Рессоры Прогибы

Рис. 66. Различные типы рессор для консольной рессоры прогиб равен (рис. 66, а) PL

Для симметричной рессоры прогиб равен (рис. 66, б) f= l 3a + 4 r) + (ia + 3r.r) + [c.124]

Формула (34) позволяет по заданным величинам Рр, а, ц и I определить жесткость рессоры. По формулам (35) и (36) определяют толщину листа и число листов по найденным размерам составляют эскиз действительной рессоры. Прогиб и жесткость действительной рессоры проверяют по формулам (27) и (28). [c.125]

Стремянки одновременно крепят литую, чугунную обойму буфера 9, расположенную на верхнем коренном листе. Внутри этой обоймы расположен резиновый буфер 9, смягчающий удары на лонжерон рамы 2 при максимальных прогибах рессоры. Прогиб передней рессоры при ходе передней оси вверх ограничен обоймой резинового буфера, которая при полностью сжатом резиновом буфере упирается в нижнюю полку лонжерона рамы. [c.138]

Трение между листами эллиптической рессоры уменьшает величину амплитуд вынужденных колебаний. Под действием нагрузки происходит выпрямление рессоры. Величина прогиба ее под грузом называется стрелой прогиба разность между фабричной стрелой и стрелой прогиба — прогибом рессоры прогиб под действием груза в 1 тс, выраженный в миллиметрах, — гибкостью рессоры. Гибкость зависит от длины рессоры, числа листов и размеров их поперечного сечения. [c.181]

Потерявшие упругость рессоры прогибаются больше обычного, вследствие чего покрышки трутся о кузов и быстро изнашиваются. Увод автомобиля от прямолинейного движения может вызываться снижением давления воздуха в шинах, нарушением упругости пружин подвески, отказом амортизатора, деформациями поворотных цапф или рычагов передней подвески. Причинами повышенного шума подвески могут быть неисправности амортизаторов, ослабление крепления деталей и изнашивание сопрягаемых рабочих поверхностей. [c.198]

Для испытания одновременно устанавливались 8 рессор, которые подвергались одинаковой постоянной нагрузке 7 ООО кг каждая. При запуске машины каждая рессора прогибалась дополнительно на 20 мм с частотой колебания 80 циклов в минуту. При этом обычные 12-листовые рессоры выдерживали до разрущения от 60 до 350 тысяч циклов и дали в среднем из 16 показаний 154 тысячи циклов. Те же рессоры, собранные из листов, упрочнённых дробеструйным наклёпом и конструктивным упрочнением ушков, выдерживали до разрушения от 650 до 1 300 тысяч циклов, дали среднее значение из 8 показаний 935 тысяч циклов, т. е. долговечность их по сравнению с обычными рессорами увеличивалась в шесть раз. [c.590]

При испытании рессоры прогиб F=f—f ,. под нагрузкой и остаточная деформация (просадка) рессоры /—/2 должны быть не более-указанного в табл. 22. [c.463]

При одновременном применении листовых рессор и пружин листовые рессоры прогибаются только в первый период собственных колебаний. Дальнейшие колебания происходят только за счет прогиба витых пружин и затухают на 5—7 периодах (рис. П8, а). При наличии демпферов (резиновых, гидравлических, воздушных и фрикционных) колебания затухают значительно быстрее на 1—2-м периоде (рис. И8, б). [c.122]

Написать выражение потенциальной энергии упругой рессоры, прогибающейся на 1 см от нагрузки в 4 кН, предполагая, что прогиб х возрастает прямо пропорционально нагрузке. [c.223]

На каждую рессору вагона приходится нагрузка Р Н под этой нагрузкой рессора при равновесии прогибается на 5 см. Определить период Т собственных колебаний вагона на рессорах. Упругое сопротивление рессоры пропорционально стреле ее прогиба. [c.235]

Статический прогиб рессор груженого товарного вагона А/ст = 5 см. Определить критическую скорость движения вагона, при которой начнется галопирование вагона, если на стыках рельсов вагон испытывает толчки, вызывающие вынужденные колебания вагона на рессорах длина рельсов Z. = 12 м. [c.253]

