Фильтр грубой очистки топлива

Рис. 53. Фильтр грубой очистки топлива двигателя ЯМЗ

На автомобилях КрАЗ фильтр грубой очистки топлива крепится к стенке кабины водителя в отсеке двигателя. У этих автомобилей к крышке фильтра присоединяются два топливопровода, соединяющие фильтр соответственно с баком и подкачивающим насосом, а корпус [c.71]

Рис. 18. Фильтр грубой очистки топлива

У автомобилей МАЗ с фильтром грубой очистки топлива, помещенным в баке, отстой сливать только из фильтра тонкой очистки. [c.81]

Работы на автомобилях с дизельными двигателями. В холодное время года при возвращении с линии данных автомобилей сливают отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Для этого подставляют под фильтры противень и вывертывают сливные пробки. Сливают по 0,1 л топлива, ввертывают пробки и пускают двигатель на 3—5 мин для удаления воздуха из системы. Отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива сливают также при каждом ТО-1, во время выполнения которого промывают фильтр грубой очистки топлива и заменяют фильтрующие элементы у фильтров тонкой очистки. [c.55]

Для промывки фильтра грубой очистки топлива автомобиля КамАЗ-5320 ослабляют затяжку пробки выпуска воздуха в крышке фильтра и, вывернув пробку 6 (рис. 4.3, а), сливают топливо. Отворачивают четыре гайки 9 и снимают стакан, а затем выворачивают отражатель в сборе с фильтрующей сеткой 3, снимают уплотнительную щайбу и распределитель. Сетку 3 и внутреннюю поверхность колпака промывают дизельным топливом и продувают сжатым воздухом. Фильтр собирают в обратной последовательности, и, пустив двигатель, проверяют, нет ли подсоса воздуха через фильтр. [c.55]

Рис. 55. Ленточно-щелевой фильтр грубой очистки топлива дизеля

Хлопчатобумажный фильтрующий элемент, подобный применяемому на тракторах, используют в фильтрах грубой очистки топлива дизелей ЯМЗ. Элемент имеет диаметр 63 и высоту 197 мм и выполнен в виде навивки с особенно большой разрядкой на сетчатую латунную трубку хлопчатобумажной нити диаметром 2 мм и общей длиной 162 м. Тонкость отсева приблизительно 43 мкм. [c.154]

Исследованиями, проведенными в НАМИ, установлено, что металлокерамические фильтры [могут успешно применяться для грубой очистки топлива и быстро загрязняются при использовании для тонкой очистки — особенно масел без присадок. Восстановление загрязненных металлокерамических фильтров грубой очистки топлива промывкой обратным потоком жидкости, а также прокаливанием не представляет трудности. Восстановление фильтров тонкой очистки таким же способом ввиду малого размера пор крайне затруднительно. [c.156]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Промывка кассет воздухоочистителя, установка на место. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива и заполнение системы топливом. Проверка работы фрикционов и бортовой передачи, шплинтовка пальцев гусениц и натяжение их. Проверка крепления основного и пускового двигателей, топливного насоса, форсунок, выпускных и впускных коллекторов, карданной передачи, коробки передач, крышки заднего моста. Промывка сапуна. Проверка системы управления погрузчиком, регулировка фрикционной муфты грузовой лебедки гидросистемы. Затяжка сальниковых уплотнений или замена сальников. Проверка правильности регулировки муфты сцепления. Смазка узлов погрузчика согласно карте. Крепление гидронасоса и гндроцилиндров. Опробование работы узлов и агрегатов погрузчика [c.215]

Фильтр грубой очистки топлива. Фильтр-отстойник установлен с левой стороны автомобиля на раме и предназначен для предварительной очистки топлива, поступающего в топливоподкачивающий насос. Он состоит (рис. 51) из колпака, крышки и фильтрующего элемента типа ФГ-75. Колпак соединен с крышкой при помощи четырех болтов через уплотнительную прокладку. В крышке имеется пробка для выпуска воздуха из системы питания. В нижнюю часть колпака ввертывается сливная пробка. [c.96]

Уход за топливными фильтрами. В процессе эксплуатации необходимо внимательно следить за состоянием топливных фильтров н своевременно производить промывку фильтра грубой очистки топлива и смену фильтрующих элементов тонкой очистки топлива. [c.116]

Для промывки фильтра грубой очистки топлива необходимо [c.116]

В фильтрах грубой очистки топлива применяются сетчатые, ленточно-щелевые и пластинчато-щелевые фильтрующие элементы. [c.145]

Топливная система дизеля состоит из фильтра грубой очистки топлива 11, подкачивающей помпы 6, фильтра тонкой очистки топлива 8, топливного насоса 5 с регулятором 13, форсунок 1, трубопроводов высокого 3 и низкого давления 9, трубок слива топлива из насоса 12, трубопровода слива топлива из форсунок 2 и трубопровода отсекаемого топлива из насоса к подкачивающей помпе. Основной принцип работы топливной системы заключается в следующем. [c.52]

