Рессоры - Креплени

В процессе пробега проверяют ходовые свойства установки, (скорость движения, маневренность, устойчивость и пр.), прочность рессор и крепления оборудования, удобство снятия и установки запасного колеса, легкость открывания и закрывания дверей (в котель- [c.277]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Крепление основной рессоры аналогично креплению передней рессоры. [c.225]

Рессоры заднего крепления кабины (листы) 0,003 кг 1 То же Смазывать при ремонтных работах [c.402]

Листы как основной рессоры, так и подрессорника стянуты в средней части центровыми болтами 14 и /6. Кроме того, основная рессора стянута четырьмя хомутами, а дополнительная— двумя хомутами, предотвращающими боковое смещение листов. Хомуты основной рессоры крепятся так же, как хомуты передней рессоры, а крепление концов основной рессоры в кронштейнах, приклепанных консольно к лонжеронам рамы, такое же, как у передних рессор. Рессорные кронштейны 8 17 основной рессоры литые из ковкого чугуна, не взаимозаменяемые с кронштейнами передней рессоры. [c.140]

Рессорная подвеска состоит из рессор, узлов крепления их к трубам, коромысла, резиновых втулок, оси подвижных опор. [c.108]

При ТО-1 проверяют состояние рессор, амортизаторов, при необходимости подтягивают крепления деталей рессор, гайки крепления колес, устраняют перекос заднего моста. [c.199]

Проверка состояния рессор и подрессорников. Проверяя состояние рессор и подрессорников, необходимо убедиться в целости всех листов, осмотреть крепление рессор к раме и балкам переднего и заднего мостов, крепления амортизаторов к раме и к накладкам рессор, а также стремянок рессор. Ослабленные крепления должны быть подтянуты. [c.142]

Конструкция передней подвески автомобиля > рал-375 принципиально не отличается сгт описанной выше. Особенностями подвески автомобиля КрАЗ-257, изображенной на рис. 113, является наличие резиновых подушек в переднем и з днс.м кронштейнах крепления рессор и крепление амортизатора впереди балки передней оси. [c.198]

Проверка целости листов рессор и крепление передних и задних рессор и амортизаторов. [c.9]

Проверяют и при необходимости подтягивают резьбовые соединения гаек стремянок рессор, болтов крепления ушков рессор, стяжных болтов пальцев рессор, гаек пальцев амортизаторов, гаек пальцев реактивных штанг, болтов (шпилек) крепления кронштейнов задней подвески к раме, гаек стяжки кронштейнов оси (КамАЗ). Крутящие моменты затяжки резьбовых соединений подвески приведены в табл. 18. [c.77]

Ослабление крепления стремянок рессор Ослабление крепления накладного ушка рессоры [c.112]

Крепление на рессорах предохраняет подвесы и растяжки от обрывов при ударах, толчках и вибрации прибора и позволяет [c.340]

На рис. 21, а показан эскиз обрабатываемых деталей. Заготовка — штамповочно-сварная из стального листа к средней части ее приварены с двух сторон цапфы, кронштейны и платики для крепления рессор и других деталей. Картеры задних и средних мостов отличаются только угловым положением кронштейнов под рессоры. Имеется исполнение картеров с фланцами вместо цапф (рис. 21, б). Картер передних мостов по конструкции аналогичен картерам с фланцами. Различаются они тем, что картер передних мостов состоит из двух частей, одна из которых, средняя, выполнена литой из стали, а вторая — рукав полуоси — выполнена в виде трубы с фланцем, запрессована в расточку средней части и сварена с ней. [c.49]

Рис. 12.60. Конструкция узла крепления рессоры к заднему мосту автомобиля М-20 с резиновым буфером-ограничителем.

Рис. 12.61. Конструкция узла крепления конца передней рессоры автомобиля ЯАЗ-200 посредством шарообразного резинового сочленения.

Рис. 5. Крепление рессоры в резиновом башмаке

Хомуты — Крепление 13 — 369 Рессоры паровозные винтовые 13 — 367 [c.244]

Холодновысадочные автоматы—см. Автоматы холодновысадочные Холодновысадочные автоматы кузнечно-штамповочные — см Автоматы кузнечно-штамповочные холодновысадочные Холодновысадочные прессы-полуавтоматы куа-нечно-штамповочные — см. Прессы-полуавтоматы кузнечно-штамповочные холодновысадочные Холст — Теплопроводность 1 (1-я) — 484 Хомуты паровозных рессор — Крепление 13 — [c.332]

Крепление средней части рессоры при наличии центрового болта получается более лёгким, чем при отсутствии такового. Рессоры железнодорожного подвижного состава, а также тяжёлые рессоры дорожных экипажей [c.724]

Способы крепления рессор [c.724]

Рессоры крепятся в средней своей части и по концам. Крепление средней части рессор выполняется в многочисленных конструктив- [c.724]

Фиг. 87. Лапы и особые типы крепления концов рессор..

