Сплавы антифрикционные

Покрытия — это слои из требуемого материала, наносимые на покрываемую поверхность наплавкой или напылением (металлизацией). Покрытия преимущественно применяют для повышения износостойкости и жаростойкости. Наплавляемые материалы — твердые сплавы, антифрикционные и другие материалы. Покрытия наносят на ремонтируемые и на новые детали. [c.34]

ПОДШИПНИКОВЫЕ СПЛАВЫ Антифрикционные сплавы на оловянной основе [c.320]

Сплавы антифрикционные на цинковой основе. Марки [c.463]

Сплавы антифрикционные, применяемые в судостроении.Классификация и технические условия С1-1578—53 [c.463]

Применение цветных сплавов антифрикционных 9 — 23 [c.285]

ГОСТ 14 113-78 Алюминий. Сплавы антифрикционные. [c.285]

Е Стальной шарик 0 3,175 мм 980,7 Чугун, алюминиевые и магниевые сплавы, антифрикционные металлы, пластмассы [c.131]

Цинковые сплавы антифрикционные [c.152]

Сплавы антифрикционные — Применение 85, [c.291]

СПЛАВЫ АНТИФРИКЦИОННЫЕ НА ЦИНКОВОЙ ОСНОВЕ (по ГОСТ 7117-54) Химический состав в % и физические свойства [c.50]

Основные виды металлокерамической продукции изделия из тугоплавких металлов твердые сплавы алмазно-металлические изделия жаропрочные сплавы антифрикционные и фрикционные материалы пористые изделия детали машин магнитные, контактные и электротехнические материалы и изделия. При этом изделия из тугоплавких металлов и соединений, твердые сплавы, композиции [c.103]

ЦВЕТНЫЕ МЕТАЛЛЫ И СПЛАВЫ. АНТИФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.154]

Антифрикционные алюминиевые сплавы. Антифрикционные сплавы применяются для изготовления подшипников скольжения. Для обеспечения высоких антифрикционных свойств сплавы должны иметь структуру, состоящую из мягкой основы и включений более твердых частиц. При вращении вал опирается на эти твердые частицы, обеспечивающие износостойкость, а основная масса, истирающаяся более быстро, прирабатывается к валу, образуя сеть микроскопических каналов, по которым циркулирует смазка и уносятся продукты износа. [c.362]

У каждого подшипникового материала есть своя область применения. Вкладыши из чугуна используют в подшипниках с большими удельными нагрузками на вкладыш при малых скоростях перемещения вала относительно вкладыша подшипника. Коэффициент трения у пары чугун — сталь выше, чем у стали с бронзой или баббитом. Но чугун значительно лучше переносит высокие удельные нагрузки без смятия. Чугун дешевле, чем другие антифрикционные сплавы. Антифрикционные серые, ковкие и высокопрочные чугуны имеют перлитную металлическую основу и повышенное содержание графита. Графит хорошо впитывает смазки, а при износе сам играет роль смазки. Графитовые включения должны быть средних размеров. [c.243]

К металлокерамическим материалам относятся твердые инструментальные сплавы, антифрикционные, фрикционные сплавы, пористые сплавы для фильтров [c.446]

Испытания на микротвердость производят в том случае, если необходимо определить твердость отдельных структурных составляющих сплавов (антифрикционных и др.), свойства тонких поверхностных слоев толщиной в несколько сотых долей миллиметра, изучить распределение деформаций после холодной обработки давлением и т. д. [c.86]

Алюминиевые сплавы Антифрикционные сплавы Бронза Чугун Сталь 200—400 300 — 600 250 — 500 100—200 150—300 0,03—0,08 400 — 1000 0,02-0.08 [c.213]

Прессование металлического порошка. Прессованием металлического порошка изготовляют детали из тугоплавких металлов, твердых сплавов, антифрикционных, фрикционных, пористых, металлокерамических и других материалов. [c.166]

СПЛАВЫ АНТИФРИКЦИОННЫЕ НА ЦИНКОВОЙ ОСНОВЕ ГОСТ 21 4(37-75 [c.156]

