Приспособление для рессор

На фиг. 129 приведено приспособление для проверки припуска на обработку торцов бобышек отливки кронштейна передней рессоры. Отливка устанавливается на две опорных призмы 1 и упирается в базовые регулируемые болты 2 и 3. Таким образом, используется база станочного приспособления, на котором фрезеруются плоскости М и Т. В дальнейшем от этих плоскостей производится обработка остальных поверхностей детали. [c.121]

Фиг. 129. Приспособление для контроля отливки кронштейна передней рессоры.

Приспособления для закрепления нередко выполняют одновременно и технологические функции. На рис. 40 показан стенд для сборки осей автоприцепов с рессорами. Рессоры устанавливают на ползуны стенда выпуклой стороной вверх на них накладывают балку оси, ставят подушки, накладки, стремянки и навинчивают гайки на два-три оборота. На балку оси набрасывают крюк 1 и поворотом рукоятки крана включают пневмоцилиндр 2, [c.70]

Наряду со сборочными приспособлениями описанных типов в машиностроении используют приспособления для предварительного деформирования собираемых упругих элементов (пружин, рессор, разрезных колец и т. д.), а также для выполнения соединений с натягом, когда при сборке необходимо приложение больших сил. Приспособления этого типа облегчают труд сборщиков, повышают производительность. Приводят их в действие вручную, используя усилители (рычажные, винтовые, комбинированные) или силовые узлы (пневмо-, гидро- или электроприводы). [c.804]

Сопрягаются валики с втулками, образуя гнезда трения рессор и балансиров. Иа паровозах серий ФД, ФД", 2-4-2, Л, ЛВ и некоторых д ругих гнезда трения передней и задней тележек оборудованы клапанами-масленками. На паровозах других серий шарниры рессорного подвешивания не имеют специальных приспособлений для подвода смазки к поверхностям трения [c.595]

Фиг. 88. Приспособление для сверления шести отверстий диаметром 6,5 мм в рессоре с установкой под угол 30° (изделие не показано) собрано за 4,5 ч, включая время изготовления специальной детали (шестигранный делительный диск СД) снижена трудоемкость изготовления специальной оснастки на 30 нормочасов экономия металла 34 кг.

Выполнение сборочных операций облегчается и ускоряется путем применения специальных приспособлений, например приспособлений для установки и крепления базовых деталей приспособлений для напрессовки шарико- и роликоподшипников зубчатых колес, шкивов, маховиков на валы, для запрессовки втулок в отверстие, приспособлений для подъема деталей при сборке — скоб, захватов и др. поворотных приспособлений, служащих для провертывания валов при сборке двигателей внутреннего сгорания, паровых машин, компрессоров приспособлений для перемены положения собираемых изделий, например, для повертывания блока цилиндров (рис. 247), поверочных приспособлений для проверки относительного положения собираемых деталей приспособлений к измерительным инструментам, допускающих возможность измерения в недоступных местах приспособлений для предварительного сжатия пружин, рессор и т. п. [c.305]

Оборудование цехов для кузнечно-рессорных работ состоит из стенда для рихтовки рессор, кузнечных горнов, наковален, нагревательных печей, ванн для закаливания, приспособлений для завивки рессорных ушков, приспособлений для испытания, сборки и разборки рессор. [c.236]

Рис. 128. Приспособление для раздвигания листов рессоры при введении смазки

Поворот управляемых колес осуществляется с помощью гидравлического усилителя, шток 19 которого связан с рамой погрузчика, а подвижной цилиндр /S снабжен зубчатой рейкой, находящейся в зацеплении с шестерней 20 стойки поворотных задних колес 21. Направляющий гидрораспределитель 17 закреплен на цилиндре, его шток связан с рулевым управлением. Жидкость в цилиндр 1S толкателя подает насос. Ходовая часть автопогрузчика не имеет рессор, поэтому он не приспособлен для высоких скоростей движения. [c.116]

