Упорные полукольца

Ширина задней опоры между торцами под упорные полукольца, мм. ...................... 23,140—23,200 [c.16]

Проверка осевого зазора коленчатого вала выполняется замером зазора между упорными полукольцами на задней опоре и упорными поверхностями коленчатого вала. Для проверки зазора следует установить индикатор и вставить концы двух отверток, как показано на рис. 23. [c.30]

Если зазор превышает предельно допустимый 0,35 мм, заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. [c.31]

Упорные полукольца должны устанавливаться так, чтобы выемки, находящиеся на одной стороне, были обращены к упорным поверхностям коленчатого вала. [c.31]

Проверить зазор и заменить упорные полукольца новыми с увеличенной толщиной Затянуть болты рекомендуемым моментом [c.80]

Снять крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, коленчатый вал, верхние вкладыши и упорные полукольца на задней опоре. [c.94]

Установить коленчатый вал,, при этом смазать вкладыши маслом для двигателя уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности — в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя (сторона установки генератора и стартера) затянуть болты крышек установить на блок цилиндров магнитную подставку А.74029 с индикатором (см. рис. 23) и проверить осевой зазор между упорными полукольцами в задней опоре и упорными поверхностями коленчатого вала, как это описано в подразделе Проверка технического состояния и ремонт раздела Коленчатый вал и маховик . Если зазор превышает 0,35 мм, то заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. Резьбовые соединения необходимо затягивать моментами, указанными в приложении и. [c.95]

При установке коленчатого вала в коренные подшипники необходимо установить упорные полукольца (рис. 143, а), подобранные по толщине согласно осевому зазору. Осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала необходимо проверять таким образом [c.209]

Толщина упорного полукольца 7.5 8 81 7,5 7,54 7,58 7,62 — [c.152]

Толщина упорного полукольца 4.5г 81 4,5 4,55 4,60 4,65 4,70 [c.152]

Толщина упорного полукольца 4-0.07 4,0 4,10 4,20 4,30 4,40 [c.153]

Толщина упорного полукольца 4 с -о,ого 4,5 4,60 4,70 4,80 4,90 [c.153]

Укладывают вал в постели, устанавливают упорные полукольца. Закрепляют крышку подшипника, где находятся упорные полукольца. Проверяют продольное перемещение вала (табл. 7.10). [c.363]

Осевые усилия коленчатого вала воспринимаются четырьмя упорными полукольцами, установленными в выточках блока н крышки задней коренной опоры. [c.41]

I — шашка 2 — полукольцо 3 — полумуфта приводимого агрегата 4, 7 — болт 5 — полумуфта дизеля 6 — маховик 7 — штифт установочный 8 — крышка уплотнительная коленчатого вала 9 — маслоотражатель 10 — упорные полукольца И — вкладыш верхний 12 — вкладыш нижний 13, 16 — штифт [c.41]

Устанавливают упорные полукольца (если они имеются в конструкции), ставят крышки на место и затягивают их гайками с номинальным моментом затяжки, равным для двигателей СМД-14, например, 200...220 Н - м. [c.254]

Продольное (осевое) смещение коленчатого вала ограничивается упорными шайбами, расположенными по обе стороны первого коренного подшипника (ГАЗ-53, УАЗ, ЗИЛ-130), торцами крышки среднего коренного подшипника, которые залиты баббитом ( Москвич ), или бронзовыми упорными полукольцами, устанавливаемыми в заднем коренном подшипнике (ЯАЗ, ЯМЗ). [c.26]

Коленчатый вал (длина средней шейки)— блок цилиндров (ширина средней опоры) плюс упорные полукольца 27,975—28,025 23,14 23,20 + + 2(2,31- 3,36) 0,35 [c.8]

Недостаточное давление масла Ослабление болтов крепления маховика Увеличение зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников Увеличение зазора между упорными полукольцами и коленчатым валом [c.18]

Заменить упорные полукольца новыми с увеличенной толщиной [c.18]

Отрегулировать установку момента зал игания Заменить масло в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации Снять коленчатый вал, осмотреть и при необходимости прошлифовать шейки и заменить вкладыши Произвести ремонт масляного насоса, при необходимости — двигателя Прошлифовать коренные шейки, заменить вкладыши Проверить зазор и заменить упорные полукольца новыми с увеличенной толщиной [c.121]

Опора выносного подшипника коленчатого вала выполнена в специальном приливе торцовой стойки. На пятой стойке и подвеске установлены упорные полукольца 12, препятствующие перемещению коленчатого вала в осевом направлении. Над воздушным ресивером образована площадка, предназначенная для установки на ней распределительного вала с лотком. Трубки 28 и 29 предназначены для слива масла из полостей крышек цилиндров в картер дизеля. [c.21]