Основные преимущества прессования возможность получения новых материалов, которые обычными способами изготовлять трудно — тугоплавкие металлы, твердые сплавы, композиции металлов и неметаллов (медь — графит, железо — пластмассы и др.) возможность получения деталей с высокой степенью точности без последующей механической обработки и потерь металла в стружку. Прессованием металлического порошка изготовляются детали из тугоплавких металлов, твердых сплавов, антифрикционных, фрикционных, пористых, металлокерамических и из других материалов. [c.585]

Цинковые сплавы антифрикционные [c.298]

Сплавы антифрикционные 28, 36 медно-цинковые литейные 32— [c.476]

Материалом для вкладышей служат различные антифрикционные сплавы (антифрикционный чугун, оловянистые бронзы марок Бр.ОС, Бр.ОЮ, Бр.015, баббиты марок Б16,- БС и др.). [c.251]

Неразъемные подшипники выполняют в виде втулок, изготовляемых при небольших диаметрах (в среднем с ЗО мм) целиком из антифрикционного материала (бронза, легкие сплавы, антифрикционный чугун), а при больших — из стали с заливкой пластичным антифрикционным материалом (баббит, свинцовая бронза). [c.369]

Требования к сплавам. Антифрикционные сплавы предназначены для повышения долговечности трущихся поверхностей машин и механизмов. Трение происходит в подшипниках скольжения между валом и вкладышем подшипника. Поэтому для вкладыша подшипника подбирают такой материал, который предохраняет вал от износа, сам минимально изнашивается. создает условия для оптимальной смазки и уменьшает трение. Исходя из этих требований, антифрикционный материал представляет собой сочетания достаточно прочной и пластичной основы, в которой имеются опорные (твердые) включения. При трении пластичная основа частично изнашивается, а вал опирается на твердые включения. В этом случае трение происходит не по всей поверхности подшипника, а смазка удерживается в изнашивающихся местах пластичной основы. [c.110]

Под антифрикционными понимают материалы (бронзы, баббиты и другие цветные сплавы, антифрикционные пластмассы и т. д.), характеризующиеся низким коэффициентом трения, высокой износостойкостью, хорошим сопротивле1шем схватыванию, хорошей црирабатываемо-стью и малым изнашиванием сопряженной детали. [c.24]

Бронзы оловянистые обладают наилучш ими из числа цветных сплавов антифрикционными свойствами (Бр. ОФ10-1, Бр. ОЦС6-6-3 и др.) Алюминиевые (Бр. АЖ9-4) и свинцовые (Бр. СЗО) бронзы вызывают повышенный износ цапф валов (осей), поэтому применяются в паре с закаленными цапфами. Свинцовые бронзы используют при знакопеременных ударных нагрузках. [c.520]

Особую группу занимают безоловянныё свинцово-кальциевые баббиты БКА и БК2 (по ГОСТу 1209—59). Прочность этих баббитов повышается при естественном старении. Основной легирующий элемент — кальций — придает свинцовым сплавам антифрикционную структуру. Натрий повышает твердость сплава Олово в баббите БК2 улучшает его прилуживаемость (адгезию) к вкладышу подшипника, а также уменьшает угар сплава. Магний повышает твердость этого баббита, а также снижает угар натрия и кальция. Алюминий вводится в баббит БКА с целью модифицирования и улучшения его механических и антифрикционных свойств. Основные свойства баббитов приведены в табл. 8, [c.252]

Твёрдой структурной составляющей в этих сплавах являются кристаллы химического соединения меди с цинком, основой сплава служит мягкая эвтектика с вкраплениями свинца. Твёрдость этих сплавов Нв 60—100 кг1мм Присутствие олова сообщает сплавам антифрикционные свойства и способность хорошо припаиваться к стали. [c.215]