Прогиб передней оси нарушает правильность установки колес, затрудняет управление автомобилем и приводит к быстрому износу деталей оси и шин. Изгиб и скручивание балки передней оси проверяют при помощи шаблонов или приспособления (рис. 176), которое устанавливают на площадку для рессоры. Призму приспособления направляют по фиксатору, вставленному в отверстие под шкворень. Изгиб, скручивание и изменение угла наклона отверстия под шкворень измеряют по шкалам. Балку оси правят на гидравлическом прессе в холодном состоянии, так как нагрев нарушает термическую обработку. Трещины на балке не допускаются. [c.388]

На рис. 171 изображено устройство приспособления для снятия и установки коробок передач, редукторов, рессор и других агрегатов автомобиля, разработанное ПКБ Главмосавтотранса. Приспособление имеет тележку 12 на четырех колесах, два из которых 11 катятся по полу осмотровой канавы, а два 10 — по двутавровым балкам 9. [c.231]

Погнутый шатун можно править в приспособлении, показанном на рис. 176, используя специальный ключ, или в рычажно-винтовых приспособлениях. Изгиб и скручивание балки передней оси проверяют при помощи шаблонов или приспособления (рис. 192), установленного на площадку для рессоры. Призму 2 устанавливают по фиксатору /, [c.261]

При замене крупных съемных деталей, таких, как поглощающий аппарат, эллиптическая рессора, используют гидравлические прессы и специальные подъемники, имеются приспособления для сжатия рессоры при сборке и разборке и закрепления ее в сжатом состоянии, а также для выжимания втулок подвески подвагонного генератора, снятия и постановки его под вагоном. Кроме этого, при ремонте пассажирских вагонов с отцепкой от состава для замены генератора, вентиляционного агрегата, в том числе и холодильной установки, применяют приспособления, установленные на аккумуляторных погрузчиках. Имеются приборы, с помощью которых замеряют перекос генератора, сопротивление изоляции электрооборудования, определяют уровень электролита и т. п. Такие работы, как доливка электролита и дистиллированной воды в аккумуляторные батареи, выполняют с применением дозатора. Все это установлено на самоходной тележке, на которой также смонтирован вакуумный насос для удаления электролита с поверхности элементов батарей. [c.64]

Неисправные пружины в тележках ЦНИИ-ХЗ-0 и трехосных заменяют аналогично гасителям колебаний с применением тех же подъемных средств и приспособлений. Технология смены пружин и эллиптических рессор в двухосных тележках МТ-50 и применяемые при этом приспособления для подъемки надрессорной балки такие же, как и для тележек ЦНИИ-ХЗ-О. [c.118]

Контроль нарушения физико-механических свойств материала деталей осуществляют с помощью универсальных приборов и приспособлений для измерения соответственно твердости и жесткости. Жесткость может изменяться в таких деталях, как рессоры и пружины. При контроле жесткости на специальных приспособлениях измеряют стрелу прогиба при определенной нагрузке. [c.168]

Рессоры могут иметь следующие неисправности потерю упругости обломы и трещины 1 на листах, хомутах и заклепках крепления хомутов износ накладки 3 первого листа по толщине, листов 2 по толщине, торцов 4 ушка рессоры и отверстия 5 во втулке ушка рессоры (рис. 185). При наличии дефектов у рессоры или уменьшении стрелы прогиба ее разбирают. Детали с обломами и трещинами, а также изношенные по толщине листы заменяют новыми. Листы, потерявшие упругость, отжигают, гнут, закаливают в ванне с приспособлением для гибки, отпускают и по вогнутой стороне обрабатывают дробью. Износ отверстия во втулке устраняют ее заменой с последующей разверткой до размера по рабочему чертежу. [c.252]

Приспособление для смены букс двухосных вагонов и буксовых лап без снятия рессор (рис. 71) состоит из скобы 1, направляющей винта 2 и барашка 3. Скоба изготовлена кузнечным способом из стали марки Ст5 с последующей приваркой направляющей винта. [c.146]

Рис. 71. Приспособление для смены букс двухосных вагонов и буксовых лап без снятия рессор