Особенно много типов крепления концов рессор существует для сложных комбинированных систем подвесок тележек многоосных вагонов и паровозов. [c.726]

Здесь Л,— высота крепления рессоры задней оси к раме. [c.26]

Рессорная зависимая подвеска состоит из следующих частей, объединенных общностью выполняемых ими функций упругого элемента (рессоры) и узлов крепления. [c.107]

В коренном листе рессоры при её нагружении, так как напряжение от предварительного натяга вычитается из рабочего напряжения [70j. В некоторых конструкциях центральный болт не применяется, а рессора стягивается стремянками непосредственно при её креплении к оси автомобиля. Для более рационального распределения напряжений по сечению рессорного листа во время его деформации ему [c.108]

Состояние подвесок проверяют при технических обслуживаниях внешним осмотром, а крепление их — приложением усилия. При осмотре рессор выявляют поломанные или треснутые листы. Рессора не должна иметь видимого продольного смещения, которое может произойти из-за среза центрального болта. Проверяя надежность крепления рессор, необходимо обращать особое внимание на степень затяжки гаек стремянок и отсутствие износа втулок шарнирных креплений рессор. Если рессоры имеют крепление концов в резиновых подушках, обращают внимание на их целость, а такя на правильное положение в опоре. Гайки крепления стремянок и хомутов рессор затягивают равномерно сначала передние (по ходу автомобиля), а затем задние. [c.76]

Рис. ХПЬ4. Листовая рессора с креплением в резиновых подушках

VII —кронштейны Кронштейны рессор, стремянки крепления рессор, серьги рессор, стойки осей коромыс-лов и др. Износы отверстий под втулки, пальцы Развертывание под ремонтные размеры [c.328]

Коробка балансирной рессоры. Наиболее часто хрупкие трещины наблюдаются по зоне сварки угольников крепления и поперечные трещины — по всему сечению коробки. Основное количество разрушений происходит при температурах от —25 до —35°С, что указывает на недостаточную хладостой-кость материала и получаемого при изготовлении сварного соединения [90,108]. [c.101]

Крепление подвеса или растяжки к- неподвижному основанию осуществляется непосредственно на основании или при помощи промежуточных удругих устройств (рессор). Такие устройства (рис. 60, г, (3) предохраняют ленты от обрыва при случайных толчках прибора и обеспечивают возможность плавного регулирования натяжения растяжки. Закрепление растяжки или подвеса производится либо посредством механических зажимных устройств, либо припаиванием, либо даумя способами одновременно. [c.109]

Замена трения скольжения внутренним трением упругого элемента. Кинематические пары с жесткими звеньями предназначены для относительно небольших линейных, угловых или их совместных перемещений, в ряде случаев могут быть заменены неподвижными соединениями с промежуточным элементом высокой упругости. Взаимное смещение звеньев в процессе их работы достигается за счет деформации эластичного слоя при этом внешнее трение заменяется внутренним трением упругого элемента. Такие соединения выполняются в виде резино-металлических шарниров в различных конструктивных вариантах. На рис. 5 показано крепление рессоры в резиновом башмаке. Резино-металлнческие шарниры обладают такими преимуществами отсутствует износ от внешнего трения отпадает необходимость в смазке и установке уплотняющих устройств упрощается уход уменьшается вес в узлах подвески амортизируются удары, что способствует бесшумности хода. [c.154]

Крепление концов рессор отличается значительно большим разнообразием, чем крепление их средней части. На фиг. 86 представлены наиболее простые элементы крепления концов рессоры — ушки. В верхнем ряду изобрансены так называемые основные, или главные, ушки -ушки коренного листа. У некоторых рессор, главным образом лёгких, эти ушки — единственные элементы крепления. На фиг. 86 показаны также примеры дополнительных, или, как их иногда называют, аварийных, ушков. Назначение этих ушков, которыми снабжается второй или третий лист, — предохранять экипаж от аварии в случае поломки основного ушка. На фиг. 86, б показано так называемое центральное ушко, применяемое в рессорах, передающих тяговое усилие. На фиг. 86, в изображено кованое ушко, получаемое посредством осадки конца листа или приварки дополнительного куска. Такая практика широко распространена на английских рессорных заводах, но почти не применяется из-за дороговизны производства в других странах Европы и в США. [c.724]

Амортнза торы. Открытие способов прочного крепления резины к металлу привело к производству разнообразных резино-металлических деталей, состоящих из двух металлических (плоских, трубчатых или фасонных) частей, между которыми расположена привулка-низированная к ним мягкая резина. Такие детали, применяемые в качестве подвесок и рессор, являются бесшумными амортизаторами колебаний. [c.326]

Балка переднего м о с т а рассчитывается на изгиб силами (Г — и Р , изгибающими её в двух взаимо перпендикулярных плоскостях. Кроме того, передняя ось испытывает кручение под воздействием тормозного момента Р на длине от поворотного шкворня до площадки крепления рессоры или толкающей штанги. Для балок двутаврового сечения эти напряжения подсчитываются порознь, а длятрубчатыхмостових складывают, определяя сложное напряжение. В существующих конструкциях напряжение изгиба обычно не превосходит 1500 кг/см . [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...