Автомобиль Москвич

Предмет или набор предметов, изготовляемых на предприятии, называется изделием, например, автомобиль Москвич (рис. 229) или резцедержатель [c.124]

Термообработка. При направлении лазерного луча на поверхность металла тонкий поверхностный слой быстро нагревается. По мере перемещения луча на другие участки поверхности происходит быстрое остывание нагретого участка, Так производят закалку поверхностных слоев, приводяш,ую к существенному повышению их прочности. Лазерная закалка позволяет избирательно увеличивать прочность именно тех участков поверхности, именно тех детален, которые в наибольшей мере подвергаются износу. Так, лазерную закалку применяют в автомобильной промышленности для упрочнения головок цилиндров двигателей, направляющих клапанов, шестерен, распределительных валов и т. д. На Московском автозаводе им. Ленинского комсомола производится поверхностная закалка корпуса заднего моста автомобиля Москвич при помощи лазера на СО . [c.298]

Автомобиль < Москвич-412 массой 10 кг движется со скоростью 36 ки/ч по выпуклому мосту. Траектория движения автомобиля является дугой окружности радиусом 50 м. Определите вес автомобиля в верхней точке моста. [c.67]

В 1956 г. Московский завод малолитражных автомобилей, прекратив производство легковых автомобилей Москвич-401 , начал серийных выпуск автомобилей Москвич-402 . Выгодно отличаясь большей устойчивостью и плавностью хода, более вместительными кузовами и хорошо отработанной формой кузовов, эти автомобили развивали скорость до 105 км/час, расходуя 10 л бензина на 100 км пробега. Верхнеклапанные четырехцилиндровые двигатели их литровой мощностью 33,1 л. с./л (против 24,3 л. с./л для двигателей автомобилей Москвич-401 ) по качественным показателям не уступали лучшим образцам аналогичных двигателей середины 60-х годов. В том же году на Ульяновском автомобильном заводе была начата постройка легковых автомобилей УАЗ-69 (ГАЗ-69) повышенной проходимости с открытыми кузовами, снабженными откидными тентами и рассчитанными на перевозку восьми человек или двух человек и 500 кг груза. [c.264]

Пример 19. Ощупывается иглой полированная поверхность поршневого пальца автомобиля Москвич , для которой отношение сумм [c.128]

Сейчас уже созданы автоматические установки и автоматические линии для сборки узлов и изделий массового производства. Можно назвать автоматическую линию сборки и частичной механической обработки шатуна двигателя автомобиля Москвич , автоматическую линию сборки узла электросчетчика и др. Можно назвать ряд автоматических и полуавтоматических станков, успешно автоматизирующих сборку тех или иных узлов (например, автоматический станок для сборки подшипников на Первом ГПЗ). [c.281]

Рис. 13. Генерирование вариантов структур процесса обработки картера рулевого управления автомобиля Москвич

Рнс. 64. Передний мост легкового автомобиля Москвич-401 с механизмом поворота колес [c.253]

Весьма часто в различных устройствах автомобилей и тракторов встречаются двухкоромысловые четырехзвенные пространственные механизмы. К таким механизмам относится, в частности, рычажная передача механизма управления подачей топлива через карбюратор легковой автомобиль Москвич отечественного производства, легковой автомобиль BMW-340 (ГДР). [c.255]

Автомобиль КИМ-10 ( Мотоцикл М-72 Автомобиль ЗИС-150 Автомобиль. Москвич Автомобиль ЗИС-1Ю [c.308]

На автомобиле Москвич-412 обеспечен удобный доступ к местам регулирования тепловых зазоров, к гайкам крепления головки блока, к местам крепления паль- [c.234]

Рис. а. Смазочная система двигателя автомобиля Москвич- [c.34]

Распределительный вал Полуось автомобиля Москвич [c.425]

Н. А. Карасевым и В. П. Виноградовой установлено благоприятное влияние дробеструйного наклепа на сопротивление усталости (от изгиба) цианированных зубчатых колес коробки передач автомобиля Москвич . Опыты проводили на Московском заводе малолитражных автомобилей с целью дальнейшего повышения долговечности зубчатых колес коробки передач, изготовленных из стали 35Х и подвергнутых цианированию на глубину 0,17—0,22 мм. Режим термической обработки се- [c.261]