ОЧИСТКИ топлива 9 — трубопроводы низкого давления 10— трубопровод подвода топлива к системе дизеля 11 — фильтр грубой очистки топлива 12 — трубопровод слива топлива из насоса 13 — регулятор. [c.53]

На рис. /5 показан фильтр грубой очистки топлива, устанавливаемый между баком и топливоподкачивающим насосом. Корпус 4 фильтра изготовлен из стальной трубы с приваренной нижней крышкой, в которую ввернут подводящий штуцер 5. [c.105]

Очищают и промывают фильтр грубой очистки топлива и фильтр-отстойник, крышку и фильтр заливной горловины топливного бака. Сливают отстой из корпуса фильтра тонкой очистки топлива или промывают фильтры тонкой очистки топлива противотоком. [c.265]

Фильтры грубой очистки топлива [c.31]

ИЗ корпуса фильтра грубой очистки топлива Проверить уровень масла и при необходимости долить Снять стакан фильтра и слить из него отстой Сорта масел применять согласно картам смазки Инструкции + + + + + [c.165]

Преобразователь (датчик) измерителя подключают в топливную магистраль двигателя между фильтром грубой очистки топлива и входом подкачивающей помпы. [c.48]

Приемо-сдаточные испытания двигателя проводят сразу после горячей обкатки его под нагрузкой. Если двигатель после обкатки под нагрузкой останавливали для устранения неисправностей или по другой причине, то перед испытанием двигатель запускают и прогревают до номинального теплового режима. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают, каждый капитально отремонтированный двигатель. При испытании определяют максимальную частоту вращения холостого хода, мощность и расход топлива при номинальной частоте вращения и при положении органов управления частотой вращения, соответствующем полной подаче топлива, а также давление масла при номинальной частоте вращения. Во время испытания контролируют температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя и температуру масла в поддоне. Они должны соответствовать техническим требованиям, установленным для двигателя каждой марки. Кроме того, определяют температуру и влажность окружающего воздуха, продолжительность работы двигателя и температуру топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива. Значения всех измерений заносят в специальный журнал обкатки и приемо-сдаточных испытаний. [c.265]

Фильтр грубой очистки топлива устанавливают между баком и топливным насосом. Его фильтрующий элемент 3 (рис. 23) состоит из тонких пластин 2, имеющих выштампованные выступы 1. Бензин очищается, проходя через щели между пластинами. [c.61]

Приспособление для проверки нагнетательного клапана топливного насоса на плотность Установка для промывки фильтров (масляных дизеля М753 и фильтров грубой очистки топлива дизеля 2Д100) [c.269]

Установка для промывки фильтров (масляных дизеля М753 и фильтров грубой очистки топлива дизеля 2Д100) [c.173]

Фильтр грубой очистки топлива на автомобилях МАЗ-500, МАЗ-503 и МАЗ-504 устанавливается в топ ливном баке. [c.71]

К ленточным фильтрам с гофрированной проволокой относятся большинство фильтров грубой очистки масла и топлива отечественных тракторных и автомобильных дизелей (например Д-54, МТЗ-5М и др.). Так, в фильтре грубой очистки топлива дизеля Д-54 основой фильтрующего элемента (рис. 55) является цилиндрический стакан с волнистозубчатой поверхностью. На этот стакан навита сплошным слоем (виток к витку) гофрированная ленточная проволока, между витками ее образуются щели размером 40—90 мкм, в которых и осуществляется очистка топлива. Для увеличения фильтрующей поверхности ленточные фильтрующие элементы могут выполняться, как и сетчатые, комбинированными — из двух разных по диаметру элементов. Это нашло практическое применение в фильтрах грубой очистки масла дизелей Д-54, Д-75, Д6, Д12А. [c.132]

Зарубежные фильтры из нефиксированной волокнистой массы выполняют или в виде металлической банки, набитой волокнами и имеющей многочисленные отверстия в цилиндрической наружной и внутренней стенках и сальники в крышках, или в виде трикотажного чулка, набитого волокнами с кольцевым поперечным сечением. На рис. 68 представлен фильтр грубой очистки топлива дизеля С5М56У-71, состоящий из трикотажного кольцевого кожуха-чулка, набитого рыхлой бумажно-волокнистой массой с равномерно распределенными в [c.149]

