Проверка на автомобиле

При проверке на автомобиле и на стенде следить за надежностью соединения с массой регулятора. Если соединение плохое, напряжение генератора превышает норму и может отрицательно повлиять на долговечность аккумуляторной батареи и потребителей. [c.261]

При проверке на автомобиле генератор испытывают в тех же режимах, что и на стенде (на холостом ходу и под нагрузкой генератор приводится во вращение от двигателя автомобиля). Следует помнить, что при присоединении и отъединении проводов, подтяжке болтов и гаек зажимов генератора необходимо предварительно отъединить аккумуляторную батарею, так как случайные замыкания на массу могут привести к отказу в работе диодов генератора. [c.247]

По мере организации производства и освоения смазочных материалов новых марок на основании результатов их испытаний или опытной проверки на автомобилях Советы Министров союзных республик будут устанавливать для них временные, сроком до одного года, нормы расхода (Постановление Совета Министров СССР № 1042 от 29/ГХ 1960 г.). [c.602]

Генераторы постоянного тока проверяют с самовозбуждением. При проверке на автомобиле от выводных болтов генератора Я и Ш отсоединяют провода. Эти болты соединяют вместе и к ним [c.135]

Проверку регулировочных параметров, как правило, производят при холодном состоянии проверяемого изделия, температура которого должна быть в пределах 15—35° С. Проверку на автомобиле производят после остывания двигателя и регулятора. Исключение [c.165]

Проверка и регулировка реле-регуляторов для генераторов постоянного тока. Каждый электромагнитный узел реле-регулятора — реле обратного тока, регулятор напряжения и ограничитель тока — проверяют и регулируют в отдельности. Для проверки на автомобиле реле обратного тока следует отсоединить провод от вывода реле-регулятора Бис помощью дополнительного провода включить между этим проводом и выводом Б амперметр, имеющий нуль посередине щкалы. Между выводом реле-регулятора Я и массой включается вольтметр. Пускается двигатель и медленно повы-щается частота вращения коленчатого вала. С увеличением частоты вращения ротора генератора растет его напряжение. В момент, когда происходит резкое отклонение стрелки амперметра, свидетельствующее о замыкании контактов реле обратного тока,, вольтметр показывает напрял ение включения реле, которое должно быть в пределах, указанных в табл. 16. Затем плавно понижают частоту вращения коленчатого вала двигателя. При этом ток, отдаваемый генератором, спадает до нуля и затем меняет свое направление на обратное. При некотором значении обратного тока происходит размыкание контактов реле, в результате чего стрелка амперметра резко возвращается в нулевое положение. Обратный ток выключения реле, показываемый амперметром непосредственно перед размыканием контактов, должен соответствовать табл. 16. [c.174]

Схождение передних колес от ,5—-до Ъ мм — у автомобиля ГАЗ-51. Определяется эТа величина как разность расстояния /4 и 5 между внутренними краями шин, замеренная в одной горизонтальной плоскости, когда колеса находятся в положении, соответствующем езде по прямой (рис. 150), Угол схождения передних колес у автомобиля ЗИЛ-150 равен 17 —23 для каждой стороны (рис. 150). Регулировку угла схождения производят в приспособлении с помощью поперечной рулевой тяги. При проверке на автомобиле схождение передних ке- [c.424]

Кроме этого, производят и регулировку работы реле-регулятора Регулировку напряжения начала работы реле обратного тока (замыкания контактов) производят изменением натяжения пружины якоря, поворотом регулировочной гайки (РР-20) итй подгибанием стойки пружины (РР-24). На стенде же замеряют величину обратного тока, когда происходит размыкание контактов. Амперметр и вольтметр присоединяют так же, как и при проверке на автомобиле. [c.462]

Для проверки на автомобиле момента зажигания имеется шкала / (рис. 52) в люке картера сцепления и метка 2 [c.56]

Проверка на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15—30 В, класса точности не ниже 1,0. [c.136]

Проверка реле-регуляторов на стенде по своей методике практически не отличается от проверки на автомобиле, описанной выше. Схемы подключения к стенду реле регуляторов и генераторов в зависимости от их типов приведены на рис. 25, 26 и 27. [c.182]

Увеличение давления воздуха приводит к перегрузке нитей каркаса и их разрушению, протектор при этом изнашивается неравномерно. Особенно опасно уменьшение давления. Так, например, уменьшение давления на 25% со-краш,ает срок службы шины на 50%. Совершенно недопустима езда на спущенных шинах даже на незначительное расстояние, так как может полностью разрушиться покрышка. Перед выездом из гаража и в пути нужно следить за давле-нием воздуха в шинах. Давление воздуха необходимо про-верять только при помош.и манометра. Проверка давления на глаз не разрешается. Воздух в шины накачивают при ПОМОШ.И стационарной компрессорной установки, компрессора, установленного на автомобиле, или ручного насоса. [c.251]

