Головка блока цилиндров

Так, например, при обработке головки блока цилиндров легкового автомобиля затрачивается время (сек) [c.457]

На рис. 306 показана последовательность сборки головки блока цилиндров автомобильного двигателя на автоматической линии 80 деталей четырнадцати наименований автоматически собираются за 46 сек. При использовании этой линии количество сборщиков уменьшается по сравнению с ручной сборкой на 18 человек. Такая линия окупается за два года. [c.506]

Головка блока цилиндра [c.12]

На фиг. 282 показано приспособление с винтовыми зажимами для контроля герметичности головки блока цилиндров автомобильного двигателя водой под давлением 4 кг см . Проверяемая деталь устанавливается на резиновые пробки 1 и фиксируется в поперечном направлении упором 2, а в продольном — регулируемым упорным винтом 3. [c.311]

Фиг. 282. Приспособление с винтовыми зажимами для контроля герметичности головки блока цилиндров водой под давлением 4 кг см .

Этап I. Оценка характеристик комплекса обрабатываемых деталей ( pj, s) по результатам многократных замеров, поскольку технологическая документация не всегда соответствует значениям технологических параметров на рабочих местах. На рис. 7.10 приведена диаграмма рассеяния длительностей единичных обработок — интервалов времени между началом рабочего хода инструмента и его окончанием для деталей типа головки блока цилиндров и т. п. Измерения производились в течение двух недель по шести многооперационным станкам с ЧПУ всех обработанных изделий при всех переходах во время обработки. Как видно, несмотря на разнообразие изделий, технологических переходов, длин обработки и режимов, длительность единичных обработок сосредотачивается в пределах до 100 с. Среднее время единичной обработки (его математическое ожидание) составляет ,р =52,5 с, что характеризует как конструкцию изделия данного комплекта, так и методы и режимы обработки. Аналогично определяется и величина s. [c.183]

Фиг. 360. Порядок затяжки гаек головки блока цилиндров двигателя

Вместо последовательной проверки карбюратора, головки блока цилиндров, прерывателя-распределителя и т. п. производят их последовательную замену узлами или деталями, снятыми с двигателя, показавшего при испытаниях мощность, соответствующую требованиям технических условий. [c.631]

На некоторых корпусных деталях перед их окончательной механической обработкой необходимо запрессовать мелкие детали. Например, в головки блоков цилиндров запрессовываются седла клапанов и направляющие втулки. В ряде случаев гарантированный натяг деталей при запрессовке настолько велик, что для надежного его получения необходимо нагреть корпусную деталь до 120—150 °С и охладить седла и втулки до —150 °С. В таких случаях в автоматические комплексы встраивают автоматически действующее термическое оборудование — электропечи для нагрева и холодильные установки для охлаждения деталей в жидком азоте. [c.12]

Головка блока цилиндров [c.97]

При обработке таких сложных деталей, как блоки и головки блоков цилиндров, необходимо выполнять [c.127]

На рис. 14 показана планировка системы АЛ, состоящей из восьми АЛ (четырех типов), расположенных в два параллельных потока. Заготовка обрабатываемой головки блока цилиндров (рис. 15) представляет собой отливку из алюминиевого сплава АЛ4 массой 10 кг. [c.138]

Рис. 14. Планировка системы автоматических линий для обработки головки блока цилиндров

Рис. 15. Обрабатываемая деталь — головка блока цилиндров

Даже в пределах одного и того же вида обработки возможны варианты, дающие в различных производственных условиях разные технико-экономические показатели. Возьмем хотя бы процесс сверления большого числа отверстий в детали (головка блока цилиндров) двигателя трактора ДТ-54 [c.19]

Для других линий лимитирующей характеристикой может оказаться надежность работы механизмов. В качестве примера можно назвать линию для обработки головки блока цилиндров двигателя Д37-М (см. табл. 20) на Владимирском тракторном заводе [12]. В соответствии с положениями теории случайных процессов надежность линии с жесткой связью за период ее межремонтной эксплуатации можно характеризовать потоком отказов, потоком наработок на отказ и потоком восстановления работоспособности. Эти потоки являются суммарными. Поток отказов представляет собой последовательность отказов технологических параметров и механизмов линии, происходящих в случайные моменты времени. Суммарный поток наработок на [c.251]

