Паровозные рессоры -

Холодновысадочные автоматы—см. Автоматы холодновысадочные Холодновысадочные автоматы кузнечно-штамповочные — см Автоматы кузнечно-штамповочные холодновысадочные Холодновысадочные прессы-полуавтоматы куа-нечно-штамповочные — см. Прессы-полуавтоматы кузнечно-штамповочные холодновысадочные Холст — Теплопроводность 1 (1-я) — 484 Хомуты паровозных рессор — Крепление 13 — [c.332]

Влияние коррозии. Среда, вызывающая коррозию образца, ока зывает большое влияние на предел выносливости, который значи тельно снижается вследствие образования на поверхности образца мелкой сетки трещин, являющихся источниками большой концентра ции напряжений. Окраска предохраняет образец от коррозии, в ре зультате чего предотвращается преждевременный излом образца В практике известны многочисленные случаи изломов в результате усталости при коррозии, например, в вагонных осях, судовых винтах паровозных рессорах и т. д. [c.82]

Средние значения У для паровозных рессор после термообработки принимают в пределах [c.316]

Просевшие рессоры сцепления, как и имеющие излом листов, разбирают и ремонтируют так же, как и прочие паровозные рессоры, ремонт которых описан далее. [c.334]

Рессоры листовые паровозные 13 — 367 —— тракторные — Расчёт 11 — 365 Рессоры паровозные — Подвешивание 13—367 [c.244]

Хомуты — Крепление 13 — 369 Рессоры паровозные винтовые 13 — 367 [c.244]

Расход рессор нормирован. Среднесетевые нормы на деповской ремонт рессор установлены отдельно на паровозные и тендерные. Так, например, норма расхода рессор на 1 млн. км пробега для паровозов П36 установлена в количестве 17 шт., а для тендеров — [c.144]

По экипажу 1) смену буксовых подшипников 2) разборку, ремонт, сборку и испытание рессор с постановкой новых хомутов 3) усиление ослабленных мест паровозной рамы постановкой накладок, вваркой диафрагм и т. п. 4) смену негодных междурамных скреплений 5) проверку правильности распределения нагрузок на оси паровоза путём его взвешивания на специальных весах и устранение обнаруженных недостатков 6) балансировку колёсных пар с доведением весов противовесов до нормы. [c.212]

Коренные листы паровозных и тендерных рессор [c.228]

Отливки из стального литья шкворневые балки, пятники Рессоры паровозные [c.230]

Рессорные упорки. Рессорные упорки изготовляют из литой стали 25-4518, 25-4522 по ГОСТ 977-41. На фиг. 12 показана рессорная упорка паровоза ФД, служащая ля передачи давления от рессоры к паровозной буксе при верхнем рессорном подвешивании. Упорка [c.321]

Смена рессоры бегунковой оси паровоза Л. Желая поднять паровоз вместе с тележкой, специальной скобой крепят к буферному брусу направляющий стакан 3 (см. рис. 128). Тогда шкворень (на рисунке не отмечен), находящийся в нижней части этого стакана и проходящий через центральное отверстие в люльке 2, имеющейся на нем чекой поднимает люльку. В свою очередь передняя плоскость люльки, упираясь в расположенные над ней скобы 9, привернутые к раме 5 тележки, поднимает переднюю часть лафета тележки. Задняя часть лафета — водило 10 — соединена с междурамным креплением паровозной рамы шкворнем II и поднимается вместе с ней. [c.351]

Паровозные рамы — см. Рамы паровозные Паровозные регуляторы 13- 399, 300 Паровозные редукторы — Технические харак-теристики 13 — 411 Паровозные рессоры — см. Рессоры паровоа-ные [c.185]

Пример. Произвести расчёт листовой паровозной рессоры по следующим данным статическая нагрузка на рессору Р = 8 ООО кг, расстояние между серединами рессорных подвесок 21 — 1 100 мм, профиль рессорной стали Ь = 100 мм, Н = 13 мм, материал Ст. 55С2. [c.318]

Рессоры. Паровозная рессора представляет собой набор гибких стальных листов различной длины, скрепленных при помощи хомута. Для паровозных рессор применяют рессорную полосовую сталь шириной 100—130 мм и толщиной 10—13 мм марки 55С2, обладающую большой упругостью и временным сопротивлением 130 кГ/мм . При этом полосовая сталь может быть гладкой или желобчатой. [c.281]

V паровозных и тендерных рессор наверху имеются два или три листа одинаковой длины, благодаря чему рессора теряет свойства тела равного сопротивления. По Витцигу можно определить приблизительную величину прогиба такой рессоры, если в указанную выше формулу для / вставить вместо п значение л, где л означает число листов на концах рессоры. Получим [c.124]

Листы из кремнистой стали 55С2 для паровозных и вагонных рессор. ... ..... [c.304]

Паровозоремонтные заводы предназначены для капитального и среднего ремонта паровозов, модернизации паровозов, изготовления паровозных и вагонных запасных частей для нужд железных дорог и ремонта линейных колёсных пар. Кроме того, на заводах производится формирование новых колёсных пар, ремонт стационарных котлсв водокачек и отопления депо, ремонт механического оборудования депо, а также ремонт рессор, жаровых и дымогарных труб. [c.164]

Цилиндрические пружины (витые рессоры) изготовляюг из круглого прутка сечением от 16 до 40 мм. Такие пружины применяют главным образом в рессорном подвешивании паровозных и тендерных тележек, а также на паровозе [c.282]

Определить наибольшее напряжение в паровозной оси (рис. 84), если с ==33,75 см, диаметр оси < - 25 с , и нагрузка Р, передавашая рессорой на шейку оси, равна 10 4(Ю кг. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...