Надежность подшипников турбогенераторов обеспечивается созданием подходящих условий, в которых они работают. Фактически нет серьезных ограничений в отношении размеров и массы лодшипников, которые можно сконструировать так, чтобы они работали при оптимальной нагрузке. Кроме того, хотя охлаждение для подшипников играет второстепенную роль, поток масла можно выбрать таким, чтобы они работали при наиболее подходящей температуре, поэтому усталость подшипников не является проблемой. Дальнейшее повышение надежности достигается при использовании подъемной системы. С этой целью в основание подшипника подается масло, чтобы приподнять цапфу перед началом вращения. До тех пор пока масло чистое, его поток достаточен и вал при вращении не изгибается настолько, чтобы контактировать с вкладышем, любая пара материалов будет успешно работать. Поэтому выбор материалов зависит от их поведения в критических условиях, которые проявляются или при контакте типа металл — металл, или при попадании в зазор твердых частиц. Пара материалов должна быть выбрана такой, чтобы их непосредственный контакт не приводил к повреждению, особенно к повреждению вала. Идеальным был бы выбор для цапфы твердой стали, а для вкладыша мягкого легкоплавкого сплава олова или свинца. Сплавы этого типа известны под названием баббитов и содержат медь и сурьму, которые образуют твердые иптерметал-лиды в мягкой матрице. Сочетание твердых частиц и мягкой основы придает сплавам антифрикционные свойства. Важной характеристикой баббита является его способность легко сдвигаться [c.227]

С. применяют для изготовления пластин аккумуляторов, для создания коррозионностойкой хим. и электрохим. аппаратуры, для изготовления уплотнителей в вакуумной аппаратуре, как материал для защиты от ионизирующих излучений (свинцовые кирпичи, свинцовое стекло — стекло с высоким содержанием РЬ). Из С. изготовляют оболочки проводов и кабелей. С. входит в состав разл. сплавов (антифрикционных, типографских и Др.), на основе С. изготовляют разл. припои (обычно содержащие также Sn и Sb), широко используемые при пайке радиотехн. аппаратуры. С. входит в состав нек-рых полупроводниковых ыатериа-ЛОВ, с. с. Вердоносов, [c.470]

Третья группа — комбинированные материалы (типа металлофторопластовой ленты [75]) совмещают в себе преимущества составных частей прочность и теплопроводность металлической (стальной) основы высокие теплопроводность, Прочность и противоза-дирные свойства напеченного пористого слоя из сферических частиц антифрикционного сплава антифрикционные свойства заполняющей поры и образующей поверхностный слой смеси полимера с наполнителем. В СССР Выпускаются комбинированные материалы для работы без смазки (с фторопластом-4) и со смазкой (фторо-Пласт-4 заменен полиформальдегидом). Семейство таких материалов, удачно объединяющих и усиливающих свойства разных групп материалов, будет Расишряться. [c.181]

Соединения вальцованные 952, 953 клееные 955 клепаные 953, паяные 954, 955 прессовые 946-952 Сплавы антифрикционные цинковые 120 деформируемые алюминиевые 115 литейные алюминиевые 115 медно-нике.чевые 118, 120 твердые спеченные 121 твердые 276, 277 титановые 120, 121 Средства измерения режущих инструментов 783, 784 резьб 89 Средства технологического оснащения 8, 9 [c.959]

Кроме этого, в промышленности подвергаются фрезерной обработке медь, магниевые сплавы, антифрикцион)1ые сплавы и неметаллические материалы — гетинакс, текстолит, плексиглас, целлулоид, фибра, эбонит. [c.11]

Сплавы. антифрикцион ные материалы на основе олова или [c.110]

Баббиты-антифрикционные сплавы меди, олова или (свинца) и С рьмы. [c.188]

Титановые сплавы обладают очень низкими антифрикционными свойствами н не пригодны для изготовления трущихся деталей. Для повышения износостойкости титановые сплавы следует подвергать химико-термической обработке — цементации или лучше азотироваиию. Азотирование проводят при 850—950°С в течение 15—25 ч в диссоциированном аммиаке или сухом, очищенном от кислорода азоте. В результате азотирования получается тонкий (около 0,1 мм) слой, насыщенный азотом с HV 1000—1200. [c.519]

Материаловедение Учебник для высших технических учебных заведений (1990) -- [ c.418 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.6 , c.270 ]

Справочник слесаря-монтажника Издание 3 (1975) -- [ c.28 , c.36 ]

Основы металловедения (1988) -- [ c.294 , c.298 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 2 Том 4 (1947) -- [ c.6 , c.200 , c.270 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...