Сопротивление балки ударным нагрузкам зависит как от момента сопротивления, так и от ее изгибной жесткости. Чем больше податливость (деформируемость) балки, тем большую кинетическую энергию удара она может принять при тех же допускаемых напряжениях. Наибольший прогиб балки получится тогда, когда но всех ее сечениях наибольшие напряжения будут одинаковыми, т. е. если это будет балка равного сопротивления изгибу. Поэтому рессоры и делают в форме балок равного сопротивления. [c.643]

Серьга компенсирует удлинение рессоры при ее прогибе боковое смещение пластины предотвращается хомутиками. [c.116]

Если вес кузова вагона вызывает прогиб вагонных рессор — f = i см, то период свободных колебаний кузова на рессорах [c.31]

Те же формулы справедливы и для вертикальных колебаний груза, расположенного на горизонтальной упругой балке или рессоре. При этом, если I — пролет балки, J — момент инерции поперечного сечения и Е — модуль упругости материала, то статический прогиб под действием груза при различных способах закрепления концов балки и расположения груза вычисляется по следующим формулам, которые выводятся в курсах сопротивления материалов [c.67]

Пример 85. При испытании упругой рессоры на удар на ее середину падает с высоты 1 м груз. Зная, что статический прогиб рессоры под тем же грузом, сосредоточенным на ее середине, равен 10 м, найти уравнение колебания рессоры с грузом, после того как груз упадет и будет двигаться совместно с рессорой массой рессоры пренебрегаем ось х направлена вертикально вниз. [c.67]

Пример 90. Каков должен быть статический прогиб рессор железнодорожных вагонов для того, чтобы при скорости V = 16,7 м/с (приблизительно 60 км/час) и длине I каждого рельса в 12 м вагон не попадал в резонанс с толчками на стыках [c.81]

Пример 14.6. Определить, какова должна быть величина статического прогиба рессор железнодорожного вагона, чтобы при скорости вагона ло 40 м/с вагон не попадал в резонанс с толчками иа стыках рельсов. Длина рельса l=i2 м. [c.271]

Найдем к из условий задачи сила Р вызывает прогиб рессоры на величину 5. Так как Я= —кз, то [c.193]

Решение. Обозначим осадку рессоры через Д/, а величину прогиба, отсчитываемого от прямой горизонтальной оси балки, под действием силы Р через /. Тогда количество потенциальной энергии балки выразится так [c.177]

Для рессоры же из девяти листов (без верхнего) прогиб при тех же условиях выражался бы формулой [c.193]

Деформация изгиба (рис. 6) заключается в искривлении оси прямого стержня или в изменении кривизны кривого стержня. Происходящее при этом перемещение какой-либо точки оси стержня выражается вектором, начало которого совмещено с первоначальным положением точки, а конец — с положением той же точки в деформированном стержне. В прямых стержнях перемещения точек, направленные перпендикулярно к начальному положению оси, называют прогибами и обозначают буквой w. При изгибе происходит также поворот сечений стержня вокруг осей, лежащих в плоскостях сечений. Углы поворота сечений относительно их начальных положений обозначаются буквой 0. На изгиб работают, например, оси железнодорожных вагонов, листовые рессоры, зубья шестерен, спицы колес, балки междуэтажных перекрытий, рычаги и многие другие детали. [c.18]

Заметим, что рессоры изготовляют из высокопрочных сталей, так что обычно величина [а] достигает 400 МПа и выше. Что касается прогиба рессор, то на практике (главным образом из-за трения между листами) он получается несколько меньше, чем у соответ-ствуюш,ей балки равного сопротивления, поэтому в формулах (10.148) и (10.150) вместо коэффициента 1,5 принимают р = = 1,2-f-1,40. [c.327]

Пример 50. Определить частоту и форму первого главного колебания системы, изображенной на рис. 68, по данным т.1 = тз — Шз — тц — т (массы грузов 1, 2, 3 и 4) статический прогиб каждой рессоры от единичной силы равен / = 6/с, где — статический прогиб балки в середине пролета от той же силы, пролет балки V, массой балки пренебречь. [c.160]

