валом, который покоился в подшипниках, укрепленных на корпусе машины. Неудобства этой конструкции для монтажа и эксплуатации исчезли, когда жесткая муфта была заменена муфтой Ольдгема, которая допускает небольшие перекосы и несоосность валов. [c.627]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...