Испытание пружин и рессор

Для испытания на усталость больших пружин и рессор железнодорожного подвижного состава создана установка, на которой можно одновременно испытывать две рессоры с частотой колебаний 70 цикл/ мин при испытании рессор и 180 цикл/мнн при испытании пружин. [c.228]

Пружины и рессоры в зависимости от их назначения подвергают различным испытаниям. Наиболее распространены статические испытания. [c.122]

Гидравлические пульсаторы применяют главным образом для испытания мощных пружин и рессор. [c.130]

Систематическое изучение способов испытания и условий приемки материалов началось в 1884 г. В 1897 г. в Стокгольме был создан Международный союз по испытанию технических материалов, который разработал международные нормы по испытанию металлов, условия технической приемки, способствовал созданию единообразия в испытании материалов. Введение механических испытаний значительно снизило брак в производстве, так как предварительный контроль устранял негодный металл из последующих технологических процессов. Современное оборудование и приборы дают возможность с большой точностью и надежностью осуществлять контроль над качеством материалов. При выборе материала для конкретной детали машины необходимо исходить из условия, что изготовленная из него деталь будет обладать достаточным запасом надежности и не износится преждевременно. Так, пружины и рессоры должны быть упругими, оси — стойкими к истиранию, валы должны хорошо сопротивляться изгибу, подшипники скольжения — обладать антифрикционными свойствами, металлорежущий инструмент должен иметь высокие твердость, теплостойкость и износостойкость. [c.16]

Типы и основные параметры машин для статических испытаний винтовых цилиндрических пружин на растяжение-сжатие и рессор на изгиб с предельными нагрузками 1—5-10 Н стандартизованы ГОСТ 17086—7). [c.122]

Машины для испытания винтовых и листовых пружин в условиях статических нагрузок имеют механический привод и рассчитаны на предельные нагрузки 2000—6000 кГ. Зарубежные фирмы выпускают для испытания рессор более сильные машины, до 50 т, с гидравлическим приводом. [c.100]

Рихтер Г., Новые машины для испытания рессор и пружин, Германская техника № 4, 1939. [c.722]

Фиг. 20. Планировка оборудования рессорно-пружинного цеха вагоноремонтного завода I — поворотный кран для разгрузки рессор 2— площадка для неисправных рессор 3 — пресс для съёмки хомутов — плита для разборки рессор 5 —площадка для разобранных рессор — насосы к прессам для съёмки хомутов 7 — печь для отжига рессор и пружин 8— площадка для отожжённых листов Р—нагревательная печь /( —гибочный станок П — закалочные ванны 12—печь для отпуска 13 — площадка для отпущенных листов 14—правильные плиты /5—пресс Брн еля /5—стеллажи для листов /7—пневматические тиски для сборки рессор /8 — печь для хомутов 79—площадка для рессор 20 — пресс для обжимки хомутов i/ и —площадки для листов и накладок эллиптических рессор 22 — поворотные краны 2 — верстак для сборки эллиптических рессор 25 — пресс для испытания /5 — бак для краски 27 —стенды для сушки 2 — монорельс iS—стеллажи для полосовой стали ЛО—площадка для нарезанных листов J/ — рольганг J2 — пресс-ножницы 33—площадка для обрезанных листов 34 — площадка для нарезанных коренных листов — сверлильный станок 56 — щелевая печь для нагрева концов коренных листов 57 — станок для завивки ушков — площадка для завитых коренных листов 59 — площадка заготовок для пружин 0 — печь для нагрева прутков 4/— станок для навивки пружин площадка для новых навитых

Показатели учитывают испытание рессор и пружин на грузоподъёмность как технологическую операцию. [c.101]

В результате длительных эксплуатационных испытаний выявилась высокая надежность пружин, восстановленных ЭМО. При средней наработке на отказ двигателя 3345 ч упругость восстановленных пружин находится на уровне новых, что делает их пригодными к дальнейшей эксплуатации. Таким образом приведенный технологический процесс восстановления пружин позволяет не только восстанавливать утраченные их свойства, но и значительно увеличить их ресурс. Принцип ЭМО может быть также использован для восстановления упругих свойств плоских пружин, как, например, рессоры. Однако в этом направлении должны быть проведены специальные исследования. [c.180]

После дробеструйного наклепа предел выносливости клапанных пружин автомобилей повышается в среднем на 50% для пружин, имеющих поверхностные пороки, повышение предела выносливости доходило до 100—150%. Применение дробеструйного наклепа для автомобильных рессор, так же как и для пружин, практически полностью исключило поломки их в эксплуатации. Стендовые испытания рессор разных автомобилей показали увеличение срока службы рессор после дробеструйного наклепа в 2—12 раз, а эксплуатационные испытания — в 2,5—3 раза. [c.298]

К этой категории относятся также специальные машины для испытания полуфабрикатов, деталей или изделий (например, пружин, рессор и т. п.). [c.5]

Характеристика рессор и пружин. При качении колесных пар по рельсовому пути возникают колебания с большой частотой и малой амплитудой. Проходя через упругие элементы (рессоры и другие элементы, образующие рессорное подвешивание) колебания высокой частоты преобразуются в колебания низкой частоты. При этом значительно снижаются ускорения подрессоренных частей локомотива. Так, при динамических испытаниях электровоза ЧС2-02 вертикальные ускорения кузова по сравнению с ускорениями букс уменьшились примерно в 40 раз, а частота колебаний — в 15 раз. [c.113]