Результаты стендовых испытаний зубчатых колес коробки передач автомобиля Москвич [c.262]

В балансировочной лаборатории МВТУ им. Баумана был создан опытный балансировочный стенд для динамической балансировки в холодном режиме двигателя в сборе автомобиля Москвич-407 . Балансировочный стенд (фиг. 2) имеет станину 1, шпиндельную бабку 2, подвижную систему <3, электронно-решающее устройство 4, привод 5. С подвижной системой связаны датчики 6 и масляные демпферы 7. [c.416]

Следует отметить, что при эксплуатации двигателя диск сцепления непрерывно меняет свое положение относительно коленчатого вала. Поэтому его неуравновешенность нельзя исключить в плоскостях исправления, связанных с коленчатым валом. Опытная балансировка дисков сцепления автомобиля Москвич показала, что начальные дисбалансы их составляют 25—50% от допуска на балансировку коленчатого вала. Из-за возможности углового смеш,ения диска сцепления, его необходимо балансировать на специальных станках. [c.418]

Этот частный случай был использован при проектировании станка МВТУ-773 для балансировки в соосном положении карданных передач автомобиля Москвич , работающего в настоящее время на Московском заводе малолитражных автомобилей. [c.431]

Котел оборудован двумя механическими форсунками (см. рис. 10-11). Подача топлива производится плунжерным насосом ПС-4Б. Вторым таким же насосом подается вода в котел. Насосы и вентилятор, нагнетающий воздух в топку, приводятся в действие двигателем автомобиля Москвич через специальную передачу. [c.27]

На рис. 7-14 показан плунжерный питательный насос марки ПС-4Б, приводимый в действие от двигателя автомобиля Москвич через специальную передачу. Этот насос состоит из клапанной коробки I, цилиндра 2 и редуктора 3, смонтированных на чугунной раме 4. В клапанной коробке / расположены всасывающий клапан 5, [c.121]

На фиг. 24 показана гидродинамическая муфта Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) для автомобиля Москвич с активным диаметром Ь = 0,265 м, а на фиг. 25 — соотношение ее размеров . При работе на масле с вязкостью 2,9° Е при 50° С и 7 =897 кг м и при г=0,97-н0,98 коэффициент ее мощности Л = 1,25. [c.53]

Построения на фиг. 49 относятся к двигателю автомобиля Москвич , снабженному тяговой гидромуфтой с активным диаметром D=0,27 м II заполненной рабочей жидкостью с 7=860 кг м . [c.90]

К примеру, силовой агрегат автомобиля Москвич (двигатель со сцеплением и коробкой передач) крепится в трех точках. Передние две точки расположены в поперечной плоскости двигателя, которая проходит примерно, через Центр масс, третья точка размещена под передней частью удлинителя картера коробки передач. При таком расположении опор две передние несут основную нагрузку, задняя в основном воспринимает реакции от динамических усилий, возникающих при разгоне или торможении автомобиля. Соединение силового агрегата с автомобилем через эластичные резиновые подушки снижает передачу вибраций (шумов) на кузов, улучшая тем самым эксплуатационную комфортабельность. [c.23]

Кривошипно-шатунный механизм состоит из двух групп деталей неподвижных и подвижных. К неподвижным деталям относятся блок цилиндров 1 (рис. 5), головки 4 блока цилиндров, гильзы 12 цилиндров, крышка 2 распределительных шестерен и картер маховика. К подвижным — поршни 14 (рис. 6) с кольцами и пальцами 6, шатуны 8, коленчатый вал 23 и маховик 15. Наибольшее распространение получили следующие схемы кривошипно-шатунных механизмов автомобильных двигателей однорядные с вертикальным, наклонным и горизонтальным расположением цилиндров, двухрядные с углом развала между цилиндрами 90 и 180°. Однорядный двигатель автомобиля Москвич установлен наклонно к вертикали под углом 20°, что позволило умень- [c.23]

Расширительный банок устанавливается на легковых автомобилях Москвич , ВАЗ и Волга . [c.39]

В настоящее время на автомобилях Москвич , Волга и других устанавливают термостаты с твердым наполнителем. Баллон такого термостата заполнен смесью церезина с медным порошком. При нагревании церезин плавится, объем его увеличивается, и клапан термостата начинает открываться. При понижении температуры происходит обратный процесс. [c.40]