Экспериментальная установка включала головку блока цилиндров с обычным способом установленной на ней крышкой клапанов. Головка блока цилиндров была установлена на мягком основании внутри имитирующей внешние условия камеры, и колебания в ней возбуждались с помощью вибратора. Изменения возбуждающей колебания силы носят случайный характер в том диапазоне частот колебаний, который был выбран на основе ранее проведенных экспериментальных исследований головок цилиндров на работающем двигателе. Хотя и были [c.374]

Головки блока цилиндров — Формовка в стержнях 6—ИЗ --автомобильных малолитражных двигателей 10 — 143 [c.49]

Головка блока цилиндров заменяется новой с уменьшенными камерами сжатия (фиг.2б). Основная камера сжатия 5 при запуске двигателя на бензине соединяется с дополнительной камерой 2, при этом степень сжатия уменьшается до 4,5. Соединение камер производится открытием декомпрессионного клапана /. [c.104]

Цилиндры, головки, блоки цилиндров и картеры. Цилиндры мотоциклетных двигателей изготовляют, как правило, со съёмными головками и отдельно от картера. Цилиндры крепятся к картеру шпильками, число которых определяется конструктивными возможностями. На фиг. 94, 95 и 96 представлены типичные конструкции цилиндров и головок современных мотоциклетных двигателей. [c.143]

Для двигателя с чугунной головкой блока цилиндров. [c.260]

Измерения алюминиевых отливок для головки блока цилиндров, полученных в нескольких разных кокилях, показали, что по всем основным размерам выдерживаются более жесткие допуски, чем допускаемые по техническим условиям. Припуски на обработку соответствуют допускаемым, а иногда несколько меньше. Это, однако, не позволяет считать заготовку вполне удовлетворяющей требованиям автоматизированного производства. Измерения показывают, что для большинства поверхностей отливки не соблюдаются номинальные размеры, вследствие чего предельные размеры смещаются в одну сторону поля допуска (рис. 1) [c.88]

Рис. 1. кривая распределения фактических размеров высоты отливки головки блока цилиндров [c.88]

Для головки блока, изготовляемой из алюминиевого сплава АЛ9, погрешности формы установочных отверстий в отдельных случаях достигают 0,4 мм. На рис. 5 приведены гистограммы для базовых отверстий головки блока цилиндров в начале и конце линии. [c.90]

Рис. 5. Гистограммы распределения базовых отверстий Д = = 12,5— у головки блока цилиндров на автоматической линии а — в начале 6 — в конце

Головки блоков, цилиндры, лопатки турбин [c.750]

Рационально спроектированные и эксплуатируемые на полную мощность автоматические линии в условиях специализированного производства имеют достаточно высокую экономическую эффективность. В числе их можно назвать линии механической обработки головки блока цилиндров, которые эксплуатировались на Харьковском и Волгоградском тракторных заводах при достаточно большом объеме выпуска продукции (табл. 13). Эти линии обеспечивают повышение производительности примерно в 15—17 раз и снижение себестоимости изделия примерно в 2,5—4 раза по сравнению с неавтоматизированным производством. [c.118]

Масляный радиатор для охлаждения масла на автомобиле не применяется необходимое охлаждение масла достигается за счет высокой теплопроводности алюминиевого сплава, широко используемого для изготовления корпусных деталей двигателя (блока цилиндров, масляного картера, головки блока цилиндров и ее крышки, картера привода газораспределения). Охлаждению масла способствует также оребрение масляного картера. [c.36]

Масло, собирающееся под крышкой головки блока цилиндров, стекает к правой стороне двигателя и далее через окна в головке и каналы в блоке цилиндров сли- [c.37]

Для притирки на клапан надевают вспомогательную пружину и вставляют шток клапана в направляющую втулку, впрессованную в головку блока цилиндров двигателя (см. фиг. 75). Пружина, упираясь одним концом в тарелку клапана, а другим — в корпус [c.177]

Рассматриваемый пример лазерного упрочнения межкамер-ных промежутков головки блока цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-130, внедренного на Московском автомобильном заводе им. Лихачева, позволил повысить ресурс работы в2 раза. [c.299]

На схеме лазерной термообработки дана технологическая система (ТС) станок — АЛТК-Т, приспособление — специальное зажимное, инструмент — лазер на СО , заготовка — головка блока цилиндров. После механической обработки деталь 1 автоматически подается на рабочий стол лазерной технологической установки, которая совершает поступательное движение. Лазерная головка 4, совершая движение по окружности, проходит по контуру 6 обрабатываемой поверхности. Обработка происходит в защитной среде аргона, который подается через сопло 5. [c.299]

