Многолистовые рессоры

Исследование работы многолистовых рессор [7] показывает, что для нескольких коротких листов справедлива гипотеза концевых сил, а для остальных листов приближенно выполняется гипотеза равной кривизны. Это обстоятельство используется при расчете. [c.109]

Многолистовые рессоры собираются из листов, имеющих в свободном состоянии различную кривизну. При затяжке стремянками они выгибаются, и в материале листов возникают сборочные напряжения изгиба. Кривизна листов выбирается таким образом, что в длинных листах сборочные напряжения вычитаются [c.313]

Таким образом, задав необходимую жесткость, нагрузку и допускаемые напряжения, можно определить размеры многолистовой рессоры равного сопротивления. Практически она имеет в плане трапецеидальную форму. Прогиб рессоры [c.267]

Самой старой и самой известной формой упругого элемента является многолистовая рессора, достоинством которой является способность воспринимать не только силы, действующие в различных направлениях (вертикальные, боковые и продольные 121, рис. 3.1/2], но и моменты при трогании с места и торможении. К этому следует добавить благоприятное распределение сил по [c.203]

При поломке коренного листа продольно расположенной листовой рессоры второй конец с ушком этой рессоры обеспечивает неразрезной балке заданное направление. Хотя возможность прямолинейного движения при этом и ухудшается, однако аварийная обстановка практически не создается. При поломке рессоры управляемой передней оси картина иная. Если речь идет о неразрезной оси, то она в месте поломки может переместиться вперед или назад. А поскольку рулевая сошка соединена с рулевым механизмом, то оба передних колеса поворачиваются в одну сторону (22, п. 8.5.21. Автомобиль резко меняет направление движения, что может привести к наезду или опрокидыванию. Поэтому почти во всех случаях, когда в передней подвеске применяются многолистовые рессоры, принимают какие-то меры на случай их поломки, например, делают дополнительное ушко на переднем конце подкоренного листа, которое охватывает ушко коренного листа (см. рис. 2.78 и 2.84). [c.209]

Рис. 2.109. Параметры учитываемые при расчете многолистовой рессоры / — жесткая заделка

Упругими элементами служат в паровозе многолистовые рессоры и пружины. Многолистовая рессора (рис. ИЗ) представляет собой набор (пакет) 2 упругих стальных закаленных пластин шириной 100—130 мм при толщине 10—13 мм, длина которых постепенно убывает книзу или кверху, придавая рессоре очертание бруса равного сопротивления. Во избежание взаимного поперечного смещения листы имеют посередине продольные желобки и выступы (видны на рисунке справа), входящие одни в другие. Весь пакет стягивает хомут 3, не дающий листам рассыпаться и одновременно служащий опорной частью рессоры. Кроме того. [c.156]

Эта связь заменена поперечной многолистовой балансирной рессорой, прикрепленной хомутами к специальной поперечной связи брусьев остова и опирающейся концами на гусеничные балки. Таким образом, задние концы обеих гусениц жестко прикреплены к остову, а передняя часть остова трактора мягко опирается на передние концы гусениц, что смягчает толчки и [c.118]

В общем случае законы изменения обоих параметров сечения Ъх = I х) я (х) могут быть произвольными, хотя и взаимозависимыми. Однако на практике грузовых автомобилей наибольшее распространение получили рессоры двух предельных видов рессора, представляющая собой балку постоянной толщины с линейно изменяющейся шириной (рис. 101, б) рессора состоит из полос, вырезанных из идеального треугольника и сложенных в пакет такие рессоры называют многолистовыми [c.275]

Трение между листами рессоры вызывает значительное сопротивление деформации рессоры. Для многолистовых и сравнительно коротких рессор, например задних подвесок грузовых автомобилей, это трение считалось достаточным для обеспечения необходимых амортизационных свойств рессоры. Рассмотрим, насколько это положение сохраняется при существующей тенденции к удлинению рессор и утолщению листов. [c.282]

Бурдасов Е. И. Оценка долговечности автомобильных многолистовых рессор по результатам ускоренных полигонных испытаний. Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техн. наук. М. МАДИ, 1971. 21 с. [c.226]

В действительности ни одна из этих гипотез полностью не оправдывается 17]. В многолистовой рессоре между длинными верхними листами возникают точки контакта, в связи с чем их кривпзна выравнивается. В то же время нагрузка на несколько нижних коротких листов передается преимущественно по концам. Передача нагрузки по концам имеет также место при изготовлении рессоры с зазорами между листами и со специальными вставками у концов листов. [c.103]

Одтюлистовая рессора может быть заменена многолистовой рессорой (рис. 3.20 б, в). Если в центре рессоры приложить усилие 2=2Р. то можно принять, что прогиб / и напряжение <7, возникающее в рессоре, будут те же, что и в однолистовой двухплечей рессоре, т.е. [c.266]

Применение малолистовых параболических рессор на грузовых автомобилях, автобусах и прицепах также имеет преимуще-сгва, так как в связи с высокими нагрузками многолистовые рессоры имели бы в этом случае очень большое число листов. Рессоры задней подвески легковых автомобилей, напротив, несут относительно небольшую нагрузку, и поэтому листовая рессора в зтом случае благодаря большой длине состоит всего из двух или трех листов (рис. 2.82 и 2.83). Может применяться также и показанная на рис. 2.7о однолистовая параболическая рессора, недостатком которой является невозможность гарантировать прочность связи ушка. [c.208]

Однолистовые рессоры, изготовляемые штамповкой, имеют более чистую поверхность и выше предел выносливости. При том же весе долговечность однолистовой рессоры в 1,5 раза больше, чем у многолистовой. [c.343]

Отрицательно действуют изгибающие моменты, которые возникают при трогании с места и торможении (см. [21, рис. 3.2/5] и рис. 1.51). На моделях Капри и ДАФ эти моменты воспринимаются расположенными сверху продольными рычагами (см. [21, рис. 3.2/8а и 3.2/8Ь]). Многолистовые параболические рессоры лучше воспринимают эти моменты, и, кроме того, они всегда легче, чем рессоры из листов постоянного сечения. На рис. 2.78 показаны [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...