Карданная передача автомобилей Москвич и ГАЗ-24 состоит из двух карданных шарниров и одного карданного вала. Передний карданный шарнир универсальный, он обеспечивает продольное перемещение карданного вала с помощью шлицевого соединения вилки карданного шарнира с вторичным валом коробки передач. [c.91]

Исиоль.чуемая в технике керамика в своей основе имеет либо чистый ок исел алюминия, и тогда она пригодна для работ при температурах 1000° С и выше, либо наряду с окислом алюминия имеет стеклофазу и в этом случае эксплуатационная температура не превышает 500—600° С. Известно также применение металлокерамического порошка состава 96% Fe, 3% Си, 1% С с пористостью 15—20%, который используют для изготовления шарнирных втулок крышкп багажника автомобиля Москвич-412 . Эти вту.1гки сваривают с кронштейнами из стали 20. [c.391]

Принцип минимального удельного расхода материалов. Стоимость материалов и полуфабрикатов в машиностроении составляет от 40 до 80 % общей себестоимости продукции. Поэтому снижение удельного расхода материала на единицу продукции имеет большое народнохозяйственное значение. Например, при снижении расхода проката на 1 % по стране экономится 600 тыс. т металла в год, что позволяет изготовить 200 тыс. тракторов или 450 тыс. легковых автомобилей Москвич . При стандартизации заготовок и изделий экономию металла можно получить в результате использования рациональных конструктизных схем и компоновок машин, совершенствования методов расчета деталей на прочность и обоснованного снижения запаса прочности, применения экономичных профилей, периодического проката, сварных конструкций, пластмасс, литых заготовок, особенно лнтья по выплавляемым моделям. Так, внедрение на Коломенском тепловозостроительном заводе им. Куйбышева Л1ГГЫХ коленчатых валов из высокопрочного чугуна (длиной свыше 4 м, массой 1450 кг) дало 2 т экономии металла на один вал. [c.45]

В середине 1965 г. Московский завод малолитражных автомобилей начал серийный выпуск легковых автомобилей Москвич-408 , заменивших ранее изготовлявшиеся автомобили Москвич-407 и отличающихся современной формой четырехдверных закрытых кузовов и большей мощностью двигателей. [c.268]

На базе этой модели в конце 1966 г. был начат выпуск грузовых автомобилей-фургонов Москвич-433 грузоподъемностью 400 кг, а в 1967 г.— грузо-пассажирских автомобилей Москвич-426 с пятидверными кузовами, вмещающими 4—5 человек или (при откинутом заднем сидении) 2 человека и 250 кг груза. С конца 1966 г. постройка автомобилей Москвич-408 ведется также на Ижевском автомобильном заводе. На Горьковском автозаводе [c.268]

Особенно возросло потребление пластмасс в автомобильной промышленности. Так, на автозаводе им. Лихачева в новом автомобиле ЗИЛ-130 число деталей из пластмасс увеличено по сравнению с автомобилем ЗИЛ-164А с 64 до 86 в новом легковом автомобиле Москвич-408 — с 26 до 82 по сравнению с предыдущей моделью. В 1963—1964 гг. на Московском и Горьковском автозаводах разработано более 150 новых деталей из пластмасс. Ыа ряде автомобильных заводов значительное распространение получила технологическая оснастка (штампы, литейные модели и др.) из полимерных композиций. Первый авторемонтный завод в Киеве накопил большой опыт изготовления широкой номенклатуры деталей из отходов капрона (втулки, шестерни, штуцеры, крыльчатки, корпуса, краники и др.) взамен цветных металлов и сплавов. На Гомельском авторемонтном заводе выпускается более 20 деталей из капрона для легковых автомобилей. [c.217]

Возможность кооперирования заводов на основе конструктивной преемственности — унификаций деталей и узлов конструкций машин различного функционального назначения подтверждается многочисленными примерами. В частности, в конструкциях холодильных компрессоров производительностью 40 ООО кал час, изготовляемых мелкими сериями, оказалось возмож- ным использовать ряд деталей (шатуны, гильзы и др.) двигателя автомобиля Москвич . Точность обработки подобных деталей выше, а себестоимость их в несколько раз ниже себестоимости соответствующих деталей, изготовлявшихся самими компрессоростроительньши заводами. [c.123]

