Ремонт рессор и пружин

Программа ремонта рессор и пружин определяется из расчета, что с каждого четырехосного грузового вагона деповского ремонта поступает 1,2 рессоры и 2,6 пружины и с ПТО на пробег в 1 млн. вагоно-осе-км в грузовом движении — 0,8 рессоры и [c.238]

Ремонт рессор и пружин в рессорно-пружинном цехе (на одну тонну). .... 38 23 [c.422]

Рессорно-пружинный цех производит изготовление и ремонт рессор и пружин для нужд ремонта вагонов на заводе и для нужд линии. [c.436]

РЕМОНТ РЕССОР и ПРУЖИН [c.462]

Схема расположения оборудования в рессор-но-пружинном цехе вагоноремонтного завода (III класс, 1-я группа) приведена на фиг. 20. Здесь имеются также два самостоятельных потока— ремонта рессор и ремонта пружин. Поток изготовления новых рессор II пружин вливается в поток ремонта, составляя с ним с этого момента один общий производственный поток. [c.99]

На подъемочном ремонте рессорное подвешивание разобрать полностью и очистить. Листовые рессоры, имеющие трещины в листах, сдвиг листов, уменьшение фабричной стрелы прогиба более чем на 7 мм и просевшие рессоры и пружины, заменить. Ремонт элементов рессорного подвешивания производить в соответствии с правилами деповского ремонта. [c.119]

Вторая машина обеспечивает ремонт ходовых частей вагонов, механическое открывание и закрывание буксовых крышек, удаление загрязненного масла из букс и заправку чистым маслом, замену подшипников, рессор и пружин тележек, транспортировку подбивочных и смазочных материалов и запасных частей. [c.242]

Слесари по ремонту вагонов производят замену неисправных автосцепок и деталей их механизмов, букс, буксовых крышек, подшипников, вкладышей, рессор и пружин, постановку недостающих или замену нетиповых деталей (дверных, люковых и бортовых замков, болтов, таек, чек, шплинтов), закрепление ослабших гаек, выправку металлических элементов рамы и кузова. Кроме того, слесари выполняют подготовительные работы при ремонте рам и кузовов вагонов сваркой удаляют старый слой наплавленного металла, разделывают трещины, с помощью струбцин и различных приспособлений стягивают свариваемые детали. [c.5]

Вторая машина 2 (см. рис. 17) предназначена для ремонта ходовых частей, в том числе буксового узла, смены автосцепок. Посредством каретки машины механизированы следующие работы открывание и закрывание буксовых крышек удаление отработанного осевого масла подъемка букс смена подшипников, рессор и пружин заправка букс подбивочным и смазочным материалом. [c.58]

Для того чтобы выявить, какой ремонт механического оборудования необходимо выполнить, при профилактических осмотрах следует проверять состояние колесных пар, тормозных колодок и деталей тормозной передачи тележки, подножек, регулировку муфты, раму тележки, детали центрального подвешивания, пятники и боковые скользуны и крепление крышек букс затяжку фрикционных дисков буксового гасителя рессоры и пружины крепление тягового двигателя, муфты, редуктора и элементов подвески редуктора тормозное оборудование фрикционные аппараты, автосцепки, упругие площадки, кузов и внутреннее оборудование крепление всех болтов, гаек, контргаек, шплинтов и т. д. привод скоростемера приемные катушки локомотивной сигнализации. [c.42]

Наибольшее распространение среди упругих элементов имеют листовые рессоры. Их положительными свойствами являются относительно простая технология изготовления, удобство ремонта и возможность выполнения функций направляющего устройства. Недостаток листовых рессор — высокая металлоемкость и недостаточный срок службы. Энергия упругой деформации отнесенная к весу, у рессор составляет 1000—1500 см. У торсионов и пружин этот показатель выше (3000—3500 см). Однако и пружины, и торсионы требуют рычажного направляющего устройства, что увеличивает вес подвески. [c.311]

Ремонт состава в парке отправления производится специализированными группами, которые выполняют следующие работы смену рессор, тележечных пружин, букс, подшипников, вкладышей, буксовых и колоночных болтов постановку ручек, поручней и дверных проушин крепление ослабших, постановку недостающих и замену неисправных болтов, гаек, контргаек, шплинтов, чек, а также болтов кузова. [c.15]