Из коренных подшипников масло через отверстия в коленчатом валу поступает на смазку шатунных подшипников, а нз них по сверлению в шатунах на смазку пальцев и на охлаждение поршней. Выносной (десятый) коренной подшипник 18 прикреплен к торцовому листу блока силовыми и призонными болтами. Он служит второй опорой якоря тягового генератора. С правой стороны около выносного подшипника установлена горловина 7 для заливки масла в систему дизеля. Центробежные фильтры масла установлены с левой стороны на боковом листе блока, в лючке, который может быть использован для осмотра шестерен привода распределительного вала. Осевое перемещение вала ограничено стальными упорными полукольцами 19, залитыми свинцовистой бронзой. Полукольца закреплены на подвесках винтами. Осмотр коренных и шатунных подшипников, монтаж и демонтаж их, осмотр нижней части цилиндро-поршневой группы, трубопровода подвода масла к подшипникам производят через люки, которые закрывают крышками. Блок устанавливают на раму опорными лапами и крепят болтами. [c.114]

По достижении свободного вращения вала при затянутых с моментом 7,0-8,6 кгс-м болтах крышки третьей опоры, ослабьте эти болты и переходите к опорам 2-4-1-5, соблюдая этот же порядок достижения легкости вращения коленчатого вала при требуемом усилии затяжки болтов крышки. Правильность сборки определяется легкостью вращения вала руками за противовесы или за звездочку, положив на нее тряпку. После завершения затяжки болтов заднего 5-го коренного подшипника и достижения легкости вращения вала снимите его крышку и установите в гнезда задней опоры два упорных полукольца (см. рис. 49) выемками к упорным поверхностям коленчатого вала. Причем с передней стороны задней опоры установите сталеалюминиевое полукольцо (светло-серого цвета), а с задней стороны - металлокерамическое (желтого цвета). Теперь установите остальные крышки коренных подшипников с вкладышами, затяните их болтами и проверьте осевой зазор коленчатого вала. Для этого установите индикатор I (рис. 76) и, воспользовавшись отвертками (или отверткой и шиномонтажной лопаткой), переместите коленчатый вал 2, проверяя по индикатору величину бокового зазора, который должен быть 0,06-0,26 мм. [c.106]

При установке коленчатого вала в коренные подшипники следует установить упорные полукольца (рис. 229, а), подобранные по толщине согласно осевому зазору. Осевой зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала необходимо проверять следующим образом установить индикатор на магнитной подставке и вставить концы двух отверток, как показано на рис. 229, б] переместить вал отвертками и проверить по индика- [c.308]

Чрезмерный зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала Ослабле ше затяжки болтов крепления маховика к коленчатому валу [c.80]

Далее с блока демонтируют держатель заднего сальника коленчатого вала с сальником в сборе крышки шатунов с вклады-И)ДМ-И крышки коренны.х подшипников с вкладышами коленчатый вал, упорные полукольца и вкладыши поршни с шатунами штуцер масляного фильтра. [c.291]

Блокируют маховик фиксатором ()7.7820.952() (рис. 29), отворачивают бо.иы крепления маховика, снимают и1мГ бу (кольцо) болтов и маховик с ко. и пч п ого вала. Снимают крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Вынимают из гнезд ПОД1ИИПИИКОВ коленчатый вал, а затем ис[)хнпе вкладыши и упорные полукольца ИЗ средней опоры. [c.33]

Смазывают моторным масло.м вкладыши пoдиJиrmикoв и упорные полукольца коленчатого вала, а также поршни и сальники. При сборке двигателя после ремонта устанавливают новые сальники коленчатого вала. Устанавливают в гнезда и крышки [c.33]

I,— храповик. 7,"- стопорная шайба, 3 — шкив, 4 — передний сальник, 5 — маслоотражатель, 6 — шестерня привода масляного насоса и прерывате ля-распределнтеля, 7 — распорная втулка, 5 —звездочка привода газораспределительного механизма, 9 —сегментные шпонки, —коленчатый мл, 7/— п роока, — коренные вкладыши, /3 — прокладка, /4 —крышка заднего сальника, /5 —шпилька, /5 —шайба, /7— гайка, /5 —задний (д( ЬНИК —штифт кожуха сцепления, 20 —стопорная пластина, 2/—болт, 22 — маховик, 23 — трубчатые штифты, 24 — крышка коренного подшипника, 25 — упорное полукольцо, 26 — крышка среднего коренного подшипника [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...