Рис. 68. Фильтр грубой очистки топлива дизеля ОМ56У-71

Система питания двигателя (рис. 49) состоит из топливного бака (на автомобили КамАЗ-5410 устанавливаются два бака), фильтра грубой очистки топлива, двух тонливоподкачивающнх поршневых насосов с ручным насосом, топливного насоса высокого давления с регулятором числа оборотов и автоматической муфтой опережения впрыска топлива, фильтра тонкой очистки топлива, форсунок и трубопроводов высокого и низкого давления, воздушного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, глушителя шума выпуска отработавших газов и указателя количества топлива в баках. [c.95]

При работе топливо из топливного бака засасывается топлпво-подкачивающим насосом через фильтр грубой очистки топлива и через фильтр тонкой очистки поступает к топливному насосу высокого давления. Из насоса топливо подается по топливопроводам высокого давления к форсункам, которые впрыскивают топливо в цилиндры двигателя в соответствии с порядком работы цилиндров. Воздух в цилиндры поступает через воздушный фильтр. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему воздух, отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливопроводы в топливный бак. Просочившееся через прецизионные детали форсунки топливо по сливным трубопроводам отводится в топливный бак. [c.95]

Фиг. 4. Схема испытательного стенда дизель-генератора 2Д100 1 —холодильник масла 2—мерный топливный бак з—расходный топливный бак 4—расширительный бачок 6 — фильтры тонкой очистки топлива в — насос масла 7 — центробежный фильтр масла 8 —фильтр тонкой очистки масла 9 —холодильник воды 10 —фильтр грубой очистки масла 11 —фильтры грубой очистки топлива 12 —топливоподкачивающий наосс 13 —водяной насос. Трубопроводы А —масла Б —пресной воды В — технической воды Г—топлива Д — слива технической воды в канализацию Е—подвода технической воды Ж— слива грязного топлива И — подвода пресной воды К — подвода топлива.

Для очистки топлива в системе топливоподачи устанавливают топливные фильтры, причем на некоторых дизелях ставят два и более последовательно работающих фильтра, обладающих различными степенями очистки. По степени очистки различают фильтры грубой и тонкой очистки. Первые задерживают частицы размером более 0,06— 0,07 мм, вторые — менее указанного. Топливные фильтры не должны впитывать в себя и пропускать воду, а должны оказывать минимальное сопротивление при прохождении через них топлива, иметь возможно больший срок службы, быть простыми и дешевыми. В настоящее время в зaви и ю ти от максимального расхода топлива установлен типоразмерный ряд фильтров грубой очистки топлива. [c.104]

Техническое обслуживание топливного бака и фильтров грубой очистки топлива заключается в периодическом сливе отстоя топлива, очистке и промывке корпусов и фильтрующих элементов, крышки и фi льтpa заливной горловины. [c.133]

Сборка двигателя СМД-14 из сборочных единиц и деталей ведется примерно в такой последовательности. Собирают блок, устанавливают гильзы и укладывают коленчатый вал в постели блока. Устанавливают корпус уплотнения, картер маховика, маховик, картер шестерен, толкатели, распределительный вал, промежуточную шестерню, шестерню привода топливного насоса и топливный насос. Монтируют шатунно-поршневую группу, масляный насос и нижнюю крышку картера. Ставят крышку картера шестерен, переднюю опору, счетчик моточасов, шкив коленчатого вала и храповик. Далее устанавливают гидронасос в сборе с приводом, головку цилиндров, штанги толкателей и клапанный механизм, корпус колпака и колпак головки, затем грузовой кронштейн, выпускной коллектор, водяную трубу и водяной насос, боковые крышки, форсунки и сливную трубу. После этого крепят фильтр грубой очистки топлива, редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель в сборе, монтируют кронштейн генератора, масляный фильтр в сборе, кронштейн и фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель и электрофакельный подогреватель. В завершение подсоединяют топливопроводы высокого и низкого давления, обкатывают, испытывают и балансируют двигатель. [c.253]

I — газовый смеситель, 2 — шлаиг системы холостого хода, 3 — редуктор низкого давления, 4 — шланг от пускового клапана к газовому смесителю, 5 — шланг от электромагнитного клапана к редуктору низкого давления, 6 — электромагнитный клапан с газовым фильтром, 7 — трубка от переходного штуцера к электромагнитному клапану, 8 — шланг для отвода газа от предохранительного клапана редуктора высокого давления, 9 — вентиль задней группы баллонов, Ю—наполнительный вентиль, И — крестовина, /2 —трубка от крестовины к подогревателю газа, 13 — основной расходный вентиль, 4 — вентиль передней группы баллонов, 15 — топливный бак, 16 — манометр высокого давления, 17 — фильтр грубой очистки топлива, 18—подогреватель газа, 19 — рукав подогревателя газа, 20 — редуктор высокого давления, 21 — карбюратор-смеситель, 22 — фильтр тонкой очистки топлива с электромагнитным клапаном, 23 — топливный насос [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...