Рессора

Примером практического применения циклических винтовых поверхностей могут служить цилиндрические винтовые рессоры круглого сечения. [c.184]

В машинах применяются пружины различных видов вин-говые пружины сжатия (рис. 355, а... д) и растяжения (рис. 355, е...э), спиральные (рис. 355, м), тарельчатые (рис. 355,/1), пластинчатые многослойные (рессоры) (рис. 355, к). [c.230]

В марку углеродистой качественной конструкционной стали входят цифры 05, 10, 15, 20, 25 и т. д. до 70, которые выражают содержание углерода в сотых долях процента. Из стали 05, 10 изготовляют листы, другие виды проката, идущего на изготовление деталей гибкой или штамповкой. Сталь 15, 20, 25 используют для изготовления крепежных изделий, несущих повышенную нагрузку, сталь 35, 45, 50 — особо прочных валов, коленчатых валов, шатунов и других сильно нагруженных деталей. Из стали марок 60, 65, 70 изготавливают пружины, рессоры и другие детали, которые должны отличаться упругостью. Пример обозначения Сталь 45 ГОСТ 1050—74 . [c.286]

Работа пружин, рессор н тому подобных деталей характеризуется тем, что в них используют только упругие свойства стали. Большая суммарная величина упругой деформации пру- [c.403]

Термическая обработка пружин н рессор из легированных сталей заключается в закалке от 800—850°С (а зависимости от марки стали) а масле или в воде с последующим отпуском в районе 400—бОО С на твердость HR 35— 45. Это соответствует ап= 130- 160 кгс/мм . [c.404]

Режим термической обработки пружин и рессор [c.405]

От коррозионной усталости сильно страдают валы гребных пароходных винтов (рис. 234), оси и штоки насосов, роторы, диски и лопатки турбин, рессоры, стальные канаты, охлаждаемые [c.336]

В качестве примера на рис. 4.5, в приведена эквивалентная схема, моделирующая вертикальные скорости и усилия, возникающие в элементах движущегося транспортного устройства, условно изображенного на рис. 4.5, б в виде платформы В и колес AJ и А2. Здесь учитываются массы платформы Сд и колес Сд, жесткости колес La и рессор Ld, а также веса Рв, Ра, Pai платформы и колес. Внешние воздействия отражены источниками скорости U. [c.170]

Стали GO, 65, 70, 80 и 86 обладают более высокой прочностью, износостойкостью и упругими свойствами применяют их после закалки и отпуска, нормализации и отпуска и поверхностной закалки для деталей, работающих в условиях трения при наличии высоких статических вибрационных нагрузок. Из этих сталей изготовляют пружины и рессоры, шпиндели, замковые шайбы, прокатные валки и т. д. [c.254]

Дробеструйному наклепу подвергают пружины, рессоры, зубчатые колеса, валы и другие детали машин. [c.154]

Введение в хромистую сталь 51 (хромокремнистые стали)существенно повышает прочность, однако снижает вязкость. При сравнительно невысокой прока-ливаемости и склонности к отпускной хрупкости в сочетании с высокой прочностью и высоким пределом упругости хромокремнистые стали применяют для рессор и пружин. [c.183]

Для изготовления пружин и рессор используют как углеродистые, так и легированные стали (табл. 12.3), обладающие высокой упругостью, выносливостью, достаточной вязкостью и пластичностью. [c.185]

При изготовлении пружин и рессор навивкой или штамповкой в горячем состоянии из отожженных прутков или проволоки углеродистую сталь применяют только в том случае, если пружины рассчитаны на невысокие напряжения, так как эта сталь обладает малой прокаливаемостью. [c.185]

Причем пружины и рессоры, подвергающиеся большому количеству знакопеременных нагрузок в единицу времени, должны работать при напряжениях ниже предела выносливости стали после термической обработки. [c.187]

Предел выносливости рессор значительно повышается после специальной обработки рессорных листов наклепом дробью. При этом срок службы повышается в 5—8 раз. [c.187]

Написать выражение потенциальной энергии упругой рессоры, прогибающейся на 1 см от нагрузки в 4 кН, предполагая, что прогиб х возрастает прямо пропорционально нагрузке. [c.223]

На каждую рессору вагона приходится нагрузка Р Н под этой нагрузкой рессора при равновесии прогибается на 5 см. Определить период Т собственных колебаний вагона на рессорах. Упругое сопротивление рессоры пропорционально стреле ее прогиба. [c.235]

Статический прогиб рессор груженого товарного вагона А/ст = 5 см. Определить критическую скорость движения вагона, при которой начнется галопирование вагона, если на стыках рельсов вагон испытывает толчки, вызывающие вынужденные колебания вагона на рессорах длина рельсов Z. = 12 м. [c.253]

Вагон трамвая совершает вертикальные гармонические колебания на рессорах амплитуды 2,5 см и периода Т = 0,5 с. Масса кузова с нагрузкой 10 т, масса тележки и колес 1 т. Определить силу давления вагона на рельсы. [c.270]