Если бы обрабатывать металл без об1разова1ния стружки и весь его расходовать в дело, можно было бы дополнительно выпустить свыше 5 млн. автомобилей Москвич или около 300 млн. велосипедов. [c.161]

Характерным примером линии такого типа мол<ет служить автоматическая линия 1Л51 для обработки удлинителя картера коробки передач автомобиля Москвич . Заготовкой служит отливка из алюминиевого сплава, у которой обрабатываются следующие поверхности детали сверлятся отверстия во фланце 8, лапах / и 5 и в платике (рис. 126, а). Часть из этих отверстий затем зенкеруется и развертывается для получения 2-го класса точности. Ступенчатые отверстия 9 большого диаметра со стороны Л и со стороны Б растачиваются, причем одна из ступеней отверстия обрабатывается по 2-му классу точности. Поверхности 2 и 3 обтачиваются плоскость лап 4, выемка 10 и [c.231]

В качестве набивки подшипника вала рулевого управления автомобиля Москвич применяют асбестовую многослойную ленту (деталь 400-3401124 по ТУ 35-ХП-385-61) шириной 25 мм и толш,иной 6 мм, вес 1 м — 143 г. [c.401]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

На рис. 64 приведена конструкция переднего моста автомобиля Москвич-401 3]. Поворот ступиц колес 5 относительно трубчатой балки 6 переднего моста вокруг осей поворотных шкворней осуществляется при помощи пространственного шестизвенного трехкоромыслового механизма с двумя шатунами. В этом механизме ведущим коромыслом является рулевая сошка 4, закрепляемая на шлицованном конце вала сектора руля (на рисунке не показан) и имеющая на конце запрессованный палец с шаровой головкой. Роль шатуна выполняет продольная рулевая тяга 3, охватывающая при помощи сферических вкладышей шаровые головки пальцев рулевой сошки и цилиндра подвески переднего левого колеса. Цилиндр выполняет при этом роль ведомого коромысла. Цилиндр 1 жестко связан со ступицей. Поворот правой ступицы переднего колеса осуществляется при помощи реактивного рычага 2, представляющего собой второй шатун с разборными головками, которые при помощи сферических вкладышей охватывают соответствующие пальцы на цилиндрах 2. [c.252]

Необходимо отметить наблюдающуюся на длительно эксплуатируемых автоматических линиях низкую точность самих агрегатных станков и других узлов. Так, на автоматической линии 1Л75 для обработки головки блока цилиндров автомобиля Москвич имеет место большое радиальное биение и большой радиальный люфт шпинделей, а также значительное смещение осей кондукторных плит относительно шпинделей и изношенность кондукторных втулок. На этой автоматической линии не всегда выдерживается допуск 0,25 мм на межосевое расстояние крепежных отверстий, а отклонение осей отверстий составляет от 0,14 до 0,45 мм на длине 100 мм. [c.87]

На действующих автоматических линиях наблюдается большой износ спутников и элементов линии в местах их фиксации. Так, например, на автоматической линии 1Л51 удлинителя картера коробки передач автомобиля Москвич опорные плоскости спутников изнашиваются на 0,2—0,4 мм установочные планки в рабочих позициях — на 0,2—0,3 мм. Износ базовых отверстий достигает 0,25 мм отклонение межосевых размеров базовых отверстий составляет 0,3—0,5 мм. [c.92]

Смазочная система двигателя автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 3,12. Она включает в себя масляный картер 28, масляный насос 24 и редукционный клапан 23, установленные в нижней крышке картера привода механизма газораспределения, систему смазочных клапанов в блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах, полнопоточный фильтр очистки масла с перепускным клапаном 18, указатель уровня масла и маслозаливную горловину. [c.35]

Наряду с этим выпускаются масла для гипоидных передач автомобилей. Масло ТС для легковых автомобилей (ОСТ 38 01260—82) используют для смазываиия гипоидных передач легковых автомобилей Москвич , Волга и Чайка . [c.48]

Полнопоточные фильтрующие элементы конструкции Реготмас 412 выпускают для автомобилей Москвич-412 и ГАЗ-24 Волга . [c.287]

В воздухоочистителе двигателей легковых автомобилей Москвич-2140 , ВАЗ воздух проходит через сменный бумажЕ1Ый фильтрующий элемент, обернутый снаружи слоем нейлоновой ваты. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...