Хомутики рессор листовых

Хомутики рессор листовых 100 [c.408]

Листовые рессоры. Эти рессоры обычного типа (фиг. 9), используемые также и для устройства подвесок грузовых автомобилей, характеризуются большим весом, значительным внутренним трением (трение листов), которое может быть увеличено путем соответствующего устройства стяжных хомутиков, отсутствием прогрессивного действия и при продольном расположении способностью воспринимать и передавать толкающие и скручивающие усилия при поперечном расположении рессор для достижения последней цели в конструкцию приходится вводить дополнительные штанги (без этого удается обходиться лишь при устройстве подвесок для прицепов очень малой грузоподъемности). [c.787]

Передняя подвеска автомобиля. МАЗ-500 показана на рис. 111. Она состоит из дву.х продольных по.туэллиптическнх листовых рессор (по одной с каждой стороны автомобиля) II к дву.х гидравлических амортизаторов 2. Каждая рессора собирается из одиннадцати стальных листов, два из которых (вер.хние) имеют одинаковую длину, а остальные постепенно уменьшаются по длине. Толщина четырех верхи,их листов 10 мм, остальных — 9. мм. Листы соединяются между собой центральным болтом и хомутиками 4. К раме автомобиля рессора крепится с по.мощью кронштейнов 10 и 20, которые прикреплены к раме. Передний конец рессоры шарнирно закреплен в кронштейне 10 с помощью на1Кладного ушка 7, [c.196]

Наибольшее применение имеет подвеска на листовых рессорах. Такая рессора 2 (см. фиг. 333) собрана из упругих выгнутых стальных листов различной длины. Первый самый длинный лист называется коренным и по концам имеет загнутые ушкис запрессованными втулками. Все листы рессоры соединены центровым болтом и по бокам скреплены хомутиками. Между листами рессор вводится смазка. Листы рессор изготовляют из специальной рессорной упругой стали, и для пов ышения прочности, кроме термической обработки, их подвергают дробестру)шой обработке. [c.502]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...