Стержень ОА маятника при помощи шатуна соединен с маленькой стальной рессорой ЕВ жесткости с. В напряженном состоянии рессора занимает положение ЕВ вестно, что к рессоре нужно приложить силу Fo, направленную по ОВ, чтобы привести ее в положение ЕВа, соответствующее равновесию маятника ОА=АВ = а массой стержней пренебрегаем расстояние центра масс маятника от оси вращения ОС — / вес маятника Q. С целью достижения наилучшего изохронизма (независимость периода колебаний от угла первоначального отклонения) система отрегулирована так, чтобы в уравнении движения маятника [c.409]

Исследовать малые свободные колебания груженой платформы веса Р, опирающейся в точках Л и S на две рессоры одинаковой жесткости с. Центр масс С платформы с грузом находится на прямой АВ, причем АС = а и СВ = Ь. Платформа выведена из положения равновесия путе л сообщения центру масс начальной скорости Va, направленной вертикально вниз без начального отклонения. Массы рессор и силы трения не учитывать. Момент инерции платформы относительно горизонтальной поперечной оси, проходящей через центр масс платформы, равен /с =j [c.420]

Платформа тележки опирается в точках А н В на две рессоры одинаковой жесткости с, расстояние между осями рессор АВ — I центр масс С платформы расположен па прямой АВ, являющейся осью симметрии платформы, на расстоянии АС = = а — 113 от точки А (см. рисунок к задаче 55.16). Радиус инерции платформы относительно осп, проходящей через ее центр масс перпендикулярно прямой АВ и лежащей в плоскости платформы, принять равным 0,2/ вес платформы равен Q. [c.421]

При испытаниях рессор была получена треугольная характеристика изменения упругой силы. При отклонении рессоры от положения статического равновесия имеет место верхняя ветвь (С)) характеристики, /г [c.437]

Пружины, рессоры и подобные им детали изготавливают из конструкционных сталей с повышенным содержанием углерода (но, как правило, все же более низким, чем у инструментальных сталей) — приблизительно в пределах 0,5—0,7% С, часто с добавками марганца и кремния. Для особо ответственных пружин применяют сталь 50ХФ, содержащую хром и ванадий и обладающую наиболее высокими упругими свойствами. [c.404]

Значительно улучшить стойкость пружин, рессор, как и других деталей, испытывающих знакопеременные нагрузки, можно в результате поверхностного наклепа (что достигается обдувкой дробью). Возникающие при этом в поверхностном наклепном слое напряжения сжатия повышают предел выносливости (усталости) детали и уменьшают вредное действие возможных дефектов поверхиости. Подобное упрочнение поверхности в настоящее время осуществляют не только на пруж-инах и рессорах, но и применяют для других деталей, испытывающих в работе знакопеременные нагрузки. [c.405]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

Серьезные коррозионные разрушения металлических конст-рукцин и деталей имеют также место при действии агрессивных сред в условиях трения (в насосах, мешалках, подшипниках, рессорах, рельсовых скреплениях и т. и.). [c.101]

С р е д и е т е м п е р а т у р и ы й (средний) отпуск вьг нолняют при 350—500 °С и применяют главным образом для пружин и рессор, а также для штампов. Такой отпуск обеспечиваеч выс(жпе пределы уп )угости и выносливости и релаксационную стойкость. Структура стали после среднего отпуска — троостит отпуска или троостомартепсит твердость стали HR 40—50. Температуру от пуска надо выбирать таким образом, чтобы не вызвать необратимой отпускной хрупкости. [c.217]

Стали 15, 20, 25 применяют без термической обработки или в нор-млличчваипом виде (см табл. 6). Стали поступают в виде проката, поковок, труб, листов, ленты и проволоки и предназначаются для меиее огветственных деталей. Сталь хорошо сваривается и обрабатывается резанием. Эти стали используют для цементуемых деталей, работающих на износ и не испытывающих высоких нагрузок (например, кулачковых валиков, рычагов, осей, втулок, шпинделей, вилок и валиков переключения передач, голкателей клапанов, пальцев рессор и многих других деталей автотракторного, сельскохозяйственного и общего машиностроения). [c.254]

Бол( е часто для и . готовлен и я пружин и рессор используют легиронаииые стали, содержащие 1,5—2,8 % Si 0,6—1,2 [c.274]

Срок службы рессор может быть повышен гидроаб )азпвпой и дробеструйной обработкой (поверхностным наклепом), создающей в поверхностных слоях остаточные напряжения сжатия, понижающие рабочие напряжения растяжения в наружных волокнах. Пос.ме дробеструйной обработки предел выносливости пог.ьппается в 1,5 -2 раза. [c.275]

Масса кузова трамвайного вагона 10 000 кг. Масса тележки с колесами 1000 кг. Определить силу наибольшего и наименьшего давления вагона на рельсы горизонтального прямолинейного участка пути, если на ходу кузов совершает на рессорах вертикальные гармонические колебания по закону х = 0,02 81п10/ м. [c.197]

Ответ При возвращении рессоры в положение статического равновесия х = лгосозЙ2 при отклонении от положения статического равновесия [c.437]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...