Технологическая оснастка включает в себя приспособления для установки детали и для контроля режима. Установку детали допускается выполнять с отклонениями 5 мм. Закрепление деталей проводится только в случаях обработки их на шпинделе, барабане и т.п., а также при упрочнении деталей в за-неволенном состоянии (листовых рессор, витых пружин и т.п.). Станочные приспособления выполняются с предохранением резьбовых и других подвижных соединений от попадания в них дроби и металлической пыли в процессе ОД. [c.396]

При правильном выборе режима резания, исправном состоянии станка и приспособления для закрепления заготовки и вспомогательного инструмента, несущего фрезу, отжатия, вызванные действием силы резания, не приводят к смещению частей технологической системы относительно друг друга в местах их соединений — стыков. После прекращения резания все части возвращаются в исходное положение, подобно тому как выпрямляется рессора автомобиля после его разгрузки. Поэтому технологическую систему считают упругой. В упругой системе существуют определенные зависимости между действующими силами и деформациями, которые эти силы вызывают. Зная эти зависимости, можно еще до начала обработки заготовки примерно рассчитать предполагаемые деформации и связанные с ними погрешности обработки. При сравнении этих погрешностей с допускаемыми по чертежу обрабатываемой детали можно сказать, удачно ли выбран, например, режим резания, способ закрепления заготовки, инструмент. Однако может получиться так, что и сам станок не в состоянии обеспечить нужную точность. [c.43]

Приспособление с установленной на нем рамой задними фиксаторами 3 прикрепляют к кузову. Местом крепления на кузове служат передние кронштейны рессор используют крепежные детали (сферические шайбы, пальцы и гайки), предназначенные для крепления передних ушков рессор задней подвески автомобиля. [c.312]

Пост модели Р637 включает в себя канавный передвижкой электромеханический подъемник грузоподъемностью 5 т с комплектом приспособлений для замены переднего и заднего мостов, коробок передач, редуктора заднего моста, рессор, межосевого дифференциала грузовых автомобилей, смонтированный на осмотровой канаве шириной 1100 мм и глубиной 1200 мм (перемещается по рельсам, уложенным на дно канавы), [c.138]

На кузовном участке (рис. 21, //) осуществляют устранение дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации, восстанавливают первоначальную форму и прочность ремонтируемого кузова, а также выполняют работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии, на данном участке осуществляют жестяно-сварочные и арматурно-кузовные работы, которые включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и его механизмов, могут выполняться работы по ремонту радиаторов, топливных баков, а также рессор и дисков колес. Здесь также изготовляют необходимые для замены детали кузова панели, вставки, заплаты и др. Жестяные работы предусматривают ремонт (устранение вмятин, трещин, разрывов) крыльев, брызговиков, капотов,.облицовок радиаторов, дверей и других частей кузовов, а также частичное изготовление несложных деталей для ремонта взамен пришедших в негодность. Комплект инструментов и приспособлений для правки и рихтовки панелей кузова приведен на рис. [c.29]

В ряде случаев приспособления для закрепления выполняют одновременно рабочие функции. На фиг. 39 показам стенд Для сборки осей автоприцепов с рессорами. Рессоры устанавливают на пол-зушки стенда выпуклой стороной вверх на них накладывают балку оси, ставят подушки, накладки, стремянки и наживляют гайки. На балку оси набрасывают крюк / и поворотом рукоятки крана включают пневматический цилиндр 2, который при 4 ат создает усилие 4000 кГ. Рессоры выпрямлены. После этого окончательно затягивают гайки стремянок пневматическим гайковертом. [c.63]