Эти методы, несмотря на свою простоту, требуют особой тщательности. На это обращает внимание Н. Н. Давиденков ...как метод для вычисления модуля сдвига настоящий способ не должен применяться и пригоден лишь для приближенной, опытной поверки формул растяжения спиральных рессор [59]. В то же время Н. Н. Давиденков отмечает, что описанный метод целесообразно применять для испытания на релаксацию, поскольку в растянутой или сжатой при высокой температуре-пружине наблюдается непрерывное падение напряжений. Для подсчета напряжения в данный момент процесса релаксации им предложена формула [c.207]

Испытание рессор и пружин на прессе [c.463]

Проведенные испытания позволили выявить существенные недостатки варианта 1 рессорного подвешивания с 18-листовыми рессорами, которые имеют сравнительно высокий статический прогиб, но при колебаниях практически не прогибаются и работают как жесткие балансиры. Они наглядно показали необходимость подбора рациональных параметров статического прогиба и демпфирования. В результате для улучшения динамических качеств тепловозов ТЭЗ и ТЭ7 стали применять 7-листовые рессоры с меньшим трением и увеличенным статическим прогибом концевых пружин. В дальнейших исследованиях рекомендации были [c.97]

На рис. 1.30 изображена силовая схема другой машины для испытания на усталость при растяжении — сжатии. Инерционный вибратор 1 помещен на конце консольного рычага 2, который имеет возможность совершать угловые колебания в вертикальной плоскости благодаря наличию упругой подвески 3, выполненной в виде двух взаимно перпендикулярных плоских рессор. Образец 4 помещен между станиной и рычагом асимметрия цикла нагружения создается с помощью эластичной пружины 5. Измерение воспринимаемых образцом нагрузок осуществляется проволочными датчиками, наклеенными непосредственно на поверхность образца. Машины этой конструкции развивают частоту до 30 Гц. Изменение частоты собственных колебаний системы, необходимое для выбора требуемого динамического усилия (в зависимости от жесткости образца), осуществляют путем варьирования массы рычага 2 или соотношения плеч, участвующих в передаче возбуждением нагрузки на образец. [c.68]

Пружины и рессоры испытывают на усталость на машинах эксцентрикового типа, а также на машинах с инерционными силовозбу-дителями и с использованием силовых домкратов, имеющих большой ход поршня. Для испытания мощных пружин приспосабливают штамповочные прессы эксцентрикового типа. [c.226]

Универсальная испытательная машина УМПР-10 [120] предназначена для испытаний пружин, рессор и других изделий при статиче- [c.243]

При испытаниях пружин, наоборот, принято проверять нагрузгсу при заданной рабочей длине (высоте) пружины. Если характеристика рессор и пружин не прямолинейна, то проверку производят по двум точкам характеристики, одна из которых обычно характеризует точку перегиба кривой. [c.514]

Особый пресс применяют для динамического испытания ремонтируемых и вновь изготовляемых вагонных рессор и пружин. Характеристика этого пресса производительность—160 рессор в смену при механизированной подаче рессор на стол пресса, наибольшая мощность—30 т, наибольший ход при статическом испытании—550 мм, колебательный ход при динамическом испытании регулируется от 25 до 150 мм, число колебаний при динамическом испытании добО в мин. [c.372]

С 1937 г. вагоностроительная промышленность начала выпуск грузовых тележек со стальными литыми боковинами и надрессор ным и балками (фиг. 73). Этот тин тележки имеет комбинированное рессорное подвешивание, со-стоян ее из четырёх двухрядных пружин и одной эллиптической рессоры в комплекте, или взаимозаменяемое с ним подвешивание из шести двухрядных пружин в комплекте. Лабораторные испытания этих тележек показали их высокую прочность, что затем подтвердилось продолжительной эксплоатацией. [c.611]

В рессорном помещении отделения производятся ремонт эллиптических рессор, имеющих изломы и трещины в листах или потерявших фабричную стрелу (просевшие) ремонт и изготовление хомутов правка витков пружин. Здесь имеются подъемные и транспортировочные средства, гидравлические прессы для разборки, сборки и испытания рессор, выварочная ванна, пресс-ножницы, станок для завивки ушков коренных листов, рессорные печи для нагрева листов под закалку и отпуск, гибозакалочная машина облегченного типа конструкции ПКБ ЦТВР, станок для завивки пружин, плиты для сборки рессор, пресс Бринелля или ТШ-1 для проверки твердости листов после закалки и т. д. . [c.238]

Упругие элементы выполняют довольно сложные функции, что определяет их конструкцию и технологию изготовлския. Надлежащее качество отмеченных упругих элементов обеспечивается технологическим процессом изготовления. В настоящей главе рассматриваются технологические процессы изготовления и испытания листовой рессоры автомобиля ЗИЛ-130 и спиральной пружины автомобиля Москвич . [c.270]

На практике действию сил, меняющих свое значение по величине и по направлению, подвергается ряд деталей мащин — различные валы, оси, шатуны, рессоры, пружины, рельсы, балки и т. п. Статические испытания недостаточны для суждения о прочности материала, подвергающегося в работе действию повторных знакопеременных усилий, и необходимо определить предел усталости, т. е. величину наибольщего напряжения, которое металл способен выдержать без разрущения при любом числе перемен нагрузки (циклов). Для стали условно принято число перемен нагрузки (циклов) п — = 5 000 000, а для легких литейных сплавов 20000 000 циклов (ГОСТ 2860-45). Величина предела усталости зависит от ряда факторов — состояния поверхности, степени загрязненности металла неметаллическими включениями, структуры металла, формы детали, наклепа и др. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...