Нитрид кремния (SI3N4) более других нитридов устойчив на воздухе и в окислительной атмосфере до 1600 °С. По удельной прочности при высоких температурах SI3N4 превосходит все конструкционные материалы, а по стоимости он дешевле жаропрочных сплавов в несколько раз. Он прочный, износостойкий, жаропрочный материал. Применяется в двигателях внутреннего сгорания (головки блока, цилиндров, поршни и др.), стоек к коррозии и эрозии, не боится перегрева тегшонагруженных деталей. [c.138]

Представляет интерес показанное на фиг. 283 высокопроизводительное механизированное приспособление для контроля герметичности другой головки блока цилиндров водой под давлением 4 кг см . Приспособление включено в поточную линию изготовления детали блока в литейном цеху. Деталь с роликового конвейера поступает в приспособление в направлении по стрелке А и устанавл гвается на ролики 1 приспособления до упора в откидную планку 2. При повороте рукоятки 3 пневматического крана воздух из магистрали поступает в три пневматических цилиндра 4, которые через качающиеся вилки 5 с пальцами 6 и резиновыми заглушками 7 одновременно прижимает головку блока к резиновым пробкам 8 и глушат все верхние и нижние отверстия. При этом ролики 1, поддерживаемые снизу пружинами, под действием пневматических цилиндров 4 опускаются и позволяют проверяемой головке блока установиться на резиновые пробки 8. Затем, как и в предыдущем приспособлении поворотом маховичка 9 подается вода до полного заполнения внутренней полости детали. Поворотом рукоятки 10 подается сжатый воздух, создающий водяное давление в проверяемой головке блока цилиндров. [c.313]

Показателп Блок цилиндров Головки блоков цилиндров Станина электродви- гателя Коллектор выхлопной Корпус коробки передач Корпус заднего моста [c.18]

Асбостальные. листы предназначены для изготовления прокладок для уплотнения горячих стыков головка — блок цилиндров, головка — выхлопной коллектор карбюраторных п дизелъпых двигателей марки п свойства см. табл. 12. [c.387]

Необходимо отметить наблюдающуюся на длительно эксплуатируемых автоматических линиях низкую точность самих агрегатных станков и других узлов. Так, на автоматической линии 1Л75 для обработки головки блока цилиндров автомобиля Москвич имеет место большое радиальное биение и большой радиальный люфт шпинделей, а также значительное смещение осей кондукторных плит относительно шпинделей и изношенность кондукторных втулок. На этой автоматической линии не всегда выдерживается допуск 0,25 мм на межосевое расстояние крепежных отверстий, а отклонение осей отверстий составляет от 0,14 до 0,45 мм на длине 100 мм. [c.87]

На Минском тракторном заводе разработаны и внедрены в производство автоматические линии обнаждачивания крупных корпусных отливок трактора МТЗ-50, таких, как отливки блока цилиндров, головки блока цилиндров двигателя Д-50, корпуса муфты сцепления, корпуса коробки передач, корпуса гидроагрегатов (маслобак), рукава полуоси, корпуса гидроусилителя, передней оси трактора, корпуса редуктора, корпуса заднего моста. Каждая из перечисленных линий предназначена для обработки только одного типа отливок, что в условиях массового производства позволяет эффективно использовать работу линий, так как отпадает необходимость переналадки их в течение смены. [c.281]

Литье под низким давлением 0,030 Чугун, алюминиевые сплавы Тонкоетенные отливки с толщиной стенки 2 мм при высоте 500 — 600 мм (головки блока цилиндров, поршни, гильзы) [c.120]

Специальные типовые детали применяются только в определенных машинах, например в подъемно-транспортных машинах (барабаны, блоки, звездочки грузовых и тяговых цепей, ходовые колеса, храповики и храповые колеса, крюки и грузовые скобы, траверсы, детали крепления канатов и цепей, детали тормозов и остановов, детали роликовых опор транспортеров, ковши элеваторов и т. д.) в автотракторных двигателях (блоки и головки блоков цилиндров, гильзы, коленчатые и кулачковые валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы и кольца, толкатели, коромысла, клапаны и т. д.) в шасси автомобилей (детали сцепле ния, картеры и валы коробок передач, вилки карданов, крестовины дифференциалов и карданных сочленений, поворотные кулаки, оси передних мостов, детали рулевой трапеции, тормозов и т. д.) в металлорежущих станках (корпусные детали коробок скоростей и подач, детали суппортов, задних бабок и револьверных головок, шпиндели, подшипники скольжения, маховички и рукоятки, клинья, ходовые винты и т. д.). [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...