Нормы расхода станко-часов на ремонт одной тонны рессор и одной тонны пружин в рессорно-пружинном цехе [c.420]

При ремонте в депо узлы рессорного подвешивания очищают от грязи и осматривают. Листовые рессоры, имеющие трещины в хомуте или листе, сдвиг листов или ослабление хомута, а также обратный прогиб, заменяют новыми или отремонтированными. Также заменяют витые цилиндрические пружины при наличии трещин в витках или несоответствии высоты установленным размерам. [c.16]

Рассмотрим, какие детали поставляют железным дорогам для ремонта рессорного подвешивания тележек тепловоза ТЭЗ. Каждая группа рессорного подвешивания состоит из двух рессор листового типа 1 (рис. 83), соединенных между собой балансирами 2, расположенными по обеим сторонам боковин тележки. Концы балансиров соединены с рессорами валиками и подвесками. Крайние балансиры при помощи специальных скоб подвешены на пружинах. Средняя часть каждого балансира опирается на верхнюю часть буксы и таким образом рессоры удерживаются в подвешенном состоянии. [c.124]

Техническое обслуживание пассажирских вагонов в поездах или составах в пунктах формирования, оборота, на ПТО в пути следования можно выполнять с помощью передвижной ремонтной установки РУ-П (рис. 4). Предусмотренный набор механизмов позволяет выполнить такие работы, как крепление гайки шпинтона тележки, снятие и постановку гидравлического гасителя колебаний, рессоры Галахова, а также постановку гаек предохранительных болтов центрального рессорного подвешивания. С помощью механизмов и приспособлений, имеющихся на РУ-П, регулируют и заменяют тяги тормозной рычажной передачи, пружинный механизм башмака тормозной колодки, а также заменяют подвеску башмака тормозной колодки, предохранительные скобы траверсы, тормозной соединительный рукав и его- прокладочное кольцо и воздухораспределитель. Помимо этого, выполняют и работы по ремонту автосцепного устройства укрепляют ослабшие или ставят недостающие болты и гайки поддерживающей планки, клина тягового хомута, заменяют или ставят отсутствующие маятниковые подвески центрирующего прибора, цепочку расцепного привода и др. [c.35]

Снизу к раме прикреплены четыре кронштейна, соединенные через рессоры в виде круглых пружин с мостами передних 8 и задних 1 колес. К передней части рамы прикреплена площадка 13 водителя с тормозной педалью И. На раме установлена коробка 14, внутри которой размещен кулачковый контроллер и пусковое сопротивление. Слева на коробке закреплена рукоятка 10 контроллера, а справа— рукоятка 12 рулевого управления. Снизу к раме подвешен на четырех пружинах 2 стальной ящик 3 с аккумуляторной батареей. Такая подвеска батареи предохраняет ее от резких ударов при движении по неровной дороге. Для быстрого отключения батареи от контроллера при ремонте последнего или при замене батареи снаружи барабанного ящика крепится штепсельный разъем 7. К зажимам разъема 7 подведены провода от батареи и контроллера. [c.205]

Слесарям по ремонту вагонов часто приходится заменять подшипники, корпуса букс, пружины и эллиптические рессоры, а также вьшолнять другие работы, связанные с подъемкой вагона. Основными подъемными сред- [c.62]

Подробно о ремонте рессор и пружин см. В. И. Безценкый и др. Ремонт вагонов на заводах. Трансжелдориздат, 1961. [c.238]

Пути, предназначенные для ремонта вагонов, оборудуются специализированными стеллажами, на которых размещается трехсуточный неснижаемый запас вагонных частей и материалов. Номенклатура этого запаса определяется для каждого пункта технического осмотра отдельно в зависимости от количества и типов вагонов, проходящих через станцию. Стеллажи бывают комбинированными или специализированными по типам и видам запасных частей для рессор и пружин, воздухораспределителей, мелких деталей и т. п. [c.41]