I — механизм открывания-закрывания распашных ворот 2 — топливный бгк (расположен вне помещения) 3 — вихревой насос для подачи топлива i — стенд для проверки тяговых качеств автомобиля 5 — измерительная установка с тахометром (входит в комплект стенда) 6 — световое табло (входит в комплект стенда) 7 — весовая установка для замера расхода топлива (входит в комплект стенда) 8 топливный бак (входит в комплект стенда) 9 — регулировочный реос, -ат (входит в комплект стенда) 10 — пульт управления стенда для тяговых испытаний И — стенд для проверки тормозных качеств автомобиля с пультом управления // 12 — конторский стол 13 —-топливозаправочная колонка И — смазочно-заправочная установка /5 — слесарный верстак 16 стеллаж для деталей /7 — стеллаж для подушек и спинок сидений 13 — стеллаж для аккумуляторных батарей 19 — стеллаж для крыльев 20 — стенд для сборки кабин с оперением 21 — стеллаж для рулевых колонок 22 — подъемный стол 23 — рольганг 24 — стеллаж для радиаторов и топливных баков 25 — конвейер для сборки кабин 26 — стенд для сборки двигателя с коробкой передач 27 — стеллаж для карданных валов 28 — стеллаж для хранения автомобильных стекол 29 — полочный стеллаж 30 — одноярусный стеллаж для колес 31 — склизля 32 — подъемный стол 33 — гайковерт для завертывания гаек колес 34 стеллаж для рессор 35 — кантователь рам с ручным приводом 36 — приспособление для установки передних рессор 37 — приспособление для установки задних рессор 38 — приспособление для установки задней дополнительной рессоры 39 — стеллаж для трубок 40 ш 43 — электрические подвесные однобалочные краны (1,0 т) — кран консольный поворотный с электроталью 42 — грузонесущий конвейер с тяговой цепью 44 — электрическая таль на монорельсе 45 — электрический подвесной однобалочный кран (1,0 т) во взрывобезопасном исполнении 46 — консольный поворотный кран с пневматической талью (0,5 т) [c.439]

При наличии дефектов у рессоры или уменьшении стрелы прогиба ее разбирают, промывают детали и дефектуют. Годные листы, потерявшие упругость, отжигают, гнут, закаливают в специальной ванне с приспособлением для гибки 140АКТБ, отпускают и по вогнутой стороне обрабатывают дробью. Перед сборкой листы промазывают графитовой смазкой УСсА. Собирают рессоры на станке типа 3039 Гипроавтотранса и испытывают их на стенде мод. 75АКТБ. При необходимости завивку ушек у коренных листов осуществляют на станке типа 2350 КАРЗ. [c.226]

Специально выделенные ремонтные пути в сортировочном паркз оснащают козловыми кранами, транспортными средствами, дорожками (асфальтированными, бетонными или шлакобетонными), низковольтной линией для переносных ламп, электросварочньми аппаратами, воздухопроводной сетью, электрическим, пневматическим и ручным слесарным инструментом, механизмами и приспособлениями малой механизации, в том числе гидравлическими домкратами для смены рессор и подшипников, гидравлическими, электрическими передвижными или стационарными домкратами, домкратами для устранения перекоса кузова, приспособлениями для смены автосцепки и поглощающих аппаратов, тележками с подъемниками для смены дверей и др. [c.235]

Посты текущего ремонта рекомендуется располагать в одной зоне с постами ТО-2 они должны быть оснащены осмотровыми канавами (подъемниками, эстакадами), устройствами для вывешивания автомобиля, подъемно-транспортными средствами, а также приспособлениями для снятия двигателя, кабины, кузова тележками для снятия колес в сборе со ступицами, коробок передач, редукторов заднего моста, рессор и для транспортирования агрегатов пистолетами для обдува де1алей сжатым воздухом слесарными верстаками, тисками, верстачными прессами комплектами слесарных и монтажных инструментов и съемников. [c.355]

З-ды смешанного В. изготовляют как пассажирские, так и товарные вагоны. Строя часто повторяющиеся типы вагонов, они имеют возможность устанавливать для общих частей крупносерийное или даже массовое производство, обходиться поэтому рабочей силой более низкой квалификации и иметь оборудование, приспособленное для производства значительного количества одних и тех же частей. Подготовительные цехи на этих 8-дах рассчитываются по принципам серийного и в нек-рых случаях массового производства. Обрабатывающие цехи, сохраняя во многом характер цехов машиностроительных з-дов, для некоторых частей имеют уже характерное серийное производство. Здесь оборудование частично располагается ио группам одноименного оборудования, частично же — по группам обработки отдельных деталей. В товарном В. встречаются также нек-рые виды специальных вагонов, требующих специальных приемов, но эти вагоны представляют в общей массе товарного нар1 а сравнительно незначительное количество. Общая же масса товарного вагонного парка состоит иа большого количества совершенно однотипных стандартных единиц — большегрузные 50-тонные вагоны, платформы, большегрузные цистерны. Кроме того все товарные вагоны имеют общие ходовые части — колесные пары, рессоры, буксы, подшипники и общие ударные и специальные приборы — буфера, крюки, стяжки, тормоза и т. д. Наличие таких общих частей и приборов дает заводу возможность строить производство товарных вагонов на началах серийного и даже массового производства. [c.91]