Проверку работы автомобилей на линии, подготовленности погрузочно-разгрузочных пунктов и грузов для перевозки, определение протяженности маршрутов перевозки грузов осуществляет линейный диспетчер. В обязанности линейного диспетчера также входит устранение возникающих затруднений в работе подвижного состава, а в случаях работы автомобилей в отрыве от автотранспортных предприятий и руководство перевозками. [c.351]

Компетентные органы в настояш ее время считают, что все моторные транспортные средства должны быть оснащены устройством, показывающим скорость движения хотя бы за километр до проверки. Если автомобиль остановлен за превышение скорости, то автоинспектор должен получить запись скоростей движения на последнем километре. Ожидается, что такой прибор позволит существенно сократить число несчастных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий вследствие превышения скорости и, кроме того, прекратятся споры между автоинспектором и нарушителем. [c.224]

Проверку работы приборов электрооборудования производят на специальных стендах или непосредственно на автомобиле. [c.419]

Проверку грузовых автомобилей производят в порожнем состоянии или с полной нагрузкой. Легковые автомобили и автобусы проверяют без пассажиров. Участок дороги должен быть ровным, с асфальтобетонным или другим подобным ему по качеству сухим покрытием и с коэффициентом сцепления не ниже 0,6. Допускается проверка на дороге с ровным, плотно укатанным грунтом. Тормозные барабаны перед проверкой должны быть холодными, чтобы рука выдерживала нагрев барабана неограниченное время, а спидометр выверен. [c.684]

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЕ [c.73]

ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА [c.102]

После ремонта и установки двигателя на автомобиль необходимо проверить качество ремонта и правильность монтажа. Проверку можно проводить на диагностическом стенде. Для пуска,двигателя потребуются две или три попытки, чтобы топливный насос наполнил поплавковую камеру карбюратора для заполнения поплавковой камеры можно воспользоваться рычагом ручной подкачки. [c.102]

Прежде чем выполнить проверку других деталей моста, очень важно проверить техническое состояние балки моста, особенно, если ремонт проводится на автомобиле, потерпевшем аварию. [c.137]

Для проверки момента сопротивления надеть динамометр (рис. 135) на переходную втулку, установить указатель 2 ограничения момента на деление шкалы, соответствующее 20 кгс см в случае, если подшипники новые (4—6 кгс см — если подшипники проработали на автомобиле более 30 км пробега), и рукояткой 4 сделать несколько оборотов по ходу часовой стрелки. [c.149]

Выдержать батарею 2 ч, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом, затем проверить плотность электролита. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см , то батарею после проверки уровня электролита следует досуха протереть и можно устанавливать на автомобиль. Если плотность электролита понизилась более чем на 0,03 г/см , то батарею необходимо подзаряжать током 5 А в течение примерно 5 ч прп температуре электролита в 242 [c.242]

Проверка распределителя на шумность. Во время работы на автомобиле распределитель зажигания не должен производить шума при любой частоте вращения коленчатого вала. [c.274]

Проверка направления пучка света фар проводится на автомобиле без нагрузки. [c.280]

Приспособление для проверки базы автомобиля Калибр для контроля поворотной цапфы Кольцевой калибр для установки нутромера на нуль Калибр для контроля глубины камеры сгорания в головке цилиндров [c.362]

При приемке автомобиля в ремонт обязательны проверка документов на автомобиль, проверка комплектности автомобиля, контроль технического состояния, определение и согласование с заказчиком объема работ, ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ. [c.187]

Пост (стенд) для проверки электрооборудования и приборов зажигания (непосредственно на автомобиле) Прибор для проверки силы света и установки фар [c.16]

Однако снятие токоскоростной характеристики занимает много времени. Для практических целей достаточно проверить две точки токоскоростной характеристики начальную частоту вращения в режиме холостого хода и начальную частоту в р,ежиме нагрузки. Проверять эти точки молено как на испытательном стенде, так и непосредственно на автомобиле. Проверку на автомобиле можно производить при помощи передвижного стенда модели Э-205 (только для 12-вольтовых генераторов) или переносного прибора модели Э-214. Проверку генератора, снятого с автомобиля, можно производить на испытательном стенде модели Э-211 или модели 532М. Схемы соединений и способы проверки на автомобиле и на испытательном стенде в принципе одинаковы. [c.135]

Проверка и регулировка реле-регуляторов РР362 и РР362-А. Проверку производят при подключенной параллельно генератору аккумуляторной батарее. При проверке на автомобиле между выводом реле-регулятора ВЗ и массой включается вольтметр. Пускают двигатель и ему сообщают 1300—2000 об/мин. Через 10 мин после пуска включают подфарники и задние фонари и проверяют по показанию вольтметра регулируемое напряжение. [c.171]