Для механизации трудоемких операций по ремонту вагонов в составах, сокращения времени простоя под обработкой, улучшения условий труда на многих ПТО применяют специальные передвижные ремонтные установки и машины. С их помощью можно выполнять до 10 различных операций по ремонту вагонов подъемку для осмотра и смены подшипников, эллиптических рессор и тележечных пружин, клина амортизатора, скользунов и регулировки зазоров между ними удаление отработанного осевого масла и заправку буксы свежим транспортировку запасных частей и материалов и другие трудоемкие работы при подготовке составов в рейс. На выполнение этих операций ремонтными машинами затрачивается в 1,5-2,5 раза меньше времени, чем при обработке вагонов без их применения. На дорогах используют различные типы самоходных ремонтных установок. Установка представляет собой самодвижущийся агрегат, состоящий из экипажной части, подъемных механизмов и гидропривода (рис. 3). Экипажная часть приспособлена для движения по рельсам с Шириной колеи 530 мм. [c.31]

Шарнирные соединения в рессорном подвешивании типа ва-ик — втулка . Смазка шарнирного соединения хомут рессоры — пора пружин (сечение А--А) производится через масляный кла-ан по каналу внутри валика. Шарнирные соединения подвесок гссор и концевых подвесок (сечения В—В и Б—Б) оборудованы гупенчатыми валиками 13, 15, 17, не требующими смазки в про- ссе эксплуатации. Смазку их производят при ремонте. [c.70]

Для ремонта узлов экипажной части и кузова поставляют пружины, подвески тягового электродвигателя, скользуиы, рессоры, балансиры, шестерни колесных пар и тяговых электродвигателей. [c.124]

В рессорном помещении отделения производятся ремонт эллиптических рессор, имеющих изломы и трещины в листах или потерявших фабричную стрелу (просевшие) ремонт и изготовление хомутов правка витков пружин. Здесь имеются подъемные и транспортировочные средства, гидравлические прессы для разборки, сборки и испытания рессор, выварочная ванна, пресс-ножницы, станок для завивки ушков коренных листов, рессорные печи для нагрева листов под закалку и отпуск, гибозакалочная машина облегченного типа конструкции ПКБ ЦТВР, станок для завивки пружин, плиты для сборки рессор, пресс Бринелля или ТШ-1 для проверки твердости листов после закалки и т. д. . [c.238]

Для выполнения предусмотренного объема работ по осмотру и ремонту вагонов на ПКТО необходимо иметь двустороннюю оповестительную связь, здание ПКТО и пункты обогрева смотровых бригад, узкоколейные пути с передвижными стеллажами или самоходными вагоноремонтными установками, прожекторы, различные механизмы и приспособления, домкраты для смены рессор, пружин и подшипников и т. д. [c.25]

На некоторых дорогах при безотцепочном ремонте порожних полувагонов и платформ в составах используют комплекс самоходных машин типа ППВ станции Заиграево Восточно-Сибирской дороги (ВС-1, ВС-2 и ВС-3). Машина ВС-1 предназначена для ремонта металлических частей кузова, выполнения электросварочных и слесарных работ. Машина ВС-2 служит для ремонта неисправной обшивки кузова и торцовых дверей полувагонов, бортов платформ, смены досок пола платформ и т. д. С помощью машины ВС-3 можно производить смену букс, буксовых вкладышей, подшипников, пружин и эллиптических рессор тележек, удаление загрязненного масла, заправку букс и заливку их свежим маслом. [c.35]

Наружный ремонт выполняют главным образом по смене пружин, рессор, частей упряжного аппарата, крюков и автосцепки, буферных стаканов, проверяют постановку гаек, шплинтов, крепление деталей, смену неисправных деталей тормоза, стоп-кранов, у. траняют утечки воздуха, заменяют неисправные резиновые соединительные рукава. [c.353]

Колесная пара тележки имеет центры с бандажами диаметром 1050 мм. Буксы тележки имеют подшипники скольжения. Тележки с поясной (сборной) рамой установлены под тендерами части паровозов Эу, Э и со. Рама (боковина) тележки состоит из трех стальных поясов верхнего, среднего диагонального и нижнего, жестко скрепленных колонками и болтами у букс и в средней части. Рессорное подвешивание этих тележек осуществлено в виде двух комплектов цилиндрических пружин или комбинации цилиндрических пружин и эллиптических рессор, установленных в средней части рам. На эти пружины и рессоры опирается шкворневая балка тележки. Такиё тележки отличаются простотой изготовления и ремонта, однако в эксплуатации они оказались недостаточно прочными. [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...