Такой способ пакетирова-Рис. 2.36. Приспособление для пакети- ния рессор применен на ряде рования автомобильных рессор автомобильных заводов. [c.74]

Далее производится прицентровка колеса редуктора к ротору комг.рессора по муфтам и по уровню, для чего снимается крышка редуктора и к муфте его колеса крепится приспособление для центровки по муфтам (фиг. 161). [c.197]

Наряду с описанными типами сборочных приспособлений в ма-1риностроении используют приспособления для предварительного деформирования собираемых упругих элементов (пружин, рессор, [c.223]

Так, цех подъемочного ремонта оборудован мостовым краном грузоподъемностью 10 т, домкратами для подъемки паровозов и тендеров, колесно-токарным станком, необходимым инструментом и приспособлениями для разборки и сборки экипажной части, гарнитуры, арматуры, паровых машин, тендера, углеподатчика, автотормозного оборудования и других сборочных единиц паровоза. Цех промывочного ремонта оборудован кран-балкой грузоподъемностью 5 т скатоопускной канавой с электроподъемником приспособлениями для смены рессор, рессорных подвесок, фрикционных аппаратов, механическими буксовщиками, слесарными верстаками. [c.234]

В ЦНИИ Mine для испытания болтовых рельсовых стыков при двузначной нагрузке, соответствующей работе стыка в эксплуатационных условиях 0,3), на гидропульсационной машине однозначного действия разработано специальное приспособление, которое устанавливали на стол траверсы машины (рис. 127). Рельсовый стык располагают на двух опорах, смонтированных на специальной коробчатой балке. По торцам стыка на головки рельсы устанавливали комплект листовых рессор, через которые проводили предварительную затяжку стыка тягами с проушинами вращением нижних гаек на тягах. В результате взаимодействия напряжений от затяжки стыка и рабочей нагрузки машины в накладках создавался двузначный цикл изменения напряжений. Уровень напряжений контролировали тензодат-чиками. [c.231]

Подвешивание со свободно устанавливающимися осями (фиг. 69) ввиду значительных зазоров между наличником буксы и буксовой лапой (до 17 мм на сторону) позволяет колёсным парам при проходе вагоном кривых устанавливаться в радиальном направлении. Применяется в двух- и трёхосных пассажирских вагонах и имеет дополнительную регулировку на пружинах по высоте вагона (для соблюдения расстояния от головки рельсов до оси буферов). Различают одинарное подвешивание с однорядными рессорами, то же с двухрядными и двойное подвешивание с листовыми рессорами и спиральными пружинами (фиг. 70), в котором для устранения сдвига рессоры и буксы в поперечном направлении имеются фиксирующие приспособления (тяги с регулировкой длины) (фиг. 71). [c.686]

Рама представляет собой жесткую ферму, еостоящую из двух продольных балок переменного сечения, изротовленных из полосовой визколегированной стали горячей штамповкой. При штамповке сталь несколько закаливается, вследствие чего ее прочность повышается Продольные балки соединены с несколькими поперечинами при помощи заклепок. К продольным балкам приклепаны кронштейны для крепления силового агрегата, рессор и рулевого управления, К задней поперечине рамы крепят буксирное приспособление, а к передней — буксирные клыки. [c.225]

ПКТО обеспечиваются двусторонней громкоговорящей установкой, прожекторами, необходимыми механизмами и приспособлениями домкратами для смены подшипников и рессор, а также запасными частями. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...