Проверка регуляторов напряжения РР350 и РР350-А. Проверку производят при подключенной параллельно генератору, заряженной не менее чем на 75% аккумуляторной батарее. При проверке на автомобиле в отличие от регуляторов других типов вольтметр включают между выводом генератора Ч- и массой. Это объясняется тем, что выводы регулятора выполнены в виде штекерных разъемов и поэтому затруднительно присоединить вольтметр к выводу регулятора -Ь . [c.172]

А-характеристика центробежного регулягора Б—характеристика вакуумного регулятора. При Проверке на стенде уменьшить указанные на графике значения вдвое. При проверке на автомобиле к указанным значениям прибавить величину начального угла опережения эюкигания [c.116]

Проверке на соответствие содержания окиси хтлерода в ОГ нормам подвергаются автомобили, экспл атир ющиеся в столицах союзных республик, городах-курортах и городах с населением свыше 300 тыс. чел, В АТП контроль должен осуществляться при проведении технического обслуживания 2 после ремонта автомобиля или регулировки системы питания двигателя, при технических осмотрах автомобилей государственного и личного пользования, проводимых ГАИ МВД СССР на станциях технического обслуживания у автомобилей личного пользования на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта. На предприятии-изго-товителе испытаниям подвергаются серийно выпускаемые автомобили после заводской обкатки. [c.31]

Для систематической проверки качества сварки физическим методом контроля организации, производящей сварочно-монтажные работы по тепловым сетям, нужно иметь передвижную лабораторию. В комплект лаборатории входит дефектоскоп типа МД-10, дисковый магнит ДМ-61, магнитная лента, намагничивающее устройство с преобразователем ПО-380А на напряжение 127/220 в и аккумулятор ВСТМ-128. Все перечисленное оборудование устанавливается на автомобиле УАЗ-450А. Передвижная лаборатория для дефектоскопии сварных швов магнитографическим методом изготовляется Киевским экспериментальным механическим заводом Главгаза. [c.363]

Для проверки карбюраторов применяют установку модели 489А, позволяющую имитировать условия работы карбюратора на автомобиле и определять аэродинамическое сопротивление впускных трубопроводов. Проверку бензонасоса проводят [c.149]

Приборы освещения и сигюйи-зации. Неисправности приборов освещения и сигнализации связаны чаще всего с перегоранием ламп или выходом из строя выключателей, переключателей, реле, Наиболее сложными работами являются проверка и регулировка положения фар на автомобилях и их силы света, силы света других световых приборов, а также частоты включения указателей поворотов, что связано с безопасностью движения. Положение фары считается отрегулированным, если ее луч направлен вдоль оси дороги с захватом обочины и обеспечивает их освещение на расстоянии порядка 30 м при ближнем свете и порядка 100 м при дальнем. Указатели поворотов должны работать в проблесковом режиме с частотой следования проблесков (1,5 0,5) Гц. Суммарная сила света фар (при дальнем свете), измеренная в направлении оси отсчета, должна быть не менее 20 000 кд, ГОСТ 25478—82 регламентирует также диапазоны силы света габа- [c.191]

Отливки четырехцилиндрового блока автомобиля ivi 1300 фирмы Honde производятся на машине с холодной горизонтальной камерой прессования типа Ube-2200. Масса отливки составляет 13,4 кг (масса детали 9,8 кг). Диаметр прессуюш его плунжера 140 мм, его скорость 2,8 м/с, продолжительность заполнения формы 0,15 с, давление на металл 8000 кН, стойкость пресс-формы 110 000 запрессовок, продолжительность литейного цикла 127 с, выход годного литья 65%, усилие запирания машины 22 ООО кН. Повышенный процент брака относился преимуш ественно к результатам проверки на герметичность после внедрения процесса пропитки брак сократился до 0,2%. Чтобы достигнуть высокой производительности при стабильном качестве, скорость впуска нужно выдерживать в пределах 30 100 м/с при низкой температуре заливаемого сплава. Используется достаточно высокое давление на металл. В рабочую полость формы металл впу- [c.365]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лаг пы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносього прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. В мастерских для этих целей используют стенды СПЗ-6, УКИС-М-1 и др. [c.423]

Проверка и регулировка щитковых контрольно-измерительных приборов непосредственно на автомобиле или снятых с него производятся с помощью прибора модели 531 (рис. 263). Этим прибором проверяют и регулируют термовибрационные датчики и указатели температуры воды в системе охлаждения, термовибрационные датчики и указатели давления масла в системе смазки, датчики и указатели уровня топлива, амперметры и манометры. [c.424]

Испытания коробки передач. Задачи исиьиапий коробки передач (об1,тчно неиосредеIвеиио на автомобиле) проверка работы шестерен 1а всех передачах проверка легкости включения и отсутствия самопроизвольною вык.тючения передач проверка отсутствия подтекания масла. [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...