Определить прогиб листовой рессоры, выполненной как брус равного сопротивления изгибу, пролетом /=80 см, нагруженной силой 1000 кГ. Число листов (полос) п=6. Толщина листа i- 0,75 см, ширина листа Ь=7 см. Модуль упругости материала Е =2, -W кГ см [c.134]

При какой скорости поезда вагон особенно сильно раскачивается под действием ударов колес о стыки рельс Принять, что длина рельса =12,5 м, вес надрес-сорнон части вагона Р = = 196 200 Н и вагон имеет четыре рессоры. При нагрузке Я=9810 Н рессора прогибается на 3=16 мм. Затухание не учитывать. [c.193]

Если в металлических рессорах прогиб f m при заданной нагрузке является мерой упругих свойств рессоры, то объемы 01 — Ус,п1 (рис. 103, а) и соответствующие им высоты ftoi —h mi (рис. 103, е) такой мерой непосредственно не являются. [c.149]

Конфигурацию свободного п-го листа рессоры получают, откладывая от средней линии листа в собранной рессоре прогибы его под действием спл Р и +J. Эти прогиб1>1 могут быть найдены графически или аналитически. При аналитическом расчете используются формулы, приведенные в [7]. [c.106]

Расчет асимметричной рессоры ведется как для рессоры, состоящей из двух разных четвертьэл-липтических рессор. Прогиб /п такой рессоры [c.282]

Стрела прогиба рессоры под действием груза на каждый её конец в 500 кг, т. е. 1 ООО кг (1 т) на всю рессору, выраженная в миллимерах, называется гибкостью рессоры, а нагрузка в килограммах, лг.=0= —I под которой рессора прогибается на 1 мм, носит название жёсткости рессоры. [c.56]

Количество листов в рессоре, а также размер рессорных листой зависит от испытываемой рессорной нагрузки. Величина прогиба рессоры под действием нагрузки называется стрелой прогиба Жесткостью называют величину нагрузки, под действием которой рессора прогибается на 1 мм. В рессорах движущих осей паровозов жесткость колеблется в пределах 90—210 кГ1мм, чаще применяют рессоры жесткостью порядка 125—150 кГ1мм. Более мягкие рессоры стоят на пассажирских паровозах [c.282]

Пример 84. Тележка двадцатитонного четырехосного пассажирского вагона имеет сложную систему рессор. Статический прогиб всего рессорного устройства равен 0,24 м. Определить число колебаний в минуту такого вагона на рессорах. [c.67]

Рессора, показанная на рисунке, состоит из 10 листов шириной 7,5 см и толщиной 10 мм. Пролет рессоры /=1 м. Допускаемое напряжение 4000 Kzj M . Модуль нормальной упругости рессорной стали равен 2-10 Kzj M . Определить грузоподъемность рессоры и величину прогиба посредине пролета. [c.190]

Плоская рессора равного сопротивления длиной 75 см изготовлена из полос шириной 7 см и толщиной 0,8 см. Сколько необходимо полос, если рессора должна поддерживать посредине пролета сосредоточенный груз 0,5 т при допускаемом напряжении 1500 кг1см Каков будет наибольший прогиб, если модуль упругости равен 2-10 Kej M [c.190]

Сравнить наибольшие нормальные напряжения и наибольшие прогибы в стальной балке прямоугольного поперечного сечения 2x3 см (высота параллельна направлению нагрузки) и в стальной рессоре, составленной из листов шириной 50 мм и толш,иной 6 мм и имеюш,ей в опасном сечении тот же момент сопротивления изгибу, что и балка. Балка и рессора пролетом 1 м шарнирно оперты по концам и подвергаются удару посредине вследствие падения груза весом 15 кг с высоты 1 см. [c.317]

Краткий справочник машиностроителя (1966) -- [ c.704 , c.706 ]

Справочник машиностроителя Том 3 (1951) -- [ c.902 ]

Детали машин Том 2 (1968) -- [ c.103 , c.106 , c.111 , c.113 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.4 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 2 (1948) -- [ c.733 ]

Справочник машиностроителя Том 4 (1956) -- [ c.654 , c.656 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...